A3赣粤高速公路赣州至定南B3段报告(全文).doc

赣粤高速公路赣州至定南B3段新建工程施工图设计工程地质报告江西地质工程勘察院二二年四月第一章工程概述第一节工程概况及任务赣粤高速公路赣州至定南段北起信丰县同益镇大坪上村，途经竹仔岭，小河镇、铁石口镇，终点为崇仙镇邓岗村。起讫桩号K45850K78000。2001年911月地矿赣北地质工程勘察院进行了工程地质初步勘察。受江西省交通设计院委托，我院承担了赣州至定南（下称赣定）B3段的路线工程地质施工勘察工作，起讫桩号K61000K68500，全长7.5公里，途经案背坑、罗坑、赖公坑、木瓜芫、坑尾、石坑口、周屋坝高及大营仔八个自然村。据初步设计方案，主要附属工程有特大桥1座，中桥3座，分离立交6座，小型构造物35处。中桥及特大桥拟采用桩基础，路线所经属丘陵岗阜单元，地形切割深度20米60米，最大填方深挖高填工程量较大。本次工程地质勘察目地任务是：1、调查路线及其两侧200米范围内岩土类别、地质构造、水文地质及工程地质质边界条件；2、调查路线范围内挖方路段土石成份、结构、风化破碎程度及产状评价路堑边坡稳定性，合理确定边坡坡率，提出边坡防护措施建议；3、调查路基工程场地的岩土条件，为公路构造物及高填方路段提供必要的地质资料；4、查明道路沿线不良地质现象类型、成因、分布范围、评价对公路建设的影响，并提出处理方案建议；5、查明路线范围内地表水体分布，访问调查最高及最低水位，评价地表水及地下水对路基稳定性影响；6、查明路线范围软土分布、类别、厚度，并提出处理方案建议；7、调查、勘探各种小型构造物的地基工程地质情况，选择合适的基础持力层。8、详细查明桥位的地层及岩土特征，提供岩土体的物理力学指标，确定地基承载力。选择适宜的基础持力层，提出基础类型建议。第二节勘察方法及完成工作量一、完成工作量据勘察技术要求，我院及时组织技术人员、组织行政、技术、施工人员共32人，配备100钻机6台，小车一辆，全站仪一套、经纬仪一套、水准仪一套，原位测试设备6套，环刀60个，麻花钻及洛阳铲各2套，于2002的年3月9日组织技术人员进行野外调查，2002年3月18日设备进行勘探作业，于2002年4月全部完成野外作业，并于4月23日通过设计院总工办组织的外业验收，完成实物工作量如下表：勘察方法：本次勘察采用了地表测绘，路线调查，钻探、钎探、岩土分析、原位测试、工程测量等手段。（一）野外路线调查以1:2000地形图为底图，沿公路线及200米范围内展开基础的地层岩性，地质构造、水文地质、工程地质、工程地质调绘，重点调查公路沿线及其影响范围内的工程地质边界条件，以微地貌为调查单元，调查各地貌单元岩土类型、分布、岩性、重点调查不良地质的分布、类型、成因及发育特征，对拟建路线场地的路基、边坡条件、构造物、地表水及地下水等条件进行了详细的调查。工 程 量 完 成 表序号工程项目名称钻孔（个）进尺（米）土样（组）岩样（组）原位测试（次）路线调查（Km）水上陆地一、桥位勘察1桃江大桥41689.30580.4260912罗坑分离立交5119.10593案背坑分离立交490.5024104木瓜芫分离立交5124.2525125大营仔分离立交226.204246石坑口（一）中桥491.605797石坑口（二）中桥5118.503478坑尾分离立交461.5020.903839赖公坑分离立交5143.585710木瓜芫中桥492.85284合 计79748.861406.836103156二、路线性质11路线钻孔（米）10173.412麻花钻（米）50167.3013采样组（组）4314调查路线（公里）7.515原位测试（次）15合 计139748.801580.2791031717.5具体为：1、路线工程地质条件调查以微地貌为调查单元，调查地基岩土的类型、成因、岩性及平面分布，在山间洼地部位采用洛阳铲、麻花钻确定其4米以内岩性的地层结构与厚度。通过采集原状环刀样、扰动样的分析，确定小型构造物地基岩土的物理力学参数，评价其各自工程特性。2、地表水以1:2000地形图为底图，圈定地表水的类型、分布范围，对地表河沟，现场确定调查水位，确定其流量，通过访问掌握其最大洪水位，根据其河沟高程确定纵坡降，评价其冲淤积特征；3、地下水调查在充分收集初勘钻孔资料的基础上，通过路线实地调查下水露头、相邻村民民井、洛阳铲勘探确定地下水水位埋深。