燕山路（京秦铁路立交桥—102国道）翻修工程施工组织设计.doc

燕山路南段翻修工程（京秦铁路立交桥102国道）施 工 组 织 设 计 唐山市市政建设总公司2009年6月10日燕山路（京秦铁路立交桥102国道）翻修工程施工组织设计 目 录1. 编制依据2. 工程概况3. 施工组织与部署4. 主要物资设备及劳动力计划安排5. 施工准备6. 施工方案及主要施工技术措施7. 质量保证组织技术措施8. 工期及施工进度计划保证组织技术措施9. 安全生产保证组织技术措施10. 文明施工、环境保护技术组织措施11. 控制扬尘和噪音污染的措施12. 雨季施工措施13、相关附表燕山路（京秦铁路立交桥102国道）翻修工程施工组织设计 1、 编制依据1.1 本工程施工招标文件1.2 本工程施工图设计1.3 招标单位提供的补遗书及其它相关技术文件1.4 根据招标单位提供的路基勘察工程、岩土工程勘察报告1.5 公路路基施工技术规范JTG F10-20061.6 公路路面基层施工技术规范JTJ 034-20001.7 公路沥青路面施工技术规范JTG F40-20041.8 公路水泥混凝土路面施工技术规范JTG F30-20031.9 给水排水管道工程施工及验收规范GB50268-971.10 混凝土和钢筋混凝土排水管GB/T11836-19991.11 电气装置安装工程接地装置施工及验收规范 GB50169-20061.12 城市道路照明工程施工及验收规范CJJ89-20011.13 建筑电气安装工程图集及华北2005DQ1.14 电力工程电缆设计规范GB 50217-941.15 市政基础设施工程施工质量验收统一标准DB13(J)53-20051.16 市政基础设施工程施工质量验收通用规程DB13(J)54-20051.17 市政道路工程施工质量验收规程DB13(J)55-20051.18市政工程施工技术资料管理规定建设部城建1994469号以及其它和现行有关的国家、河北省、唐山市现行标准、技术规范。燕山路（京秦铁路立交桥102国道）翻修工程施工组织设计 2、工程概况燕山路（京秦铁路立交桥102国道）翻修工程位于唐山市丰润区，北起光华道，南至南环东道，道路全长2114.128米，为城市主干道，主要包括道路翻修改造工程、地道桥引道机动车道和非机动车道改造工程、排水工程、给水工程、道路照明工程等。2.1道路翻修、地道桥引道机动车道和非机动车道改造工程燕山路（京秦铁路立交桥102国道）翻修工程修筑范围为：北起光华道途经规划银城道、昌盛道、和平道、浭北东道终点为南环东道全长2114.128米。施工内容包括将该路北段（0+0000+426）地道桥段机动车道破损的混凝土板进行修补后盖被处理，两侧非机动车道破损的混凝土板只进行修补处理；该路南段（0+4262+114.128）进行翻修，结构形式为沥青混凝土柔性路面。该路南段（0+4262+114.128）道路红线宽为30米，为一块板道路，路幅为：（4.0+3.0）+16.0+（3.0+4.0）米，其中车行道宽16米，两侧绿化带各宽3.0米，两侧人行道各宽4.0米。车行道采用抛物线接接直线型路拱，路拱横坡为向外1.5%，人行道采用1.5%的直线向内路拱。地道桥引道机动车道宽度为12米，路面结构自上而下依次为：4厘米细粒式沥青玛蹄脂碎石（SMA-13F）、改性沥青粘层油、7厘米中粒式沥青混凝土（AC-20C）、玻璃纤维土工格栅、2厘米砂粒式沥燕山路（京秦铁路立交桥102国道）翻修工程施工组织设计 青混凝土（AC-5）, 改性沥青粘层油。该路段加铺结构厚度原则上为13厘米，如果加铺厚度超过16厘米时，结构自上而下采用4厘米细粒式沥青玛蹄脂碎石（SMA-13F）、改性沥青粘层油、8厘米中粒式沥青混凝土（AC-20C）、粗粒式沥青混凝土（AC-25C）、2厘米砂粒式沥青混凝土（AC-5）, 改性沥青粘层油。翻修部分车行道路面结构层自上而下依次为：4厘米细粒式改性沥青混凝土（AC-13F）、改性沥青粘层油、8厘米粗粒式沥青混凝土（AC-25C）；透层沥青；54厘米水泥稳定级配碎石（三步）、30厘米级配碎石（两步）。新建相交道路路口路面结构与机动车道路面结构相同。人行道路面结构自上而下依次为：6厘米彩色环保砖；2厘米1：3水泥砂浆，10厘米C20水泥混凝土、20厘米水泥土。车行道路缘石采用花岗岩路缘石，人行道路缘石采用混凝土路缘石。 