路基土石方工程施工方案doc.doc

贵州仁怀机场连接线道路工程TJ-2合同段路基土石方专项施工方案贵州建工集团第八建筑工程有限责任公司二0一五 年 五 月贵州建工集团第八建筑工程有限责任公司编号贵州仁怀机场连接线道路工程TJ-2合同段路基土石方专项施工方案（按公司相关部门 年 月 日审核意见修订）程序签 名职 称日 期编制专业负责人审核项目技术负责人公司技术部门公司质量部门公司安全部门批准公司总工目 录一、编制依据及依据范围及原则 11.1 编制依据 11.2 编制范围 21.3 编制原则 2二、工程概述 22.1 工程概况 2三、施工部署 33.1 施工部署原则 33.2 施工进度安排 43.3 施工组织机构 43.4 主要劳动力安排 53.5 主要施工机械及实验检测仪器配备 6四、施工方案及施工方法 74.1 施工方案 74.2 施工方法 84.2.1施工准备 84.2.2 填前碾压及基底处理 84.2.3土石方开挖 94.2.4路基填筑 214.2.5 路基修整 324.2.6土石方调配 32五、工期保证体系 345.1 施工进度计划保证体系 345.2 工期保证措施 36六、工程质量保证体系及保证措施 396.1 工程质量保证体系 396.2 施工过程中的质量控制措施 436.3 施工过程中质量通病的控制措施 456.4 保证工程质量的经济措施 48七、冬雨季施工及农忙季节施工安排 497.1 雨季施工安排 497.2 农忙季节施工的安排 497.3 冬季施工的安排 49八、工程安全保证体系及措施 508.1 安全施工保证体系 508.2 保证安全生产的主要措施 51九、环境保护体系及措施 569.1 环境保护目标 569.2 环境保护的规划 569.3 环境保护措施 56十、文明施工管理措施 5910.1 文明施工的总目标 5910.2 组织机构划 5910.3 施工现场文明施工措施 59十一、应急救援预案 6011.1、应急救援小组组成部分及其职责 6111.2、事故预防措施及应急救援预案 62附件：应急救援相关联系电话 68附件：应急救援储备物质 69附件：路基施工框图 70附件：路基土石方调配图表 71贵州仁怀机场连接线道路工程TJ-2合同段路基土石方专项施工方案 为圆满完成仁怀机场连接线道路工程第二合同段路基土石方工程，根据施工招标文件，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司的施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，编制本工程施工技术方案。在编制过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，并结合工期和工程实际进行统筹，尽量做到现场布置合理，方案切合实际，施工组织科学，以便为优质、高效、安全的完成该工程奠定基础。一、编制依据、范围和原则1、编制依据：根据仁怀机场连接线道路工程TJ-2合同标施工图设计及仁怀机场连接线道路工程施工招标文件，对本工程施工图纸及周边实际踏勘情况；与本工程有关的国家或行业标准以及施工操作规程、技术规范；与工程有关的相关法律、法规及贵州省有关规定。我集团安全、文明施工，环境保护、职业健康要求。我集团在所有公路施工的多项道路、涵洞等工程中取得的施工经验。