太原站改建扩建工程测量方案

太原站改建扩建工程测量方案编制人： 日期： 审核人： 日期： 批准人： 日期： 中铁六局集团有限公司太原站改项目部二一七年七月目 录一、工程概况12.沿线工程自然特征13.主要技术标准24.施工测量内容2二、编制依据3三、施工组织31.组织机构32.测量人员33.测量仪器4四、施工测量精度技术指标41.控制网的测量42.路基施工测量精度53.涵洞、框构桥施工测量精度5五、 控制测量51.平面控制网的测量52.高程控制网的测量8六、施工测量111.施工测量工艺流程112.施工测量放样准备123.施工测量作业方法124.施工测量复核135.路基施工测量136.涵洞施工测量157.站场施工测量168.挡土墙施工测量16七、竣工测量16八、内业资料管理16九、测量技术保证措施17十、复核测量制度181.复测内容及程序192.复测要求19一、工程概况1.线路概况太原站改建扩建工程，起点为大西线DK266+900，终点里程为DK268+590，线路全长1.69km。其中新建11、12号线路，改建10号线路。新建5站台。施工主要内容：路基工程：路基土石方8.4万方，高压旋喷桩5万延米，重力式挡土墙136延米，扶壁式挡土墙325延米。桥涵工程：五龙口框架中桥（6m+12m+6m）接长17延米；涵洞接长2座：2m盖板涵接长12延米，6m框架涵接长25延米；旅客地道接长2座：68.5延米；行包地道接长1座：34.27延米。轨道工程：拆除单开道岔15组、交叉渡线1组、一渡一交1组；新铺线路4.227km，道砟1.7万方，单开道岔15组、交叉渡线1组、一渡一交1组。2.沿线工程自然特征2.1地形地貌本工程位在太原市市区，属于汾河河谷平原，地势平坦，地面高程在800m左右。本工程沿线有五龙口街、朝阳街、建设北路、建设南路、迎泽街及各类市政道路，由于地处市中心火车站附近，交通繁忙、人员密集、大部分地段建筑物密集。2.2工程地质（1）地层岩性 太原平原区域为第四系堆积层所覆盖。主要地层岩性如下：第四纪下更新统地层，属湖相堆积，岩性为灰色、灰褐色、灰绿夹黑色和紫红色粉砂质粘土、粘土、淤泥质粘土及亚砂土，夹灰黄色、棕灰色和褐灰色粉砂、细砂、中砂层。盆地边部砂层增多，变为粘土与砂互层，局部地区含砾石或卵石层。（2）特殊岩土沿线的特殊岩土有杂填土、新黄土、粉质黏土、和粉土。本段线路位于太原站，属洪积平原，经后期人工改造，填筑而成，地形较平坦，地表多为房屋、道路等。所以其中大部分为杂填土，以砖块及碎石为主，夹有大量生活垃圾。2.3水文地质沿线地下水类型主要为第四系孔隙潜水，水位埋深约5.5-17.3m。地下水对混凝土结构具硫酸盐侵蚀，环境作用等级为H2；具氯盐侵蚀，环境作用等级为L1。2.4 地震动参数及冻结深度（1）地震动参数：根据中国地震动参数区划图（GB 18306-2001），沿线地震动峰值加速度值为0.2g（地震基本烈度度）。（2）冻结深度：本段沿线最大冻结深度为0.84m。2.5 气象特征太原市地处大陆内部，距东海岸较远，其西北部为广阔的欧亚大陆，属于暖温带大陆性季风气候类型。太原地区所处的北半球中纬度地理位置和黄土高原的地理环境，使之形成了冬季干冷漫长，夏季湿热多雨，春季升温急剧，秋季降温迅速，春秋两季短暂多风，干湿季节分明的特点。3.主要技术标准铁路等级：普速铁路；设计行车速度：120km/h。最小曲线半径：580米。线间距：北咽喉5.3米，南咽喉5.5米。牵引种类：电力；机车类型：动车组；到发线有效长度：546m；列车运行控制方式：自动控制；行车指挥方式：综合调度集中。4.施工测量内容（1）建立独立坐标系，进行站场的测量放样工作。（2）本工程施工拆迁征地边线测量放样、红线内路基原地面测量及断面测量。 （3）标段内路基及挡土墙边线放样、路基放样，路基施工过程中的测量放样及测量复核。（4）涵洞和框构施工测量放样和复核。（5）既有道岔的数据采集及新建道岔的测量放样和复核。（6）路基沉降变形观测。（7）车站及其他大临工程和过渡性工程等施工测量放样任务。（8）工程竣工测量的全部任务。二、编制依据（1）铁路工程测量规范TB10101-2009；（2）铁路工程卫星定位测量规范TB10054-2010；（3）高速铁路工程测量规范B10601-2009；（4）国家一、二等水准测量规范（GB128972006）；（5）建筑沉降变形测量规程（JGJ/T8-2007）；（6）全球定位系统GPS铁路测量规程TB10054-97；（7）太原站改扩建工程设计图纸、设计院交桩资料。三、施工组织1.组织机构本工程按着“精干高效”的原则，组建 “中铁六局太原站改项目部”，下设工程管理部、物资设备部、计划财务部、安全环保部、质量管理部、综合办公室、中心试验室，负责标段的日常管理和对各“作业队”的计划、组织、指导、监督和协调。项目部设测量负责人，主管整个项目的测量工作。 2.测量人员项目部设立测量队，负责项目的控制测量以及日常的施工测量。测量队现有测量人员3人，能满足现场施工需求，随着工程工作面的开展，测量队再增加测量人员。测量人员名单序号姓名性别出生年月职务/职称学历专业专业年限备注1王世荣男1976.7测量队长本科土木工程172薛军男1991.10专科工程测量43薛蛟男2000.6专科土木工程13.测量仪器测量仪器配置表序号设备名称数量规格型号精度仪器编号1全站仪1徕卡TC80214水准仪1DZS3-12mm6GPS接收机1徕卡GS083mm+1ppm7对讲机4摩托罗拉四、施工测量精度技术指标为了确保工程施工测量作业质量和进度要求，做好施工测量过程中放样定位，保证施工测量任务完成。严格按照“先整体后局部，先控制后碎步”、“以高精度控制低精度”、“以长方向、长边控制短方向、短边”的测量原则，对照施工测量技术依据作业，以保障施工测量精度满足高速铁路工程测量规范TB10601-2009和太原站改铁路设计图纸设计要求。1.控制网的测量平面控制网的测量按二等GPS网技术要求观测，作业方法、精度指标、使用仪器均按高速铁路工程测量规范中的相关要求执行。 GPS测量作业的基本技术要求观测方式项目三等静 态 观 测卫星高度角（）15有效卫星总数4时段长度(min)60观测时段数12数据采样间隔（s）1060PDOP或GDOP8高程控制网的测量按二等水准网技术要求观测：作业方法、精度指标、使用仪器均按高速铁路工程测量规范中的相关要求执行。测站主要技术要求等级视距前后视距差（m）测段前后视距累积差（m）视线高度（m)数字水准仪重复测量次数光学数字光学数字光学数字光学 （下丝）数字二等503且501.01.53.06.00.30.55且2.82水准测量限差水准等级测段、路线往返测高差不符值（mm）测段、路线左右路线高差不符值（mm）附合路线、环线闭合差（mm）检测已测的短高差之差平原山区平原山区二等 4K0.8n 4L 6Ri2.路基施工测量精度相邻桩位误差限差5cm，路肩宽与设计值限差10cm，路肩横坡误差限差0.5%，高程限差2cm。边桩误差偏差10cm，挡土墙、护坡等工程机构尺寸、基底及顶部高程误差限差5cm。侧沟深度和宽度与设计值误差限差h-3cm、h10cm，路堤护道平台宽与设计值误差限差50mm。3.涵洞、框构桥施工测量精度框构桥、涵洞几何中心点坐标限差2cm，框构桥、涵洞模板尺寸限差4cm，高程限差20mm。5、 控制测量 在既有线路的东侧沿线布设控制点，以满足现场进一步施工的需要。