某公路实施施工组织设计.doc

目 录第一章 编制依据第二章 工程概况及施工准备第三章 工程特点、难点、及重点分析第四章 施工总体部署第五章 目标与管理手段第六章 主要工程项目的施工方案与施工方法第一节 施工准备第二节 测量放线第三节 路基工程第四节 路面工程第五节 桥涵工程第六节 防护及其他附属工程第七章 各分项工程的主要施工工序第一节 路基工程第二节 桥梁工程第三节 排水与防护第八章 确保工程质量和工期的措施第一节 确保工程质量的措施第二节 确保工程工期的措施第九章 冬季、雨季的施工安排第十章 质量、安全保证体系第十一章 其他应说明的事项第一节 文明施工第二节 环保施工第三节 交通维护措施第一章 编制依据一、双流县籍黄路快速通道建设工程第一阶段施工设计图二、施工技术规范、规程、规范1、JTJ041-2000公路桥涵施工技术规范2、 JTJ076-95公路工程施工安全技术规范3、JTJ036-98公路改性沥青路面施工技术规范4、JTJ001-97公路工程技术标准5、JTJ032-94公路沥青路面施工技术规范6、JTJ034-2000公路路面基层施工技术规范7、GB50194-93建设工程施工现场供电安全规范8、GBJ321-90预应力混凝土构件质量检验评定标准9、GB50026-93工程测量规范10、GB50092-96沥青路面施工及验收规范11、JGJ46-88施工现场临时用电安全技术规程12、JGJ33-2001建筑机械使用安全技术规程13、JGJ18-96钢筋焊接及验收规范14、JGJ85-92预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程15、JTJ051-93公路土工试验规程16、JTJ053-2000公路工程沥青及沥青混合料试验规程17 、JTJ053-94公路工程水泥混凝土试验规程18、JTJ054-94公路工程石料试验规程19、JTJ056-84公路工程水质分析操作规程20、JTJ057-94公路工程无机结合料稳定材料试验规程21、JTJ058-2000公路工程集料试验规程22、JTJ059-95公路路基路面现场测试规程23、JGJ23-85回弹法评定混凝土抗压强度技术规程24、JGJ27-86钢筋焊接接头试验方法25、JGJ70-90建筑砂浆基本性能试验方法26、CECS71-94工程施工现场焊接目视检验规范27、GB/T17671-1999水泥胶砂强度检验方法28、GB12573-90水泥取样方法29、GB/T228-1987金属拉伸试验方法30、GB/232-1998金属弯曲试验方法31、JTJ055-83公路工程金属试验规程32、GBJ119-88混凝土外加剂应用技术规程33、GB107-87混凝土强度检验评定标准34、JTGF80/1-2004公路工程质量检验评定标准35、CJJ2-90市政桥梁工程质量检验评定标准三、相关建筑法规文件1、中华人民共和国建筑法2、中华人民共和国环境保护法3、建设工程质量管理条例4、城市市容和环境卫生管理条例5、建设项目环境保护管理方法四、其他类1、市政工程施工手册2、桥梁施工手册3、道路施工手册4、现场实际情况5、公司质量手册、程序文件第二章 工程概述及施工准备一、工程简介：双流县籍黄路快速通道建设工程第一阶段起点位于黄龙溪镇新建的锦江大桥，经圆包包山、周家院子、石板沟、小湾、园堡山，路线全长3980m。工程按全线按四车道二级公路标准建设，设计速度为60km/h，本项目路基标准宽度为26m，无分离式路基。路基断面组成为：0. 5m土路肩+0.75m硬路肩+23.75m行车道+0.50m 0.50m双黄线+23.75m行车道+0.75m硬路肩+0.5m土路肩。其主要技术标准如下：1) 主要技术指标指标名称单位技术指标道路等级/二级公路计算行车速度Km/h60路基宽度m18.0行车道宽度m43.75圆曲线最小半径一般值m200极限值m125最大纵坡%6.00最小坡长m150竖曲线最小半径凸形一般值m2000极限值m1400凹形一般值m1500极限值m1000路面类型/沥青路面汽车荷载路面结构/BZZ-100桥涵结构/公路一I级设计洪水频率/1/1001、路基工程本阶段起点锦江大桥K00+000,终点为：K3+980,全阶段挖土方：111844m，挖石方285328m，挖除非适用材料（含淤泥）87758.9m，换填砂砾石：62591.3m，借土填方：208300.4 m。2、桥涵工程在K0+710处设有一座石板坡大桥，桥跨布置为520m预应力混凝土小箱梁，两侧桥台均长3米，桥梁总长106m。上部结构采用2片小箱梁边梁+4片小箱梁中梁预制拼装而成，采用桥面连续；下部结构桥台采用肋梁式桥台、钻孔灌注桩基础；桥墩采用三柱墩、钻孔灌注桩基础。在K3+905处设有元堡山中桥，桥跨布置为420m预应力混凝土小箱梁，两侧桥台均长3米，桥梁总长86m。