采用以下主要技术与施工规范类别名 称编号国家城市道路设计规范CJJ37-2012国家城市道路和建筑物无障碍设计规范JGJ50-2001行业公路工程质量检测评定标准JTJF80/1-2012行业道路交通标志和标线GB 5768-1999行业公路交通安全设施施工技术规范JTGF71-2006国家工程测量规范GB50026-2007行业公路工程技术标准JTG BO1-2014行业公路路基设计规范JTG D30-2004行业公路路基施工技术规范JTG F10-2006行业城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008国家砌体工程施工质量验收规范GB50203-2011国家建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2009国家混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2011国家混凝土强度检验评定标准GBJ50107-2010行业建筑地基处理技术规范JGJ79-2002行业建筑施工安全检查标准JGJ59-2011行业建筑机械使用安全技术规范JGJ33-2001行业施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005行业公路软土地基路基设计施工技术规范JTJ 017-96行业公路工程施工安全技术规程JTJ 076-95行业公路工程水泥及水泥混凝土试验规程JTG E30-2005行业公路工程土工试验规程JTG E40-2007行业公路工程岩石试验规程JTG E41-2005行业公路工程集料试验规程JTG E42-2005行业公路土工合成材料试验规程JTG E50-2006行业建筑工程冬期施工规程 JGJ/T104-2011国家建筑施工场界环境噪声排放标准GB12523-20112、编制范围： 仁怀机场连接线道路工程JT-2合同段起讫桩号为K0+970-K2+090，全长1.12公里。3、编制原则： 总的原则是施工组织设计符合现场实际施工需要，确保工程安全、优质、按时完成。3.1、服从业主方、遵守设计的原则；3.2、确保工期的原则；3.3、质量第一的原则；3.4、安全第一、预防为主的原则；3.5、科学管理的原则；3.6、文明施工的原则；3.7、降低工程成本的原则；3.8、遵照执行标准、规范的原则。二、工程概述 1、工程概况本合同段主要位于仁怀市高大坪乡，本项目起点桩为K0+970，终点桩号为K2+090，全长1.12公里，为双向六车道，主干道为42m, 行车道宽度为233.75 m.中间带宽7m（中央分隔带6m，左侧路缘带宽20.5m），人行道宽2X6.5m。主线机动车道采用折线形路拱，坡度为2%，坡向路边；人行道采用折线形路拱，坡度为2%，坡向路中；本标段主线占地面积125.1亩，拆迁建筑物718，其中平面交叉口一处。1.1、地形、地貌本标地形起伏较大，地形海拔在1170米至1207米之间，因此构成了境内复杂的山地地貌。沿线大部分地段土质不均匀，混有少量碎石，为表层为粘土及红粘土，上部为强风化白云岩，下部为中风化白云岩，节理裂缝较发育。地表耕质土月占总面积1/2。1.2、气候、水文本区属中亚热带湿润季风气候。四季分明、冬暖夏凉，水热同季，雨量充沛，干、湿季明显，无霜期长；年平均气温16.2，最冷1月平均4.8，最热7月平均25.8，极端最高40.0，最低-2.5，年平均降水量1036.4毫米；区内降水较集中，由于地形地貌的差异，地表径流幅度变化较大。地下水受降水影响，差异变化较大。 1.3、地质地震 工程区地震活动一般，沿几条大断裂带历史上发生过轻微地震，震级小于5级。据2001年出版的中国地震动峰值加速区规划（GB18306-2001），全线处于地震动峰值加速度0.05g区域，对应于原基本烈度度区，本项目按度设计。 1.4、设计标准 本工程为双向六车道，主干道为42m, 行车道宽度为233.75 m.中间带宽7m（中央分隔带6m，左侧路缘带宽20.5m），人行道宽2X6.5m。主线机动车道采用折线形路拱，坡度为2%，坡向路边；人行道采用折线形路拱，坡度为2%，坡向路中；桥涵设计荷载等级为主干道公路-级。