我国二手车的发展前景.doc

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我国二手车的发展前景【摘要】 随着我国汽车行业的高速发展，二手车市场的交易量和规模也日益壮大，其巨大的发展潜力也逐渐突现出来，对二手车市场的关注也逐步加强。但我国二手车市场的起步较晚，存在许多不完善和不规范的地方，我国二手车交易市场是随着社会主义市场经济的发展而逐步形成的。虽然我国二手车市场还存在诸多问题,但近几年的发展也使二手车市场出现了一些新的变化.尽管这些新特征还没有真正壮大起来，但从某种程度来说,由于这些变化自身存在的优点,它们很可能成为我国二手车发展的趋势和未来。本文将对我国目前二手车市场存在的问题进行分析，并对几种国内外普遍的经营模式做简单的探讨，寻找适合我国且能使二手车市场健康快速发展的经营模式。【关键字】二手车 二手车市场 发展趋势 问题 策略1、我国二手车交易的发展 我国二手车交易市场是随着社会主义市场经济的发展而逐步形成的。1985年以前，虽然社会对价廉实用的二手车有着广泛的需要，但受当时客观条件限制,二手车交易市场发展始终处于一种底速迟缓状态。1985_1992年，国家经济体制由计划经济向商品经济过渡,二手车交易量呈缓慢上升趋势的。1985年以前,虽然社会对价廉实用的二手车有着广泛的需要,但受当时客观条件限制，二手车交易市场发展始终处于一种底速迟缓状态。1985_1992年，国家经济体制由计划经济向商品经济过渡，二手车交易量呈缓慢上升趋势，1992年邓小平同志南巡讲话后，1993年11月党的十四届三中全会通过了(中共中央关于建立社会主义市场经济体制若干问题的决定),国家加大改革力度,相续出台了一系列改革措施，加快建立社会主义市场经济新体制的进程。国民经济持续稳定发展，汽车产量逐年上升，汽车市场呈买方市场特点，价格逐年下降。随着经济的多元化和鼓励个人汽车消费政策的出台，私人汽车保有量以平均每年27%的速度增长，国有企业、事业单位和机关富余车辆大量流动，二手车的交易量大幅增加，二手车交易市场迅速。仅1995年二手车市场情况的调查:全国共有二手车交易场所387家，年交易量40辆，交易额110亿元。从市场格局来看，省会城市107家，交易量占全国的60%；地级城市162家，交易量占全国的34%县以下118家,交易量占全国6%,二手车交易相对集中于经济发达，汽车保有量大的一些中心城市。但从二手车的交易量大幅增加，二手车交易市场发展迅速。从发展趋势来看,二手车交易越来越活跃，平均以每年25%的速度增长，前景十分广阔，另外，二手车交易的发展可以有效地刺激农村的消费需求，满足农村对交通运输车辆不同层次的需要，对促进农村经济发展也起到了积极的作用。截止到2004年12月16日，中联旧车市场各类二手车成交量超过6 800辆，较2003年同期增长了23,62%；各类过户车辆总量超过7 700辆，与2003年同期持平，从统计数据很容易看出，在2004年的新车交易逐渐放缓的同时，二手车交易继续保持较高的增长势头，买卖更加活跃。1.1二手车发展空间巨大我国二手车交易市场是随着社会主义市场经济的发展而逐步形成的。特别的近几年国家经济发展了，人民的生活水平提高了,私人购买车的比例逐年增加,据统计2000年我国汽车拥有量1 609万辆，私人拥有量约占全社会的37%，特别是轿车，50%以上是私人购买，在经济发达的城市私人购买轿车已达到80%，一些经济轿车逐步进入了家庭，成为人们生活中的代步工具。