上部结构采用2片小箱梁边梁+4片小箱梁中梁预制拼装而成，采用先简支后桥面连续；下部结构桥台采用桩柱式桥台、肋梁式桥台、挖孔灌注桩基础；桥墩采用三柱墩、挖孔灌注桩基础。涵洞共19道，通道5道，5座1.5m1.5m盖板涵，5座2m2m盖板涵，3座3m3m盖板涵，5座4m4m盖板涵，1座4m3m盖板涵，5座4m4m盖板涵通道。3、交通及沿线设施工程该路段交通安全设施按规范（GB5768-1999）的标准和形式设计。包括交通标志、标线、信号灯，并参照成都市道路交通设施设置指南的相关原则布置。4、环境保护及绿化工程该部分主要包括道路沿线的路基边坡及路基外侧的绿化、美化及防护。设计以环境保护、水土保护为基本出发点，同时满足道路交通功能的需要。5、道路结构设计情况4cm AC-13C细粒式SBS改性沥青混凝土6cm AC-20C中粒式沥青混凝土1cm沥青黏层、透层、封层20cm水泥稳定级配碎石（5%）25cm水泥稳定级配碎石（4%）路面结构总厚度：56cm。基层上应喷洒透层油，再铺设防水层；为了沥青上、中、下面层能紧密结合，保持整体性，在各沥青层间均需洒粘层油。6、工程自然地理情况1) 地形、地貌路线通过区为拟建工区地貌属成都平原东部低山丘陵区,相对高差一般在30m以内，最大高差34.40m。工区内有乡村公路可以通往路线工点，交通较为方便。在桩号K0+000K0+420为府河与低山之间的浅丘过渡地带，为低矮的浑圆状山丘，起伏高差310m，地表覆盖第四系中更新统Q2fgl低液限粘土层及卵石质土，厚度约为611m，下覆基岩为白垩系上统夹关组（K2j）细砂岩。桩号K0+420K3+980为低山丘陵区，由低矮的条状山丘与侵蚀洼地相间分布，起伏高差一般在30米以内，山体部分地段基岩裸露，一般覆盖第四系全新统（Q4dl +e l）残坡积风化层，下覆基岩由侏罗系上统蓬莱镇组（J3p）粉砂质泥岩夹细砂岩与白垩系下统天马山组（K1t）泥岩夹细砂岩、白垩系上统夹关组（K2j）细砂岩和灌口组（K2g）粉砂质泥岩组成；丘间洼地覆盖第四系（Q4al+pl）低液限粘土（软可塑）。2）区域地质稳定及不良地质现象工区为低山丘陵及浅丘区，地形较开阔，山体低矮平缓，起伏不大，没有产生崩塌、泥石流等地形地质条件。3）地质水文情况区内河流水系主要为李子堰沟、跃进河干渠、马佛沟、石板沟、黄家沟等分别于桩号K1+100、桩号K2+125、桩号K2+500、桩号K3+500和桩号K3+905处通过。该地区地下水对混凝土无腐蚀性，可作为施工用水。4）气象特征本项目位于成都平原东南部，属亚热带湿润气候区，气候温和，雨量充沛，植被茂盛。年平均气温1417C，极端最高气温38C,极端最低气温-4.8C,各月平均相对湿度为7084%,多年平均相对湿度为80%，相对湿度最小在冬季。据气象资料统计，多年降雨量10002000mm，一般510月为丰水期，11月次年4月为枯水期。多年平均蒸发量为800950mm，以78月最大，冬春季节有雾，多发于凌晨，午后消失。5）主要工程地质问题及特殊岩性过湿土问题主要由第四系全新统坡洪积层（Q4d1+p1）低液限粘土夹少量碎块石构成，呈软塑可塑状，主要分布在工作区水田表层种植土邻下范围内，厚度不等，由于长期积水影响，使土体天然含水量高，不能作为路基持力层，需要清除。软弱路基问题软土主要分布在工作区鱼塘及沟渠内，以有机质低液限粘土（Q4f）为主，主要为淤泥质土，呈流塑软塑状，该土体天然含水量高，容许承载力为6080Kpa，不能作为路基持力层，必须清除。膨胀土问题主要为第四系中更新统上段冲积堆积层低液限粘土（Q2a1），具成都粘土特征，含较多的亲水矿物，易胀缩变形，其自由膨胀率为4057%，膨胀力5770Kpa，收缩系数0.420.62，其胀缩等级为级，具弱膨胀性，容许承载力为160190Kpa，对路线地基开挖后的影响较小，只有处理后，才能作为路基持力层。7、施工现场情况1）地上情况从现场的情况看，该工程所处各村道路基本相通，地势起伏较大，故公路沿线必须要修筑施工便道，进场材料和设备直接运至K0+800，K2+455,与K3+710处，再通过施工便道运至场地。施工场地的拆迁工作(除低压杆线及通讯杆线外)已基本完成，现场总体情况有利于施工的全面展开。2）地下情况通过现场考察，基本没有发现影响工程的地下管线。3）施工便道当地乡村地方砼道路与本项目路线相伴而行，将作为材料运输的主要道路，在K2+445处乡村混凝土道路横穿籍黄路，便道从此段开始往两端修筑，便道宽度4米。8、工程工期和工程质量要求1、总工期根据双流县交通投资公司的要求及工程实际情况，本工程工期为288日历天，最迟完成时间为2010年12月31日。2、工程质量要求本工程的质量等级为优良。二、施工准备1、施工场地布置及大型临时设施根据本合同段施工内容、工程特点、施工条件、工期安排及施工方法的不同进行布置。