(仅供参考,具体以招标文件为准) 序号_28658.doc

采购需求（仅供参考，具体以招标文件为准）序号内容说明与要求1付款方式1、预付款支付：本合同的预付款为合同价格的30%，发包人在收到承包人提交的预付款等值保函后支付。预付款扣回比例及次数：在第一次支付工程进度款一次性扣除。2、进度款支付：按工程师审查验收合格的实际工程量的80%支付，每月支付一次。工程进度累计付至合同价款的80%时，停止拨付；工程验收合格并经审计结束后三个月内付至工程审计价款的95，余款5%待工程保修期满后无质量问题，一个月内一次性付清（无息）。2投标保证金金额人民币26000元（大写：人民币贰万陆仟元整）3评标办法本项目采取有效最低价法评标。4供货、施工及完工期收到中标通知书后60个日历日内完成安装调试验收工作详细技术要求： 【前注：如工程量清单、图纸中相关技术要求与该详细技术要求有不一致的，以该技术要求为准。】1、交通信号控制系统 1.1系统组成系统由交通信号灯、车辆检测设备、交通信号机、数据通信传输系统、区域控制机、中央控制机组成。1.2系统结构1) 系统控制应用层结构为3级：中心管理/控制级；区域控制级；路口控制级。2) 系统物理结构分为3级：中心管理/控制级；区域控制级；路口控制级。1.3系统功能各级功能说明对应系统结构各级主要功能如下：中心控制级监控整个系统的运行；协调区域控制级的运行；具备区域控制级的所有功能。区域控制级监控受控区域的运行；对路口交通信号进行协调控制；对路口交通信号机的工作状态和故障情况进行监视；通过人机会话对路口交通信号机进行人工干预；监视和控制区域级外部设备的运行；进行交通流量统计处理。路口控制级控制路口交通信号灯；接收处理来自车辆检测器的交通流信息，并定时向区域计算机发送；接收处理来自区域计算机的命令，并向区域计算机反馈工作状态和故障信息；具有单点优化能力。终端控制为了方便灵活地控制系统，系统可挂接终端控制计算机（工作站），终端控制计算机提供与区域控制计算机完全同样的显示操作功能，终端控制计算机既可以是本地的（如放在指挥中心），也可以是远程的（如在任何地方通过智能交通网进行控制）。系统基本功能实时协调控制控制区内路口交通信号控制机联网运行，信号配时方案由优化算法软件根据实际交通状况实时生成，下载给路口交通信号控制机执行。降级协调控制在系统通信链路出现故障或系统上端控制级出现故障时，系统可以降级为无电缆协调控制方式或进一步降级为单点全感应控制方式、单点半感应控制方式、多时段定时式控制方式、闪光控制、关灯。无电缆协调控制控制地区内或指定子区内的交通信号机脱离与控制中心计算机的联系，或不受中心发出的指令控制，而是按照统一的时间基准执行多时段配时方案。单点感应控制路口控制级根据车辆检测器检测的车流信息，对交通信号灯进行实时控制。能完成全感应、半感应控制，感应相位无申请时可执行相位跳越或最短绿灯时间。多时段定时式控制方式信号机在不同的时段执行相应的控制方案。闪光控制信号灯黄灯以特定的频率闪烁，向车辆和行人发出警告或提示。全红路口各方向均亮红灯。关灯关闭信号灯。这些控制方式可根据需要进行转换。系统特殊控制功能系统可以根据实际交通情况，由指挥中心发出命令，进行特殊交通控制，控制应划分权限和优先等级。系统应具有下列特殊控制方式：指定相位控制根据警卫任务或交通疏导等需求，由任一级控制计算机发出命令直接强行控制路口交通信号相位的执行时间。模拟手动根据路口交通需求，由任一级控制计算机发出命令模拟路口交通信号机的手动控制方式，进行交通疏导。