从我国的国情看:我国二手车的交易量约是新车交易量的30%，每年以25%的速度增长，相对集中于经济发达，汽车保有量大的中心城市，如上海、北京、广州等。其流动的趋势,从经济发达地区向欠发达地区流动，从高收入者向低收入者流动。随着新车品种的增加，公路建设的改善，人民消费观念的转，市场需求结构的变化，国家汽车使用年限政策的调整，我国二手车市场存在巨大的潜力和广阔的发展前景。1.2二手车市场发展前景广阔趋势一：从二手车市场的宏观环境来看 有明显的四大趋势刺激了用户的换车需求，二手车市场将呈现良好的增长势头。 （1）人均收入逐年增长，富裕人群增加。目前北京、上海、广州等城市已经达到了汽车基本消费标准，一些企业中高层领导、外企/合资企业白领、私营业者等阶层的年均收入达到了1万美元以上，这些人都是稳定的换车群体。 （2）新车竞争刺激换车。汽车厂家的激烈竞争给市场带来了更多更好的车型、更便宜的价格和更完善的服务，一些汽车消费者明显感觉到现在买车比过去要“值”，所以很多车主开始甚至是经常换车 。（3）不稳定收入群体换车频繁。国内大城市外来人员比重增大。这些人在赚钱的时候购买汽车作为商务用途，需要现金投资的时候则出售车辆进行周转，这一部分人成为现阶段很大的换车消费群。 （4）环保和经济性刺激换车需求。各地相继修改汽车排放标准，消费者被迫换车；旧车维修使用费用相对增加，修车不如换车。 趋势二：多种主体并存的局面即将形成 从二手车市场的经营主体来看，随着政策的放开，新车销售店、汽车拍卖公司和二手车销售店将在未来几年纷纷进入二手车市场，二手车市场多种主体并存的局面即将形成。尤其是那些具有外资背景的汽车拍卖公司已经纷纷在国内寻找合作伙伴，并终将对国内二手车市场的现有格局产生现实威胁。趋势三：品牌二手车置换将逐步得到认可 汽车厂商基于新车销售店建立的品牌二手车置换将更加有效地满足消费者需要。同时，二手车业务将促进汽车厂商的新车销售、提高品牌忠诚度，并在一定程度上增加利润。品牌二手车置换有其自身的优势：（1）得天独厚的4S网络优势；（2）多年品牌保证和专业价值评估技术；（3）提供售后质量保证和增值服务；（4）低成本、快捷的交易手续。当然，品牌二手车置换也有一些劣势，例如二手车有形市场拥有庞大的经营渠道和信息资源，汽车生产企业及其经销商并不具有，业务基础仍比较薄弱。趋势四：汽车销售流通体系向纵深发展（1）多数用户对当前二手车交易表现出不同程度的忧虑旧车出售后的法律问题、估价系统的透明度、估价体系的规范性和旧车价格的合理性是用户对当前二手车交易最担心的几个问题。（2）业务流程规范成为二手车业务成功开展的关键性因素多数用户认为规范的业务流程、合理的收购价格、中意的新车品牌、售后服务的保障、服务商的一贯信誉和便捷的交易手续是促使二手车成交的关键性因素。（3）用户期望的二手车业务主体调查显示：多数用户希望由“品牌特约经销商”、“汽车厂商”或“二手车评估机构”开展二手车置换业务。他们认为政府开展二手车置换业务是不可取的，对政府的公正性表示质疑；认为厂商开展二手车置换业务是最好的，但多数车主认为厂商自己开展操作起来有难度；认为二手车评估机构也不适合开展二手车置换业务，只要经手交易则估价就会失去公正；认为厂商指定的特许经销商开展二手车业务是比较合适的。