1.5、主要工程量 本标段主要工程量清除表土25024 m3，特殊路基填前夯实51324m，特殊路基段清除淤泥23646 m3，换填透水性材料37386 m3，挖土方96678 m3；挖石方225582 m3，填土方79224m3，填石方146112；本桩利用土方3727 m3，本桩利用石方4178m3；远运利用土方75497 m3，远运利用石方148188m3 ；弃土方17455m3，弃石方73216m3。三、施工部署1、施工部署原则根据路基的施工特点, 施工前修筑贯通全线的施工便道，机械设备到位，建立建全施工管理制度，加强管理，合理安排，顺利完成该项目建设，我部主要土石方集中在K0+970-K1+220段以及K1+720-K2+090段。 本合同段土石方达60万m3,选择合理的机械与人工组合，根据施工情况确定机械数量,尽可能经济，高效地加快工程进度。2、施工进度安排本合同段路基土石方施工在总体施工组织设计中进度计划工期为5个月。我标段将严格按照业主的质量标准施工，按计划完工，确保在2015年11月30日前完成路基土石方施工。施工准备：2015年5月25日2015年7月10日路基土石方施工：2010年6月25日2015年11月30日路基土石方施工安排1个专业施工队进行施工，施工队配备1个爆破组、机械设备组合运输组设备。 3、施工组织机构本公司成立了“仁怀机场连接线道路工程TJ-2合同段项目经理部”代表本公司全面负责该项目工程的施工组织、成本核算、进度、质量控制及目标管理。项目部下设施工机构，人员如下： 施工现场责任人：路基工程师王世文，施工员姜程钟，负责现场施工技术，生产进度安排，机械调度； 测量工程师：姜程文，负责全线放样工作； 施工质检负责人：质检员刘顺，负责施工质量检验，各种质检表格的填写和上报；试验室负责人：试验员吴银，负责施工现场试验，填报各种试验表格； 专职安全员：安全员李定勇、负责施工现场安全，安全交底及安全检查。为确保工程的顺利实施及后续项目的开展，我部成立项目经理部，统一组织、统一管理。参与工程实施的有：项目经理、项目总工、工程测量技术员、质检员、机料员、财务员和安全员等八个职能部门。项目经理负责履行本项目工程承包合同，负责全线工程项目的施工组织和管理，组织实施工程交、竣工验收和维修工作。落实工程的各项质量要求，负责领导工程项目计划、统计、安全、消防及机械设备管理工作；协调各工序、工种之间的工作关系；组织协调工程的进度、质量、安全、成本和场容的管理工作。负责组织编制项目物资采购计划，审核施工组织设计。项目总工协助项目经理实现项目质量目标，组织编制项目施工组织设计，确保工程项目各项技术要求达到设计要求，主持施工技术会议，排除和处理施工中的技术障碍和技术难题。工程质检员负责项目经理和项目总工提出质量存在的问题和改进意见，协助项目总工解决项目施工中出现的技术问题，负责编制分部、分项工程施工技术方案，做好施工技术资料的收集、整理、保管和归档工作。项目经理部下辖施工队：一个路基施工队，一个桥涵施工队，其它附属施工队。以“分工明确、责任到人”为原则，由项目经理部按进度计划统一指挥安排、密切协作，保证优质、安全、快速、高效地完成所赋予的施工任务。见施工组织管理网络图组织管理网络图项目经理：罗成哲项目副经理：姜杰项目总工：李宗武质 检 员：刘顺 施工员：姜程钟机料员 ：吴学军试验员：吴银安全员：李定勇技术员 ：王世文 测量员：姜程文 财务员：王邦资料员：杨兰管道及其它附属施工队：朱江路基施工队：李志文涵洞施工队：陆安佐4、主要劳动力安排按总体施工计划，陆续组织各种技术工人、机械操作手等人员进场。所有人员在上岗前10天到位，以便组织工程情况交底、调试设备。劳动力安排序号施工人员人数备 注1管理及技术人员152机械操作人员33人员根据实际情况调整调配3机械修理工2所有机械设备保养及维修4爆破工10人员根据实际情况调整调配5凿岩工20人员根据实际情况调整调配6其它杂工20人员根据实际情况调整调配合计1005、施工机械及试验检测仪器的配备施工机械按工程性质及施工作业面情况配备一套完整的施工机械。所有试验检测委托仁怀市占豪工程检测有限公司进行各项试验检测。 