4、软土调查勘探对水塘低洼地段的软土，现场圈定平面分布，钎探、洛阳铲等手段确定其厚度。5、高陡边坡调查实地调查确定高陡边坡的地形条件，坡度及坡向等天然的边坡条件。据岩石的风化特征、厚度，结合初勘成果，确定风化接触面产状。对变余砂岩节理发育部位，通过露头，测量地层、节理产状，分析其对工程切坡的影响。高陡路堑部位除调查手段外，同时还采集了全风化层及残积土环刀样，确定其力学指标，以满足对边坡稳定性分析的需要。6、小型构造物地基勘探依路线调查为基础，通过麻花钻、洛阳铲确定小型构造物地基的岩土结构。确定小型构造物的持力层。通过原状土样及扰动土样的采集分析，确定其承载力。（二）桥位勘探1、钻孔孔位依甲方提供控制点及钻孔座标，采用全站仪实地放样。孔口高程依甲方提供BM水准点引测。2、采用u100工程钻机进行岩芯钻探，一般粘性土采用干作业钻进，砂土采用抽砂筒钻进，基岩采用回转钻进。3、开孔口径不小于110毫米，主要持力层回次进尺控制在2.00米以内。4、岩芯破碎地段采用金刚石及反循环施工工艺。5、对基岩持力层一般采集岩样12组，对全风化层及第四系覆盖厚度较大部位，一般每孔采集土样12组，并结合原位测试以满足地基岩土评价的需要。6、除水上钻孔外，每孔均进行地下水终终稳定水位测量。第二章区域自然地理及工程地质条件第一节自然地理一、地形赣定高速B3段，属丘陵地貌单元，地形总体西高东低，中部高，南北两端低，最低桃江河床高程158.33米，最高木瓜芫南K64320山脊高程224米。地形切割深度2060米，山体浑园，山体斜坡坡度段1015，局部30以上。山间洼地呈“U”型，宽多小于200米，谷底纵坡降25。区内大致可分为二种小的地貌形态。（一）侵蚀堆积河谷地形K6780K68500（1）桃江河床K67100K67450，河宽350米，河床最低高程153米，中部发育有心滩，心滩最大高程164.52米，河流北岸为冲刷岸，岩质河岸为主，南岸河堤高程164.5米左右。高出河床约4.0米。河道在线左略有转折。（2）桃江级阶地K67450K67600阶面平坦，高程164.5米左右，现已垦为旱地，阶面宽150米。（3）桃江级阶地K67600K68500分布高程169179米，地形坡度小于10，阶面宽数百米，现已遭一定程度剥蚀破坏，完整性较差。多垦为水田，地势较高部位为旱地。（二）侵蚀剥蚀丘阜地形K61000K67080山体浑园，地形坡度以缓坡为主，山脊高程般220260米，山间洼地宽度20200米，纵坡降多小于10%，剖面呈“U”型，多垦为水田，高程164190米。第二节气象、水文一、气象信丰县气候温暖湿润，平均气温19.2，七月平均气温29.4，极端最低气温4.6，无霜期286天。无冻土发育。多年平均年降雨量1479.4毫米，112月逐月平均降雨量依次为64.7、69.6、137.8、212.5、235.1、273.6、101.1、134.9、78.7、84.2、37.3、49.9毫米。1、2、11、12为旱季，占年降雨量15.87%，4、5、6月为雨季，占年降雨量45.65%，其它各月为平水月。二、水文本区最大河流桃江属章江干流上游，自西向东从K67100K67450段通过，调查水位高程160米，据访问最高洪水位接近165米，河床宽350米，纵坡降0.5%左右。往东蜿蜒经铁石口转北流向信丰。据周屋坝高自然村东侧京九铁路桥墩标志，其设计洪峰水位为166米。平时河流水深1.5米，可通10吨级运输船只。K61000K67080山间洼地发育小溪沟，宽度210米，主要小溪有案背坑南（K61190）、赖公坑南（K62900）、木瓜芫（K63970）、坑尾（K64900）及石坑口（K66500）等，纵坡降1%左右，总体上各小溪沟汇水面积有限，往东注入桃江干流。其它山间洼地沟流多为季节间歇沟流为主，流量较小。三、公路自然区划据1987年版公路自然区划标准（JTJ03686）测区路段为IV类，即武夷山南岭山地过湿区。第三节地层岩性路线及其两侧地层岩性较为简单，公路沿线分布第四系，寒武系牛角群组、石炭系船山组。岩浆岩有加里东期花岗岩二长岩。