临海盐业运输有效公司交通安全管理经验汇报材料.doc

拓深基础管理牢打安全根基临海盐业运输有限公司交通安全管理经验汇报材料我们临海盐业运输有限公司现有车辆151台、驾驶员144名，担负着临海区9个行政区划、25家工业企业生产、生活用盐保障和员工通勤任务。一、安全管理方面1、在车辆管理上我们追求精细。通过完善车辆管理制度，加大了管控力度。无路单车辆不得出场，车辆运行必须严格按照路单规定线路行驶，未经公司领导批准不得私自改变行车路线。在车辆调派上，严格执行长途车、节假日用车审批制度，认真履行“公司领导审批、大队备案、中队合理调派、开展安检及教育”程序。对车辆出回场进行严格管理，要求完成任务车辆必须及时返场，路单上由押车人签字，并标明放车时间。超过晚6点未返场车辆，必须由押车人电话联络中队值班干部，申明晚回事由、所在位置，中队值班干部做详细记录。对于双休日及节假日期间车辆出回场及“三交一封”的管理，采取“司机、干部共同检查、共同签字、责任连带”的办法，确保制度落实。2、在监督检查上我们保证严格。每周至少开展两次路检、大队领导亲自带队检查；每天由中队值班干部进行夜查，大队领导随机抽查。路检中，我们不定时间、不定地点、不定检查形式，或跟踪、或守候，针对驾驶员最容易疏忽的方面狠抓不放。严查违章。对违章驾驶员的处理，我们的做法是“处理不过夜、通报不跨周”，当即发现当即拿出处理意见，下周一员工大会上通报处罚决定。行车必须系好安全带、严禁使用手机，这是大多驾驶员容易疏忽的方面。我们就加密检查次数，采取“杀回马枪”的办法，频繁开展专项路检。节假日是我们检查的重点，大年初五，大队领导驱车300公里对临海盐场驻地驾驶员进行了检查及慰问。今年以来，公司已开展路检42次，检查车辆299台次，其中开展节日路检6次，检查节日值班车辆42台次，按章查处违章违规驾驶员2人次。3、在危害防范上我们力求严密。每个周二早7点至8点，对2个中队的车辆开展安全技术状况大检查，同时，我们还坚持对21台大型拖挂车实施一周一次的强化车检。车检中，我们采取了“领导现场监督、修理工持表逐项检验、驾驶员签字确认”的办法，保证车检质量。为防范带“病”车辆出场，我们要求驾驶员每天必须提前30分钟上班，认真检查、保养和预热车辆，确认无任何安全隐患后，在车辆运行记录本上签字后方可出车。对存在安全行车隐患的车辆，我们的做法是坚决停驶，隐患未整改、车辆不动用。针对车辆存在的问题及隐患，我们在做好分析整改的同时，坚决做到“车辆一检、问题一报、隐患公示、整改查验”，层层有人负责、事事领导把关，确保把车辆存在问题及隐患的原因，一查到底，一改到位。截至目前，今年已实施周、月、季节及节日车检20次，检查车辆455台次。对长途车加大安全防范力度，在选派车况优良的车辆执行长途任务的同时，我们落实专人对长途车进行专项检查，确保车辆符合长途行车要求。对于执行长途任务的驾驶员，我们成立了由大队长、中队长、安全员组成的3级安全教育小组，保证无论何时何种情况下，都有人负责长途车安全教育，使这项工作不留于形式。防范边临海盐场驻地接送班驾驶员疲劳驾驶，也是我们的重点。公司各临海盐场距离公司本部驻地几百公里，下班员工归心似箭，急切催促驾驶员上路返程是普遍现象，我们就通过派发“驾驶员休息签认单”的办法加以遏制。要求执行临海盐场员工通勤任务的客车驾驶员，到站后必须在临海盐场值班领导的监督下进行休息，休息时间不得少于1小时。由临海盐场值班领导在“签认单”上注明客车到站及返程时间，并签字确认。在应对恶劣天气及路况方面，我们认真执行恶劣天气交通安全预警及防范措施，落实领导跟车制度。