2.2 排水工程燕山路（京秦铁路立交桥102国道）排水工程包括雨水管线和污水管线，采用雨水、污水分流制。2.2.1雨水管线根据图纸，其布置形式共分三段：光华道至昌盛道口北侧（排水桩号0+0000+930）自南向北流入光华道口现状井，管线位置除铁路地道桥段位于东侧非机动车道外，燕山路（京秦铁路立交桥102国道）翻修工程施工组织设计 其余均位于路中；铁路地道桥段主管道采用d2000钢筋混凝土顶管，管线埋深34.7米昌盛道口至南环道口（排水桩号0+993.2662+077）自北向南流入南环道口处新设计交汇井中，管线位置位于路中；主管道规格采用d800、d1000和d1200钢筋混凝土承插管，管线埋深2.34.36米；南环道口沿南环东道至唐丰路口（排水桩号2+0772+527）管线设置在道路两侧，除道路南侧铁路以东自西向东通过南环道口顶管流入南环道口处新设计交汇井中外，其余均自东向西穿过唐丰路口流入唐丰路西侧现状井；主管道规格采用d600钢筋混凝土承插管及d800和d1500钢筋混凝土顶管，管线埋深2.34.81米。2.2.2污水管线污水管线的布置形式和雨水管线基本相同，共分三段：光华道至昌盛道口北侧（排水桩号0-0160+913）自南向北流入光华道口现状井，管线位置除铁路地道桥段位于东侧非机动车道外，其余均位于路中偏西侧4.5米处；铁路地道桥段主管道采用d800钢筋混凝土顶管，其余采用d400和 d500钢筋混凝土承插管，管线埋深2.653.96米。昌盛道口至南环道口（排水桩号0+988.7662+070.238）自北向南流入南环道口处新设计交汇井中，管线位置位于路中偏西侧4.5米处；主管道规格采用d400和d500钢筋混凝土承插管，管线埋深燕山路（京秦铁路立交桥102国道）翻修工程施工组织设计 2.994.70米；南环道口沿南环东道至唐丰路口（排水桩号2+070.2382+453.238）自东向西流入唐丰路路口现状井中，管线设置在道路北侧，主管道规格采用d1000钢筋混凝土承插管及d1000钢筋混凝土顶管，管线埋深4.475.09米。雨水、污水检查井井墙用砖使用钢砖，井座、井盖、雨水篦子采用采用唐山市球墨铸铁定型产品（重型）。检查井采用不低于C40混凝土现浇井圈，加入炭黑，与沥青混凝土颜色一致。2.2.3 给水工程给水管道位于路中东侧人行道上，距路中13米，北接铁路地道桥东侧非机动车道上的现状De200PE管，南至南环路口北侧，起止桩号K0+428.352+075，管道覆土深度为1.2米。主干管为DN300管，沿线共有DN150接户管8道，DN200接户管4道，消火栓16个。主干管、接户管和消火栓所用管材均为球墨铸铁承插管，橡胶圈接口，施工中所用钢制管件均应作防腐，内防腐采用内衬水泥砂浆，外防腐采用石油沥青涂料（四油三布）或环氧煤沥青涂料（三油一布），DN200以上阀门采用伸缩式蝶阀，DN200及以下阀门采用闸阀（配带伸缩节）。主要工程量包括：DN300球墨铸铁管1646.5米，DN200球墨铸铁管294米，DN150球墨铸铁管336米，1200砖砌阀门井24座（07MS101-2-14），1500砖砌阀门井10座（07MS101-2-24）。2.2.4 道路照明工程燕山路（京秦铁路立交桥102国道）翻修工程施工组织设计 燕山路（京秦铁路立交桥102国道）道路照明工程主要包括箱式变电站2座（DJ-8Q/10），路灯135基，投光灯4基。1. 路灯和投光灯：路灯均位于绿化带中心，投光灯位于园曲线切点处，非地道桥段双排单挑，对称排列；地道桥段路灯安装于原位置上，更换灯杆和灯具，路灯杆选用10米单挑圆锥型钢杆，投光灯灯杆选用13米高圆锥型钢杆，路灯间距除标注外均为30米，路灯杆基础为不低于C20钢筋混凝土基础，基础尺寸为6060120厘米，投光灯基础根据灯杆生产厂家提供图纸施工；非地道桥段路灯光源采用250W高压钠灯，地道桥段路灯光源采用（250W+150W）高压钠灯，采用截光型灯具，防护等级IP65。在每盏路灯处设补偿电容，以达到最好照射效果。路灯照明开关采取时控方式，保证路灯按时开启和关闭，并采用半夜灯制，使得午夜后部分路灯开，部分路灯关。2.电缆和电缆敷设及电线：照明低压电缆均采用VV-435型铜芯聚氯乙烯绝缘电缆穿PC100半硬质塑料管埋地敷设，埋地深度0.8米，其穿越道路或承受重压及与其他管线交叉处时，采用D125焊接镀锌钢管保护（壁厚5毫米），施工有不准破坏路面要求时及其他特殊情况时采用顶管施工。