一、K61000K666801、第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）分布于山间洼地之中，具二元结构，上部为黄黄褐色亚粘土，中高压缩，可硬塑，低液限。厚0.52.6米。下部为粘土碎石，碎石含量30%60%，棱角状，碎石成分主要以砂岩成分为主，分选性及磨园度较差。中密密实，厚度一般小于3.00米。2、第四第中更新统残坡积层（Q2el+dl)岩性以亚粘土为主，含砂粒，粘结力较强，中液限高液限，中等压缩、稍湿。厚03.00米，局部可达7.00米。分布于斜坡及近坡麓地带。3、加里东期花岗二长岩（33）灰灰白色，肉红色，中粗粒花岗结构，块状构造。主要矿物成分：斜长石3540%，钠长石3035%，石英2025%，黑云母57%。与寒武系呈侵入接触关系。岩石坚硬。抗风化能力低。山体斜坡部位弱风化层埋深：山间洼地部位510米。山脊部位22米以上。二、K66680K672001、第四第中更新统残坡积层（Q2el+dl）红色，以粘土碎石为主，碎石含量自上而下逐渐增大，最大可达80%，无分选，稍密中密，厚03.0米。2、第四系全新统冲洪积（Q4al+pl）同前述（Q4al+pl）相同，厚度达7.00左右。3、寒武系下统牛角群（1j）岩性以灰色变余砂岩、凝灰质细砂岩为主,夹砂页岩,产状35535，局部略有变化，岩石破碎，节理发育，碎裂构造，强风化层厚度20米以上。三、K67200K676001、第四系全新统冲积层（Q4al）上部为冲积粉土，黄色，以粉粒为主，松散，稍湿，中压缩，厚1.02米。主要分布在河床心滩部位及I级阶地部位。下部为卵石，砂20%，砾20%，卵石60%，直径最大达20厘米以上，分选性较好，上部松散。下部中密，厚638.5米。2、石炭系上统船山组灰岩（C2C）分布于K67200K68500，灰灰白色，见有白云岩、白云质灰岩及硅质灰岩，厚层巨厚层状，结构微密，有溶蚀裂隙及溶洞发育，溶洞高度一般12米。上部为第四系松散层覆盖。地表未见基岩露头。四、K67600K68500第四系中更新统冲积层：上部为网纹状粘土，红色，高中液限，坚硬硬塑。下部为砂砾石层，中密实，厚度827米。第四节新构造运动及地震区域构造运动以间歇性缓慢抬升为主，区内山体山脊走向及山间洼地走向以东西向南北向为主，地形切割深度2060米，总体与区域构造走向一致，可见新构造运动具明显的继承老构造运动特点。区内地震基本烈度为VI度，拟建公路属高速公路，为国家南北向主要的公路交通干线，据构筑物抗震设计规范（GB500298沿线中桥及其以上桥梁等工程设施，建议按抗震烈度VI度进行防范。第五节水文地质条件沿线地下水类型可分为第四系松散岩类孔隙水，碳酸盐岩溶裂隙溶洞水及风化裂隙水。一、松散岩类孔隙水分布于河谷及山间洼地之中，赋存于第四第冲积层及冲洪积层砂砾层之中，依其成因可分为两上亚类。1、冲洪积松散岩类孔隙水赋存于山间洼地之中的冲洪积砂砾石之中，以潜水为主，局部微承压。接受大气降雨，就近向低洼地段排泄，含水层厚12.0米，埋深03.0米，水量贫乏。2、冲积松散岩类孔隙水赋存于桃江及其南岸第四第冲积层砾卵石层中，含水层厚度大于4.0米，水位埋深河谷I级阶地3.0米左右，II级阶地7.0米左右，渗透性强，水量丰盈，接受大气降水及河流侧向补给。二、碳酸盐岩裂隙溶洞水赋存K67200K68500下覆船山组灰岩之中，岩溶裂隙及溶洞较发育，地下水与桃江河水有密切水力联系，水量较丰富。三、风化裂隙水K61000K67240赋存于花岗岩风化裂隙孔隙中，水位埋深随地形起伏变化，一般为08.7米，接受大气降水垂向入渗补给，以下降泉向洼地排泄，泉流量0.10.8升/秒。补给范围直接受局部地表分水岭控制，补给范围小，富水性较差。K61180K61200，K61937、K63590K63670、K64540、K65300、K65680等部位山间洼地，地下水位埋深为00.5米，在地表形成湿地及下降泉，对路基稳定有不利影响。建设进行开挖排水沟，增设砂垫层等措施。第六节 几点重要注释1、本报告文字及有关图表涉及高程均为黄海高程，与设计文件高程系统一致；2、除特别说明外，盖板涵、盖板通道采样平面位置均处拟建道路的中轴线部位。