在控制网的建网过程中，既要考虑建筑工地的整体要求、又要考虑建筑物的局部要求，遵循从整体到局部，先控制后碎步的测量原则，达到满足要求的控制网的结构强度、整网的适用性、稳定性、确保施工控制网能够满足长周期精确施工的需要。1.平面控制网的测量1.1坐标系统平面控制网坐标系统采用独立坐标系（椭球参数：a=6378137，f=1/298.257222101）作为坐标基准，平面控制网复测及加密投影带为：中央子午线为11200，投影面大地高为90米，高程异常-9米，纵轴改正数-4000km，横轴改正数500km。1.2技术标准控制网的测量按高速铁路工程测量规范中三等GPS测量控制网的要求执行。1.3控制桩的选点、埋石（1）选点施工加密控制桩的选址和埋石严格按照高速铁路工程测量规范中的相关要求进行执行。所布加密控制点均考虑即将施工的影响，布设在不易被破坏的范围内，点位便于安置仪器，周围视野开阔，对天通视情况良好，高度角15以上无障碍物阻挡卫星信号；远离高于安置天线高度的树木、建筑物等阻挡卫星信号的障碍物；点位远离大功率无线电发射源、高压输电线、避免电磁场对GPS卫星信号的干扰；在点位附近无大面积水域，避免多路径效应的影响；点位布设于交通方便，基础稳定，易于保存，有利于导线联测。（2）加密控制桩编号：本次加密控制桩的编号，由小里程向大里程顺序编号。（3）加密控制点埋设标石埋设采用现场浇灌混凝土桩，混凝土的配比按水泥:砂子:碎石的重量比为1：2：3。埋石规格满足下图规定：1.4外业观测平面控制网复测及加密采用边联式构网，组成三角形或大地四边形相连的带状网。具体的测量技术方案为：（1）作业前按要求进行仪器检校。对中设备采用精密对点器，对中精度小于1mm。在作业前及作业过程中对基座水准器、光学对点器进行检校，确保其状态正常。（2）观测严格执行调度计划，按规定时间同步观测同一组卫星。（3）控制点同步观测时段数为1，每时段观测60分钟。（4）作业过程中，天线安置严格整平、对中，天线标志线指向正北。（5）卫星高度角设定为15；数据采样间隔设定为15秒；同步观测有效卫星总数4颗。（6）每时段观测前后分别量取天线高，误差小于2mm，取两次平均值作为最终结果。（7）作业中使用对讲机，离GPS接收机10m以外。（8）观测过程中按规定填写了观测手簿，对观测点名、仪器高、仪器号、时间、日期以及观测者姓名均进行详细记录。外业观测记录填写要注意用铅笔填写，字迹工整、清晰完整填写。（9）一个时段的观测过程中严禁进行以下操作：关闭接收机重新启动；进行自测试（发现故障除外）；改变接收机的预置参数；改变天线位置；按关闭和删除文件功能键等。（10）观测员在作业期间不得擅自离开测站，应防止碰动仪器或使仪器受振动，防止行人和其他物体靠近天线遮挡卫星信号。（11）观测记录内容包括测站名、时段号、接收机编号及天线高等，及时把测量记录结果录入计算机，并拷贝为一式两份。1.5数据处理外业数据采集结束后应对采集数据进行计算并检核观测成果的质量，使用Leica厂家提供的商用软件“LGO8.4”按静态相对定位模式进行基线解算，基线解算采用卫星广播星历坐标作为基线解的起算数据。基线解算结果应满足高速铁路工程测量规范规定的指标要求，并满足下表的要求。 GPS测量的精度指标控制网级别固定误差a（mm）比例误差b（mm/km）基线边方向中误差最弱边相对中误差三等511.71/100000基线质量检验限差表检验项目限 差 要 求X坐标分量闭合差Y坐标分量闭合差Z坐标分量闭合差环线全长闭合差独立环 重复观测基线较差 基线解算过程中保证了同一时段观测值的数据剔除率小于10%。网平差采用商用软件Cosa GPS控制网平差软件。控制网平差包括三维无约束平差和二维约束平差，平差数据采用基线向量的双差固定解进行。