特勤路线控制在执行警卫、消防、救护、抢险等任务的时候，其行车路线上的各交通信号灯按车辆到达路口的时间开启绿灯，保证车辆畅通无阻。手动功能路口信号机具有手动控制功能。其它功能交通信息采集功能系统具有采集、处理、存储、提取控制区域内的车流量、平均车速、停车率、排队长度等交通信息；同时能将检测到的交通拥堵状况能在GIS地图上用红、黄、绿分级显示，并能提供给交通诱导系统进行发布。具有评估交通负荷度，建立交通信息管理数据库，打印分析交通信息各类图表，供交通疏导和交通组织与规划使用。系统监测功能系统有自检功能，中央控制机可以自动对诸如信号机、电源、通信链路、检测器等系统设备和软件的工作状态与故障情况进行全面监测，在指挥中心可以显示系统和设备的状态，不能正常工作可以发出报警或提示。所有故障信息及其它操作错误或事件发生应记录在系统日志中。遥设信号机参数在区域机和信号机通信正常的情况下，中心机、区域机、终端机可向信号机加载、调看和修改信号机的配时参数、时段、相位序列、黄灯参数、感应参数、倒计时表等。系统远程监控与维护功能可通过PSTN、DDN、ISDN等远程联网方式与系统维护中心相联（用户授权），由系统维护中心对本系统进行远程维护和控制：与本地系统控制台一样，监控系统的运行；设置系统控制参数；调看、设置路口交通信号机控制参数；对系统软件进行修改和升级。系统接口开放具有很好的开放性，可为用户提供了数据并可以接收用户数据或指令。承建商应在项目施工阶段无条件配合交警部门接入原有交通指挥集成平台中。1.4技术指标交通信号机所选信号机均为集中协调式信号机，符合GA47-2002标准，安装于信号控制路口/路段。与交警部门现有交通信号控制系统中心平台兼容；模块化结构；16相位控制，相序可由用户设置；投标单位应根据附件图集中路口/路段信号灯配置情况配置信号灯组输出，应保证每组信号灯有独立的灯组输出控制；基本配置16个信号灯组输出，应具备扩展到32个信号灯组输出的能力； 基本配置16路检测器；检测器数量承包商应根据各个路口实际车道数配置，右转车道也需配置；至少有“节假日”、“星期”和“普通”三种模式共48个时段和20种配时方案；与区域机数据通讯接口为RS232、RS422、10M/100M RJ45网口，三种可选，具备通过手持终端、笔记本电脑等对信号机进行现场调试功能。带有系统对时功能。交通信号灯本项目中选择使用的交通信号灯的依据为GB14887-2003道路交通信号灯，信号灯的发光单元采用LED光源。灯具样式要求如下：机动车信号灯红色、黄色、绿色三个圆形几何位置分立单元，发光单元透光面直径为400mm。机动车信号灯发光单元基准轴线上光强为标准规定的1级1类，发光单元光强分布符合标准规定的窄角度光强分布。方向指示信号灯发光单元透光面直径为400mm，同一方向红、黄、绿三色方向指示信号灯应为三个箭头几何位置分立单元。人行横道信号灯人行灯发光单元透光面直径为400mm，二联组合。上联灯中红色站立人形，下联中绿色行走人形，在上下联灯盘中附有倒计时显示功能。人行横道信号灯安装连接环在灯杆上可在180范围内任意调整并固定，在同一层面上可满足在不同角度安装两组人行灯。本次设计中路段行人过街的人行信号灯一律采用触摸式人行灯。通信集中器设备要求：16路RS232输入，可级联，接口的物理形式为RJ45接口。光端机具备ISO9001:2008，通过交通、公安行业权威机构检测；工业级产品。