基于以上分析可以看出，随着国内汽车保有量的不断增加，二手车交易必将得到更加长足的发展。就目前而言，用户对现有的二手车交易的规范性和有序性表示担忧，并对汽车厂商、汽车经销商和二手车评估机构表现出很大程度的期望。 1.3 二手车市新趋势中国汽车流通协会副秘书长罗磊近日表示，准新车已成为近年来二手车市场的新现象，近半年来这一现象呈继续发展态势。可见，二手车低龄化已经成为二手车市场的一大特点。罗磊表示，今年前5个月，使用年限在三年以内的准新车占交易总量的37.07%，比去年同期高2.98个百分点。造成二手车低龄化的原因很多，比如新车降价，新车的款式、功能越来越多样化，从而引发有一定经济能力的车主换车的欲望，二手车行业的逐步规范等。除此之外，年轻人这个购车群体的力量也不容忽视。北京新生代市场监测机构研究总监肖明超接受媒体采访时表示，80后群体是对汽车产品非常关注的群体。在这个阶层中，独生子女是其中的核心群体，他们在市场经济中长大，对时尚产品和作为一种身份象征标志的产品如汽车较为偏爱，成为消费核心，并且这个年龄层对汽车更新换代的要求是比较高的。但业内专家还是建议车主三年之后再换车，价格越高、越新的车在出售时贬值越快，新车使用一个月后最少贬值10%，三年的保值率一般为50%。 借鉴国外经验外国消费者对二手车是比较偏爱的，二手车有着相对不错的性价比。据统计，在美国、德国、瑞士、日本等地二手车的销量分别是新车的3.5倍、2倍、2倍和1.4倍。美国二手车市场的发展尤为突出。二手车都明码标价，车的前挡风玻璃上用大字写着价格，包括首付款和月付款。二手车市场管理也非常严格，每辆二手车的侧玻璃上都贴着说明：车况和保修情况。每辆车都有个VIN号(类似中国的身份证号，在相关的汽车信息网站上，输入这个号，汽车的历史就一目了然了，如是否换过车主，是否出过事故，是否进行过大修等。在整修时，规定不能把二手车变得和新车一样。在美国，二手车也是赚钱的买卖，据说占利润总额的45%。在英国，汽车从业人员都经过培训和资格认证。政府制定了有关二手车贸易的相关法规，以法律的形式保护消费者的权益，消费者不用担心车辆价值估价是否合理的问题。二手车的价格都透明，有专门从事汽车价格调查的信息公司，每个月会发布一期“二手车价格手册”，这种手册被称为英国车市的“圣经”。日本的二手车市场已经形成一张分布均匀、覆盖完整的“交易网”，各个地区、各个地方可以交叉交易，不受地域限制。而且日本的二手车交易公司规模普遍较大，实力较强。并且可以在同一时间通过卫星，将所有要进行交易的二手车信息反映在分散各地的交易市场的大屏幕上。交易人员只要按动手中的按钮，就可以将信息输到电脑上，由电脑将信息传给卫星，信息经过卫星处理反馈到大屏幕上，完成整个交易。这一看似复杂的过程只需要几秒的时间。2、我国二手车市场存在的问题 我国二手车交易市场是随着社会主义市场经济的发展而逐步形成的。特别是近几年国家经济发展了，人民的生活水平提高了，私人购买车的比例逐年增加，据统计2000年我国汽车拥有量1609万辆，私人拥有量约占全社会的37，特别是轿车，50以上是私人购买，在经济发达的城市私人购买轿车已达到80，一些经济型轿车逐步进入了家庭，成为人们生活中的代步工具。从我国的国情看：我国二手车的交易量约是新车交易量的30，每年以25的速度增长，相对集中于经济发达、汽车保有量大的中心城市如上海、北京、广东等。