3、路线地质容许承载力的确定方法：残积亚粘土主要以土工试验压缩模量指标，参照原位测试成果确定；全新统冲洪积亚粘土主要依据土工试验孔隙比及液性指数确定；碎石土、卵石容许承载力由重（2）触探试验成果确定；中更新统亚粘土承载力按土工试验成果及原位标贯试验结合确定。4、由于路线所经地段山间洼地与岗阜地形交替出现，微地貌交接部位工程地质条件会有所变化，起讫桩号会有所出入，施工时应加以注意。第三章道路工程地质条件第一节路基地质结构及构造物地基评价一、花岗岩低山岗阜（K61000K66660）1、K61000K61160低丘岗阜西坡，地形坡度20，植被不发育，线右为山间洼地，现垦为水田。线左残坡积层厚04.00米，中轴线部位残积粘土，厚7.29.00米，岩性为含砾低液限粘土，天然含水量29.4%，液限47，液性指数0.48，孔隙比0.811，压缩模量6.205MPa，中压缩性，容许承载力0250KPa，可作为天然路基及小型构造物持力层。2、K61160K61210北面向山间洼地，宽50米，纵坡降3%，现垦为水田，地下水位埋深0.30.8米。上部为冲洪积高液限粘土，含有机质，液限52.5%。塑限28.4%，饱和，软塑流塑。工程地质特性差。容许承载力0100KPa。应进行地基处理方可满足拟建盖板通道的荷载要求，其下为石英中粗砂，灰色，含粘粒，稍密，饱和。容许承载力150180KPa。建议盖板通道南移至K61205米处。3、K61210K61660岗阜东侧斜坡，坡向正东，坡度2530，植被不发育，上部残积亚粘土厚03.00米，下部为全风化岗岩。残积亚粘土结构紧密，硬塑坚硬，孔隙比0.688，液限38.2%，塑塑24.5%，压缩模量9.03MPa，凝聚力及内磨擦角分别为 20KPa及 25。地基承载力0260KPa。可作为天然地基及小型构造基础持力层。4、K61660K61920南北向山间洼地，现垦为水田，宽40100米，喇叭口状，剖面呈“U”型，纵坡度降2.03%，拟建公路与洼地走向交角约30，洼地中部有一小水沟，宽12米。路段区内属填方段。地基岩土上部为灰褐色耕植土，松软，厚0.30.8米，下部为冲洪积亚粘土，手捻具明显砂感，可塑，厚度2.6米左右。容许承载力0160180KPa。耕作土作路基应抛石碾压处理，下部亚粘土可作为小型构造物基础持力层。5、K61920K62200剥蚀岗地西坡，地形坡度25，上部残积亚粘土坚硬坚硬，中压缩。厚度大于3.0米，下部全风化花岗岩，硬塑，容许承载力0250KPa，承载力高，可作为天然路基及小型构造物持力层。6、K62200K62270山间洼地，宽70米，坡降大于3%，剖面呈“U”型，中部为一小水沟，沟宽23米。上部为冲洪积亚粘土，厚1.42.2米。可塑，容许承载力0160180KPa，下部含少量碎石，中密稍密，可作为天然路基及小型构造物地基持力层。7、K62270K62460山体东侧斜坡麓，地形坡度1525，现垦为梯田及旱地。上部为残坡积亚粘土，红色，含少量碎石，厚度大于3.00米，可塑坚硬。容许承载力0220KPa，其下为全风化花岗二长岩，硬塑。上部亚粘土可作为天然路基及小型构造物基础持力层。8、K62460K62580北东向山间洼地，宽120米，纵坡降12%。剖面呈“U”，路基岩土构成：上部为冲洪积亚粘土，含砂粒。孔隙比0.767，液限50%，压缩模6.52MPa，凝聚力45KPa，容许承载力220240KPa。K62460K62490，原为水塘，现已淤填，土质松软，应进行抛石碾压处理。其它路段亚粘土可作为天然路基及小型构造物基础持力层。9、K62580K63260剥蚀岗阜，地形坡度1525，山体相对差4050米。残坡积层厚7.0011.00米，可塑坚硬，孔隙比0.750.82，液限4464，压缩模量5.68.17MPa，容许承载力240250Pa。可作为天路基及小型构造基础持力层。挖方段全风化花岗岩孔隙比0.740.812，液限6474，压缩模量8.1712.51MPa。内聚力100130KPa，内摩擦角1922，地基容许承载力250290KPa。可作为天然路基及小型构造物基础持力层。K62620K62700路段为水库。距中轴520米，现有淤填，应进行抛石碾压处理。