宽温湿度范围，完善的电源及接口保护，良好的电磁兼容性，抗振动和冲击性能好；提供丰富的立体声语音、爱峰对讲、异步串口、以太网口、开关量等；包括多路单双向视频，CWDM方式、节点式等；设备提供两路及以上以太网接口；支持多系统统一管理；8/10bit数字编码，实时数字视频传输，视频传输标准超过EIA RS-250C短程视频传输要求，在全程传输过程中视频信噪比67dB；音频采用18bit数字编码采样，音频信噪比85dB；线路编码及控制电路采用纯硬件实现；采用独特的线路编码方式和信道控制技术，摒弃传统的帧结构方式；在环境温度-35+75、工作湿度595%（无凝露）的状态下正常工作，具备防尘、防盐雾、防酸雾等性能，完全适用于工作条件更苛刻的野外环境；具备NMS智能网管系统，可以对整个系统及多个独立链接进行统一管理，业务的交叉配置等，同时监测设备的重要参数，自动发现故障并及时告警；MTBF（平均无故障时间）大于12万小时；可以机架式供电AC220V，也可以独立式供电6VDC或220VAC；独立式功耗小于5W，机架式功耗低于30W；符合GJB151A-97、SC标准2、电子警察及卡口系统2.1闯红灯自动记录系统2.1.1系统组成系统由视频综合监测主控机、CCD高清摄像机、红灯检测模块、辅助照明模块组成。系统通过复用路口光端机的网络口实现与中心非现场执法系统的连接。主控机：用于管理系统设备、智能补光控制、视频车辆检测、车牌识别等CCD高清摄像机：用于违法图片抓拍，及高清视频图像采集辅助照明设备：在夜间或低照度状态下提供辅助光源，提高夜间或低照度状态下拍摄的有效率。红灯信号检测模块：向系统提供红灯信号，隔离对信号系统产生的干扰。通讯设备：将以太网信号转换为适合远程通讯网络传输的信号。2.1.2系统功能采集证据功能：能够自动检测出所监控车道的闯红灯违法事件，抓拍出三张分别为车辆未到达停车线、在停车线上及越过停车线的清晰车辆闯红灯图片作为交通违法处罚的证据，并且每张照片都含有停车线、红灯、车辆和清晰的车辆号牌（第一张照片中对大型车辆可不要求清晰的车牌）。同时，生成相应的闯红灯违法记录，每条包括记录编号、设备编号、闯红灯违法时间、路口名、行驶方向等信息。具备对车辆压线停车等的检测拍摄，但需能区别于闯红灯违法；车辆图像捕获能满足通行车辆骑、压分道线行驶的情况。当监控区域为同向相邻的2个（含2个）以上车道时，车辆图像捕获时应不受雨、雪、雾等天气、环境光和相邻车道通行车辆的影响而出现误记录。系统对过往车辆捕获率大于97%。，闯红灯捕获率不小于90，闯红灯记录有效率不小于80。车辆检测功能：系统必须满足视频和线圈两种检测方式。防伪功能：具有图片防修改鉴别功能，可自动生成闯红灯违法车辆的地点与方向、日期与时间等字符信息并叠加在拍摄的图片上。高清视频录像功能：不仅能够对路口的闯红灯违法事件进行全过程录像，视频录像不低于200万像素，录像视频中含有停车线、渠化标线、红灯、车辆等内容，清晰度能满足人工对车辆颜色、类型、号牌的认定，录像视频能够作为违法处罚的可靠证据，而且也支持交通视频的不间断全程录像。视频录像时间（前端存储）：500万像素高清系统：必须实现视频图像的无损压缩，并至少满足第一天至第五天 24482048 6帧/秒，第六天至第三十天 24482048 3帧/秒。200万像素高清系统：必须实现视频图像的无损压缩，并至少满足第一天至第三十天 16241224 15帧/秒。防误拍功能：系统可以智能判断车辆行驶方向，防止交通混乱状态下的逆行误判。对直行和右转混合车道，可适当调整抓拍的参数，能分辨车辆行驶的方向（直行还是右转）。车辆信息记录功能：本方案设计的系统当检测到有车辆正常通过时，能记录一张车辆的后部图像。