1）生产场地布置根据我标段地形情况，在K0+760布置预制场、钢结构加工车间、钢筋加工车间、材料堆放场、成品材料堆放场、机械设备停放场、砂料堆放场、石料堆放场、水泥库、试验室、水塔（储水池）等主要临时设施（见预制场位置图）。预制场场区进行硬化，设置4个20m后张法预制台座（预留2个台座位置），并配有两台80t吊车来移梁和装运。钢结构车间主要制造钢护筒、钢模板等钢结构。虽然孔桩桩径不大、桩长较短、钢筋笼分节长度不大、重量较轻，但为确保安全，在钢筋加工车间内要设置专用钢筋笼加工台座、钢筋笼吊装专用龙门吊。2）办公生活区场地布置根据工地实际情况，项目部设在K2+455右侧，路基一队设在K1+000右侧，路基二队设在K2+445右侧（见项目部位置图），路基三队设在K3+710左侧，各部驻地、生活区、项目经理部设在临时租赁的场地内，设有办公房屋、生活住房、食堂、澡堂、厕所、活动室、运动场、医务室、停车场、进出道路及供电、供水、通讯、排水系统等设施，所有设施均按有关规定统一要求，按标准化形式建立。3）生产生活用水用电在本标段范围内，公路沿线水井较多，平均井深630米，储水量大小不等，其水质纯净，可以作为工程和生活用水。沿线河流水质良好，一般可以满足工程需要，由水车抽水供应。为了保证施工现场用电安全，确保工程顺利进行，必须合理布置施工及生活用电，配电布线按照建设部部颁标准施工现场临时用电安全技术规范的要求进行。本工程施工用电接驳点与当地供电部门协商，能采用市电的路段采用市电，不能采用市电或市电供应不能满足需要的施工用电点自备柴油发电机供电，临时电路架设拟沿线按需布置，分别在各施工用电点置设配电箱。涵洞施工及施工现场用电考虑使用20KW的柴油发电机，石板坡大桥与元堡山中桥及预制场用电在附近安装一台200KVA变压器。2、材料准备及计划桥涵混凝土主要考虑用彭山附近的商品混凝土，小箱梁预制C40混凝土自拌，水泥用拉法基水泥，钢材用成都钢厂的钢材。根据施工进度计划安排，依据单项工程材料核算数量，及时编制详细的材料进场计划，并与供货厂商沟通，提出相应的质量标准，提前准备工程需要的各种合格材料，且按计划分期、分批组织进场，确保材料物资的供应。3、劳动力的组织配置计划 为了优质、高效的完成本合同段的工程，除组建一个高效、精干的项目经理部外，根据各项目工程的性质，另行组织各专业施工队，分别为：路基工程施工队一队、路基工程施工队二队、路基工程施工队三队、同时三个通道涵洞施工组配合进行施工，桥梁工程施工队一队、桥梁工程施工队二队、路面施工一队、路面施工队二队、交通设施施工队和绿化施工队，以便于施工管理。同时对各专业施工队的技术工人进行对口培训。通过培训使其人员全部达到中级工水平以上，其中，高级工占40%。根据各项目工程的工程量、计划控制工期，各专业施工队人员配置情况见下表 各工程队人员配置部 门行政管理（人）工程技术（人）技 工（人）普 工（人）其 它（人）总人数（人）路基第一工程队241520546路基第二工程队241520546路基第三工程队241520546涵洞通道施工队3615351069桥梁第一工程队262020553桥梁第二工程队262020553路面第一工程队262020553路面第二工程队262020553交通设施施工队241520546绿化工程队2415205464、拟投入工程主要施工机械计划工程的实施除人力、物资保证外，更需要相配套的各种施工机械作保证。根据本工程项目内容、结构形式，工程所需的主要施工机械有：钻孔机、挖掘机、推土机、吊车、摊铺机、压路机、自卸汽车、装载机、砂浆搅拌机、混凝土搅拌机、水稳碎石搅拌设备、钢筋木工加工设备等。具体见附表：主要施工机械设备表。5、组织机构1、我公司具有多年的在全国各地进行高速公路、大型市政道路、综合管线施工的经验，并优质完成了多条高速公路路基桥涵标段的施工，各类管理人员经验丰富。2、本项工程由于施工质量要求高、工程量大，因此我公司对本工程高度重视。针对工程的特点研究决定，抽调有多年的高速公路施工管理经验、责任心强、并具备相应资质的专业管理人员组成籍黄路项目经理部，为了优质快速完成本项目，派遣能够充分满足施工需要的、先进的现代化路基桥梁施工设备，并加强投入本工程的关键管理人员，经理部统一指挥，并抽调公司拆迁部、生产部、技术部、质量部等人员组成协调小组，克服现场所遇到的各种困难，协调各方关系，并主动配合业主工作，促进工程进展。3、为确保工程保质保量按期完成，我们集中选拔操作水平高的施工队伍，组建路基、桥梁、路面、交通设施、绿化等专业施工队伍。4、项目经理部组织机构由项目经理、总工程师、项目副经理及“四部一室”组成，下设六个专业施工队（见项目经理部机构图）。