精冲技术在我国汽车工业中的应用现状及展望.doc

精冲技术在我国汽车工业中的应用现状及展望原作者：广州市华冠精冲零件有限公司工程部总工程师 王新华精冲是在普冲基础上发展起来。它起源于精密冲裁，如今已发展成精密冲裁和板材成形技术相结合的一种制造精密、复杂冲压件的高效而经济的加工技术，是当今冲压工艺中的尖端成形技术。 经过几十年的发展，据统计，目前全世界已有45个国家、共约360个公司在采用精冲技术，共有精冲机3600-4000台，生产的精冲零件约10000种。 由于精冲工艺具有产品质量好，生产效率高，生产成本较低，可精化零件结构从而减轻零件重量等许多优点，因此，精冲工艺在汽车工业中得到了广泛的应用。据统计，一辆汽车（轿车）上约有40100种精冲零件，它包括在下列各总成中： （1）刹车装置：刹车蹄片、钢背、腹板、调节齿板、棘轮、棘爪、左右拉臂、左右杠杆、支承块、支承板、棘爪齿板、操纵杆支架等。 （2）门锁：锁扣板、卡板、门板、保险块、凸轮、锁匙、棘轮、固定板等。 （3）座椅及安全带：座椅调角器、行星齿轮、偏心块、齿轮圆盘、把手、齿板、棘轮、带扣等。 （4）电机：平板、凸轮轴齿轮、离心配重、盖板、法兰盘、固定板、凸轮、齿板、前板、侧板等。 （5）传动系统：扇形齿轮、圆盘、杠杆、阀板、锁紧环、离合器环、离合器圆盘、棘轮、凸轮板、控制杆、控制凸轮、同步环、离合器法兰盘、轮毅、中间杠杆、安装板等。 （6）变速箱：各种拨叉等。 （7）玻璃升降器：扇形齿板等。 （8）化油器：凸轮盘等。 （9）减振器：十字环垫、调整垫片等。 （10）座板：离合器圆盘、轮毅、齿轮隔板、法兰盘凸轮、杠杆、齿轮圆盘等。 （11）换向机构：侧盖、法兰盘等。 （12）车门限位装置。 （13）空调压缩机：进气阀、排气阀、阀板等。 现状 在我国精冲技术起步较晚，汽车工业采用精冲工艺批量生产精冲零件始于上世纪90年代初。经十多年的发展，取得了可喜的成绩。 首先，从宏观市场来看由于采用了精冲技术，使原来许多需要从国外进口的精冲零件以及包含精冲件的好多总成（部件）逐步实现了国产化。例如，制动器、座椅调角器、安全带及防抱死制动装置（ABS）等。现在国内生产的（汽车）精冲零件品种已有几百种，为各高新技术的总成（部件）实现国产化创造了条件，既节约了大量外汇，又大大降低了成本，从而推动了我国汽车工业的迅猛发展。这是十多年来我国精冲界作出的巨大贡献！ 其次，从生产精冲件的厂家来看，由原计划精冲件集中在一家生产厂的设想已变成由十多个厂家来生产了。这里除了有专门生产精冲零件的专业厂外，还有好多个生产汽车部件（总成）的厂家他们自己生产精冲零件，然后装配成总成（部件）后，提供给汽车厂装车。形成这种生产组织结构，是市场经济下不以人们意志而转移的客观规律决定的。应该说它基本上能适应目前国内汽车生产的需求。 从生产设备（主要是精冲机）来看由于精冲要求具有三个力（冲裁力、压料力和反压力）的专门压力机，这是实现精冲生产的必要条件。目前国内已有几十台精冲机在生产汽车精冲件，其中包括进口的和国产的精冲机还有用普通压力机改造或加液压模架的，吨位一般都在160-630t之间。过去我们曾过早地引进800t精冲机，由于负荷不满，后来又处理掉了。就目前国内各厂的设备条件来看，基本上能适应当前生产的需要。 从精冲模具的设计与制造能力来看，目前国内各精冲件生产厂都有一支有经验的模具设计与制造技术队伍，都有一些精密的模具加工和检测设备，因此，自行设计、制造和维修精冲模具，基本上能满足目前生产和开发的需要。这是我国精冲界十多年来取得上述成绩的重要保证。 差距 但是我们不能不看到，我们与发达国家相比，还存在着不小的差距。主要表现在下面几个方面： （1）精冲市场有待进一步扩大和发展。