系统记录的车辆信息除车辆图像信息外，还将记录车辆的通行数据，如时间（精确到毫秒）、地点、车速、限速、方向、车道、号牌号码、号牌颜色、车型等。车辆通行信息写入关联数据库，并将相关信息（时间、地点、方向、车道、车速、限速、号牌号码等）叠加到图片上。按每部车辆至少存贮特征图像和全景图像各一张计算，其磁盘应具备不少于120万辆车的图像存贮能力。当超出最大存储容量时，自动对车辆信息和图片进行循环覆盖。号牌识别功能：系统能够自动识别车辆号牌，并保存识别结果。号牌结构识别系统能识别的号牌结构包括：单排字符结构的号牌，如军队用小型汽车号牌、GA36-2007中的小型汽车号牌、港澳入出境车号牌、教练汽车号牌等；武警用小型汽车号牌；警用汽车号牌；双排字符结构的号牌，如军队用大型汽车号牌、武警用大型汽车号牌、GA36-2007中的大型汽车号牌、挂车号牌、低速汽车号牌等。号牌字符识别系统具备对民用、警用、军用、武警等汽车号牌自动识别的能力，所能识别的字符包括:阿拉伯数字：09；英文字母：AZ；省、自治区、直辖市简称：京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、渝；军牌用汉字：军、海、空、北、沈、南、兰、广、成、济、京；号牌分类用汉字：警、学、领、试、挂、港、澳、超、使；武警号牌特殊字符：WJ、0034、练。号牌颜色识别和车型分析系统能识别蓝、黄、白、黑四种底色的机动车号牌。系统能通过号牌识别得到号牌类型和颜色信息对车辆进行分类。可分类的车辆类型有大型车辆（黄牌）、小型车辆（蓝牌）、警用号牌（白牌）及外籍车辆（黑牌）等。车辆号牌识别要求车辆号牌识别准确率应不小于90%（除摩托车号牌、低速车号牌、临时号牌、拖拉机号牌外）。自动比对报警功能：系统具有交通安全违法行为监测报警和布控车辆自动比对报警功能。交通安全违法行为监测报警种类有超速报警和逆行报警、不按车道行驶等。缉查布控车辆报警是将识别出的号牌信息同缉查布控信息进行比对，当比对结果满足布控条件时即进行报警。系统支持模糊比对和精确比对。通信传输功能：支持PPP、ADSL、CDMA等多种通信方式，在发生网络等故障时，系统能自动根据数据传输的优先级，将断点处的数据自动续传；支持现场数据下载。远程管理功能：系统通过远程管理配置软件在监控中心可对前端设备进行设置与管理。无人值守、来电自恢复及自监测功能：摄像机具有异常自动诊断及自动恢复机制。自适应补光功能：摄像机内置实时自适应感光反馈控制、脉冲宽度调节电路，可根据环境条件自适应控制补光，实现系统级的帧同步补光控制，保证全天候条件下成像清晰。自动对时功能：能自动与管控中心服务器进行校时， 24h计时误差应不超过1s。系统接口开放：具有很好的开放性，可为用户提供了数据并可以接收用户数据或指令。承建商应在项目施工阶段无条件配合交警部门接入原有交通指挥集成平台中。2.1.3主要设备技术指标200万像素高清摄像机分辨率：16241224/逐行扫描CCD/传感器尺寸：1/1.8英寸/视频压缩：MJPEG格式/A/D转换器：14位/传输协议：TCP/IP/传输接口：RJ-45形式100/1000M自适应以太网口/帧频：25fps（全画幅）/GPIO连接口：Hirose HR25 8针GPIO连接口（母头）/百万像素高清镜头定焦：16mm/镜头直径与焦距之比的最大值 1：1.4/图像最大尺寸：8.8mm 6.6mm ( 11mm)/光圈 F1.4F16C/焦点：0.3m - Inf./控制：光圈：手动；焦点：手动/对象大小：16.5(H)cm 12.4(V)cm/规格：2/3/工作温度：-20C+ 50C百万像素高清镜头定焦：16mm镜头直径与焦距之比的最大值 1：1.4图像最大尺寸：8.8mm 6.6mm ( 11mm)工作范围：光圈 F1.4F16C焦点：0.3m - Inf.