做到及时启动预警及防范，实施车辆出场管控，对接送班的大客及依维柯，由中队长亲自跟车，确保恶劣天气下送班车辆安全运行。仅去年冬季，中队领导跟车达18趟次。4、在运行监控上我们力保全面。于去年，对所有车辆安装了GPS实时监控系统，实现了对车辆运行监控的事后查验向实时监控的递进。同时，我们认真落实GPS行车记录仪使用管理制度，建立起了由大队长、中队长及安全员负责的“三级同检”机制，对车辆运行进行实时跟踪，有效监控。对于派出去的车辆，我们进行追踪管理，主动到用车单位走访座谈，征意见、听建议。年均走访各工业企业40余趟次，杜绝了用车单位对司机“管理不着、调派不动、监督不了”的现象。去年10月份，公司成立了南海分公司，公司每周需派两台车辆驻在服务。我们要求驾驶员服从分公司管理，任务随叫随到，模范遵守分公司的各项管理规定，并对驾驶员休息室实行了细化管理。半年多来，各工业企业驻在驾驶员多次受到企业领导的赞誉。5、在安全教育上我们紧密联系实际。坚持交通安全教育经常性、季节性、预见性，做到“计划、教员、教案、考试和奖惩”五落实。同时，通过组织座谈、印发材料、安全传讲、开展技能比赛，激发驾驶员学习热情。我们还突出开展了实际技能培训。抓季节组织特定路况驾驶比武，抓危害开展应急操作演练，多次组织驾驶员开展“客车火灾逃生”、“车辆火灾扑救”、“S形路线行使”、“公路掉头”等现场教学和演练。通过理论教育与实际练兵紧密结合，提高了驾驶员安全行车技能，增强了驾驶员处理复杂情况的应变能力。今年以来共组织驾驶员集中教育7次、岗位练兵5次，组织开展交通安全考试5次，及格率达100。二、基础建设及队伍管理方面11年来，我们把自身节余的成本，共50多万元，全部投入到了公司驻地的建设上。通过对车库、会议室及大门的建设与改造，对车库物品的换新与添置。而今，整洁的场地、有序的车辆、规矩的物品，使公司驻地的面貌焕然一新。多年来，我们公司致力于通过企业建“家”及人性化的管理，促进驾驶员安全能动性和主动性不断提高。通过采取“素质上教育，制度上约束，工作中关心，困难时帮助”的方法，努力打造一个值得每名员工信赖和依靠的运输企业。公司领导一班人，努力做到“干活、干净、干练”，当好“当家人”,与员工心对心、实对实，让大家“知家、爱家、兴家”。公司不乏家庭有困难的同志，公司始终坚持“想到、问到、走到、做到”，“员工有病必访、住房搬迁必访、婚丧嫁娶必访、生活困难必访、家庭矛盾必访”，使每名驾驶员都切身体会到了“家”的和谐，“家”的温馨，全身心的投入到工作，无有顾之忧。人性化的管理，体现在员工队伍不断提升的凝聚力和执行力上。公司各项规章制度在落实中，不仅没有受到抵触、产生逆反，反而让每名员工切实感受到了公司集体的“父母心”和“兄弟姐妹情”。三、成本控制方面首先是落实单车核算。我们每年都对成本进行层层分解，将成本指标落实到大队、中队和各个班组和每台运行车辆，实施单车核算，不仅明晰了成本的去向，也为进一步制定控制成本的措施指明了方向。其次是严控单车油耗。建立车辆日里程及日油量统计分析台帐，通过对单车进行实际跟车测试，为每台车辆制定了百公里耗油标准。对新进车辆严格把关，重新审核单车耗油量。对油本进行了收归，设兼职加油员进行统一管理。三是细化报销审批。严格一支笔制度，一切费用报销必须由队长当天签字；严格配件采购制度，坚持货比三家，确保质优价廉；严格换件审批制度，车辆报修换件必须经修理技术人员检查鉴定，旧件能修就修，不能修的以旧换新，换件必须经过队长批准；严格票据核查报销制度，采取调度、核算员、大队队长三级把关；合理调派车辆，严格控制长途车及非生产用车，削减车辆动用次数和