电缆在灯杆电气接线盒内采用铜套管压接干包电缆头，电缆头要求绝缘良好，并在灯杆内固定良好。电线采用BV-22.5型电线。燕山路（京秦铁路立交桥102国道）翻修工程施工组织设计 3.接地装置：全线采用TT接地系统，每基灯杆及其内部电器装置与接地极可靠联结，在每基灯杆基础主筋上焊接404毫米的镀锌扁钢作为接地极，接地装置的电阻10，必须按照系统图的要求在每一个回路的首端及每基灯杆处装设漏电保护开关。路灯变压器中性点、变压器外壳、箱变外壳均须可靠接地，接地电阻4，若实测不符合要求须补打接地级。4.电缆人孔井和电缆暗井：本工程共有砖砌电缆人孔井4座，尺寸为12006001000；砖砌电缆暗井共有113座，尺寸为6008001100；电缆人孔井和电缆暗井的地板均为C20混凝土，盖板为C25钢筋混凝土盖板；井墙采用M7.5砂浆砌MU7.5水泥砖，防水砂浆内外抹面；井座及井盖采用球墨铸铁定型产品。5.主要工程量：13米圆锥型投光灯钢制灯杆4棵，10米圆锥型路灯单挑钢制灯杆135棵；路灯250W光源135盏, 路灯150W光源26盏, 投光灯400W光源26盏；VV4*35电缆6300米，BV-2*2.5电线1800米，PC100半硬质塑料管5600米，PC70半硬质塑料管700米，过路用125焊接镀锌钢管保护（壁厚5毫米）320米；砖砌电缆暗井113座，砖砌电缆人孔井4座，DJ-80/10箱变2座。燕山路（京秦铁路立交桥102国道）翻修工程施工组织设计 3.施工组织与部署3.1 施工组织本工程是唐山市丰润区重点工程，我单位中标后将在全公司范围内选派有管理经验、专业知识和丰富施工经验的精干施工队伍组建项目经理部。项目经理部设项目经理1人、技术负责1人，测量、质检、试验、设备、材料、安全、劳资、财务等职能部门。根据现场具体情况项目部下设六个专业施工队，九个施工队分别负责雨水管线、污水管线、雨污水顶管、道路翻修改造、给水工程、路灯工程；六个施工队按照专业化分工采取分段流水作业，各队配备专业操作人员并实行质量责任制，同时又相互配合，确保工程按期完工，施工质量达到规范、标准和设计文件的要求（见项目部组织机构框图）。本工程采用机械化施工，计划施工高峰期劳力达300人。3.1.1 施工组织机构人员职责（1）项目经理职责 全面负责本合同工程实施的组织，领导和协调工作，就本项目工程的质量、进度、财务、安全及职工管理等工作对公司负责，负责项目经理的行政管理，生产指挥及对内对外的协调工作。组织全体施工人员认真学习工程技术及安全生产规程、规范，以不断提高政治和业务水平。随时检查各项工程的施工作业质量、进度和安全以及财务情况，发现问题及时解决和处理，如遇重大问题应及时向公司及有关部门报告。燕山路（京秦铁路立交桥102国道）翻修工程施工组织设计 （2）技术负责人主要职责 协助项目经理做好项目工程施工中的各种技术与质量方面的组织管理工作，主持制定关键项目施工技术方案和技术措施，指导工程变更、计量、支付的处理，以及组织中间交工验收、编制竣工资料等工作。 （3）工程技术科主要责任 做好施工过程中的技术管理以及施工现场的组织管理及服务工作。包括施工定线、放样，各阶段施工高程、位置、尺寸检查等测量工作；施工组织计划的制定，施工技术措施的制定、实施与检查、工程变更、工程计量、支会的办理；负责中间交工验收、收集、整理有关施工技术资料，并完成施工技术档案的归档和竣工资料的编制。 （4） 质检科主要负责 施工质量管理和质量监督、检查、验收和工程质量信息反馈等工作，包括全面质量管理目标和措施的制定，实施和检查，对分项工程施工前组织技术交底；施工中坚持对各工序、各部位及各个环节的施工质量进行动态控制，前及时反馈施工质量信息；按合同与规范的要求做好工序质量检验并配合监理工程师的质量抽检确认工作，把好工程质量关。 （5） 试验室 由有资质的试验工程师负责本段所有试验工作，并配备两个试燕山路（京秦铁路立交桥102国道）翻修工程施工组织设计 验员。 全面负责项目施工中各种材料的性能检验，各种混合料的合同比试验和各种标准试验，以及施工中的材料及试验的取样、制件、现场检测检验、工地试验及委托试验等工作。同时应填好试验检测原始数据记录、报告，并完成试验资料的收集整理、统计分析、汇总和归档工作。 （6）材料设备科负责所有施工工程材料的及时组织、采购和供应；保证材料的质量符合要求，数量满足工程要求，并加强场内的仓储、保管，做到合理利用。