目前一方面还有不少汽车车型的精冲件，由于种种原因而未能实现国产化，使汽车厂仍然从国外进口精冲件或其总成（部件）来装车（如本田、马自达等），使用权配件生供应商从国外进口精冲件或其总成（部件）来满足维修的需求；另一方面还有一些零件，本来应该采用精冲技术的先进结构和先进工艺，但由于设计人员或工艺人员对精冲技术不了解或不太了解，因而未采用精冲件的设计或精冲工艺来加工，而沿用旧的落后的结构和加工工艺。 （2）精冲材料方面。我们在采购精冲件的原材料时，常常遇到原材料采购的难题：不是国产材料的品种（化学成份、力学性能）和规格（尤其是厚度公差）达不到要求，就是采购量达不到钢厂要求的“最小批量”因而不得不以高价和长周期从国外进口原材料。这也是制约我们发展精冲市场的一个重要环节。 （3）精冲模具方面。目前国内模具主要差距是寿命低。影响模具寿命的因素很多当前比较突出的问题是模具材料和热处理质量问题。目前由于进口模具钢的价格太贵，在产量不很大的情况下，多数仍采用国产模具钢。但目前国产模具钢市场比较乱，模具钢的锻造厂和热处理厂多数都是个体经营的小厂工艺控制和质量管理不严格，因此模具材质不稳定、锻造质量不稳定、热处理质量不稳定必然导致模具寿命不稳定。这是精冲生产中比较伤脑筋的一个环节。 （4）精冲企业的经营和管理方面。精冲件生产企业在经营管理上必须解决好两个问题一是在质量管理上要通过主机（汽车）厂对供应商的评审。通常汽车行业要求供应商通过ISO/TS16949：2002（质量管理体系汽车生产件及相关服务件组织应用IS09001-2000的特别要求）的认证否则很难进入配套网。二是在经营管理上，面临着汽车零件不断降价、而原材料及加工成本在不断涨价，即高成本和低利润的挑战。目前国内好多精冲件生产的中、小型企业，都还面临着这两项严峻的挑战。 上述几个方面的差距也就是目前制约我们汽车工业精冲生产发展的几个主要方面。 展望 2006年3月中国锻压协会将国内从事精冲生产、教学和科研的主要企业、院校和科研单位组织起来，成立了“精冲技术委员会”。这是我国精冲界的喜事。从此同行业组织起来了，可以互相交流、协作便于与相关行业磋商和协调，对于共同的困难和问题，也便于向国家有关部门反映。相信不久的将来，在“协会”和各会员单位的共同努力下我国的精冲事业会有更快、更大的发展，汽车工业和其他工业也将会有更大的受益。 展望未来，笔者乐观地估计，在不久的将来，我国精冲界将展现的美景： （1）精冲技术得到进一步普及。通过书刊、教学、展览和会议等各种形式，进一步宣传精冲技术让与精冲技术有关的设计、工艺、模具、设备、材料等人员都了解精冲技术，精冲事业就会更快发展。 （2）精冲市场进一步扩大。不仅国产汽车的精冲件基本实现国产化，部分精冲零（部）件进入国际市场还有其他工业（精密机械、办公用品、日用品等）也大量采用精冲零件。 （3）国产的精冲机（装置）被更广泛地采用。由于国产的精冲机（装置）价格便宜，各精冲件生产厂在选择设备时，会根据具体的产品、产量情况选择经济实用的、性价比高的设备。 （4）原材料基本实现国产化。随着精冲市场的不断扩大，各钢厂和钢材供应商的生产及经营的改善各种精冲材料的采购，将基本上都能在国内解决。 （5）生产精冲件的队伍将更壮大。一方面由于精冲市场的扩大和精冲技术的普及，将有更多的厂家采用精冲技术；另一方面由于精冲技术是一项高新技术，它给社会创造的价值高、而生产成本又比普通冲压高，国家有可能给予一定的政策扶持以促进精冲生产更健康地成长和发展。 （6）模具钢材市场良好。模具钢的品种多、质量可靠电渣重熔精炼钢普及，规格齐全，供应商管理产格、规范。 （7）将涌现一批质量信得过的锻造厂和