绿化专业施工队路面专业施工队桥梁专业施工队路基专业施工队交通设施施工队路灯专业施工队 项 目 经 理项目副经理项目总工工程部材、设部办公室技质部计经部项目经理部组织机构图涵洞通道施工队以上各部室的主要分工如下：1）工程部负责本工程的进度、计划安排，合理安排各施工工队的生产任务，及时正确处理好生产中发生的问题，协调理顺地方关系。2）技质部负责本工程的各项技术、质检工作，主要包括施工现场技术管理、工程测量、工程试验、技术培训、技术交底、图纸审核及工程各项质量教育、质量检查、质量评定、隐蔽工程质量检查、材料及半成品材料质量检查等；负责本工程施工中的安全生产、文明施工以及环境保护中的各项规章制度的制定、检查。3）计经部负责本工程的进度计划制定、管理、检查以及工程变更处理、工程计量、资金分配等工作。4）材设部负责本标段各施工队所有机械设备的调动、维修、保养和本工程所有物资计划、采购、进货及现场物资管理等项工作，以及搅拌站管理。5）办公室负责本标段项目经理部、各施工队的后勤保障、文化生活；地方关系的联络和协调等方面的工作。5、主要管理人员组成双流县籍黄路一期组织机构人员情况一览表序号职 务姓 名职 称备 注1项目经理蒋平安高级工程师2项目总工罗旭桥梁工程师3工程部长尹斌工程师4质检负责人向林路桥工程师5计量负责人杨玉工程造价师6材、设部长夏云辉机械工程师7办公室主任8实验室主任夏高茂实验工程师9测量工程师廖海测量工程司10测量工程师王磊测量工程师11路基工程师敖培建路桥工程师12桥梁工程师黄明亮路桥工程师13桥梁工程师张家平路桥工程师14安全工程师罗国志中级1516第三章 工程特点、难点及重点分析一、工程特点本工程地处国家级黄龙旅游景点，是连接锦江两岸的枢纽，工程建成后将极大的促进地方资源的开发，带动地方经济建设的发展，因此对外型有着极高的要求。本工程具有工程量大（土石方数量大、软基处理地段较多且零散，是制约整个工期的关键线路）、工期紧、任务重、质量要求高、外型美观等显著特点。1、工程质量要求高。“百年大计，质量为本”是工程施工质量的指导方针。为确保本工程施工质量达到优良标准，对进场材料严格抽检，坚决将不合格材料杜绝在场地外，保证进场材料的优质；在施工过程中，严格把关、各道工序严密控制，使整个工程自始至终处于有序可控状态，我们同时选派高素质、高水平的管理人员及施工队伍。2、工程量大、工期紧。本工程涉及的内容多，包括石板坡大桥一座，圆堡山中桥一座车，十九道涵洞（含五个通道），路基挖填方量大，同时还有20余万方回填土借土回填，还涉及交通安全设施和绿化工程，要在短短的288天内保证质量、安全的前提下完成，是对我项目部的严峻考验，我们将针对本工程的特点，进行科学的合理安排，确保按期、保质完成各项施工任务。3、施工的重点、难点部位1、本工程的重难点是路基土石方施工工程量大，属控制整体工期的关键性工程项目。2、路基施工涉及软基处理、换填，软基换填时砂卵石用量大，砂卵石的供应将直接影响工程进度。3、石方爆破施工因周围涉及居住村民较多，爆破时周边建筑及人身安全是石方施工的重点。 第四章 施工总体部署一、部署原则本工程以路基施工作为计划安排的主线，其他工程围绕主线安排进行，合理划分施工区段，安排施工周期，促使工程全面展开。本工程计划工期为9个月零11天，路基施工为本工程的控制工期。本工程的特点是路线穿越乡镇，现场施工受当地居民影响较大，涵洞较多，软基处理分散、点多（共9个点），这直接影响到全线土方填筑及路基贯穿。为了确保工程顺利完成，首先进行通道、涵洞工程施工（尤其是高填方路段），并结合现场实际情况一并安排碎石桩施工，在不受结构物工程影响的地段，同期安排施工土方填筑，并尽可能逐段成形。涵洞及其他防护工程要与路基工程在尽量错开工作面，互不干扰的同时，迅速展开。在总体施工组织原则上，结构工程服从于路基工程，在局部安排上，结构工程则优先于路基工程。二、计划总工期与施工段落的划分1、计划总工期根据工地实际情况，本项目计划开工日期为2010年3月20日，计划完工日期为2010年12月31日，总工期为288天。2、施工段落划分根据本工程的实际情况，为实现计划总工期目标，并便于施工管理，将工程划分为三个施工段。K0+000K1+800为路基一队，K1+800K2+900为路基二队，K2+900K3+980为路基三队，一个涵洞通道施工队（分设三个施工组配合路基队施工），再专设桥梁施工一队负责石板坡大桥，桥梁施工二队负责圆堡山中桥，一个路面施工队负责路面施工工作。3、施工阶段的划分与工期控制为了达到工期的要求，合理安排本标段的工期，将合同工期划分为四个阶段实施。1、准备工作阶段计划自2010年3月21日2010年4月30日41天时间完成前期准备工作2、路基挖方计划自2010年4月15日2010年6月10日56天完成。3、软基处理计划自2010年4月25日2010年5月31日36天完成。4、路基填方计划自2010年4月15日2010年6月30日76天完成。5、涵洞工程计划自2010年5月1日2010年6月10日41天完成。