负责工程完工后，剩余材料回收、作价、盘点工作，负责材料的核算工作。负责施工机电设备的使用、维修和保养工作；保证满足施工中对各种施工机械、设备的要求，并保持较高的完好率。 （7） 劳动安全科负责组织对全体施工人员的施工安全教育、施工安全制度、安全防护措施的制定、实施和监督、检查与管理工作，负责将各项安全防护措施，制度及责任落实到个人，采取切实措施，杜绝和防范各种安全隐患。 （8） 财务科全面负责施工期间的财务管理。做好全项目施工中的财务收支管理，记账清楚，按期报账，妥善保管会计凭证、会计帐本和其他燕山路（京秦铁路立交桥102国道）翻修工程施工组织设计 会计资料，工程结束后做好资产盘点，完成领导交办的其他工作。（9） 办公室做好全项目施工中的文件收发管理，全面负责施工期间后勤服务与管理。负责办公及生活后勤的全面保障工作。 3.2 施工部署根据现场条件和甲方要求，燕山路采用全幅断交施工，先施工雨水、污水管道，给水管道、通信管道，然后施工道路（先快车道后人行道），最后施工路灯照明，标线标牌，绿化工程；采用先地下后地上、先主体后附属、先深后浅的施工原则，分段交叉施工。由于新设计的机动车道结构层较厚，因此等道路结构层中的30厘米级配碎石施工完毕后再进行雨水收水连接管的施工。对于横过路管线根据现场情况一次全幅施工完毕，必要时修建临时道路，道路基层施工前尽量将路下过路管线预埋好。施工临建设在施工现场附近或甲方指定位置，内设办公室、职工宿舍、库房、食堂、砂浆、混凝土搅拌站等设施。施工用水、用电均自甲方指定位置接入施工现场，分别安装水表和电表计量。同时配备75Kw发电机1台，30Kw发电机1台，15Kw发电机4台，以备停电或无法接入外部电源时用。配备10吨水车一辆进行拉水。燕山路（京秦铁路立交桥102国道）翻修工程施工组织设计 4 主要物资设备及劳动计划安排 合理安排材料、机具、设备的进场计划，对所需材料早计划早准备，本工程主要使用机具（详见施工机械设备表） 根据工作内容合理安排劳力，最高峰达300人，各施工队同时施工，互相配合，根据工种不同随时调整；配备各工种工作人员，其中主要有：普工、电工、瓦工、管道工、钢筋工、焊工等。（详见劳动力安排计划表）燕山路（京秦铁路立交桥102国道）翻修工程施工组织设计 5 施工准备5.1测量放线5.1.1建立临时水准点和导线点：根据建设单位交给的水准点，沿线设置施工用水准点和导线点，水准点间距不超过100m，导线点间距不超过300m，经闭合无误，平差符合精度要求后方可使用，在施工过程当中还要定期对进行符合，以防水准点和导线点发生变化。5.1.2平面定位：根据总平面设计图纸和业主单位提供的的坐标点和经监理工程师批复使用的临时坐标点进行定位。测量采用全站仪和经纬仪配合共同施测，测设出各种管道、井室、道路中线和边线的具体位置，并互相复核，上报经监理工程师确认后做为施工依据。5.1.3复测现状井标高：工程开工前必须复测现状检查井的标高，如与设计不符时及时通知建设单位和设计单位。5.2彩钢板围护根据管道尺寸和管道埋深确定管道沟槽开挖的上开口尺寸，用水钻在现状路面上打眼，用脚手管和铅丝将彩钢板固定，将施工现场全部封闭，只在端部设置进出施工现场大门，安排专人24小时进行看护，和施工无关的车辆和行人禁止入内。主要路口处白天设置木马晚上设置红灯，确保车辆和行人的安全。5.3探明地下障碍燕山路（京秦铁路立交桥102国道）翻修工程施工组织设计 拆除旧路面、管道沟槽开挖之前应与通讯、煤气、热力、电力等相关部门进行结合，弄清楚现状地下管线的具体位置和埋深，以便施工时采取相应措施加以保护。6.施工方案和主要施工技术措施6.1 排水管道（雨水、污水）沟槽开挖施工管道工程施工工艺流程：沟槽开挖管道沙石基础管道安装井室砌筑沟槽回填6.1.1沟槽开挖沟槽开挖采用挖掘机进行开挖，沟槽较深时分层开挖，开挖出的土方直接堆放在沟槽一侧，多余土方直接装自卸汽车外运，开挖过程中测量人员要紧盯施工现场，用经纬仪控制沟槽中线位置，水准仪控制槽底标高，开挖时预留20厘米用人工清理至槽底标高，要特别注意钢筋混凝土承插管承口的位置并保证承口下沙石基础的厚度和宽度。严禁超挖扰动槽底土壤，否则应挖至原状土上，超挖部分用级配碎石夯填，密实度不少于95%。槽底宽度和沟槽边坡应符合图纸和规范要求。在检查井位置应根据检查井的尺寸开挖出检查井施工的工作面。