首先进行三维无约束平差，统计控制网三维无约束平差精度数据,分析控制网的基线向量网自身的内符合精度，基线向量有没有明显系统误差和粗差，基线向量网的质量可靠性；控制网基线解算、重复基线、同步环、独立环检验合格后，以CPI为起算点进行平差计算。控制点坐标成果保留到0.1mm。CPI控制网最弱边相对中误差和最弱边方位角中误差达到二等 GPS点的精度，满足控制网的基线边方向中误差1.3、最弱边相对中误差1/180000的精度要求，控制网最弱边相对中误差和最弱边方位角中误差达到三等 GPS点的精度，满足控制网的基线边方向中误差1.7、最弱边相对中误差1/100000的精度要求。2.高程控制网的测量2.1技术标准高程控制网按二等水准网技术要求观测：作业方法、精度指标、使用仪器均按高速铁路工程测量规范中的相关要求执行，具体见下表：二等水准测量精度要求（mm）水准测量等级每千米水准测量偶然中误差M每千米水准测量全中误差MW限差检测已测段高差之差往返测高差不符值附合路线或环闭合差左右路线不符值二等1.02.0二等水准测量主要技术标准等级每千米高差全中误差(mm)路线长度(km)水准仪等级水准尺观测次数往返较差或闭合差（mm）与已知点联测附合或环线二等2400DS1铟瓦往返往返2.2加密桩的埋设平面控制点高度便于施测，优先采用平面点与水准点共点的方法布设。本段的水准加密桩大都与平面加密桩共点。 2.3外业观测外业测量按国家一、二等水准测量规范中关于二等水准测量的规定作业，最大视距不大于50米，下丝最小读数不小于0.3米，前后视距差不大于1米，前后视距积累差不大于3米，且每测段的测站数均为偶数。测量时，保证前后视距差小于一米，减少仪器i角对高差观测的影响,作业前检查与校正i角，保证i角绝对值在作业过程中均不超过15。为了保证水准尺的稳定性，选用2.5kg尺垫，将尺垫安放在坚实的地方踩实以防止尺垫下沉。水准观测严格执行规范要求，水准路线观测方式采用：往返观测，并尽量沿同一条路线进行；观测顺序如下：往、返测：奇数站：后前前后 偶数站：前后后前观测时需注意以下事项：（1）在气象条件变化稳定时进行观测，观测的时间和气象条件要求如下:水准观测应在标尺分划线成像清晰而稳定时进行。下列情况下，不应进行观测:日出后与日落前30min内；太阳中天前后各约2h内(可根据地区、季节和气象情况，适当增减，最短间歇时间不少于2h)；标尺分划线的影像跳动剧烈时；气温突变时；风力过大而使标尺与仪器不能稳定时。（2）水准路线一般沿坡度小的道路布设，以减弱前后视折光误差的影响。尽量避开跨越河流、湖泊、沼泽等障碍物。若与高压输电线或地下电缆平行，则使水准路线在输电线或电缆5Om以外进行测量，以避免电磁场对水准测量的影响。（3）高程水准路线起闭于标段的高程控制点。（4）观测时，采用单路线往返测观测，一条路线的往返测使用同一类型仪器和转点尺垫，沿同一路线进行。（5）晴天观测时给仪器打伞，避免阳光直射，要保证成像清晰、稳定时读数。扶尺时借助尺撑，使标尺上的气泡居中，标尺垂直；测量中避免望远镜直接对着太阳；避免视线被遮挡，遮挡不超过标尺在望远镜中截长的20%。（6）观测过程中避免仪器安置在容易震动的地方，如果临时有震动，确认震动源造成的震动消失后，再激发测量键。（7）外业测量人员记录外业测量记录表，保证外业数据真实可靠。（8）间歇与检测观测间歇时，一律在水准点上结束。间歇后应对间歇点进行检测，比较任意两尺承点间歇前后所测高差，若符合限差要求，即可由此起测；若超过限差，可变动仪器高度再检测一次，如仍超限，则应从前一水准点起测。检测成果应在手簿中保留，但计算高差时不采用。数字水准仪测量间歇可用建立新测段等方法检测，检测有困难时最好收测在固定点上。2.4内业计算外业测量结束后检查观测记录是否符合二等水准测量等级的各项技术指标的限差要求。