主要机械设备表序号机械或设备名称型 号单位数量生产能力新旧状况备 注1挖掘机PC360台3新2挖掘机SC230-8台2新3压路机3R22m台1七层新4推土机3D16台1九层新5平地机XG3180C台1八层新6装载机LW300台1八层新7手扶式风钻Y28台10七层新8移动式空压机21m3台1八层新9空压机3m3台2八层新10发电机30KW台2八层新11发电机15KW台1七层新12自卸汽车15台15七层新13洒水车10台1新14小型夯实机HC70台2七层新15潜孔钻机TH-368Y台1新17南方GPS2新17水准仪2新注：机械设备使用情况根据现场需求进行调配。材料试验、质检、测量仪器设备表设备名称型号产地功率、吨位、容积单位数量备注合计自有租赁新购试验、检测设备测量仪器水泥标准养护箱SHBY-40A台1 1水泥砼振实台ZS-15台1 1水泥胶砂耐磨性试验机TMS-04台1 1水泥胶砂流动度测定仪NLD-2台1 1标养室智能控制仪BTS-II台1 1砼拌和物含气量测定仪HC-7L台1 1砼拌和物维勃稠度仪VBR-I台1 1砼贯入阻力测定仪HG-80台1 1数显回弹仪ZBL-S210台1 1抗折抗压试验机KZY-300台1 1水泥安定性测定仪台1 1标准砂石筛30套1 1石子压碎值试验仪台1 1砼坍落度筒台3 3砼抗压试模150*150*150个90 90砼抗折试模550*150*150个50 50恒温干燥箱101-A台1 1架盘天平感量0.2g称量200g台1 1架盘天平感量0.1g称量100g台1 1电子天平感量0.01g称量100g台1 1回弹模量测定仪台1 1灌砂仪套55湾沉仪台22液塑限联合测定仪台11轻型触探仪台11南方GPS台22 水准仪台22 四、施工方案及施工方法4.1、施工方案 4.1.1、路基土方开挖采用挖掘机直接挖掘装车，辅以推土机配合装载机装车；石方开挖根据岩石的类别、风化程度和发育程度等因素确定开挖方式。对于软石和强风化岩石能采用机械直接开挖的采用机械开挖，不能采用机械直接开挖的采用爆破后机械装运； 4.1.2、路基填筑按设计分层填筑，推土机和平地机整平摊铺，洒水车洒水，压路机碾压密实,按照“四区段、八流程”法施工。四区段：填铺区、整平区、碾压区和检测区；八流程：施工准备基底处理开挖填筑整平碾压检测边坡整型。 4.2、施工方法4.2.1、施工准备4.2.1.1、组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料，熟悉合同文件和技术规范。4.2.1.2施工测量与放样交接线路中桩，复核基准点，进行路线贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水平点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行现场放样测量，放出路基中桩、边桩，并标注路基挖填高度，以及取土坑、借土场、弃土场等的具体位置，并提交监理工程师检查批准。 4.2.1.3、调查土源，将用作路基填方的土样按公路土工试验规程（JTJ051-93）的要求送委托试验检测单位进行标准击实试验，计算最佳含水量和最大干密度，并进行液塑限，塑性指数，有机质含量、CBR值，颗粒分析等试验，把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案。如所调查和试验的结果与图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。4.2.1.4、调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况；调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。 4.2.1.5、做好现场布置及临时设施的施工、维护、修建施工便道。