6.1.2 管道沙石基础管道沟槽经验收合格后即可按照图纸和标准图籍要求进行管道沙石基础的施工，沙石采用级配良好的沙石混合料，碎石的最大粒径不超过25毫米，沙子采用中粗沙。级配沙石混合料运至现场以后燕山路（京秦铁路立交桥102国道）翻修工程施工组织设计 集中堆放，用ZL50装载机运入沟槽内，人工整平，蛙式电夯分层夯实，级配沙石回填至设计标高后方可进行管道安装，管道安装完毕后进行剩余部分沙石基础的施工，级配沙石要从管道两侧对称分层回填，分层夯实，要特别要注意管道胸腔部位的回填，回填的级配沙石混合料不能含有石块、砖头等杂物。6.1.3管道安装（1）.管道进场检验管道进场后安装前，应管道尺寸和质量进行仔细的检验，不合格的严禁使用，并逐根清理管内泥砂等杂物，管道沿沟槽一字排放，插口方向与水流方向一致。（2）.管道吊装管道吊装时由人工配合吊车运至槽内（根据管径大小选用相应吨位的吊车），管道吊装采用钢丝绳起吊，吊点在吊装前标注标记，吊装时要轻拿轻放，以免损坏管道；（3）管道安装管道安装之前应清除管口处杂物，为便于接口，在管口处刷用作润滑的润滑脂。管道对口完毕后采用手动葫芦（510t）将管口拉入，并随管口的插入，随时对接口橡胶圈进行检验，如接口不符合要求时，立即将所接口的管材拉出，重新接口。管道安装完毕，由质检员检测高程、中线及对口等情况，合格后，安装下一节管。管道安装至检查井位置时注意管与管之间的距离要符合要求。燕山路（京秦铁路立交桥102国道）翻修工程施工组织设计 管道的运输和吊装过程中，沟槽上下应有专人进行指挥，所有操作人员要紧密配合，以防出现安全事故。6.1.4井室砌筑井室工作坑开挖和排水管道沟槽开挖同时进行，所有检查井均按照设计图纸中规定的标准图集进行施工。为便于回填碾压，井口上覆盖厚度为=12mm的钢板，避免机械碾压损坏井室。井室底板混凝土由搅拌站集中搅拌，搅拌时严格按照试验室出具的配合比所调整的施工配合比进行搅拌，确保混凝土的强度，混凝土用1t翻斗车运到施工现场，用溜槽运入沟槽内，人工摊铺并用振捣器振捣密实。井室砌筑材料采用MU10混凝土实心砖，砂浆强度M7.5，做法及尺寸应严格按照图纸所示标准图进行施工，同时应特别注意钢筋混凝土管与检查井的连接处的施工。M7.5砂浆由搅拌站集中搅拌，用1t翻斗车运到施工现场，机砖全部浸水湿润后使用。井室按回填高度分层接砌，同时安装预留支管。砌砖时采用“三一” 施工法即一铲灰、一块砖、一挤揉，不得有通缝，砂浆饱满，灰缝平整。防水砂浆抹面要压实抹光，不得有空鼓、裂缝并保证抹面厚度及高度。井内流槽要平顺，爬梯、踏步要安装牢固、位置准确。6.1.5 检查井盖板预制和安装为了加快施工进度，所有检查井盖板均在施工现场集中预制，燕山路（京秦铁路立交桥102国道）翻修工程施工组织设计 预制时所用钢筋、水泥、中砂、碎石等原材料必须经过检验合格后方可允许使用。使用时用板车运至施工现场，用10吨汽车吊车进行安装，要求安装平稳，坐浆饱满。各类检查井和收水井的井圈、井盖安装要和沥青混凝土路面施工同时进行，安装时要按照图纸要求其顶面与路面的顺接。6.1.6 沟槽回填管道安装完成并验收合格后，及时进行回填。沟槽回填要求管道胸腔两侧同时进行回填，回填料内不允许有大于50mm的砖、石硬块等杂物。管道两侧和管顶以上50cm范围内的回填材料，由沟槽两侧对称运入槽内，分层夯实，每层厚度不超过200mm，管道两侧压实面高差不超过300mm。管道两侧回填采用蛙式夯或手持振动夯，管顶700mm以上时采用压路机碾压。检查井周围的回填为薄弱环节，井室周围0.5米范围内用3：7灰土随沟槽回填高度分层夯填至道路结构层。沟槽回填土的压实度和厚度要严格控制，要层层按规范要求进行检验，不合格者坚决返工，自检合格后并报监理验收，确保沟槽回填质量。6.2排水管道（雨水、污水）顶管施工施工工艺流程：测量放线顶管工作坑开挖、坑壁支护顶管设备安装管道顶进顶管设备拆除、检查井砌筑顶管工作坑回填燕山路（京秦铁路立交桥102国道）翻修工程施工组织设计 62.1顶管工作坑开挖（1）后背墙结构当向一个方向顶进时，顶管后背墙结构从内到外依次为：50cm50cm钢梁，4cm厚钢板，单排20cm20cm方木，6cm厚木板，原状土；当在同一个工作坑内向相反两个方向顶进时，顶完一个方向后，用顶进的钢筋混凝土管作为后背向相反方向顶进。