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重庆轨道交通三号线二期工程 重庆轨道交通三号线二期全线土建工程鸳鸯车站（子）单位工程桩基、墩柱、盖梁、主体结构分部监 理 验 收 报 告重庆市轨道交通三号线二期工程西安铁一院、重庆赛迪监理联合体重庆赛迪分部2010年12月28日重庆轨道交通三号线二期工程监理联合体重庆赛迪分部 第2页 目 录一、工程概况1、工程名称2、工程概述及本次验收内容3、监理合同范围及内容4、监理质量控制目标5、监理安全、文明施工管理目标6、参建单位：建设、设计、施工、监理；监督单位：质监、安监7、监理执行验收规范及质量控制依据二、施工过程中的监理质量控制工作1、施工准备的质量控制2、施工阶段的质量控制三、设计变更及洽商四、工程实体的安全及功能检测五、质量缺陷或修补、中间检查验收整改情况六、监理工程师通知执行情况七、安全、文明施工管理八、工程观感质量九、质量控制资料情况十、本次工程验收结论一、工程概况1、工程名称：重庆轨道交通三号线二期全线土建工程2、工程概述及本次验收内容：重庆轨道交通三号线二期全线土建工程，合同编号（三号2-工程-土）2008-042-007，本次验收内容为鸳鸯车站桩基、墩柱、盖梁、主体结构分部，由重庆单轨公司轨道交通三号线二期土建工程第三项目部承建。该站1号、9号采用T型墩，2号8号墩采用干型墩，基础采用钢筋混凝土灌注桩基础，盖梁采用预应力混凝土结构，车站主体为现浇钢筋混凝土框架结构。2009年11月25日完成桩基混凝土的浇筑；2010年1月3日完成墩身混凝土的浇注；2010年10月10日完成主体结构混凝土浇筑；2010年9月15日盖梁预应力封锚施工完毕。各环节监理进行跟踪作业，各工序验收合格后，才能进行下道工序的施工。测量采用三级测量控制进行定位，以便达到隐蔽验收的条件。3、监理合同范围及内容：经开园隧道出口至江北机场站全线高架区间、高架车站及道岔桥和支线隧道等土建结构工程的施工监理。监理合同号（三号2-期-监理）2009-023-003 。4、监理质量控制目标： 按国家及行业、重庆市（包括重庆市轨道交通（集团）有限公司）颁布的施工验收规范和工程质量验收统一标准组织施工和验收，确保工程质量标准（包括主要分部、分项工程、重点部位）达到优良水平。5、监理安全、文明施工管理目标： 严格按照重庆市建筑工地文明施工标准（包括重庆市轨道交通（集团）有限公司要求）和国家有关建筑施工安全规范组织施工，确保在项目实施过程中无质量安全事故，达到重庆市文明施工标准现场。6、参建单位及质量安全监督单位：（1）建设单位：重庆市轨道交通（集团）有限公司（2）设计单位：中国中铁二院工程集团有限责任公司、重庆市轨道交通设计研究院设计联合体（3）勘测单位：重庆市勘测院（4）监理单位：重庆市轨道交通三号线二期工程西安铁一院、重庆赛迪监理联合体（5）施工单位：重庆单轨公司轨道交通三号线二期土建工程项目经理部第三项目部（6）质量监督单位：重庆市建设工程质量监督总站（7）安全监督单位：重庆市建设工程安全施工监督管理总站7、监理主要验收规范及监理质量控制依据：（1）有关合同文件及设计的施工图，设计变更和经其确认的施工洽商；（2）铁路桥涵工程施工质量验收规范TB10415-2003、地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999、铁路混凝土与砌体工程施工质量验收规范TB104242003、铁路桥涵施工规范TB10203-2002、城市轨道交通工程测量规范GB50308-2008等；（3）重庆跨座式单轨交通工程施工质量统一验收评定管理办法（2010.1）；（4）参建单位安全生产文明施工监督办法；（5）项目部编制的监理规划、监理细则；经审批的施工组织设计和施工方案。（6）建筑工程施工质量验收统一标准。（7）国家和地区其它现行相关规范、标准及规程。二、施工过程中的监理质量控制工作我部严格按照监理合同的相关规定对该工程进行了全面有效的质量控制。1、 施工准备阶段的质量控制（1）首先对设计图纸及相关规范进行熟悉；（2）参与业主主持的设计技术交底；（3）对施工单位进行监理交底；（4）审批承包商所报的有关施工专项方案；（5）审查承包商的标准实验室。2、施工阶段的质量控制（1）施工测量控制根据审批的施工测量方案，按照“三级测量”要求，监理分部专业测量工程师旁站检查，精确地对尺寸、垂直度、模板平立面、预埋件平面位置、高程等进行了有效控制，再由监理总部测量组进行复核，结果合格，满足施工及验收要求。