第五章____海洋运输货物保险.doc

第七章 海洋运输货物保险第一节 货物运输保险保障的范围海洋货物运输保险的承保范围:A 风险B 损失C、费用 一、风险（一）海上风险1、自然灾害 2、意外事故（二） 外来风险 1、一般外来风险:由一般外来原因所造成的风险称为一般外来风险,如,偷盗,破碎,雨淋,受潮,受热,发霉,串味,玷污,短量,渗漏,钩损,锈损等.2、特殊外来风险:由于政治,军事,国家法令,政策及行政措施等特殊外来原因所造成的风险称为特殊外来风险.例如战争,罢工,取不到货等. 二、损失（一）全部损失(Total Loss )1、实际全损(Actual Total Loss，ALT)是指被保险货物在运输途中完全灭失,或者受到严重损坏完全失去原有的使用价值。标的的物质形态和经济价值全部灭失。A、标的实体全部灭失。B、标的所有权完全丧失。C、标的受损后完全丧失其原有用途和使用价值D、载货的船失踪达到一定时期（我国海商法规定2个月）。被保险人在货物实际全损后，可按保险金额获得全部损失赔偿。2、推定全损(Constructive Total Loss，CTL)是指被保险货物在运输途中遭遇承保风险后，虽未达到完全灭失状态，但可预见实际全损已经不可避免; 或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值 委付(Abandonment)：保险标的发生推定全损，被保险人向保险人声明愿意将标的的全部权利包括财产权及一切由此产生的权利与义务转让给保险人，并请求保险人按全损给予赔偿的行为。条件：（1）委付必须由被保险人向保险人提出。（2）委付应就保险标的的全部（3）委付不得附有条件（4）委付必须得到保险人同意才能生效。3、全损范围（1）一张保单所保货物完全损失（2）一张保单所保分类货物完全损失（3）装卸过程中一个整件货物的完全损失（4）在使用驳船装运货物时，一条驳船所载货物的完全损失。（5）一张保险单下包括多张提单的货物，其中一张或几张提单货物的完全灭失。（二）部分损失(Partial Loss)1、共同海损(General Average,简称为G.A.)（1）概念：指载货船只在航行过程中,由于某种原因发生了威胁到船,货和其他财产等方面共同安全的风险时,船方为了维护船舶,货物的共同安全,使航行得以完成,有意识地,合理地采取措施,所造成的特殊损失或支付的额外费用.（2）共同海损成立的必要条件 A,共同海损的危险必须是真实存在的. B,共同海损的措施必须是为解除船,货双方共同危险，人为的.有意识的,合理的采取的措施C,共同海损的牺牲具有特殊性.所支付的费用必须是额外的D,共同海损的损失必须是共同海损措施的直接后果 E,造成共同海损损失的共同海损的措施最终必须有效果2、单独海损(Particular Average,简称为PA), 是指船舶在运行过程中由于保单承保风险导致的,仅仅涉及到船或货单方面利益的损失. 船或货部分损失。不关系各方共同利益。三、费用（一）施救费用(Sue and Labour Charges)（二）救助费用(Salvage Charges)（三）区别1、采取行为主体不同。施救是被保险人或其代理人采取的行为，救助是由保险人和被保险人以外的第三者。2、给付报酬原则不同施救费用是无论有无效果，都给予赔偿施救费用是无效果，无报酬（no cure ,no pay）3、保险人赔偿责任不同施救费用可在保险货物本身的保额以外，再赔一个保额；施救费用的赔偿以不超过获救财产的为限，即费用与货物本身损失的赔偿金额相加不得超过货物的保额，而且按保险金额与获救保险标的价值之比承担责任。4、救助行为一般总与共同海损联系在一起，而施救行为则并非如此。第二节 我国海运货物保险的险别与条款我国的货物运输保险险别,按照能否单独投保可分为基本险和附加险两类一、基本险：承保由自然灾害和意外事故造成的货物损失或费用。（一）、责任范围1、平安险：（FPA，Free From Particular Average）负责自然灾害和运输工具的原因造成的全部损失。（部分损失不赔）。