（2）工作坑宽度 B=D1+S+ 2b D1管道外径（m）S操作宽度（m）、取3.0mb支撑板厚（m）（3）工作坑长度 L=l1+l2+l3+l4+l5+l6 其中： L工作坑长度（m） l1第一节管节长（包括刃脚、月牙铁）（m）l2运土工作间长度（m）l3顶镐长度（m） l4后背墙厚度（m） l5支撑板厚度（m）l6后背顶梁厚度（m）（4）工作坑开挖燕山路（京秦铁路立交桥102国道）翻修工程施工组织设计 采用1.0m3挖掘机与人工配合开挖，16b槽钢横撑随挖掘深度进行焊接，并及时将6cm厚松木板插入，开挖出的土方除留足工作坑回填外，其余全部外弃，留作工作坑回填的土方堆放在工作坑四周，不能影响顶管施工。因工作坑所处位置行人和车辆较多，工作坑开挖完毕后即用彩钢板对现场现场进行封闭维护，并设置明显标志，夜晚设红灯，确保行人和车辆的安全。6.2.2顶进设备选用(1)顶镐：选用YDT4000型顶镐，最大顶力为4000KN。(2)油泵：选用ZB630-油泵。(3) 顶铁:是为了弥补顶镐行程不足而设置的。顶铁要传递顶力，所以顶铁两面要平整、平行，厚度要均匀，受压强度要高，刚度要大，确保工作时不会失稳，本工程用截面为5050cm钢质顶铁，顶铁端部带螺栓孔以方便安装，以及在顶进时用螺栓连接成一体，增强顶铁在顶进过程中的稳定性。(4)导轨导轨采用（h=138）铁路型钢轨，两轨间用工字钢焊接联成一体。A=2A导轨净距（mm）R管外径（mm），R=D/2h导轨高度（mm）燕山路（京秦铁路立交桥102国道）翻修工程施工组织设计 e管外底距钢轨内底距离（mm）导轨下浇C20混凝土进行固定，防止顶进时导轨移位。5)工具管 本工程选用刃口工具管，即用第一节管作为工具管，在其管前端焊接半圆型刃脚用来切土和作为安全装置。6.2.3顶进设备安装(1)导轨安装a.两导轨应顺直、平行、等高，其纵坡应与管道设计坡度一致。导轨允许偏差:轴线位移：3mm,顶面高度：0+3 mm,两轨内距：2mmb.先用钢性材料将导轨垫到设计位置后再进行浇筑C20砼，随浇筑随用全站仪和水准仪进行测量，当导轨发生移位时及时进行调整。c.安装后的导轨应牢固，不得在使用中产生位移，并应经常检查校核。(2)顶镐安装顶镐安装在顶梁前面，并与管道中心处于一条直线上。(3)油泵安装和运行a.油泵设置在路边，油管应顺直、转角少。b.油泵安装完毕应进行试运行。c.顶进开始时，应缓慢进行。待接触部位密合后，再按正常顶进速度顶进。燕山路（京秦铁路立交桥102国道）翻修工程施工组织设计 d.顶进中若发现油压突然增高，立即停止顶进，检查原因并处理后方可继续顶进。e.顶镐活塞退回时，油压不得过大，速度不得过快。(4)顶铁安装a.安装后的顶铁轴线应与管道轴线重合，顶铁与导轨和顶铁之间的接触面不得有湿土、油污。b.更换顶铁时，应先使用较长顶铁，顶铁拼装后用螺栓进行锁定。c.顶铁与管口之间采用垫5mm橡胶皮，避免损伤管口和使管口受力均匀。6.2.4管材吊装(1)正式作业前应试吊，吊离地面10cm左右时，检查重物捆扎情况和制动性能，确认安全后方可起吊。(2)下管时工作坑内严禁站人，当管节距导轨小于50cm时，操作人员方可进行工作。6.2.5顶进全部设备应经过检查，并试运行成功。第一节管子下到导轨上，测量管子中心及前端和后端的管底高程，确认安装合格后方可顶进。第一节管作为工具管，顶进方向与高程的准确，是保证整段顶管质量的关键。a.工具管开始顶进510m范围内，加强测量，顶进不超0.3m进行观测一次。管道允许偏差为：轴线位移3mm，高程0+3mm,当超燕山路（京秦铁路立交桥102国道）翻修工程施工组织设计 过偏差时，随时采取纠正措施。b.工具管切入土层后，自上而下分层开挖，在管前超挖按30cm控制。c.在正常顶进时，管下部135范围内不得超挖，管顶以上超挖量不得大于1.5cm。d.工具管进人土层过程中，每顶进0.3m，测量不少于一次；管道进入土层后正常顶进时，每1.0m测量一次，纠偏时增加测量次数。e.全段顶完后，在每个管节接口处测量其轴线位置和高程；有错口时测出相对高差。轴线位置允许偏差：50mm，高程允许偏差：+40mm，-50mm。f.临时停止顶进时，应将刃脚全部切入土层，并采取一定措施防止管前发生塌方。g.认真填写顶进记录。6.2.6管内挖土运输(1)管内水平运输由于管径较小，工作面仅适合单人操作，所以用铁皮特制装土工具，由一人专门负责运输。为了保证安全，作业面操作工人要及时替换。随着顶进深度的增加，配备通风设备，防止管内缺氧。