6、大中桥计划自2010年5月20日2010年11月20日183天完成。7、防护及排水工程计划自2010年8月152010年12月5日完成110天完成。8、路面施工计划自2010年9月1日2010年12月20日100天完成。9、绿化、交通设施计划自2010年9月1日2010年12月25日115天完成。10、竣工交验计划自2010年12月262010年12月31日1周内完成。详细计划见附表：施工进度计划横断图第五章 目标与管理手段围绕达一流建设、创优良工程的目标，对本工程实行项目法施工与管理，成立项目经理部，推行全面质量管理。在施工过程中对施工进度、工程成本、质量、安全实行控制与管理。一、目标1、质量目标质量等级“优良”，实现“过程精品”，同时按四川省优质工程的质量要求组织实施，将该工程建成让业主完全满意的精品工程。2、工期目标我公司在接到本施工任务后，结合本工程的特点、重点和难点进行了施工组织设计的详细编制，对进度计划的可靠性作了认真仔细的调研，对工程施工组织、管理进行了细致地部署、安排和筹划，对每一道工序的安排做到科学合理、高效紧凑、衔接紧密，在确保施工质量目标的前提下，对工期提出了如下目标：路基部份采取三个施工段进行分段流水作业，工期控制在76天。3、工程成本造价控制目标我公司将始终站在为业主服务的角度，树立工程全局观念，通过引进优秀的人才、科学的管理方法、先进的技术和设备、经济合理的施工方案和系统的策划和部署、有效的组织、管理、协调和控制，使该工程成本和造价得到最为有效的控制；通过业主、设计院、监理公司和工程相关各方共同努力，优化施工组织和安排，使工程各个环节衔接紧密，高效顺利地向前推进；从图纸设计、材料设备准备进场、现场施工组织、管理、协调与控制等各个方面，提出行之有效的合理化建议和方案，加强“过程”、“程序”和“环节”控制，追求“过程精品”，避免不必要的拆改、浪费，尽量减少和节省工程成本和造价，使业主的每一笔基础建设投资资金发挥最佳的效益和效果。4、安全目标我公司将采取切实可行的安全措施和充足的安全经费投入，通过严密的安全管理，确保施工现场不发生重大伤亡事故、火灾事故和恶性中毒事件，轻伤发生频率控制在5以内。5、环境保护文明施工目标我公司将严格按照四川省特别是成都市关于建筑工程施工的各项管理制度执行，加强施工组织和现场安全文明施工管理，使本工程成为我公司的“企业形象示范工程”和成都市“最佳标准化文明工地”。6、技术创新目标虽然本工程技术含量不高，施工难度不是很大，我公司仍把本工程作为科技示范工程的重点，并确定科技创新目标和实施计划，使技术创新建立在实施、科学、先进、合理和高效的水准之上，使之真正成为支撑工程项目优质高效、完善和提高项目管理水平、实现质量和工期目标的有效手段。7、培训和教育目标实现百分之百的全员培训教育，不仅包括管理层的培训教育，尤其是施工作业层的进一步强化培训和教育，使全员树立牢固的质量意识、安全意识、环境保护和文明施工的意识、成品保护意识、为业主服务的意识以及相互合作协调的意识，强化施工管理和工程技术水平。8、团结合作目标积极、主动、高效为业主服务，急业主所急，想业主所想，处理好与业主、监理、设计、质监以及相关政府部门的关系，使工程各方形成一个团结、协作、高效、和谐和健康的有机整体，共同促进项目总体目标的实现。二、管理手段1、工程进度管理根据工期目标288天完成工程项目，结合施工地段的具体情况、材料供应条件以及优化后的施工要求（合理的班组人员组合和配套设备）确定施工方案。合理安排各单项工程的施工顺序搭接关系和在规定工期内完成的可能性，编制总网络计划和施工要素的安排，使工程按计划工期提前完成。2、成本控制与管理利用本公司自身的优势挖掘内部潜力使成本降到最低点，从而获得最佳的经济效益。控制手段采用时间费用曲线法，制定成本控制的制度和标准，紧密结合各岗位人员成本控制的责、权、利。编制各阶段详细工作流程图并作为控制成本工作程序标准，提高劳动生产率，降低成本，实行全项目的管理。3、质量控制与管理我们的质量目标是优良工程，各分项质量必须达到合格以上，即合格率达100%，单位工程质量总评指标为优良，具体做法是开展全面质量管理，利用“三图二表”使质量管理从静态管理变为动态管理，使管理由经验型向科学型转变。以技术规范和施工规范、验收规范作为依据，制定质量控制标准和要求下达至施工班组，施工中对照检查落实，不断提高工程质量。4、施工技术管理科学、规范、经济合理的施工技术措施是保工期、保质量、求效益的重要条件，我们要做到：1）建立技术管理合格率和岗位责任制。实行以项目总工程师为主的项目经理部技术责任制，同时建立各级技术人员的岗位责任制，逐级签订技术包保责任制，做到分工明确，责任到人，遵守基建施工程序，坚决执行施工规范。2）认真编好施工组织及各项施工工艺运用统筹法、网络计划技术等现代化管理方法。