其流动的趋势，从经济发达地区向欠发达地区流动、从高收入者向低收入者流动。随着新车品种的增加，公路建设的改善，人民消费观念的转变，市场需求结构的变化，国家汽车使用年限政策的调整，我国二手车市场存在巨大的潜力和广阔的发展前景。 目前我国二手车市场存在着以下问题： 2.1 二手车交易的税收标准不统一。据调查，各地对二手车交易中的税收基本上都按当地有关政策，因此各地税收的种类和标准都不一样，有的按增值税，有的按营业税征收，最高的17，最低的2，税率高低相差悬殊。造成了一些地区二手车的成本过高，经营二手车的企业利润微薄，一些地区采用交易不过户来逃税，场外交易、私下交易、非法交易，扰乱了二手车交易秩序，可以说二手车交易税收问题制约着二手车市场的发展，税费成为二手车市场发展的瓶颈。 2.2 评估体系不健全。我国二手车交易起步与发达国家相比较晚，可以说二手车市场的发展伴随着我国市场经济的发展。随着我国改革开放和法制的建立以及国家机关、企业、事业用车制度的改革，进口车、新车、缉私罚没车、抵债车等不断增加，人们的消费观念，市场需求结构发生了变化，从而刺激了二手车的交易。在二手车交易中价格的评估是很重要的环节。为了做好二手车的评估工作，1999年原国内贸易局生产资料流通司与武汉工业大学编写了旧机动车鉴定估价师培训教材与劳动和社会保障部培训就业司联合下发了关于开展旧机动车鉴定估价师资格鉴定工作的通知对机动车鉴定估价从业人员进行了资格鉴定，目前经过培训并取得资格的估价师约1500人，但是人员的培训仅仅是二手车价格估价的一个方面，而估价的标准全国不统一，在交易中存在着定价不合理，随意性较大的问题。有的地方为了抢二手车生意，故意低估价格，竞相压价。同时还出现“私卖公高估价，公卖私低估价”。由于价格压低，使国有资产流失，国家的税收减少。因此如何建立科学、可操作的二手车评估系统是亟待解决的问题。 2.3 二手车售后服务问题多。目前我国新车品牌的销售基本上建立了信息咨询、配件供应、维修、汽车保险等一条龙服务。而二手车的售后服务还没有建立，特别是与发达国家相比差距较大。如美国在二手车售出之后，提供一段时间的质量保证，比如通用公司就规定车龄7年以内的二手车有一至两年的质量保证，这与新车的服务一样，而且，所有车行出售的二手车都必须持有政府颁发的技术合格证书，才能上路行驶。同时一般购买二手车的消费者还有一定时间的使用期，避免消费者利益受损失。我们考察的瑞士宝马汽车经销商在销售二手车的同时还提供了保险服务。这些服务有力地促进了发达国家二手车的销售。 2.4 开展汽车置换步履艰难。随着经济的发展，人们对购买汽车的需求发生了变化，据北京一些汽车品牌专卖店反映，经常有人开着以前在这里购买的汽车来询问，“我想换辆新车，这辆旧车你们收不收。”这说明汽车置换有需求，能不能把旧车买卖引入实力强、信誉好的汽车专卖店来呢？从国外情况看，通常是一家品牌专卖店，除了卖新车还负责买卖本公司品牌的二手车。这种做法有利于企业降低成本，保证企业的形象。在二手车的价格估价上，一般是不同品牌的车辆编制一本价格估价目录，这是二手车价格评估的主要依据。其次在二手车的销售中还要考虑车况的履历和保养的程度进行价格浮动。目前国内一些有眼光的品牌汽车生产厂家看好汽车置换潜在的市场，推出了一些汽车置换的办法，如在全国二手车联系会议上红旗和捷达轿车的生产企业就推出了汽车置换的方案。