当外业测量数据合格后，每条水准路线应按测段往返测高差不符值计算偶然中误差M；当水准网的环数超过20个时，还应按环线闭合差计算全中误差MW。M和MW应符合上表中的规定，否则应对较大闭合差的路线进行重测。M和MW应按下列公式计算：式中测段往返高差不符值(mm);L测段长(Km)；n测段数；W经过各项修正的水准环闭合差(mm)；N水准环数；当闭合差满足规范要求时采用全线统一严密平差求得各加密水准点的高程。水准测量计算取位等级往（返）测距离总和（mm）往（返）测距离中数（mm）各测站高差（mm）往（返）测高差总和（mm）往（返）测高差中数（mm）高程（mm）二等、精密水准0.010.10.010.010.10.1六、施工测量1.施工测量工艺流程读审设计图纸和技术文件放样数据准备计算程序准备放样通知单 有问题检核施工控制资料测站点测量检校仪器测放建筑物有问题检核绘制交样单2.施工测量放样准备进场后，施工技术人员认真全面熟悉图纸、技术规范等技术文件，并根据施工设计图纸尺寸、交桩资料数据，计算施工测量所需的放样数据。若有施工设计图变更时必须以书面变更通知单为依据进行重新计算施工测量所需要的放样数据。所有放样点数据必须由一人计算，另一人独立校核，确认无误后方可作为现场施工测量放样点数据。根据不同施工任务和不同路段施工条件及不同的施工工序要求，选择合理的施工测量仪器和放样方法，测量仪器均用校核无误。输入到仪器内存模块中的控制点及样点坐标数据文件，经百分之百的核对无误后，方可使用。编制放样记录手簿，内容包括：工程部位、放样日期、观测、记录集检查人员姓名、放样所使用控制点名称、坐标和高程、设计图纸编号、放样数据、放样过程的实测资料以及所使用的仪器型号等。3.施工测量作业方法3.1直接测坐标法（1）在测站点安置全站仪，照准另一立镜测站点检查坐标和高程（方位角），或采用后方交会法设站。（2）司镜员测量放样点的坐标，根据全站仪显示的拟放样点坐标偏差值并报给立镜员移动量。（3）立镜员根据报给的坐标移动量移动棱镜，司镜员再次测量放样点坐标。（4）重复2、3过程，直到X, Y小于放样限差，然后进行标定。（5）测量并记录现场放样点的坐标和高程，与理论坐标比较检核。确认无误后在标志旁加注计。（6）依次放样该测站上的所有待放样点，作业结束后，观测员检查记录计算资料并签字。（7）测量放样负责人逐一将标注数据与记录结果对比，同时检查点位间的几何尺寸关系及有关结构边线的相对关系尺寸并记录，以验证标注数据和所放样点位无误。3.2 GPS RTK法利用基站模式，GPS RTK一般平面精度在2cm，高程精度在3cm满足施工测量任务内的土方作业、路基边线定位放样、桩基放样、承台基础边线开挖等测量任务。测量程序如下：架设基准站打开GPS接入网络等信号精度附和要求后（2cm）测量控制桩建站数据匹配（测量数据与设计数据计算匹配）输入待放样点坐标放样。4.施工测量复核测量小组现场放样施工测量数据必须经过现场校核，即现场放样点点位相对尺寸必须与设计尺寸对比校核，确认无误后报测量队进行复核，或放样过程中同步报测量队进行同步复核。分部测量队复核无误后放样点数据移交分部工程管理部，现场放样点点位移交现场施工员。5.路基施工测量 路基施工测量任务由原始地形地貌测量、路基中边桩放样、路堤填筑区段填筑边线、路肩放样和路堑开挖区段边线、路肩放样。 5.1路基原地面测量路基区段原地面测量通常采用GPS RTK法作业，按路基工点设计图里设定的横断面里程进行数据采集，每个横断面上根据地形起伏测量点位三维坐标，并绘制线路横断面图。5.2线路中边桩测量放样（1）路基施工前，应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩、路堑开挖线、路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m。