10、K63260K63340南北山间洼地，剖面呈“U”，宽80米，现为旱地，纵坡降2%，洼地东侧有一季节性冲沟，底蚀及侧岸侵蚀作用明显，对沟南侧边坡有冲刷作用。地基岩土构成：上部为粘土质中细砂及粉土，硬塑，粘结力较差，厚2.00米左右，孔隙比0.606，液限36.2，压缩模量4.91MPa，凝聚力30KPa，内摩擦角21，容许承载力180KPa，可作为天然路基及小型构造物基础持力层。其下为全风化花岗岩。11、K63340K63580剥蚀低丘部位，上部为残积粘土。红色，低液限，中压缩。下部为全风化花岗岩。上部残积粘土容许承载力260KPa，可作为天然路基。12、K63580K63680山间洼地，南北走向，宽40米，与拟建公路与其斜交。洼地中分布水塘6个，地下水埋深00.8米，沟中土体上部为淤泥质粘土，厚0.30.8米，含砂，软塑。孔隙比0.827。容许承载力100KPa，工程特性差，应排水清淤及抛石碾压处理，并增设砂垫层。其下为砂层及全风化花岗二长岩，承载力较高，可作小型构造物基础持力层，容许承载力按160KPa采用。13、K63+680K63+870剥蚀岗阜，西坡，坡角1015。现多垦为旱地，上部为残积粘土，红色，低液限，中等压缩，容许承载力0250KPa。可作为天然路基，下部为全风化花岗二长岩，硬塑。14、K63870K64100东西向山间谷地，宽250米，纵坡降1%，上部为冲洪积亚粘土，底部含碎石，厚4米左右。可塑。孔隙比0.85，液性指数0.30，压缩模量3.43MPa，容许承载160KPa，可以作为天然路基及小型构造物基础持力层。K64065中轴线部位分布水塘3个，应进排水清淤处理。下部为全风化花岗岩，工程特性较好。15、K64100K64500低山剥蚀岗阜，地形坡度25。表层K64100K64200为冲洪积亚粘土，K64180K64500为残坡积，亚粘土可塑硬塑，冲洪积亚粘土，压缩模量4.74MPa，孔隙比0.848，液限40%，高压缩，液性指数0.17，容许承载200KPa，可作为天然路基及小型构造物基础持力层。K64175K64475为切坡路段。路基岩土以全风化花岗岩为主，工程特性好，地基持力层按0260KPa采用。16、K64500K64546东西向山间洼地，宽40米，平面呈喇叭口状，纵坡降10%，南侧沟流宽2米左右，对洼地南侧斜坡有冲刷作用。表层为碎石质粘土，碎石棱角状，粒径240mm，含量3040%，厚4米，下部为全风化花岗岩。碎石质粘土，孔隙比0.808，液限42.5%，压缩模量7.7MPa，中压缩，低塑。容许承载力200MPa，可作为天然路基及小型构造物持力层。但该部位地下水位埋深浅，有泉出露，应增设砂垫层。17、K64546K64726丘岗东坡，地形坡度30，坡向正东，上部为残积土，下部为全风化花岗岩。承载力较高，可作为天然路基。线左为边坡，局部为半挖半填路基，填方区应进行碾压处理，并在线左路堤增设护坡道。18、K64726K64914山间洼地，现为水田。剖面“U”型，纵坡降5%，上部为黄褐色亚粘土，厚26.00米，可塑。孔隙比0.920.98，液限38.552%，压缩模量5.36.3MPa。容许承载力0170KPa。可作为由天然路基及小型构造物持力层。K64770，见下降泉，K64890为水塘，表层有软土发育，应进行排水清淤及抛石碾压处理。19、K64914K65250丘岗鞍部，地形坡度515。上部为残积亚粘土，高液限，孔隙比0.88，液限52%。压缩模量5.26.2MPa。容许承载力180KPa。其下为全风化花岗岩，可作为天然路基。20、K65250K65330山间洼地，地势低洼，三面环山，平面呈椅状，宽80米，洼地低于北侧山体60米。主要为水田及水塘，上部坡洪积粉质粘土。厚4.00米左右。软塑，地下水位高出地面00.3米。液限53.6%，孔隙比1.00，压缩模量4.597MPa，容许承载力100KPa，不能作为天然路基。应进行地基处理。建议进行排水，清淤及抛碾压处理。21、K65330K65660低丘岗阜,坡向正东，坡度1525，K65330K65450达35。上部为残积亚粘土，硬塑，中压缩，承载力0240270KPa，下部为全风化花岗岩。二长岩可作为天然路基。