但在运行中，生产企业反映步履艰难，主要存在着以下问题：一是旧车收上来很难卖出。其原因：（1）生产企业二手车估价没有统一的标准和科学的依据，估价高影响新车销售的利润，估价低不能满足购车者的预期。（2）在中心城市置换下来的二手车不容易就地销售，一般流向不发达的小城市和乡镇，涉及到车辆跨地区的销售过户转籍问题。（3）关键的问题是生产厂家没有二手车的经营权，不能就地销售。二是目前生产企业的内部管理制度制约置换业务的开展。其原因是现有的管理体制不适应汽车置换业务的开展。因为置换的二手车卖出去有一段时间，这部分的价值过去企业可以挂账处理，近年来企业对挂账处理比较严格，又不能出现过多的应收账款，一般企业考核业绩，应收账款是很重要的指标，所以经营者很难承受。 2.5 应加强二手车技术检测。2000年全国汽车更新办公室领导小组在组织国家经贸委、国家计委、国家内贸局、国家机械局、公安部、国家环保局6部委研究修订汽车报废标准时，特别强调在调整延缓年限的同时增加汽车安全、环保技术的检验项目和技术指标。2000年颁布的关于调整汽车报废标准的若干规定的通知在两个方面有较大的突破：一是重点调整了非营运客车中的私人、机关、旅游及外事接待的使用用车，即9座以下非营运载客汽车（包括轿车、越野车）使用15年。二是以技术检验为延长汽车使用年限的依据，即达到使用年限需继续使用的，必须依据国家机动车安全、污染物排放有关规定进行严格检验，检验合格后可延长使用年限。这项政策的调整在全社会引起强烈的反映，一方面体现了我们国家政策的调整符合国情；另一方面在技术检测上逐步与国际接轨，促进了二手车的市场的发展。但是从目前情况看，国家并没有要求所有二手车在交易前必须经过有关的技术检测，这样就很难保证二手车的行使安全和购车者的利益。 3促进二手车市场健康发展的对策建议3.1 确保国家税款的合理征收二手车进入市场再流通，属固定资产的转移和处置范畴，按国家有关规定应交纳一定的税费。目前各地对这一块税费的征管，基本上是以交易额为计征依据，实行比率税(费)率，采用从价计征的办法，而这里的计征依据实质上就是评估价格。因此，旧机动车鉴定估价的准确与否直接关系到国家税收和财政收入的多少及其公正、合理性。确保国有资产不致流失，我国是发展中国家，有相当一部份的车辆为国家和集体所有，这是车辆管理方面有别于其他发达国家的最大国情。因此，对旧机动车的鉴定估价很大程度上就是对国有资产的评估，评估结果直接关系到国有资产是否流失的问题。3.2 建立二手车的鉴定评估体系随着中国将要举办奥运会，中国经济纳入世界经济的运转轨道，二手车的交易将不断扩大。相应地，二手车的鉴定估价工作也面临与国际接轨的问题。我们应当借鉴国外旧机动车交易与鉴定估价工作中的先进经验，开发适合中国国情的旧机动车鉴定估价信息系统，使我国的二手车交易与鉴定估价工作步入科学化、规范化、法制化的管理轨道。从长远看，我们有必要将旧机动车的鉴定估价从资产评估中分离出来，成立由二手车鉴定估价师组成的专业中介组织，面向全社会开展旧机动车鉴定估价业务。这既是鉴定评估行为公开、公正原则的客观要求，也是适应市场形势发展的必然选择。同时, 随着汽车与经济、社会活动联系的紧密和功能的不断拓展，二手车的鉴定评估行为也逐步渗透到社会各个领域，成为资产评估重要的组成部分。