（2）进场材料设备及配件报验及监理见证取样对主要材料、半成品、成品、建筑构配件、器具和设备规定了三个层次的进场验收把关。第一、上述物资进入现场都进行验收，对照产品出厂合格证和订货合同逐项进行检查，检查应有书面记录和专人签字，未经检验或检验达不到规定要求的，不得进入现场。第二、凡是涉及安全、功能的有关产品，应按相关专业工程质量验收规范的规定进行复验，在进行复验时，批量的划分，试样的数量抽取方法，质量指标的确定等都按照有关产品相应的产品标准规定进行。第三、不经监理工程师认可签字，不得用于本工程。本工程使用的钢筋、水泥、混凝土等均为甲供材料，所有试验检验的批量、检验数量、质量指标经自检及监理见证抽样送有资质的第三方试验室检测合格。(3)工序过程控制及检查验收在监理过程中，做到严格工序交接检验制度、隐蔽工程验收制度，加强过程控制，为避免出现大量返工情况，监理人员每天巡视现场，及时纠正施工中不符合设计和验收规范的作业，施工单位施工完成自检合格，书面报验驻地专监。专业监理工程师根据报验资料并检查现场实物完成情况，检查合格同意进入下道工序施工。（4）旁站监理情况根据旁站监理控制计划，监理工程师在桩基、墩柱、站厅层、站台下夹层和站台层的砼浇筑及预应力张拉过程中，进行了全程旁站监理。在旁站过程中，严格控制砼拌合料原材料质量、配合比、计量、布料、振捣、施工缝留置及处理、安装工程预留、预埋项目保护，钢筋位移、保护层厚度、试块取样留置、预应力钢束张拉应力、伸长值等，确保了工程施工质量。三、设计变更及洽商： 1、关于站台夹层CZ23D01、09盖梁预应力与框架梁钢筋施工冲突的问题（编号：CQ32-JS-GC-2010-966(S)）,设计院同意与预应力冲突的框架梁采取混凝土二次浇注的办法实现预应力的施工，其中冲突的框架梁预留8米与盖梁封端砼进行后浇，后浇混凝土等级为C40。2、关于施工中车站盖梁钢筋在安装过程中极易发生变形及波纹管安装过程中的固定问题（CQ32-JS-GC-2010-1249(S)），针对上述问题，经过现场反复实践并与监理、业主、设计等沟通，在盖梁钢筋安装时同意参照圆桩加强钢筋的方式采取加固措施，沿盖梁方向每2米设置门凳钢筋一道；预应力波纹管定位采用16方形箍，底部支撑钢筋采用25螺纹钢。四、工程实体的安全及功能检测： 本次验收工程的安全及功能检测主要为，钢筋焊接接头、钢筋机械连接接头、混凝土试件检测、桩基岩石天然单轴抗压强度检测、桩基完整性检测共计5项安全及功能检测内容，记录资料完整。经质检站指定检测单位对主体结构进行钢筋扫描，砼强度回弹等检测，（报告未出，经施工方与检测单位电话联系确认为合格）符合设计与规范要求。五、质量缺陷或修补、中间检查验收整改情况：无。1、本次验收工程严格按合同约定、设计、施工规范要求执行，在施工过程中严格加强质量缺陷、质量事故的预防，未发生质量缺陷或修补、整改情况。2、中间验收情况：（1）2009年11月5日车站9#墩挖孔桩分部挖孔分项工序转换验收；（2）2010年4月28日主体结构站厅层4-6#墩干型墩盖梁、框架梁以及板分部钢筋、模板分项工序转换验收；（3）2010年9月21日主体结构站台层1-3#轴框架梁以及板分部钢筋、模板分项工序转换验收；六、监理工程师通知执行情况：无。七、安全、文明施工管理在整个施工过程中施工单位始终坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，并在监理监督下严格执行建设工程安全生产管理条例，完善了安全保障体系，配备了专制的安全管理人员；此外，业主安保部和监理总部主管安全的负责人经常到现场检查、指导安全管理工作，取得了很好的效果。监理分部每月两次对工地进行安全检查，及时发现安全隐患，责令施工单位及时整改。该工程至今未发生一起安全事故。八、工程观感施工质量：经与施工单位、业主三方共同对该部分主体结构观感检查，主体结构垂直度、平整度符合要求，砼无明显严重质量缺陷。该部分观感质量优良。九、质量控制资料情况严格按照业主及监理总部下达的专用资料目录及使用编制说明进行整理，工程资料真实、齐全、完整，主要含以下资料：1、试验资料：钢筋原材料复检报告56 份，钢筋机械连接检测报告14份，钢筋焊接检测报告11 份，砼强度检测报告116 份。2、检查资料：（1）基础检查及施工资料9份；（2）钢筋加工及安装资料52份；（3）钢筋及预埋件隐蔽检查资料52份；（4）模板安装检查资料37份；（5）支座安装检查资料9份；（6）预应力施工检查资料9份；（7）混凝土浇筑许可证及浇筑记录资料42份3、验收资料：（1）基础检查验收资料9份；（2）钢筋加工及安装验收资料52份；（3）钢筋及预埋件隐蔽检查验收资料52份；（4）模板安装验收