22、K65+660K65+800主要为山间洼地，K65+700K65+750为低丘，地形高差较大，沟谷深切，路基土孔隙比0.90。容许承载力0170KPa。K65+670K65+700、K65+750K65+790为洼地，地下水埋深00.3米，有泉出露。洼地地点为残坡积亚粘土，灰黑色，含有机质，软塑，厚0.80米，天然含水量51.7，容许承载力0小于100KPa，不应作为天然路基及小型构造物持力层，应进行抛石碾压处理，并增设砂垫层排水。23、K65800K66400山体东侧斜坡，地形坡度15左右，局部稍陡。坡向正东，拟建公路与斜坡向垂直。上部为残积亚粘土，红色，中等压缩，孔隙比0.716，液性指数0.07，压缩模量4.90MPa，容许承载力180KPa。可作天然路基及小型构造物持力层。K65900、K65000的沟口部位上部为粘土碎石，稍密中密，可作为小型构造物基础持力层。K66300、K66090、K65945山坡沟口部位地下水位埋深浅。24、K66400K66534近南北向山间洼地，宽50米，以建公路与其斜交交角35左右。沟谷呈“U”型，较开阔。上部为冲洪积亚粘土，可塑，厚2.24.8米，中高压缩，承载力220KPa，可作为天然路基及小型构造物持力层。25、K66534K64660山体西坡，坡向正西，坡度30，拟建公路与坡向垂直。上部为残积亚粘土，下部为强风化花岗岩。中压缩，硬塑，可作为天然路基。K66576K66586为“V”冲沟，应进行回填碾压处理。二、变质岩分布区（K66660K67080）26、K66660K67800山体西坡，线左为山脊，线右为山间洼地，地形坡度30，相对高差30米，上部35米为碎石，含粘土，无分选，残坡积。容许承载力250350，可作为天然路基及小型构造物持力层，下部为强化变余砂岩，节理发育，岩石破碎。27、K66800K66880山间洼地，上部为冲洪积亚粘土，厚0.81.4米，下部为碎石，厚1.84.2米，可作为天然路基及小型构造基础持力层。28、K66880K67090山体东坡，坡向正东，坡度3040，上部残坡积03.00米，稍松稍密。下部为强风化基岩，可作为天然路基。三、灰岩分布区（K67200K68500）29、K67600K68500河流级阶地，地形高差10米，地面高程169181米，地形坡度5左右。上部为冲洪积红色亚粘土，粘结力强，厚度大于3.00米，局部含卵石，网纹构造。地下水位埋深37.0米。冲洪积亚粘土，液限50.3，孔隙比0.821，液性指数0.1，压缩模量4. 81MPa，容许承载力0250KPa，可作天然路基及小型构造物持力层。K68100、K68225山塘部位淤泥质土应进行排水清淤处理。第二节深挖路堑工程地质评价路线切坡路段较多，但集中分布在花岗二长岩及变质岩分布区。由于母岩矿物成份、抗风化能力、破碎程度的差异，边坡土石含量相差悬珠。一、路堑工程地质条件花岗岩区（K61000K66660）以剥蚀岗阜地貌为主，地形坡度以缓坡为主，局部为大于25的陡坡。上覆多为残积粘土所覆盖，厚0.514.00米不等，内聚力一般3080KPa，内摩擦角1520，孔隙比0.70.8。其下为全风化花岗岩，长石多风化为高岭土，吸水率大，易软化，遇水稳定性较差。在地表水的冲刷下，易产生边坡失稳。分路段述之如下：1、K61275K61750山体东坡，坡向正东，K61300K61400，地形坡度约30，其它路段小于1025，上部为全风化花岗二长岩，吸水率，内聚力20KPa，内摩擦角28，按8m设台阶计，全风化花岗岩极限临界角 。地表25米以下为花岗岩强风化层。2、K61960K62175山体西侧，地形坡度2025，最大挖方高程22.11米，上部残积亚粘土C、值分别为30KPa及20，坡麓地带厚度米。K62000K62100厚度略薄。其下为全风化花岗二长岩。C、值分别为20KPa及20，极限临界角。3、K62625K62950上部为低液限粉质粘土，厚约7米，下部为全风化花岗岩。残积土的C、值分别为 KPa、，极限临界角，全风化花岗岩C、值为 KPa、 。极限临界角。4、K63025K63240山体东北坡，坡向正东，上部残坡积层厚米，C、值分别 KPa 及，极限临界角，下部全风化层厚米，C、值分别 KPa，极限临界角。