控制：光圈：手动；焦点：手动对象大小：16.5(H)cm 12.4(V)cm 规格：2/3工作温度：-20C+ 50C分辨率：在中心处和边缘处超过100线对/mm 后焦距：13.1mm凸缘衬圈长度：17.526mm固定架：C固定架滤镜尺寸：M30.5 P=0.5mm大小： 33.5mm 28.2mm重量：65g接口方式：CS防护罩（含开关电源和万向节）室外中型防护罩，带温控加热功能l 主体材料：铝合金 /视窗材料：透明玻璃，可选光学玻璃 l 重量：5.0Kg l 工作温度：-35+65 l 防护等级：IP66 l 带遮阳罩l 摄像机最大尺寸：280（L）125（W）104（H）200万高清视频综合监测主机一台主机处理一台高清摄像机传回的实时图像，可监控两个标准车道。选用通过公安部权威检测机构检测认证的产品。操作系统采用安全性与稳定性好的嵌入式Linux系统；具有系统自身故障检测功能，可以对每台检测器的工作状态进行监控和故障报警。处理器：2.53GHz以上酷睿2双核处理器内存：2GB硬盘: 2T 网络接口：2个100/1000M自适应RJ45接口； 数据接口：2个RS232，1个RS485接口，两个9针标准串口；检测范围：7.5m12m19英寸标准机架式结构，厚度1U， 2U安装空间 功耗：小于100W输入电源：220VAC环境温度：-20度+70度工作相对湿度：095% 操作系统：嵌入式Linux内置看门狗自动复位功能内置LED补光控制软件、视频车辆检测软件、车牌识别软件及前端设备系统管理控制等配套软件 三合一防雷器序号技术指标参数一、电源保护参数1额定工作电压（Un）220V/50Hz2最大持续运行电压(Uc)255V3电压保护水平（Up）1200V4电源额定负载电流10A5标称放电电流In(8/20)20kA6最大放电电流Imax(8/20)40kA7反应时间（tA）25ns二、视频/音频保护参数1额定工作电压（Un）5V2最大持续运行电压(Uc)6.8V3电压保护水平（Up）12V4标称放电电流In(8/20)10kA5最大放电电流Imax(8/20)20kA6最大传输带宽10MHz7反应时间（tA）1ns8插入损耗0.5dB9回波损耗20dB三、数据保护参数1额定工作电压（Un）24V2最大持续运行电压(Uc)68V3电压保护水平（Up）68V4标称放电电流In(8/20)10kA5最大放电电流Imax(8/20)20kA6最大传输速率10100Mbps7反应时间（tA）1ns8插入损耗0.5dB9回波损耗10M(常温下)9雷达波束垂直5度水平10M(常温下) 6工作方式24小时全天候工作，防雨、防尘、防雷和抗电磁干扰。7防暴防窃取采用特制机箱，能有效防止暴力破坏，安装防病毒和防火墙软件，可有效避免数据被窃。2.3.4主要设备技术参数高清摄像机、镜头及防护罩高清摄像机、镜头及防护罩技术指标：序号指标项技术指标一、高清摄像机技术指标1传感器1/1.8 200万像素彩色逐行扫描CCD；2/3 500万像素彩色逐行扫描CCD2全幅像素200万像素：1600*1200；500万像素：2488*20483全幅帧率200万像素15 FPS（采集）、12 FPS（JPEG）；500万像素不低于8 FPS4曝光时间最小1微秒；最大125毫秒5感光灵敏度0.1 Lux6曝光延时恒定5微秒7镜头接口C接口8图像格式Bayer/YUV原始图像JPEG压缩图像9传输方式10/100M 以太网接口，支持TCP/IP、UDP 等10供电方式524V 10% VDC (推荐12V)二、镜头1镜头1/2CCD传感器应用/手动光圈/定焦/百万像素级三、防护罩1防护罩防护罩内有雨刷、排风、加温、除霜功能,防水性能高，可满足室外全天候工作要求。