在经过周密调查研究取得可靠数据的基础上，编制可行的施工组织计划，并严格按网络计划组织实施，坚决杜绝计划执行过程中的随意性，使整过施工过程时时处于受控状态，做到环环相扣，井然有序。认真编制施工技术方案。由单项工程技术负责人牵头，针对所承担工程的技术难易程度和环境特点，拟定两个以上的施工技术方案，提交给项目总工程师。项目总工程师组织有关人员，对所提出的施工技术方案进行对比分析、优化，最后确定一个实施方案。3）保证技术力量我们将挑选具有丰富施工经验的优秀队伍，精良的设备投入本工程施工。同时先派有施工经验、责任心强的工程技术人员参加该工程施工，以确保技术工作顺利进行。4、做好施工前的技术准备工作认真核对设计文件和图纸资料，切实领会设计意图，查找是否有碰、错、漏等现象，及时会同设计部门和建设单位解决所发现的问题。认真进行技术交底。图纸会审后，由项目经理部的总工程师、工程技术部长、工区技术主管、单项工程技术人员逐级进行书面及口头技术交底，确保操作人员掌握各项施工工艺及操作要点、质量标准等。认真进行复测，补齐定测时设置的点桩，用地界桩。复测工作要核对，并换手复测。抓好技术资料管理。施工过程要做好详细记录，各种原始资料搜集齐全，用以组织后期施工、编制竣工文件，并进行施工技术总结，为做好技术档案和技术情报工作打下坚实的基础。设立工地试验室，配备符合任职资格的试验人员和经过计量检定的仪器设备，确保填料、原材料、半成品和成品符合技术标准，严格按照规范要求频率进行样品送检。制定工艺标准，实行标准化作业。5、安全管理根据文明施工的要求和本工程的特点，经理部指定专人负责安全生产、文明施工的工作。定期走访附近居民，注意倾听群众的意见及建议，并定期与有关单位的有关人员开施工协调会，以便各家施工单位安全施工。在各施工队设专职安全员，上下组成安全体系，按现场管理规定拟定防炎、防盗、防食物中毒等措施。制定施工和生活安全规定，做到平时有人检查落实，施工中有人监督管理。第六章 主要工程项目的施工方案和施工方法第一节 施工准备一、现场踏勘在施工前，应沿各路线方向踏勘现场，收集沿途及周边的环境、交通等资料，落实项目经理部的临时用地，了解当地居民对工程施工的要求，以便于制定相对应的施工措施，并从中协调好与当地居民和政府部门的关系，落实通信设施等。二、施工技术准备1、掌握地形、地质、水文等勘察资料，预先分析将来施工中可能遇到的各种不利因素，并提出相应的解决方法措施。2、组织有丰富施工经验的技术人员成立施工技术组，仔细阅读、熟悉图纸，以便作好图纸会审工作，充分了解和掌握设计意图、结构特点和技术要求。3、对各复杂部位和关键部位进行技术讨论，作好资料、图表上墙。4、做好施工过程中需监测项目的前期准备，施工过程各种记录表格的前期整理。5、在施工前对各工种、各施工班组进行详细的技术交底。6、编好各分项工程施工工艺卡，做好各工种的再培训工作。7、绘制临时工程及施工非标准设备工具图纸。8、在对设计文件进行复核的同时，对沿线进行施工调查。根据本工程特点着重收集下列内容资料：（1）土石方施工设备的运输方法和条件；（2）修建各种临时工程的场地与生产、生活资料的来源；三、施工生产准备1、施工测量放线根据设计图纸复测业主提供的本合同段各控制点，复核成果与原来设计图有出入时，应及时查明原因，并经过修正符合要求后上报监理工程师，并在办理移交手续后才能投入使用。沿途控制点采取埋设护桩进行保护，使标志控制点稳定、可靠；同时还须协调好与相邻标段连接地段共同使用的控制点，保证相邻标段的线路贯通顺直。利用已经复核过的符合要求的控制点，根据设计图纸进行路中线放样，并会同业主、现场监理工程师、设计进行四方复测地面标高及横断面地面线，复核成果经过业主、监理工程师等有关部门均确定之后才能开始施工。为确保相邻标段之间和工程各施工工序之间的衔接精度，在监理工程师的统一协调和组织下，建立及实施测量控制系统的定期监测模式，以保证控制点的稳定性及准确性。2、做好现场的“三通一平”工作。3、组织管理人员、施工队伍和械设备、材料进场为达到施工的合理组织和开展的目的，施工人员、设备和材料必须严格按照业主及监理工程师批准的施工进度的安排，分批及时进场。根据施工机具的需用量计划，按施工平面布置图的要求，组织施工机械设备进场，机械设备进场后按规定地点和方式布置，并进行相应的保养和试运转等工作。4、组织材料和构配件的进场根据施工进度计划组织其所需的材料、构配件进场，并按规定地点和方式存放或堆放，做好组织和保护措施。5、根据施工平面布置图进行办公、住宿和生活服务设施等临建设施的搭设。6、建立试验系统根据工程开展的实际要求，在临设区建立现场试验室，按照相关要求配备检测设备及操作技术人员。在路基土石方施工前，对用于工程的填料，取有代表性的土样，按标准试验方法，进行天然密实度，含水量，液塑性指数及溶盐含量试验。用于填方的土样，测定其最大干密度，最佳含水量，并将试验成果报监理工程师核查审批，确保工程的施工质量。