铺碴整道技术交底1队.doc

技术交底书单位名称线路队工程名称新恩陶铁路铺架工程交底项目上碴整道交底日期为了正确执行铁路轨道工程施工规范，结合人工铺轨现场实际，要求轨排队施工人员在作业中注意以下注意事项：一、 道碴应按设计规定的种类和道床断面尺寸铺设，道碴材料应符合现行的道碴技术条件。二、 在不同轨型和不同轨枕厚度的交接处，轨面高差应用道碴以2%0的坡度向较低方向顺接。三、 技术人员要索取并复核线路中桩、水准点、水平基桩、曲线五大桩、变更等相关资料，并保证其精度。整道作业均以放出的规范边桩为准，无边桩处需补齐。四、 始终保持工序间测量参数的交接具有一致性。五、 测量工作要强化，必须始终配足测量人员和精密仪器。六、 铺碴整道作业需要结合进行，新铺轨道随同每次布碴逐步整正，内容如下：1) 对铺碴处的轨道，仅进行起道、方枕、串碴及拔道作业。2) 列车布碴后，除进行起道、方枕、串碴及拔道作业外，尚需进行填补枕盒内部分道碴并进行捣固作业。3) 末次起道，应以水准桩为准，并使轨面略高于设计高程2040mm4) 当道碴铺够，轨面符合设计要求后，经列车或单机压道50次以上，在新线移交前，应再进行一次全面的整道作业。5) 竣工验交前的全面整道内容：整正轨缝，拔道、轨枕正立、上紧扣件，捣固与清理路肩上道碴，整理道床边坡及填够枕盒内的道碴。七、 道床整理顶面宽度允许偏差-30+50mm，厚度允许偏差50mm。正线道床厚度50cm，站线道床厚度25cm，宽度3.3m。八、 正线曲线外轨最大超高单线不得大于125mm，超高应在缓和曲线全长均匀递减，未设缓和曲线时，应在直线上按不大于1的坡度顺接。站线连接曲线最大超高为15mm，但位于曲线车站到发线的连接曲线及曲线地段的最大超高为25mm。超高应在直线上按不大于2的坡度顺接。九、 有碴轨道静态几何尺寸允许偏差如下表表一 拨道允许偏差序 号检验项目允许偏差（mm）正线、到发线其他站线1中 线502轨向直线（10m弦量）45曲线见表二表二 曲线20m弦正矢允许偏差曲线半径（m）缓和曲线正矢与计算正矢差（mm）圆曲线正失连续差（mm）圆曲线正矢最大最小值差（mm）正线、到发线其他站线、次要站线正线、到发线其他站线、次要站线正线、到发线其他站线、次要站线250以下81624251-35071421351-4505610121518451-650458101215650以上3468912表三 起道允许偏差序号检验项目允许偏差（mm）正线、到发线其他站线1轨面高程有碴道床-30+50建筑物上10仅靠站台的轨道0502轨面平整高低（10m弦量）45水平扭曲（6.25m基长）表四 改道允许偏差序号检验项目允许偏差(mm)正线、到发线其他站线1轨距轨距-2+6加宽递减率（）122接头错牙、错台12接头相错量40（曲线加缩短轨缩短量的一半） 3轨枕空吊板（不得连续）8%12%方正、间距20十、检查段内实际轨缝的平均值，以轨缝检算值为标准允许偏差为2mm；轨温小于当地历史最高轨温时，不得有连续3个及以上的瞎缝；不得出现最大构造轨缝（检算值等于最大构造轨缝时除外）。以上技术交底内容，铺碴整道作业单位严格质量控制，并按照铁路轨道工程规范施工，彻底落实技术交底内容，以达到铺碴整道竣工验收的标准。 新恩陶铁路铺架工程大机整道技术交底书中铁十九局集团有限公司新恩陶铁路工程项目