保险范围：被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成货物的全部或部分损失。在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。在装卸或转运时，由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货、存仓及运送货物所产生的特别费用。共同海损的牺牲、分摊和救助费用。运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。原文：不保单独海损，保险人仅对货物的全部损失和共同海损承担责任。目前平安险的主要责任有三项：对于自然灾害（恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水）造成的单独海损不负责赔偿，但对全部损失要负责赔偿；对于意外事故所造成的单独海损和全部损失都要负责赔偿；对于在海上意外事故发生前后，由于海上自然灾害所造成的单独海损也要负责赔偿。三个险别中承保范围最小的。适用于大宗、低值粗糙的无包装物。矿石、木材2、水渍险责任范围：（PA With Particular Average）,原文意为负单独海损责任，在平安险全部责任范围的基础上，再加上由于恶劣气候等自然灾害原因造成的被保险货物的部分损失。水渍险 = 平安险 +自然灾害造成的部分损失这个险别包括了海上风险（自然、意外）所造成的全部损失（实际、推定）和部分损失（单独、共同）。虽然负责对单独海损的赔偿责任，但不负责被保险货物因某些外部原因所造成的部分损失，如碰损、锈损、钩损等。一些不易损坏或易生锈但不影响使用的货物或旧货物，以及散装的原料：刚管、旧汽车、旧机床常投此险。3、一切险：（AR All Risk）承保责任范围最大。在水渍险基础上，还负责由外来原因所致的全部或部分损失。外来原因引起的风险共11种普通附加险。一切险并非承保所有风险。对于一些不可避免的必然发生的损失如罢工战争不赔。适用于价值较高、易受损因素较多的货物。一切险 = 水渍险 + 一般外来原因造成的全部或部分损失.责任范围的大小顺序:一切险 水渍险 平安险（二）除外责任根据我国海上货物运输保险条款规定，三个基本险（平安险、水渍险和一切险）的除外责任是：被保险人的故意行为或过失所造成的损失；属于发货人责任所引起的损失；在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失；被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所造成的损失或费用；属于战争险条款和罢工险条款规定的保险责任和除外责任的货损。 （三）海上货物运输险的保险期限在我国海上货物运输保险的基本险中，保险期限均采用“仓至仓条款”（Warehouse to Warehouse Clause，简称WW）。它规定了保险人对被保险货物所承担责任的空间范围，即从货物运离保险单所载明起运港发货人的仓库时开始，一直到货物运抵保险单所载明的目的港收货人的仓库时为止。保险人的保险责任起讫分为正常运输和非正常运输两种情况。1.在正常运输情况下的保险责任起讫保险责任从被保险货物运离保险单载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效，直至该项货物保险单所载明的目的地收货人最后仓库或储存处所时为止。一旦货物到达收货人的最后仓库，保险责任即行终止。如末抵达上述仓库或储存处所，则以被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后满六十天为止。如在上述六十天内被保险货物需转运到非保险单所载明的目的地时，则以该项货物开始转运时终止。2.非正常运输情况下保险责任的起讫在非正常运输情况下，保险公司要求被保险人在获知货物被迫卸货、重装或转运等情况时，及时通知保险人，并酌情收取部分费用后，原保险单继续有效。保险责任按下列规定终止。1、被保险货物如在非保险单所载明的目的地出售，保险责任至交货时为止，但不论任何情况下，均以被保险货物在卸载港全部卸离海轮后满六十天为止。