7、根据本工程的工程数量、工程特点、工期要求，落实施工方案。组织技术交底及相应技术培训，办理开工报告，会同监理单位进行开工检查。四、施工用地的征用及清表在施工前，对于施工红线范围内的施工用地，需要业主协调进行拆迁和征用，对施工有影响的各种管线、建筑物、构筑物等障碍物进行工前勘察和迁移。根据现场场地的实际情况，为了及早的达到开工的要求，在施工前，对施工红线范围内的农作物、树木、苗圃进行清表；将场地的草皮与表土清除，砍伐红线范围内的树木和挖除树根。对于积水的场地，修筑临时排水沟进行场地排水；对影响施工的淤泥进行挖除、换填处理。平整场地，为全面开工创造必要的条件。第二节 测量放线项目部成立1个测量组，测量组设2个测量班，配备2套测量仪器，两台民用车，由8-10人组成，负责完成本合同段各项测量工作。一、现场交桩由业主、监理工程师、或设计单位向承包单位进行现场交桩。项目部在接到由监理工程师发出的桩位图及坐标、标高等数据并现场交桩后，应在规定期限内自己进行复核检测，并交出自己的测量成果。检测过程中应有旁站监理。如果没有错误且精度符合设计及施工的要求，应书面表示正式接受桩位，并负责以后的维护和使用。二、测量控制网点的加密项目部正式接受导线点、水准点桩位后，应根据现场情况及施工技术规范要求，立即开展施工测量控制网点的加密工作。加密控制网点的埋桩、测量、建网和计算由测量部门来完成，加密控制网点测设方案要经监理工程师审批。完成加密控制网点工作后，应书面向监理工程师提交报告和计算资料。三、施工测量放样1、在测量前，对所有的仪器如全站仪、水准仪、塔尺、钢卷尺等测量工具进行检验，合格后方可投入到测量施工中。2、测量过程严格按照工程测量规范中的有关规定进行测量，并实行复核制度，做到点点有复测，前一步未检查合格，不进行后一步的测量。对施工过程中用到的全部测设数据，最后经监理工程师认可后，方能投入使用。3、由于施工现场人流多，需定期对轴线控制桩进行复核，为防止人为原因变动导致桩位位移或受破坏而影响测量的精度。4、在施工前编制完善的测量控制方案，报监理工程师审批，并严格按方案实施。5、测量成果通过电算、电脑辅助绘图后编制详细可行的测量方案，并制定组织制度（包括操作规程）和设备保证措施，报监理工程师审核后实施。6、所有平面和高程控制点均应埋设稳定牢固，并做好保护措施，作为施工放线的依据。7、项目经理部建立施工测量监理复核制度。对业主提供的测绘系统或设计单位提供本工程的测量资料，整理成册，妥善保管。测量成果资料要及时整理好后送监理工程师审核，经审核同意后才能进行施工。第三节 路基工程一、主要工程量及施工任务本标段路基挖土方：111844m，挖石方：285328 m，挖除非适用材料：87758.9 m，利用土方：96000 m，借土填方: 208300.4 m 利用石方304517.7 m。本工程作业面较好，交通条件良好。可以投入较多的机械设备全面施工，路基挖方计划工期56天,路基填方计划工期76天。在完成征地后，组织三个路基队伍根据土石方调配，展开多个工作面，各区段内实行流水作业施工取时间利用系数为0.75。则路基施工队平均每个工作日应完成：1）一个工作日挖土方量：111844/56天0.75=1498m/天；2）一个工作日挖石方量：285328/56天0.75=3821m/天；3）一个工作日填土方量：208300.4/76天0.75=2056m/天。4）一个工作日填石方量：304517.7/76天0.75=3005m/天二、施工队伍安排路基施工队伍安排表序号里程位置施工队伍人数1K0+000K1+800路基一队462K1+800K2+900路基二队463K2+900K3+980路基二队46根据上述施工队伍划分及路基施工任务指标，可知三个路基施工队伍的工作任务都很重，因此各队的机械配置与组合对能否按期完成路基施工任务影响至深。我单位将对各队（或每工作面）最低配置挖掘机2台、大型推土机1台、10t以上自卸车5台、平地机1台、振动压路机1台、四、土方调配本标段路基挖土方10.47万方，挖石方29.21万方，利用土方9.03万方，外借土方15.61万方。按设计图纸提供,K6+600有一个借土场,在施工中应根据设计和规范要求，充分利用路基挖方，选择运距较近的借土场，尽可能选择合适的调配运输路线，具体调配方案为：1、路基挖土方全部就近用作路基填料；2、从K6+600借土场借土50015.3m3至K2+440K2+540，平均运距3.4km。 3、从K6+600借土场借土7920.9m3至K2+540K2+565，平均运距8.06km。4、从K6+600借土场借土27638.2m3至K2+805K2+880，平均运距7.77km。5、从K6+600借土场借土6673m3至K3+100K3+140，平均运距7.49km。