站房建设管理的几点建议.doc

站房建设管理的几点建议本人结合石武客专河南段站房建设过程，提出以下建议，供参考。一、抓住设计这个龙头设计是站房建设的源头，也是工程建设的依据。设计质量的好坏直接影响到站房建成后的使用效果和观赏效果。1、设计阶段充分考虑运营需要站房工程开工后，郑州局、武汉局两个运营单位多次提出站房内生产房屋不够以及房间分隔等问题。客专公司多次组织设计院进行了研究。问题是站房施工已初具规模，只能进行内部调剂；另外生产用房的分隔会带来消防、电气、通风空调等相关专业的更改，并且带来废弃工程，要完全满足路局提出的要求难度非常大。建议在以后的铁路站房设计过程中充分考虑运营单位的要求，图纸一旦确认将保持设计稳定，减少施工过程中的变更量。2、建议站台雨棚基础与站台施工同步进行河南段站房施工单位进场时，站前单位已经完成站台土方回填和水沟、电缆沟等，雨棚柱基础大部分落在水沟之内，雨棚基础施工时必然破坏部分受影响的管沟，并对正线造成影响，这种对已完工程的二次拆改必然造成人力、物力、财力的损失。建议站台雨棚基础纳入站前单位施工范围，与站台同步施工。3、中间站房的商业开发一并设计到位目前，在中间站房的设计中对商业开发部分重视不够，在商业运营后大多都出现预留预埋不合适，一般都重新进行升级改造，对原有的预留预埋进行拆改，造成了不必要的损失。建议在施工图设计阶段把商业开发一并考虑、一次设计到位。4、设计图纸深度要到位，达到施工图标准建议铁道部统一要求，一切施工图均由中标设计院完成，设计图纸一步到位，达到施工图深度，也就是说要消灭深化设计图纸。目前许多专项设计由施工单位深化，找设计院确认的方式存在很多弊端，比如设计院态度冷淡、思想不重视、确认效率低、设计责任不明确等。二、加强对监理单位的管理监理作为建设单位管理职能的延伸，其作用不可低估。但石武客专河南段站房工程监理作用远远没有发挥出来，提出以下建议1、站房监理单独招标目前的铁路工程监理招标是按照站前工程标段来划分的，一个监理单位负责该标段内的站前工程、铺轨、站房、四电、客服等全部内容，由于站前工程开工较早，到站房施工阶段各监理单位存在“虎头蛇尾”现象，站房工程的监理工程师一般都是从站前专业抽取的，存在站房监理工程师人员不足、专业不对口、责任心不强、重视程度不够等弊端，尤其是给排水、电气、暖通、消防等安装专业的监理工程师少之更少。从站房工程的监理情况来看，采取单独招标，引入地方房建资质的监理公司，对站房工程的质量、安全、进度等会起到更好的作用。2、加强对监理的考核监理的主要工作是工作协调和质量安全监控。现场的大部分协调工作包括设计、施工协调，各施工单位之间的协调都应由监理完成，监理单位应该主动组织召开协调会以及时解决施工中的配合问题，经努力协调不成时向建设单位报告。如果施工单位违背强制性规范或存在偷工减料行为，而监理视而不见，一经发现将严肃处理监理单位。三、设置专项资金各设计、施工、监理及供货厂家单位中标签订合同后，均拿出一定数额的资金交给建设单位，由建设单位设立专项账户保管。建设单位根据各参建单位的日常表现及季度劳动竞赛考核情况进行奖励或处罚，对表现好的单位进行奖励，从奖励资金中列支，