辅助照明设备每台高清摄像设备对应设置补光设备，用于为视频检测提供辅助照明，用于为抓拍车辆图像提供辅助照明。主控机基本类别类别机架式结构2U处理器CPU类型Xeon E5540以上CPU频率2530MHz处理器描述标配1个Xeon E5540处理器最大处理器数量2制程工艺45纳米CPU核心四核（Gainestown）主板主板芯片组Intel 5520FSB（总线）1066MHz扩展槽6 个可用 PCI-Express 插槽,提供选购混合式PCI-X/PCI-Express 或 x16 PCI 架构内存内存类型DDRIII内存大小标配6GB最大内存容量144GB存储硬盘大小标配1TB硬盘类型SAS/SATA内部硬盘架数8个SFF SAS/SATA HD硬盘位磁盘阵列卡嵌入式智能阵列256MB 控制器网络网络控制器2个双端口多功能 Gigabit服务器配接卡(共4口)含TCP/IP 卸载引擎,包括Accelerated iSCSI支持接口类型标准接口序列:1;点选装置 (鼠标):1l绘图卡:1、键盘:1;VGA:2(1前、1后); Network RJ-45:2;iLO 2 远程管理埠:1;SD 插槽:1;USB 2.0 口:5(2前、2后、1内部)电源性能电源数量1电压100-240 VAC、50-60Hz功率（W）460软件系统系统支持Microsoft Windows Server 2003 R2Microsoft Windows Server 2008Microsoft Windows Server 2008 Hyper-VRed Hat Enterprise LinuxSuSE Linux Enterprise ServerNovell NetWare用于 x64/x86 系统的 Sun SolarisVMware 虚拟化软件Citrix XenServer嵌入式一体化视频检测器基本要求：嵌入式一体化结构。检测器技术要求：车速检测：检测器可检测行经分车道车辆平均速率车辆捕获率：90%检测车型：可测行经分车道车辆长度，可区分大型车、小型车、摩托车车数：可计算分车道车辆数量车道数：检测器最高可同时执行8个分车道数据采集；工作环境：工作温度：-20C+75C；相对湿度：95，无冷凝精度要求：总车流量误差5以内，平均车速10至120 公/小时，误差10以内，有效车速侦测范围：10120公小时止UPS电源序号指标项技术指标一、UPS1设备类型在线式2额定容量1KVA3输出电压220VAC1%4输出电压范围50(10.2%)5输入电压范围157286V6输入功率因数98%7输入电压频率范围4060Hz8转换时间0 ms9负载功率因数80%10噪音值55dBA12工作温度-3040 13工作湿度0%95%二、UPS蓄电池1电池类型密封免维护电池2电池电压36V3充电电流8A 4充电时间710小时恢复90%5电池容量1小时6使用寿命5年三、其它1保护过载时限流输出过载/短路保护突波电压保护（220V UPS-470V，110V