4.2.1.6、在弃土场及路基两侧的红线范围内沿线开挖临时排水沟渠，修建临时排水设施，做到永临结合，以保证施工场地处于良好的排水状态，防止雨水淤积和对路基及附近农田的冲刷。 4.2.1.7、场地清理：施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下38cm内的草皮以及表土清除（根据实际情况及业主要求）。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。将树根全部挖除，清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定弃土区，场地清除完后全面进行填前碾压，使密实度达到设计要求。 4.2.1.8、规化作业程序、机械作业路线，在路基开挖前我部将路基土石方调配方案图表报送监理工程师，经批准后进行土石方施工。 4.2.2、填前碾压与基底处理2.2.1、填前碾压路基填筑前对地表清理后的施工场地进行填前碾压夯实，采用YZ22压路机进行及配合人工夯实，直至压实度符合设计要求为止。2.2.2、基底处理根据设计图，各阶段基底处理情况：（1）、K1+070K1+090、K1+460K1+540段浅挖段为超挖换填段，超挖路床80Cm后，换填碎石土或透水性材料；（2）、K1+180K1+240段潮湿地基为设置透水性垫层段，排除淤泥或清除表层腐殖土，换填碎石土透水性材料，设置50Cmx50Cm纵横向盲沟及防渗土工布；（3）、K1+400K1+460段低填方路段，路提高度小于1.53m的低填路基，清除表土，超挖路床部分换填碎石土透水性材料；利用路基填料进行施工的主要有填石碴、碎石土或砂砾、路基换（回）填、砂砾垫层等。在旱田段填石碴或砂砾40cm填前碾压沉降量控制在8cm左右，在水田段填石碴或砂砾7080cm填前碾压沉降量控制在17cm左右。为了保证路基的压实度，在以下路段应进行换（回）填：在石质挖方路段，超挖部分用石渣回填，禁止用土回填；在纵坡较大的凹型竖曲线底部，换填石渣；在山坡底部路基范围应换填50cm厚的满足强度和粒径要求路基填料；在路基填方高度小于150cm的路段，路床厚度范围80cm内应采用满足粒径和CBR值要求的填料进行换填；填土高度小于80cm(包括零填)时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底,将表面翻松30cm，然后整平压实，其压实度不得小于95。路堤填土高度(不包括路面厚度)大于80cm时，对于土质基底，将原地面整平压实到无轮迹后才可填筑路堤，其压实度符合要求。砂砾垫层采用洁净的中粗砂或天然级配砂砾料。摊铺后适当洒水，分层压实，压实厚度控制在15cm25cm。如采用砂砾石要避免粗细骨料离析现象。砂砾垫层宽度宽出路基边脚50cm100cm，两侧端以片石护砌或采用其他方式防护，以免砂砾料流失。4.2.3、土石方开挖土方开挖采用机械直接开挖，石方开挖采用小型爆破、预裂爆破及光面爆破的方法进行开挖。多级边坡采用逐级开挖，逐级防护，开挖一级，防护一级，从坡顶逐层往下开挖施工，在开挖前做好防排水措施。路基开挖施工准备施工方案报工程师审批测量、确定开挖范围清 除 杂 物修 筑 便 道挖掘机挖土、强风化岩石 方 爆 破石 块 解 小挖掘机配合汽车分运人工刷坡、路基修整自检并报工程师单项工程交工废 弃废 弃路基填筑路基填筑路基开挖施工工艺框图 2.3.1、土质路堑开挖 在路基挖方开工前将开挖工程断面上报监理工程师批准，否则不得开挖；挖方作业要保持边坡的稳定，不得对临近构造物产生损坏或干扰。 根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式，当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘法；当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工，采用阶梯式进行开挖，按图纸要求设置平台，形成阶梯式的边坡。