电子控制燃油喷射系统与节油.doc

电子控制燃油喷射系统与节油电子控控制燃油喷射系统(习惯称电喷)是替代化油器式的汽油供给系统。化油器固有的缺点是不能保证混合气完全燃烧，排气污染大。而采用电喷系统则完全可实现混合气燃烧完全，大幅度地减少有害气体的排量。从节油与改善环境污染的角度来看，它的优势很大。因此，目前生产的汽油车，用电喷的越来越多，不久的将来，有可能完全替代化油器。 电子控制燃油喷射系统按工作原理可分为:缸内喷射。即喷射器直接装在燃烧室，工作原理如同柴油机，喷油压力(31035x I O3kPa)却比柴油机低得多，喷射时间是从开始延迟到压缩行程结束。进气管内喷射。喷油器装于进气管内，燃料在进气过程中被喷到进气门附近并随气流进入汽缸，喷油压力为0.5103 1x 103kPa，可作间歇或连续喷射。 电子控制燃油喷射系统包括燃油供给系统、空气供给系统、传感器和电子控制装置四个部分。 空气供给系统由吸入空气的检测装置(空气流量计或负压传感器)、节气门室空气调节阀等组成。 燃油供给系统由燃油箱、油泵、喷油器、冷起动喷油器等组成。 电子控制系统的核心是电脑。电脑根据发动机中各种传感器送来的讯号，经计算处理发出指令控制喷油时间和点火时刻等等。传感器的作用是为电脑提供信息.电脑要放纵发动机的执行机构，首先要得到能反应发动机状态的各种传感器的讯号，将发动机的负荷、转速、加速与减速、进气温度、冷却系温度等变化情况，转换成电信号输入电脑。经电脑运算处理，给出一个最佳点火时间，发出控制喷嘴开启的时间与持续时间讯号，从而向发动机供给最适当的供油量。由此来看，传感器的作用非常重要。不同类型的发动机，不同年代生产的发动机，所用的传感器数量与结构型式都不尽相同。 电控制燃油喷射系统在运行中是不可调整的。有这种装置的发动机的技术状况，同样会发生改变。也同样出现故障，正常的维修是同样需要的，但由于采用电脑实施全面控制，发动机的故障率，尤其是供油系、点火系的故障率大幅度降低。 有电控燃油喷射装置的汽车，同时设有故障显示装置。但这一故障代码显示系统，只在电脑控制系统出现异常情况时，才显示相应的代码。 对于电控燃油喷射发动机主要采用保养、换件维修，清洗进气道、喷油器，更换过滤器等，维修时一定要严格遵守维修规程，如管路、电路拆却时应注意两端编号，防止连接错误。 在插上或拔出传感器连接时，应断开蓄电池地线或关闭点火开关，以免产生电脉冲或短路击穿电子元件。 不要在装有电脑的汽车上进行电弧焊，除非关闭电脑开关，否则，电脑会被损坏。 对于电脑控制程度较高的汽车，不要轻易断开蓄电池电源线。因为一旦断开电源，存储的程序、故降码等，在断开蓄电池电源时，就会被清除。即使重新接好，也无济于事。这样势必影响汽车的正常工作。 驾驶员在使用中如果怀疑电控系统有故障时，如果没有把握，不可乱拆乱接。因为对采用电控燃油喷射装置汽车的维修，不仅需要有传统汽车的维修知识，而且必须具有电子控制方面的知识和相应的检测手段。 保护好和维护好电控燃油喷射系统，保证其工作性能正常，就是最大的节油。参考资料：/ycbb