桩上标明桩号里程与路中心填挖高，用(+)表示填方，用(一)表示挖方。 （2）在放完边桩后，应进行边坡放样，对深挖高填地段，挖掘机每换一个位置，当高度达到5米时都要放出该挖方的坡脚处，检查是否符合设计坡度并放样线桩开挖点，测定标高，并进行下一道坡度的开挖。 （3）路基施工期间每季度至少应复测一次水准点，雨季要间隔一个月进行一次水准点复核，冬休后，复工前进行一次水准点复核。 （4）机械施工中，应在边桩处设立明显的填挖标志，宜在不大于50m的段落内，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。 （5）取土坑放样时，应在坑的边缘设立明显标志，注明土场供应里程桩号及挖掘深度；作为排水用的取土坑，当挖至距坑底0.20.3m时，应按设计修整坑底纵坡。（6）边沟、截水沟和排水沟放样时，宜先做成样板架检查，也可每隔1020m在沟内外边缘钉木桩并注明里程及挖深。 （7）施工过程中，应保护所有标志，特别是一些原始控制点。5.3填方路段 （1）清表后，根据坐标法和填挖宽度计算法，放样出路基填方的坡脚线，直线段每20m一个桩，曲线段视曲线半径分别为10m和5m一个桩，并标明填方高度。路基高程放样依据线路竖曲线和横断面横坡确定，填筑过程中可采用三角高程和RTK进行高程放样，在级配碎石层高程采用水准仪测量放样。 （2）施工过程中，每填筑五层，根据坐标法和填挖宽度计算法，放样出路基填方的实际需要宽度，并在桩上标明挖方深度。 （3）每填筑到一定的高度，根据坐标法和填挖宽度计算法，放样出路基填方的实际需要宽度，根据此宽度在修整坡面。5.4挖方路段 （1）清表后，根据坐标法和填挖宽度计算坐标，放样出路基挖方的开口线。路基高程放样依据线路竖曲线和横断面横坡确定，开挖过程中可采用三角高程和RTK进行高程放样，在级配碎石层高程采用水准仪测量放样。 （2）施工过程中，当挖方段落开挖至第一级平台位置时，根据坐标法，放样出第一级平台内侧宽度，根据平台宽度再刷坡。其他平台依次采用同样的方法放样，直至到达路面结构层的设计标高。 （3）高边坡的测量放样，根据施工段落桩号，直线段每隔10m（曲线段5m），放样出坡顶和坡脚。6.涵洞施工测量6.1施工准备涵洞开工前首先应放出轴线位置，核对原地面与设计有无偏差、核对涵洞与既有沟渠或线路的顺接情况。如有偏差，及时提出优化措施。本项目中的涵洞都是属于左侧接长。其涵洞的轴线必须结合既有涵洞的轴线左侧延伸。6.2基坑开挖涵洞基础开挖前，根据原地面标高及基坑开挖深度放设开挖轮廓线；基坑开挖过程中要使用水准仪准确控制基底标高，限差5mm。6.3基础施工放样基坑开挖完毕后，应在基坑底面放设轴线位置，并根据轴线放设基础轮廓线，作为涵洞基础的施工依据。6.4涵身施工放样涵洞基础施工完毕后，应在基础顶面上准确放设涵洞轴线，并根据轴线放设涵身轮廓线，作为涵身施工的依据。6.5竣工检查涵洞施工完毕后放线检查各部尺寸是否符合验标要求，并如实记录检查结果。 7.站场施工测量（1） 站场施工前先要进行既有线坐标的采集，和太原铁路局联系好天窗点以后进入既有线进行测量。在设计图中综合考虑选取既有的北咽喉的10号道岔和南咽喉的41号道岔和6道进行坐标采集把控制点和站场的相对关系联系建立起独立的坐标系。（2） 按照设计图纸把站场图画（包括新建线路、新建道岔）出来然后按照采集的10号道岔、41号道岔和6道坐标把设计图纸套上去就建立起了站场的独立坐标系。（3） 站场施工时配合现场施工要求进行线路、道岔的放样任务。8.挡土墙施工测量（1）重力式挡土墙放样，重力式挡土墙开工前放出挡墙内侧的边线，作为挡墙施工的依据。