土方开挖采用挖掘机按设计图纸要求自上而下的进行。在开挖过程中不得乱挖和超挖，无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土；在开挖中出现石方时，要测量土实施分界线，并保存真实资料，及时修改施工方案及挖方边坡，并报监理工程师批准。 土方地段的路床顶面标高，要考虑因压实而产生的沉降量，其值由试验确定。路床顶面以下30cm的压实度，或路床顶面以下换土超过30cm，其压实度不小于96%。实验方法采用重型击实法。 开挖过程中要注意地下管线、缆线、文物古迹等的保护；采取有效措施，以保护周围环境，防止破坏；如有弃方，必须弃在指定的弃土场。 开挖方式a单层横向挖掘法(见后图)从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性开挖到设计标高，逐渐向纵深挖掘，当开挖深度小于4m时，采用此种开挖方法。 单层横向挖掘法b多层横向挖掘法(见后图)从开挖路堑的一端或两端按横断面分层开挖至设计标高，逐渐向纵深挖掘，当开挖深度超过4m时，采用此种开挖方法。 多层横向挖掘法 c通道纵挖法(见后图)先沿路堑纵向挖掘一条临时通道，然后利用通道将两侧拓宽扩大工作面，并利用该通道做为运土路线及场内排水的出路。当一层通道拓宽至路堑边坡后，再挖下层通道，如此向纵深挖至路基设计标高。该法适用于路堑较长、较深的路堑开挖。通道纵挖法1 234 5 67891011 2.3.2、石质路堑开挖方式 在开挖进入土石分界线后，对比地质资料，根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造以及现场施工环境情况，采用机械开挖或爆破方式开挖（边坡爆破作业采用光面爆破或预裂爆破，爆破作业以小型及松动爆破为主，严禁采用洞室爆破、药壶爆破和大药量的单段爆破作业）。无论是机械开挖还是爆破作业，均遵章守纪，严格执行操作程序，指派专人进行边坡稳定观测，进行边坡监控，发现险情及时处理；同时，严格控制高程，严禁超挖。石质挖方边坡应顺直、大面平整，边坡不得有松石、危石。凸出于设计边坡线的石块，其凸出尺寸不应大于20cm，超爆凹边部分尺寸也不应大于20cm。挖方边坡应从开挖面往下分级清理边坡，下挖23m时，应对新开挖边坡进行刷坡，清刷后的石质路堑边坡不应陡于设计规定。石质路堑边坡如因过量超挖而影响上部边坡岩体的稳定时，应用浆砌片石补砌超挖的坑槽。石质路堑路床高程应符合设计要求，开挖后的路床基岩标高与设计标高之差应符合规范要求，如开挖过低，应用开挖的石屑或级配碎石填平并碾压密实。地质较好的石质路堑将采用光面、预裂爆破技术，为确保安全，采用松动爆破。在距离边坡13m内采用光面控制爆破。2.3.2.1、松动爆破松动控制爆破用塑料导爆管非电起爆系统设计成孔内外微差网络，使得各组炮孔或各个炮孔起爆有足够的时间间隔，成为单独作用的药包，炮孔中回填足够长度和密实度的堵塞物，以保证爆破层的岩石开裂、凸起、松动而不飞散，适用于机械化装车并能有效地控制飞石、振动效应和冲击波，确保爆区周围的安全。爆破施工前，应进行爆破设计。2.3.2.2、光面爆破光面爆破是用于边坡的爆破，在松动控制爆破之后进行，利用布设在设计开挖轮廓线上光爆炮孔，准确将预留的岩体切下来，形成平整的开挖坡面。根据断面高度和边坡设计坡度等确定钻深，采用潜孔钻按设计坡比与竖孔一起钻好斜向孔，钻孔间距和装药量根据岩石的结构计算，现场实验加以调整。爆破后用挖掘机对坡面进行清查，同时采用挖掘机配以人工对边坡进行修整，从而确保边坡顺直，为边坡防护工程创造条件。 2.3.2.3、爆破作业开挖石方、首先根据设计文件和现场调查得来的地形、地质资料，做好爆破设计，经上级主管部门和有关部门审批后，经有爆破作业专项资质的专业队伍按照爆破设计实施爆破。