5、K63360K63560拟建公路大致从山体低丘部位通过，最大切坡高度17米，路堑高度23米。上部残坡积亚粘土C、值分别 KPa及 ，极限临界角。6、K64210K64710拟建路线从山脊部位通过，山脊部位无残积土发育，其下为钢化花岗岩，全风化花岗岩C、值分别KPa、，极限临界角。7、K64550K64710山体东坡，地形坡度35左右，斜坡陡，上部残积层厚2米左右，下部为全风化岗岩。全风化层C、值为 KPa、 、极限临界角。8、K64940K65190拟建公路从山体鞍部通过，地形坡10。，植被不发育。上部为高液限粉质粘土，厚7.0米左右，C、值分别为 KPa、。极限临界角。9、K65360K65650山体西侧斜坡，坡向正东，拟建公路与坡向垂直，地形坡度：K65360K65450范围内3040，K65450K65450路段1525。上部残坡积层厚2米以上，下部为全风化花岗岩，下部风化层C、值分别为 KPa及 、极限平衡临界角。10、K65800K65900山体鞍部，地形坡度1525，上部为残坡积亚粘土，厚度57米，C、值分别 KPa及 ，极限临界角。11、K66590K66770山体西坡，地形坡度30，坡向正西，K66580K66660为花岗岩残积亚粘土，其下为全风化花岗岩，残积土C、值分别为 KPa 及 ，极限临界角。K66640K66770上部为粘土碎石，较松散。厚约3.00米，下部为强风化变余砂岩。节理裂隙发育，岩石破碎。26572及30555两组节理易产生边坡失稳，二、变质岩区（K66910K67010）变质岩构成山体，拟建公路处山体东坡，坡向正东，地形坡度35左右，风化层接触面产状9035，地层产状4035，与切坡路堑垂直。上部残坡积层岩为粘土碎石，松散，厚03.00米，下部基岩破碎，节理发育。主要节理有：（1）16080，节理平值。延伸长大于3米，发育频率3条/米。（2）17565，张性。节面粗糙，泥质充填。（3）12540，发育频率3条/米；（4）11574，可见延伸长2.00米，发育频率3条/米。上述节理中11574节理为顺向节理，对边坡稳定性最为不利。K66950K67010为半挖半填路基，应者砌置档墙予以防护。该切坡段完全靠放坡受地形条件限制，应砌置档墙，结合喷锚措施予以防护。三 、深路堑稳定性计算本次野外工程地质调查表明，野外边坡失稳以直线状塌滑为主，失稳的破坏结构面呈直线状，故选用下式进行边坡稳定系数计算：K=K：稳定系数G：失稳土体土重量（千牛）：潜在滑移面倾角：岩土体内摩擦角C：内聚力l：潜在失稳滑移面长度1、K61+000K66+580花岗岩区工程地质勘察表明，路堑范围均为土质边坡，土工试验结果为：容 重：=1.82.5g/cm3。内 聚 力：C=1570KPa。内摩擦角：=1425。考虑不利组合及采样带有一定随机性，故稳定系数C、指标均取小值，取大值。花岗岩区边坡可按土质边坡考虑，依1：0.51：1边坡率，且边坡每8米高度设计2米台，边坡稳定性系数计算结果列表于后。花岗岩区边坡稳定性系数计算结果表边坡率潜在滑动角（）边坡角（）内聚力KPa摩擦角（）容重(g/cm3)稳定系数1:0.553.1363.4315141.991.121:0.754553.1315141.991.451:1.0038.654515141.991.84可见经计算后，天然路堑边坡处稳定状态。2、K66+590K67+010变质岩区路堑多以裸露基岩为主，局部覆盖有03米的粘土碎石残坡积层。下部基岩以变余砂岩为主，碎裂结构，节理较发育，K66+590k66+780段26575节理及K66+910K67+010段12574节理与路堑坡向大致一致。但其倾角与1：0.25的最大边坡角大体一致，对边坡影响较小。路段内变余砂岩，地层倾向与路堑边坡坡向类角大于45，沿地层层面滑移的可能性较小。斜坡上部地表残坡积层厚03米，局部的残坡积层覆盖层与基岩接触面倾向与坡向一致，倾角40缓于路堑边坡角，查JTJ024-85附录二， =19.0020.5KN/m3,C=0KPa, =3642，经计算其边坡稳定系数为0.7260.90，稳定系数小于1，边坡稳定性差，粘土碎石易沿风化接触面滑移。