（2） 扶壁式挡土墙放样，扶壁式挡土墙开工前放出挡墙内侧的边线，然后根据挡墙高度放出每一板挡墙的四个角，作为挡墙施工的依据。（3） 土钉墙放样，土钉墙开工前根据实地标高和到线路的距离放出土钉墙的开挖线，作为土钉墙的施工依据。七、竣工测量竣工测量应包括：控制网竣工测量；线路轨道竣工测量；线下工程建筑及线路设备竣工测量；竣工地形图及铁路用地界测量。竣工测量采用的坐标系统、高程系统、图式等与施工测量一致。竣工测量内容及成果资料的编制应满足高速铁路工程竣工验收的要求。八、内业资料管理（1）在工程测量工作中，测量的内业资料计算占有相当重要的比重，内业资料计算的准确与速度直接影响着工程测量工作的顺利完成。所有工程测量工作必须做好原始记录，坚持复核和签字制度，不得随意涂改和损坏，工程测量资料和测量成果资料应妥善对应归档保管，装订成册。（2）测量成果的计算资料必须做到记录真实、字迹清楚、计算正确，格式统一，并装订成册，妥善保管。原始记录必须做到清楚工整，不得涂改、后补，每一单位工程完毕后必须及时整理测量资料。对于工程测量内业管理时应该建立专门的测量资料档案专柜，应按规定整理好方可交技术部门入档，对于各类工程测量资料入库时，应将测量数据文件进行分类编目、整理以及保管，并且留存相对应的电子版，而对于不入档者应保留到工程竣工验收后一年方可处理。测量资料的保存应该注意防火，防蚀以及防潮等，对于管理测量资料的计算机必须专人专用，对于过期的资料应该及时更换以及销毁，并严格履行相关手续进行处理，如有丢失、损坏的测量资料应该及时记录并且上报。（3）测量技术人员要认真整理内业资料，保证所有测量资料的完整。为避免测量差错，所有测量内业和计算资料必须两人复核，测量内容、成果等要详细填入测量手薄内，并签好姓名及日期，并记号工作日志。工程测量数据资料必须一人计算，另一人复核。抄录资料，亦须认真核对。进行测量数据计算过程中必须做到步步有校核。另外，为了有效地提高测量内业数据处理的正确性，测量数据内业计算完成后，应换人进行检算，检核计算结果的正确性；（4）测量过程中，必须消除干扰，需停工的停工，以保证测量精度。各种建筑物放样时应和施工人员密切配合，避免出现不必要的偏差。经测量队队长内业资料复核和外业实测确定无误后，方可进行下步工序的施工。（5）测量队对所有的工程测量数据，应使用规范的手簿随测随记，文字与数字应要做到清晰、整齐以及美观，对采用电子记录的须遵守相关的规定。内业数据处理人员应该对所有测量数据的记录应采用记录复核制，并且应对外业作业的测量数据成果进行检核，对不符合质量要求的测量成果应要求测量外业人员进行重新测量。测量管理人员在计算放样数据前，应该对与测量有关的施工图纸进行整体复核，以有效地保证这些计算数据所采用的设计数据是准确无误的，当发现图纸数据或者尺寸与之前的复核数据结果不对应，则应该及时采取有效措施解决，以防止设计图纸中的设计施工错误数据误导计算成果发生下一步错误。九、测量技术保证措施由于工程工期与施工环境的限制，结构施工要形成流水作业，在施工中，必须高度重视测量工作，不允许出现任何测量误差超出限差的情况，必须加强施工测量检核，为达到测量误差均在限差内的目的，特制订以下技术措施：（1）开工前对测量人员进行工程情况、技术要求、测量规范、测量操作规程、测量方案、测量基本知识、测量重要意义的培训。（2）施工放样前将施工测量方案设计与意见报告监理审批。内容包括施测方法、操作规程、测量仪器设备的配置和测量专业人员的配备等。（3）固定专用测量仪器的工程设备，监理测量组，专人观测和成果整理。（4）加强对测量用所有控制点的保护，防止移动和损坏；一旦发生移动和损坏，应立即报告项目部工程部，进行补救措施。（5）用于本工程的测量仪器和设备，应按照规定日期、方法送到具有检定资格的