UPS-240V）离讯抑制能力达FCC级三合一防雷器序号技术指标参数一、电源保护参数1额定工作电压（Un）220V/50Hz2最大持续运行电压(Uc)255V3电压保护水平（Up）1200V4电源额定负载电流10A5标称放电电流In(8/20)20kA6最大放电电流Imax(8/20)40kA7反应时间（tA）25ns二、视频/音频保护参数1额定工作电压（Un）5V2最大持续运行电压(Uc)6.8V3电压保护水平（Up）12V4标称放电电流In(8/20)10kA5最大放电电流Imax(8/20)20kA6最大传输带宽10MHz7反应时间（tA）1ns8插入损耗0.5dB9回波损耗20dB三、数据保护参数1额定工作电压（Un）24V2最大持续运行电压(Uc)68V3电压保护水平（Up）68V4标称放电电流In(8/20)10kA5最大放电电流Imax(8/20)20kA6最大传输速率10100Mbps7反应时间（tA）1ns8插入损耗0.5dB9回波损耗20dB四、其它参数1外壳保护等级IP202工作温度范围-40703相对湿度3090%光端机技术指标参见1.4中光端机技术指标。3基础建设施工要求地下管道横穿机动车道的地下管道埋设 敷设在机动车道上的管道采用镀锌钢管，管的公称口径为100mm,管与管接头处应使用套管固定，在进、出窨井端应使用防鼠护套。 钢管进、出窨井端应烧制喇叭口并应去除毛刺，以便于线缆敷设。 管道埋深应不小于 400mm。 非机动车道、人行道或绿化带下的地下管道埋设 敷设在非机动车道、人行道或绿化带下的管道使用PE管，管的公称口径应为100mm，管与管的接头处应使用套管固定，在进、出窨井端应使用防鼠护套。 穿越非机动车道下的硬质塑料管周围应包有足够强度的混凝土防护层。 管道的埋深应不小于 400mm。 管道引上处处理及路面恢复 管道在引上处的弯曲半径不得小于四倍的管道直径。 管道铺设完成后必须按原道路标准恢复路面。 窨井 窨井的设置 管道拐弯处或长度超过 50m 时应设置窨井。 公安交管用杆件附近 2m范围内，公安交管用设备机箱附近 2m 范围内应设置窨井。 窨井底部应设有渗水孔。 窨井中管道到井底的距离不低于 20cm。 井口应与地面持平。 不应在临河、临沟处设井。 窨井应设置有交通设施或公安专用标记的窨井盖。 大窨井 一般设置在设备机箱附近或管道汇集处。 井口面积不应小于0.6m2，深度不应小于 700mm。 小窨井 一般设置在人行道、渠化岛或绿化带上。 井口面积不应小于 0.15m2，深度不应小于 500mm。 设备机箱 机箱应采用金属材料，外层热镀锌，并具有防水、防尘、防锈、防暴晒、散热等功能。机箱内应具备各有一个三线和两线电源插座，以及具备过载、短路、漏电保护功能的开关。具有防盗报警功能，在非正常状态下开启时具有报警提示功能。防护等级IP65以上。机箱的基本要求 箱体内设备的摆放位置、安装方式、接线方式、线缆敷设方式等应进行设计。 箱内应放置设备的系统图等相关技术文件。 应标明箱体的防护等级，其防护等级应满足箱体内设备的需要。 设备机箱内应设置专用接地铜排，接地铜排的截面不小于 100 mm2，并应设置接地标志。 在熔断器和电源开关处应有警告标志。 机箱设置位置的选择 应避开易发生火灾危险程度高的区域。 应避开有害气体来源以及存放腐蚀、易燃、易爆物品的地方。 应避开强电磁场的干扰。 如需安装在人行道上的，应尽量避免影响行人通行。 机箱的安装独立置于基础上的机箱应在基础达到设计强度并经验收合格后方可安装。 机箱安装应稳固，垂直度允许偏差为 2。 杆件 杆件的基本要求 基本要求：杆件的型式应根据具体设备需求进行设计。