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本文来自 汽配 110 网 /news/news_221116.html 捷豹放弃 C-X75 混合动力超跑量产计划 捷豹 品牌总监阿德里安 -霍尔马克 (Adrian Hallmark)表示由于全球经济危机阴霾不散，决定放弃 C-X75混合动力超级跑车的量产计划。 捷豹 C-X75 混合动力超级跑车 虽然量产无望，但现有的五辆捷豹 C-X75 原型车的研制将继续到明年五月。其中三辆将被拍卖，一辆进入捷豹博物馆，最后一辆将用于捷豹的各种宣传推广活动。“我们认为我们有能力将其实现量产，但考虑到当前出现全球性的财政紧缩。此时推出一辆售价在 80 万到 100 万英镑的超级跑车是不合时宜的。”霍尔马克表示。 本文来自 汽配 110 网 /news/news_221116.html 捷豹 C-X75 混合动力超级跑车 捷豹 C-X75 概念车在 2010 年的巴黎国际车展全球首发，混合动力系统的峰值马力输出高达 778 hp。每台电动机驱动一个车轮，通过强大的电控系统实现四驱。采用两台微型柴油燃气轮机带动发电机为电池组充电，而不是传统的四冲程发动机。捷豹 C-X75 概念车的创新设计引发了业界对混合动力用发动机的讨论，认为 C-X75 的这套混合动力将影响未来的设计和技术发展。 本文来自 汽配 110 网 /news/news_221116.html 捷豹 C-X75 混合动力超级跑车 捷豹曾在去年五月确认 C-X75的量产计划，并表示将采用威廉姆斯 F1赛车技术打造黏合式碳纤维底盘。C-X75 量产版放弃了燃气轮机，改用一台涡轮 /机械双增压的 1.6 升汽油发动机与两台装在车头车尾的电动机配搭，由空冷锂离子电池组驱动。整套混合动力系统的最大马力和扭矩输出分别达到 888 bhp 和 590 lb ft(约合 799 Nm)。令这台英国超级跑车能够在 2.8 秒内从静止加速到 96 km/h，从静止加速到 161 km/h 也仅需 6.0 秒。在纯电动模式下的续航里程达到 96 公里。 本文来自 汽配 110 网 /news/news_221116.html 捷豹 C-X75 混合动力超级跑车 霍尔马克表示捷豹对 C-X75 的研发投入不会白费，有六成的技术都将被用于未来的捷豹新车。例如混合动力技术与三缸发动机配搭后将获得六缸发动机的动力； C-X75 的空气动力学成果必将影响捷豹未来车型的外形设计带来影响；高压机械增压技术可能会用于武装捷豹的高性能四缸发动机。 霍尔马克表示 C-X75 的碳纤维底盘是与威廉姆斯 F1 车队合作研发，当
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