无锡地铁(综合管线)改.doc

地铁车站机电安装综合管线施工概述地铁车站机电安装专业繁多，包括通风空调、给水排水、消防给水、气体灭火、动力照明FAS、BAS、导向及供电和通信、信号等。而其空间狭小、设备管线众多且布局复杂是其最大特点。地铁车站机电安装管线分布最多的区域主要有a设备机房（包括制冷机房、空调机房、消防泵房）b设备用房的走廊c公共区的站台和站厅d区间的管线排布。如何在有限的空间内满足设备安装的正常使用功能和需要维修及二次管线的安装是地铁机电管线综合设计和机电安装施工过程面临的重要问题。在施工前必须认真排布，规划出合理的排布方案。地铁机电一般的施工顺序1、设备区机房机房管线、设备繁多，管线有大、小系统风管、动照桥架、冷冻、冷却水管、消防水管、FAS、BAS及照明管线。设备有空调机组、冷水机组、冷冻、冷却水泵、风机、分、集水器、风阀、消声器及相应设备的配电箱、手操箱等。这样管线布置就要合理排布，尤其是冷水机房工艺管一般设计只给出系统原理图，没有具体管线标高、走向图（即使有也只能作为参考）。这样就要求施工单位有相当丰富的施工经验及三维空间概念。要合理安排平面和空间的管线、设备的安装顺序，空调机房管线布局的好坏直接影响到后期的操作、运营维保的空间及美观程度。配电箱及手操箱布置时尽量靠近设备延墙或做支架集中放置。这样方便检修操控。2、设备区走廊设备区走廊管线交叉较多，为保证后期运营维保的方便，管线尽量靠一边敷设。敷设时依据风上、电中、水下的布线原则，根据施工经验往往通风管道占据走廊上方时，水、电专业支架无法在顶部生根，在施工时一般采用在后砌结构柱安装横向托架解决，这样避免了支架无法在生根，并且节省了走廊空间为后期运营维保提供便捷。3、站厅站台公共区（管线布置相对宽松）站厅公共区冷冻、消防水管一般靠两边敷设，大系统风管及桥架居中敷设、布线原则为水平布置。站台层公共区管线一般布局为电上（或站台板下电缆通道）、风中、水平，在遇到自动扶梯基坑时水管可能无法通过可以临时改到风管下方，但必须保证下开风口位置。所有管线距屏蔽门要保持一定距离及高度，避免与屏蔽门冲突。4、区间管线排布 机电安装区间管线较少，一般有消防水管、工作照明电缆、应急照明电缆、区间检修箱电缆。FAS、BAS管线、疏散指示管线。部分设置有旁通道废水泵房的区间还有相应的电缆及管道。区间管线布置为，消防管道在弱电支架侧下方、FAS区间手报管线在消防管道上方，BAS线缆利用弱电支架敷设。动力、照明电缆利用供电支架敷设。5、结合在其他城市的经验谈下综合管线的施工心得 a管线综合平衡技术及综合吊架的应用它一般遵循电上、风中、水下，小管让大管的原则，当不同管线交叉时也可不遵守该原则，原则是既要满足规范的要求，又要合理有效的节省空间。它要求施工和设计、装修保证最大限度的衔接。应用在沈阳地铁，深圳地铁四号线（综合管线为我方深化设计）其优点是综合考虑各专业的使用需要，避免管线的交叉打架，节省空间。b桥架整合由一个单位统一施工 深圳地铁四号线港铁的做法6、几点建议 a机电设计、施工要和土建设计、施工、装修设计施工紧密衔接 b机电设计施工的各专也要密切配合（主要是和通信、信号），紧密衔接，合理安排施工，避免返工和前后工序安排不当造成返工的顺序 c电缆桥架统