二手车鉴定评估的过程不仅仅是原有价值重置和现实价格形成的过程，开展二手车鉴定评估培训，培养更多社会急需的专业旧机动车评估人才，其背后还隐含着很多深层次的重要意义。 车主出售的二手车需要公平评估，经销商卖给消费者的车也同样需要一个中立、公正的评估，二手车的鉴定评估是非常有价值的一环，建立二手车的第三方评估体系、健全二手车的评估培训机制已经成为完善中国二手车市场的当务之急。3.3 诚信和售后服务功能的竞争加剧表现在消费者消费趋于理性化，消费者不光重视购买车辆的性价比，同时更加重视交易中的诚信和车辆的售后服务，因此品牌汽车置换下来的二手车，经过技术质量认证后再售出，有售后服务期的二手车，得到消费者的关注，在市场上有一定的竞争力。建立二手车售后服务体系.入世后,国外的汽车销售商迟早要介入中国的二手车经营,由于他们建立了较好的二手车服务体系,必然会对我国二手车的经营带来冲击.因此二手车经营企业不但要做好销售工作,还应根据各地的实际情况不断增加售后服务内容迎接入世的挑战。3.4 换车高峰即将来临,品牌置换全线启动二手车置换已经逐步成为了一种比较有效的汽车消费形式，而且国家发展改革委员会也提出过企业应当发展二手车置换，尤其是在车市冷淡的情况下，二手车置换将成为车市销售的新增长点。一般情况下汽车平均使用5至6年就会流入二手车市场。按照这一说法推算，2002、2003年井喷行情时期市场销售的国产与进口新车共计799万辆，将会在今明两年大量进入二手车市场,换车高峰即将来临。今年以来,消费者购买家庭第二辆车的现象开始增多，为品牌置换业务提供了前所未有的发展机遇。截止目前，国内主流乘用车生产企业大部分已经全面启动了品牌置换业务，上海通用、上海大众、一汽大众、一汽丰田、东风雪铁龙、东风日产、东风悦达起亚、广州本田、宝马等汽车品牌厂商的二手车品牌置换业务已经在其营销网络中全线推广。诚新、优选、尊选、3A、安心、喜悦、至诚等二手车服务品牌开始盛行，二手车行业中出现了品牌二手车的新名词。品牌二手车的出现，为二手车市场增添了四个新变化:一是丰富了二手车交易模式，买卖二手车不再只通过二手车交易市场一个渠道来完成，到分布在城市大街小巷的品牌专卖店中也可以实现；二是专卖店依靠品牌的优势和强大的售后服务能力，能够提供与新车一样的质量担保，打消了消费者疑虑，可以做到让消费者买的放心用着放心；三是品牌专卖店通过执行生产企业严格的认证标准，明示车辆质量信息，明码标价，改变了长期以来二手车市场信息不透明问题；四是通过新旧置换为二手车市场提供了丰富的经营资源。品牌经销商的置换业务的全面展开，将会为二手车市场快速发展又增添一个强劲的引擎。 3.5 加强二手车技术检测,消除安全隐患目前二手车鉴定评估可以采用技术设备进行，共有五大项，一是车辆信息验证，比如手续的合法性，是否是盗抢和拼装车等；二是发动机性能检测及电子故障码解读；三是环保检测；四是电子底盘检测，判断车辆是否发生过碰撞及修复是否合格；五是二手车动态安全检测及外观检测，通过对侧滑、悬架、轴重、制动检测，确保车辆行驶安全是否达标，漆面厚度检测判断车辆是否经过钣金维修等等。这些检测项目能基本对一辆二手车进行价值判断。结 论通过对中国二手车市场目前现状的全面分析和研究，本文主要得出了以下几个结论：1、中国二手车市场尚处于初级阶段，新旧车销售比例与国外相比有很大差距。