、用机械钻孔（或部分浅眼地段采用手工钻孔），非电毫秒雷管、导爆管起爆2#岩石硝胺炸药，考虑周围环境影响和施工对石块强度要求，孔网参数及单位耗药量按深孔微差松动爆破计算，靠近边坡一定范围内设计部分不装药炮孔，以减小爆破时对边坡的扰动。临近建筑物的爆区在爆体表面和一些建筑物表面作必要的遮挡及覆盖防护。 、钻孔前认真对准炮孔布置点位，调整钻杆与地面的夹角，最大限度地减小开口偏差及钻孔偏差。 、装药前，要先检查每个炮孔的深度，调整单孔炸药量，注意起爆炸药的安放位置。 、装药后，要严格检查堵塞长度，根据检查结果，适当增减用药量。堵塞时，要注意选择合格的堵塞材料，堵塞捣固不能用力过猛，严防雷管脚线被破坏。 、敷设爆破网时，要特别注意雷管的方向，尤其是雷管与导爆索连接时不能反接。 、根据爆破破碎效果的需求，合理调整爆破参数。 、个别大块孤石处理：根据工程要求，爆后的岩块均作为路堤填料，因此，爆破后的个别大块岩石必须第二次解小，采用孤石爆破。 、爆破警戒区的确定：按爆破安全规程中的有关规定，露天爆破安全距离不得小于200米，并按计算的个别飞石安全距离布置警戒线。 、爆破破碎石渣用推土机配合挖掘机或装载机，装入大型自卸汽车运至填方地段或运至弃土场弃土。 根据本合同段石质条件、填筑路堤时爆破岩石粒径的要求，我们选用光面爆破的施工方法。本工程选用松动爆破及边坡光面爆破采用90mm孔径的液压钻机。起爆器材采用毫秒电雷管微差起爆系统，对角式“U”型起爆网络，炮孔雷管采用全半联联接方式。 2.3.2.3.1、施工方案根据石质条件、填筑路堤时爆破岩石粒径的要求，我们选用光面爆破的施工方法。精心施工是保证光面爆破取得满意效果的重要条件。为了搞好施工必须做好施工技术设计。 2.3.2.3.2、施工方法 对于挖深在6m以下的地段用深孔爆破，对于挖深在6-10 m之间的地段，采用小药室松动爆破，一次松动到设计标高，从一端分批爆破，一头清渣，边清渣边从上而下光面爆破刷坡。对于挖深大于10m的地段采用分层开挖，上层用松动控制爆破，下层用潜孔钻打孔，小台阶深孔爆破落地。选用松动控制爆破的装药量，使岩石松动隆起，并有很好的破碎块度，便于装运和填筑。采用塑料导爆管非电起爆系统组成微差起爆网路，该起爆系统是目前国际、国内最先进的起爆方法，受外部环境影响小，操作简便、施工安全。2.3.2.3.3、爆破方案 1）、施工爆破设计、由于爆破区域中桩挖深不等，为此拟采用浅眼和深孔相结合的爆破施工方法。、对于挖深3米的地段，采用钎风钻（或手工）钻孔，进行浅眼爆破，对于挖深3米的地段，采用机械钻孔，进行深孔松动爆破。、采用光面爆破以确保边坡平整和稳定。、不论是浅眼爆破还是深孔爆破，均为定向爆破，临空面方向调整为向南、向北或向西北和东北方向，避免朝向村庄方向。、为防止整理路槽时放小炮产生飞石，应适度进行超爆，然后回填至设计标高。爆破参数浅眼爆破 深孔爆破、最小抵抗线W 0.8m 2.5m、炮孔直径D 38mm 90mm、炮孔孔距a 1.2m 2.5m、炮孔排拒b 1.0m 2.0m、炮孔深度L 2m 6m、炮孔超深d 0.5m 1.0m、堵塞长度L塞 1.2m 中间 1.0m 口部 3.0m、炸药单耗k 0.45kg/m3 0.4 kg/m3、弹孔装药量计算： q=kabL q=kabL =0.451.21.02=1kg =0.42.52.06=12kg通过试炮后调整炸药单耗。光面爆破参数如下：、炮孔直径D=90mm、光爆层=1.5m、炮孔距a=1.2m、线装药密度L密=550g/m23）、爆破器材品种、瞬发电雷管、非电毫秒导爆雷管、岩石铵梯、乳化炸药、导爆索4）、炮孔布置及装填结构、炮孔布置：如图所示梅花状（排距至少3排，施工过程中以3至5排为宜，根据实际情况布设炮孔排数及数量）、装填结构2）、填塞要求：、可以使用打炮眼时打出来的石粉（但不得加杂杂草等植物），也可以使用黄土填塞，无论石粉亦或黄土均应为干燥状。、捣实