(2)垂直运输 燕山路（京秦铁路立交桥102国道）翻修工程施工组织设计 由人工运输至工作坑上面。6.2.7电源及管内照明就近使用电源，配75KW发电机一台做备用。照明电压采24V安全电压，照明线路布设采用将木块用粘合剂粘接在管内壁顶面，把照明线及照明灯具固定在木块上的方法。6.2.8管口连接前一节管道顶进完成，下一节管与其相接处管口垫34层油毡，后用内涨圈将前后两节管连接，内涨圈安装牢固，无松动、滑移。6.2.9管口缝处理 管道顶进后，管口处的凹型缝采用1：2.5水泥砂浆抹平，以防水和油毡垫。在抹管口前先将管缝内积土及杂物清除干净，并用水冲洗，管口抹好后随即贴塑料薄膜进行养生。6.2.10管道纠偏纠偏要勤测勤纠，每顶进一镐测量一次偏差，并分析管道运动轨迹，快定纠偏大小；纠偏操作不能大起大落，如出现较大的偏差，应小角度连续纠偏，保持适当的曲率半径返回到轴线上来。避免管道顶进时产生过大的侧应力。11）检查井砌筑、污水闭水试验、工作坑回填同上。6.3、给水管道施工施工流程为：测量放线沟槽开挖管道安装压管身、阀门井砌筑管道试压、冲洗、消毒沟槽回填燕山路（京秦铁路立交桥102国道）翻修工程施工组织设计 6.3.1沟槽开挖管道沟槽开挖和排水管道施工方法相同；6.3.2管道安装(1）管道进场检验管材、管件进场后安装前，应管材、管件的尺寸和质量进行仔细的检验，不合格的严禁使用，并逐根清理管内泥砂等杂物；(2）管道吊装管道吊装采用吊装带起吊，吊点在吊装前标注标记，吊装时要轻拿轻放，以免损坏管道的内外防腐层；(3）管道连接 接口时清除管口处杂物，为便于接口，在管口处刷用作润滑的食用油。采用手动葫芦（5t）将管口拉入，并随管口的插入，随时对接口橡胶圈进行检验，如接口不符合要求时，立即将所接口的管材拉出，重新接口。(4）钢制管件防腐和安装 钢管防腐前采用人工进行除锈，除锈等级符合要求，钢管内外防腐要严格按照设计要求进行防腐。 钢制管件下料要按照标准图的要求进行下料。钢管及管件焊接选用有有效资格证书的焊工进行焊接，焊条采用E4303，采用单面焊，进行23道施焊。对口组装时，接头坡口角度、钝边、间隙、对口错边应符合GB50268-97的要求。钢管对口燕山路（京秦铁路立交桥102国道）翻修工程施工组织设计 检查合格后，进行点焊固定，点焊时要对称施焊，其厚度应与第一层厚度一致。钢管的纵向焊缝不得点焊。点焊的长度为80100mm，点焊间距不宜小于400mm，每次焊缝必须一次完成，相邻焊道的起点间距大于30mm。对口组装时，其纵向焊缝应相互错开不小于300mm，纵向焊缝放在管道中心线上半圆40角处。管道的任何部位不得有十字焊缝。焊接完毕后对焊缝进行检验，对不合格的焊缝铲除重焊。6.3.3压管身管道安装完毕经检查合格后采用素土压管身，压管身时要从管道两侧同时进行分层回填，确保回填的压实度符合要求，对管道接口处暂不回填，以便检查管道接口在试压时是否漏水。6.3.4管道支墩混凝土浇筑管道支墩混凝土模板采用组合钢模板，混凝土采用翻斗车运至现场后，人工挑入模内，插入式振捣棒进行振捣，拆模后覆盖塑料薄膜进行养生。6.3.5管道试压选本施工段共1646.5米作为一段进行试压，包括接户和消防栓。(1)管道试压的准备工作：后背：打压后背利用人工后背，在后背墙前设单排1500mm150mm150mm方木和1000mm1000mm20mm钢板，后背墙面应平整并与管道轴线垂直。燕山路（京秦铁路立交桥102国道）翻修工程施工组织设计 加压设备、测压表的选择与安装：加压设备：采用扬程为161m的多级泵；测压表：表壳公称直径为150mm，测压值至少达到量程的75%。采用弹簧式试压表，精度不低于1.5级。测压表安置在上下游管堵端部的盲法兰上。管道充水：管道充水采用汽车拉水，钢管冲满水后浸泡时间不少于48h，方可进行水压试验。(2）水压试验管道试压过程中要设专人指挥，升压过程中设专人对管道接口和后背进行巡视检查，并保持通讯联系，严禁脱岗，随时检查压力表的升压情况，以便随时打开放汽阀进行排气。水压试验过程中，后背顶撑、管道两端严禁站人，严禁对管身、接口进行敲打或修补缺陷，遇有缺陷时，应作出标记卸压后在修补。水压升至试验压力1MPa后，保持恒压10min，检查接口、管身无破损及漏水现象，当压降符合规范要求时，管道强度试验为合格。试压段内水排放管道试压完毕后，将管道内水用水泵抽入就近排水管道。（3）冲洗消毒管道分段试压合格后对整条管道进行冲洗消毒。