虽然目前旧车市场的规模还不能和新车市场相比，但以这几年的发展来判断，完全有可能在不久的将来取代新车市场的地位。2、当二手车交易已经完全像新车交易一样，被纳入到规范的品牌化管理轨道中的时候，其规范透明的交易模式无疑会极大促进消费者投入二手车交易的热情。3、二手旧车流通与汽车消费和汽车工业的发展有着密切的关系，二手车交易是现代汽车流通体系的一个重要组成部分。搞好二手车流通工作，办好二手车交易市场，将有利于挖掘城乡居民的购买力，刺激和引导汽车消费，带动相关生产和服务性行业的发展，提供新的就业机会。4、科学、对准确地对二手车进行鉴定评估，对于促进汽车工业的进步，有效扩大需求，乃至保障国民经济持续稳定发展和社会安定的都有极其长远的意义。二手车流通是一项利国利民的朝阳性行业。参考文献：1 封君禅:中国二手车行业市场研究报告2007年9月第1版. 2 陈研: 中国二手车市场，2007年第8期3 左精寒:“改善二手车市场发展”，51二手车周刊，2007年第4期4 林裕强：“中国二手车行业的存在的问题分析”，亚讯车报2007年第9期 肄蒀蚄螃肄腿蒆虿肃节蚂肇肂蒄蒅羃肁薆螀衿肀芆薃螅聿莈蝿蚁肈蒀薁羀膈膀螇袆膇节薀螂膆莅螅蚈膅薇薈肇膄芇蒁羃膃荿蚆衿膂蒁葿螅膂膁蚅蚁芁芃蒇罿芀莆蚃袅艿蒈蒆螁芈芈蚁螇芇莀薄肆芆蒂蝿羂芆薄薂袈芅芄螈螄袁莆薁蚀羀葿螆羈罿膈蕿袄罿莁螄袀羈蒃蚇螆羇薅蒀肅羆芅蚅羁羅莇蒈袇肄蒀蚄螃肄腿蒆虿肃节蚂肇肂蒄蒅羃肁薆螀衿肀芆薃螅聿莈蝿蚁肈蒀薁羀膈膀螇袆膇节薀螂膆莅螅蚈膅薇薈肇膄芇蒁羃膃荿蚆衿膂蒁葿螅膂膁蚅蚁芁芃蒇罿芀莆蚃袅艿蒈蒆螁芈芈蚁螇芇莀薄肆芆蒂蝿羂芆薄薂袈芅芄螈螄袁莆薁蚀羀葿螆羈罿膈蕿袄罿莁螄袀羈蒃蚇螆羇薅蒀肅羆芅蚅羁羅莇蒈袇肄蒀蚄螃肄腿蒆虿肃节蚂肇肂蒄蒅羃肁薆螀衿肀芆薃螅聿莈蝿蚁肈蒀薁羀膈膀螇袆膇节薀螂膆莅螅蚈膅薇薈肇膄芇蒁羃膃荿蚆衿膂蒁葿螅膂膁蚅蚁芁芃蒇罿芀莆蚃袅艿蒈蒆螁芈芈蚁螇芇莀薄肆芆蒂蝿羂芆薄薂袈芅芄螈螄袁莆薁蚀羀葿螆羈罿膈蕿袄罿莁螄袀羈蒃蚇螆羇薅蒀肅羆芅蚅羁羅莇蒈袇肄蒀蚄螃肄腿蒆虿肃节蚂肇肂蒄蒅羃肁薆螀衿肀芆薃螅聿莈蝿蚁肈蒀薁羀膈膀螇袆膇节薀螂膆莅螅蚈膅薇薈肇膄芇蒁羃膃荿蚆衿膂蒁葿螅膂膁蚅蚁芁芃蒇罿芀莆蚃袅艿蒈蒆螁芈芈蚁螇芇莀薄肆芆蒂蝿羂芆薄薂袈芅芄螈螄袁莆薁蚀羀葿螆羈罿膈蕿袄罿莁螄袀羈蒃蚇螆羇薅蒀肅羆芅蚅羁羅莇蒈袇肄蒀蚄螃肄腿蒆虿肃节蚂肇肂蒄蒅羃肁薆螀衿肀芆薃螅聿莈蝿蚁肈蒀薁羀膈膀螇袆膇节薀螂膆莅螅蚈膅薇薈肇膄芇蒁羃膃荿蚆衿膂蒁葿螅膂膁蚅蚁芁芃蒇罿芀莆蚃袅艿蒈蒆螁芈芈蚁螇芇莀薄肆芆蒂蝿羂芆薄薂袈芅芄螈螄袁莆薁蚀羀葿螆羈罿膈蕿袄罿莁螄袀羈蒃蚇螆羇薅蒀肅羆芅蚅羁羅莇蒈袇肄蒀蚄螃肄腿蒆虿肃节蚂肇肂蒄蒅羃肁薆螀衿肀芆薃螅聿莈蝿蚁肈蒀薁羀膈膀螇袆膇节薀螂膆莅螅蚈膅薇薈肇膄芇蒁羃膃荿蚆衿膂蒁葿螅膂膁蚅蚁芁芃蒇罿芀莆蚃袅艿蒈蒆螁芈芈蚁螇芇莀薄肆芆蒂蝿羂芆薄薂袈芅芄螈螄袁莆薁蚀羀葿螆羈罿膈蕿袄罿莁螄袀羈蒃蚇螆羇薅蒀肅羆芅蚅羁羅莇蒈袇肄蒀蚄螃肄腿蒆虿肃节蚂肇肂蒄蒅羃肁薆螀衿肀芆薃螅聿莈蝿蚁肈蒀薁羀膈膀螇袆膇节薀螂膆莅螅蚈膅薇薈肇膄芇蒁羃膃荿蚆衿膂蒁葿螅膂膁蚅蚁芁芃蒇罿芀莆蚃袅艿蒈蒆螁芈芈蚁螇芇莀薄肆芆蒂蝿羂芆薄薂袈芅芄螈螄袁莆薁蚀羀葿螆羈罿膈蕿袄罿莁螄袀羈蒃蚇螆羇薅蒀肅羆芅蚅羁羅莇蒈袇肄蒀蚄螃肄腿蒆虿肃节蚂肇肂蒄蒅羃肁薆螀衿肀芆薃螅聿莈蝿蚁肈蒀薁羀膈膀螇袆膇节薀螂膆莅螅蚈膅薇薈肇膄芇蒁羃膃荿蚆衿膂蒁葿螅膂膁蚅蚁芁芃蒇罿芀莆蚃袅艿蒈蒆螁芈