2、被保险货物如在上述六十天期限内继续运往保险单所载原目的地或其他目的地时，保险责任仍按上述第（一）款的规定终止。（四）被保险人的义务 (一)当被保险货物运抵保险单所载明的目的港(地)以后，被保险人应及时提货，当发现被保险货物遭受任何损失，应即向保险单上所载明的检验、理赔代理人申请检验，如发现被保险货物整件短少或有明显残损痕迹应即向承运人、受托人或有关当局(海关、港务当局等)索取货损货差证明。如果货损货差是由于承运人、受托人或其他有关方面的责任所造成，并应以书面方式向他们提出索赔，必要时还须取得延长时效的认证。(二)对遭受承保责任内危险的货物，被保险人迅速采取合理的抢救措施，防止或减少货物的损失。(三)如遇航程变更或发现保险单所载明的货物、船名或航程有遗漏或错误时，被保险人应在获悉后立即通知保险人并在必要时加缴保险费，本保险才继续有效。(四)在向保险人索赔时，必须提供下列单证：保险单正本、提单、发票、装箱单、磅码单、货损货差证明、检验报告及索赔清单。如涉及第三者责任，还须提供向责任方追偿的有关函电及其他必要单证或文件。(五)在获悉有关运输契约中“船舶互撞责任”条款的实际责任后，应及时通知保险人。（五）索赔期限本保险索赔时效，从被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后起算，最多不超过二二、附加险：承保外来风险所造成的损失或费用。相对于基本险或主险而言不能单独投保，必须依附于主险项下的险别。1、普通附加险：保运输途中由于一般外来原因所致损失，包括一切险责任范围内的各种附加险。保一切险后，无需保普通附加险。（1）偷窃提货不着险：承保被保险货物在保险期限内遭受的由于偷窃行为所致的损失或整件提货不着，由保险人按保险价值赔偿。偷：整件或整箱货物被偷走窃：整件或整箱货物中的一部分被窃走提货不着：在运输途中货物被遗失，致使未能运达目的地交付给收货人。（2）淡水雨淋险：承保被保险货物因直接遭受的由于淡水或雨淋以及冰雪融化所致的损失。淡水：包括船上淡水舱，船舱内水汽凝聚而成的舱汗以及水管漏水。被保险人索赠时应注意货物包装外部应有雨水或淡水痕迹或其他适当证明。平安险、水渍险只负责海水所致的货损。（3）短量险：承保货物在运输途中发生的数量短少和重量短缺。须有外包装破口、裂袋或扯缝等异常现象。（4）混杂、沾污险：货物由于混进杂质或被沾污所致损失。渗漏险。承保液体、流质类货物由于容器损坏而引起的渗漏损失，以及用液体储装的货物因液体渗漏而发生腐烂、变质的损失。 碰损、破碎险。承保货物在运输途中，因震动、碰撞、受压造成的碰损和破碎损失。 串味险。承保货物因受其他物品气味的影响而引起的串味、变味损失。 受潮受热险。承保货物在运输途中，因气温突然变化或由于船上通风设备失灵致使船舱内水气凝结，引起货物发潮或发热所造成霉烂、变质或溶化的损失。 钩损险。承保货物在运输、装卸过程中，因使用钩子等工具致使外包装破漏造成货物外漏或货物被直接钩破的损失。 包装破裂险。承保货物因装运不慎使包装破裂造成货物的短少、玷污、受潮等损失。 锈损险。承保货物在运输途中因生锈而造成的损失。凡是货物在原装时未存在，而是在保险期限内发生的锈损，保险人都予以负责。2、特别附加险：承保没有包括在一切险责任范围内的风险，其货损原因往往同政治、国家行政管理、法令及一些特殊外来风险相关。交货不到险。交货不到险的保险责任自被保险货物装上船舶时开始，不论由于何种原因，如保险货物不能在预定抵达目的地的日期起6个月以内交货，保险人将按全部损失赔付，但该货物的全部权益应转移给保险人。 进口关税险。承保由于货物受损，但仍需按完好价值缴纳进口关税所造成的损失 舱面险。承保装载于舱面的货物因被抛弃或被风浪冲击落水所造成的损失。 拒收险。承保货物在进口时，不论何种原因在进口港被进口国的政府或有关当局拒绝进口或没收所造成的损失。黄曲霉（毒）素险。承保某些含有黄曲霉素食物因超过进口国对该毒素的限制标准而被拒绝进口、没收或强制改变用途而遭受的损失。（6）货物出口到香港(包括九龙)或澳门存舱火险责 任扩展条款.(FREC)3、特殊附加险：它与特别