6、从K6+600借土场借土59151.4m3至K3+710K3+820,平均运距6.85km。五、路堤施工路堤填筑以机械作业为主、人工配合，配置一定数量的挖掘机、装载机、自卸车装运，推土机、平地机整平，振动压路机压实。为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工（参见路基施工工艺流程图）。三阶段：准备阶段施工阶段竣工验收阶段四区段：填筑区段平整区段碾压区段检验区段八流程：施工准备基底处理分层填筑晾晒摊铺整平机械碾压检验鉴定路基面整修。（一） 施工准备1、测量放样设置永久性平面和高程控制点，在施工范围内测量放样出线路中心线位置，根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置，并按设计位置开挖边沟。2、地质调查核实施工前搜集详细的工程地质、水文地质及地基基础设计资料，结合工程实际情况，掌握本地区地基处理经验和类似工地基础处理经验和使用情况。在掌握原有的地质资料基础上，作必要的补充勘探，进一步查明和校对地质资料。勘探以静力触探和十字板剪切试验为主，配合必需的钻探孔。3、填料的试验与选择路基填筑前先对图纸所提供的K6+600借土场的土料进行现场取样进行土工试验，复核有关数据，确认填料各指标是否符合规范及设计要求，测定最大干密度和最佳含水量，为路基压实提供质量检测标准。路基填筑施工工艺流程图施工准备填筑材料试验拟定施工方案报工程师审批报工程师审批力 Y 路堤各类填料填筑压实试验备料 Y N填压试验数据测定与记录录报工程师审批 填筑基面检查及整修填料运输 施工测量放样填料分层、初次摊铺、掺灰、翻拌填料分层、再次摊铺、整形、填筑分层整平碾压 N按规范对每层路基进行检查、测定并记录有关数据报工程师审批不得进行上层填筑上层路基填筑施工报工程师审批 Y N N分层填压至路基设计标高报工程师审批碾压或整修 N路基填筑工程结束、交验 Y 4、修筑试验路段在进行全路路基填筑前，计划在管段内选择一段有代表性的长100米左右的路基作为试验段进行现场填筑压实试验，以选定合理的压实工艺参数，填筑分层厚度，压实机械的组合方式，压实遍数等数据，以此作为路基填筑的依据。 （二）基底处理根据现场地面实际条件及土质情况按施工规范及设计要求进行基底处理施工。路基填筑前，先清除路基范围内的树根、草皮等植物根系，将原地面0.4m厚以内的耕植土清除，坑沟槽填土夯实，做好临时排水设施，然后根据原地面情况进行平整后采用振动压路机碾压至规定压实度；对于零填或零挖路段，还应按设计及规范要求翻松一定深度后再碾压至规定路基压实度；对于路线通过鱼塘、沟渠等常年积水路段，还应用机械或人工将淤泥彻底清除，并及时回填合格材料至高出水面1030cm，按规定进行碾压至要求压实度。当原地面横坡坡度陡于1:5时，应开挖搭接平台，进行台阶处理，搭接平台的宽度不小于2米，台阶顶面做成向内倾斜2%-4%的坡度，然后再进行基底平整。基底处理时，首先要划分作业区段。为保证施工中互不干扰，避免跨区段作业，每一作业段长200米左右。（三）路堤施工在施工中必须始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20米插入一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度不超过30cm，以确保每层填土层底的密实度；控制住路基每层压实度，以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制路基拱度，以确保雨水及时排出；控制平整度，以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水。在路基中心线每200米处设一座固定桩，随填筑增高。在固定桩上标出每层的厚度及标高。做出路肩，且在路基两侧每间隔50米（局部可加密到20米）设置一道临时泄水槽至路基外排水沟，与路基填筑同步进行，确保在雨季期间路基上的水从泄水槽中排出，避免雨水冲刷边坡。1、填土路基压实（1）运、卸土按路基横断面全宽、纵向每200米左右或两结构物之间划分为一个施工区段，多点同时开工填筑。采用自卸车运土，根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制分层厚度均匀。（2）分层填筑按路基横断面全宽、纵向分层填筑。分层厚度根据试验路段确定的数据（最大不超过30cm，也不宜小于20cm）严格控制。每层填土沿路基横向每侧超填50cm，以方便机械压实作业及保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。（3）首次摊平采用推土机将土堆进行摊平，控制分层厚度在2030cm之间，并要求做到整层填土厚度基本一致，不要求进行表面细致整平。（4）整平采