冲洗水应清洁，浊度应小于5NTU，冲洗流速应大于1.0m/s,直到冲洗后的排放水与进水的浊度相致为止。管道冲洗后应进行含氯水浸泡消毒，经有效氯浓度不低于20mg/L的清洁水浸泡24h后冲洗，并在末端取水检验；当水质不合格则应重新进行含氯水浸泡消毒、再冲洗，直至水质管理部门取样燕山路（京秦铁路立交桥102国道）翻修工程施工组织设计 化验合格为止。（4）管道合口管道合口应在供水部门的配合下进行，并提前登报通知沿线用水单位，以免造成损失。管道合口前应做好各项准备工作，以便尽量减少管道合口时间。（5）阀门井砌筑阀门井砌筑所用砖、水泥、中砂等原材料进场需经过检验合格后方可允许使用。砖、水泥、中砂等原材料均集中存放在项目部院内，砌筑用砂浆在院内搅拌后，用翻斗车运到现场。检查井砌筑要砂浆饱满、勾缝均匀、尺寸准确。检查井盖板在现场集中预制，使用时用板车运至现场，用8吨汽车吊车进行安装，要求安装平稳，坐浆饱满。（6）沟槽回填沟槽采用素土回填，回填要从管道两侧分层对称进行，每层回填厚度不大于15厘米，要严格控制夯实遍数，每层都要检测压实度，确保回填质量。管顶以上被覆土厚度达到70厘米后方可用压路机进行碾压。63道路翻修改造施工6.3.1翻修部分车行道施工 施工工艺流程为：路槽开挖路床整形级配碎石收水支管水泥稳定碎石（318厘米）路缘石砌筑沥青混凝土路面燕山路（京秦铁路立交桥102国道）翻修工程施工组织设计 (1）路槽开挖：路槽开挖采用1m3反铲挖掘机进行开挖，直接开挖至路床标高，开挖出的废墟直接装自卸汽车外弃，运距10公里，弃土场采用一台ZL50装载机进行平整。开挖过程中注意对现状地下管线采取相应措施加以保护。(2）路床整形、软基处理：路槽开挖至路床标高后，用T140推土机整形找平，平地机精平，用1821吨压路机及时辗压成型。如路床内土方过湿，碾压时发生“弹簧”现象，采用掺加4%8%的水泥进行处理，或将翻浆区域直接挖除外弃，用8%灰土分层换填处理，直至路床无翻浆现象为止。对于1+9432+047段东侧现状边沟，施工时将淤泥草根等有机物全部挖除干净，换填好土分层回填压实至路床，回填时原沟边消出30厘米宽、20厘米高的台阶。(3）级配碎石底基层（30厘米）路床验收合格后，铺设级配碎石层。级配碎石其最大粒径宜控制在40mm以下，最小粒径控制在5mm以上，在场外进行充分拌和，用自卸汽车运至现场，用平地机配合推土机进行整平和整型，注意消除粗细集料离析现象，用12t以上的振动压路机进行碾压成型。 (4）收水支管安装收水支管和收水井的施工除收水支管沟槽回填全部采用石粉外，其余部分施工方法与排水管道施工方法相同。燕山路（京秦铁路立交桥102国道）翻修工程施工组织设计 (5）水泥稳定碎石（318厘米） 水泥稳定碎石由搅拌站集中拌和，严格按要求控制水泥用量，大型自卸汽车运至现场，摊铺机用ABG423进行摊铺，摊铺前，由技术人员给出基准线，打钎挂线，控制道路横坡纵坡并注意预留虚高。摊铺机行进速度根据单位时间生产量来确定，尽量减少停机待料次数，以保证摊铺质量。摊铺时设2人用细线绳控制虚高，摊铺一段后及时碾压，成型时由测量员跟测高程，以便调整预留虚高。碾压过程分为初压、复压和终压三个步骤，先振动压路机在不振动的情况下进行初压，然后由我公司激振力最大可达50T的振动压路机进行复压，最后由1821T三轮压路机终压。碾压工作从道路两侧边缘向中间进行，碾压至表面平整密实，无明显轮迹、无明显离析、无坑洼，且达到密实度要求为止，一般情况下碾压遍数振动压路机为6遍，三轮压路机为4遍。严禁压路机在已完成或正在碾压路段上调头或急刹车。施工时尽量缩短从加水伴和到碾压终了的时间，此时间不超过4-5h，并短于水泥的终凝时间。接缝的处理：一般纵向接缝须在23小时内结合，否则应按横向接缝处理；横向接缝应在第二天开始摊铺新混合料之前将末端斜坡挖除，并挖成一横向（与路中线垂直）垂直向下的断面。在搅拌厂，要严格控制配合比，按频率及时进行集料筛分、灰剂量、含水量的测定，并预留强度试件。燕山路（京秦铁路立交桥102国道）翻修工程施工组织设计 铺筑好的水泥稳定碎石基层，用洒水车洒水养生，要始终保持基层面有一定湿度。养生期间断绝交通。第一层水泥稳定碎石养生七天后，方可进行第二层水泥稳定碎石的摊铺，摊铺前须在第一层水泥稳定碎石表面撒水泥，以保证两层水泥稳定碎石能够紧密结合，第二层水泥稳定碎石养生七天后，方可进行第三层水泥稳定碎石的摊铺。(6）路缘石