杆体为八棱锥形或圆型，表面应热镀锌。杆体壁厚10mm；横臂杆体壁厚8mm 以上；所有杆件，包含立柱 、法兰盘、抱箍、抱箍底衬、柱帽、加劲肋及连接螺栓、螺母、垫圈等钢铁件，应采用热浸镀锌进行防锈处理。立杆、悬臂采用双面焊，所有的对接焊缝和贴角焊缝，其厚度和强度应与被焊构件相等，焊缝应打磨光滑。整根杆（含基础）及其上配件应能抗45m/s以上风力。杆体距地面0.3m1.0m处应留有穿线孔。孔的上方应焊接防水檐。使用不小于3mm厚的钢板作盖板，用螺钉固定在杆体上。安装设备处应留有出线孔。出线孔应配有橡胶护套。安装前端设备（如：摄像机、诱导屏等）的杆件根据所安装设备决定杆件高度和悬臂梁的长度；通常要求设备安装后设备净高6米以上；杆件底部应焊接固定法兰盘。杆件基础相应的根据其不同规格的杆件进行设计；杆件规格满足要求，即每一个横臂与立杆完全可以承受横臂上面所安装设备的总重量；基础采用混凝土现浇或预制，基坑底部及基础四周应分层夯实回填；安装时，支柱应处于正常工作位置，起吊点应位于支柱底部；支柱折倾方向应与道路或铁路平行，折倾范围内不得有障碍物；安装完成后，支柱专用接地螺栓应与保护地线做可靠电气连接。杆件的吊装 杆件必须在基础达到设计强度并经验收合格后方可吊装。 杆件吊装时应做好安全防护措施。 设备杆件并杆原则设备支撑杆件安装在符合相关国家标准和系统功能要求的基础上，应确保智能化交通安全管理设备支撑杆件的综合利用。上下游200m范围内有已建或待建支撑杆件时，宜共用支撑杆件，此时应综合确定负载，确保安全和景观协调。基础 杆件基础 应采用钢筋混凝土基础。 基础应根据具体要求进行设计。 基础的浇注、混凝土强度等级必须符合 GB50204-2002 的要求。 独立的设备机箱基础 应采用素混凝土基础。 基础应根据具体要求进行设计。 基础的浇注、混凝土强度等级必须符合 GB50204-2002 的要求。 检测器线圈 检测器线槽的切割 应按照系统总体技术条件选定线圈埋设部位。 开槽前应先画线。 槽的宽度与深度应根据容线量确定，在钢筋混凝土车道上埋设线圈时既要保证一定的深度，又要与钢筋保持一定的距离（不小于 50mm），开槽时尽可能两者兼顾。 槽的拐角处（即矩形槽的四角）应切角。 槽内敷线 线圈槽切割完成后应对槽内进行清理，使槽内无硬渣，槽底平整，有条件时，应用高压水枪冲洗后，压缩空气吹干。 导线下槽后应用钝物将其压实。 导线抽头处应作序号标记。 填槽 封槽前应对线圈进行电参数测量。 封槽应密实无气囊。 线圈和馈线的连接和接头处理 环形线圈和馈线连接点应保证连接的可靠性，并应作好有效的防水处理。 馈线的屏蔽套在设备机箱内应可靠接入大地。 电缆线电缆线的要求 电缆线的型式、规格应与设计规定相符。 线缆进场用于工程之前应进行验收，验收的程序、内容和方法应符合 GB50303-2002 中3.2.12条的规定。 电缆线敷设的一般原则 线缆的布放应自然平直，不得产生扭绞、打圈接头等现象，不应受到外力的挤压和损伤。 同一根电缆线两端应贴有标签，应标明编号，标签书写应清晰、端正和正确。标签应选用不易损坏的材料。 穿过管道的所有线缆截面积之和在设备机箱及杆件等末端处不应超过管道截面积的 90%，其他地方不应超过管道截面积的 60%。 地下电缆线的敷设 地下敷设的电缆线不得有接头。 每根电缆线应留有 2m4m 的余量。 架空电缆线的敷设 无法采用地下敷设电缆线方式时，可采用架空方式敷设。 架空电缆线最低净空高度不得低于 6m。架空电缆线跨度超过 30m 时应使用钢绞线将电缆线吊起。 架空