边坡防护建议1、全风化花岗二长岩粘结力低，结构松散，呈砂状或砂土状，风化层中的高岭土遇水易流失，常形成水蚀冲沟，抗冲刷能力弱。建议：边坡坡面应采用片石护面，或进行框格防护植草绿化。边坡顶部应完善排水设施或设置拦截地表水排水沟。2、变质岩路段路堑高度大，结构破碎，风化土体松散，建议： 坡角设防护档墙。 节理破碎带进行压浆后喷锚处理，局部危石撬除进行嵌补。 残坡积粘土碎石厚度薄应做局部清除。 边坡顶部应设置拦截水沟。 减少天然斜坡破坏扰动，路堑开挖应自上而下依次进行。第三节 高路堤工程地质条件一、K61+000K61+281.741、路堤工程地质条件K61+000K61+119.5位南北向山体西坡，地形坡度20-30,植被不发育，局部人工陡坎高度5米，中轴线自然地面高程170175.8米，填方高度48.0米，线右填方高度可达1314米，基底上部为残积亚粘土，厚79.0米，下部为全风化花岗岩，地基承载力190240米KPa。K61+119.5K61+158.5米为案背坑分离立交部位。K61+158.5K61+281.74为北西向山间洼地及山间洼地与山体交接部位。K61+158.5K61+210为山间洼地，地面高程168170米，填方高度13-14米，洼地中地下水位埋深00.5米，上部为02.2米的淤泥质亚粘土，含细砂，软塑流塑。下部为石英中粗砂，稍密，饱和，容许承载力180KPa。K61+210K61+281.74为山体北坡，现垦为梯田，坡向与路堤走向交角50，斜坡斜度1525。基底岩性为残坡积亚粘土，容许承载力180200KPa。2、建议（1）、K61+000K61+119.5及K61+158.5281.74斜坡部位，路堤基底坡度大，宜挖设台阶防止路堤侧向滑移。（2）K61+000K61+119.5线左及K61+210K61+281.74线右路堤外侧应设置地表截水沟。（3）K61+158.5K61+210路堤两侧挖沟排水，基底软土予以清除，并进行抛石碾压，并增设砂垫层。（4）K61+050线右路堤离地表冲沟较近，必要时设置防冲刷墙或进行改沟处理。二、K61+650K61+7001、工程地质条件南北向山间洼地，以水田为主。拟建路堤与山间洼地走向交角10，自然地面高程179.62195.97米，填方高度0.57.85米。地下水位埋深0.52.0米。上部为耕植土，厚0-0.6米。下部为冲洪积亚粘土，容许承载力160KPa，局部冲洪积亚粘土底部见石英中粗砂，稍密，饱和。K61+970斜坡与洼地交接部位陡坎高5.0米。K61+890K61+920分布有软土，K61+937见下降泉。2、建议（1）、地表耕植土松散，应予晾晒碾压处理。（2）、路堤基底起伏较大的K61+970陡坎等部位应挖台阶处理。（3）、清除水塘中软土，并进行填砂碾压。（4）、对K61+937下降泉进行引流。三、K62+175K62+6251、工程地质条件K62+175K62+275为东西向山间洼地，现为水田，地面高程176.76191.19米，呈“U”型，最大填方高度11.26米。洼地中部见3米宽长年流水沟，地下水位埋深0.51.0米。耕植土厚0.50米，下部为冲洪积亚粘土，容许承载力160180KPa，2.20米以下见粘土碎石，容许承载力200210KPa。K62+275K62+475，山体东坡，坡向正东，平均坡度15，现为梯田及旱地，梯田陡坎高度35米。自然地面高程180.47191.21米，填方高度06.0米，线右路堤边坡大于8.0米。上部为冲洪积亚粘土，可塑硬塑。容许承载力180220KPa。K62+475K62+625，近南北向山间洼地，纵坡向2%，主要为水田。自然地面高程191.99194.21米，填方高度0.118.11米。地下水位0.52.00米。K62+475K62+500原为水塘，现被水沟携带泥砂淤填，土体松软，厚3.00米，容许承载力120KPa。K62+500K62+590表层以耕植土为主，厚0.40米，下部为粉质粘土。容许承载力180220KPa。K62+590K62+625上部为残积土，下部为全风化花岗岩。2、建议（1）、水田部位耕植土进行晾碾压处理。（2）、K62+475K62+500进行抛石碾压。（3）、K62+175K62+225等基底地形变化大的斜坡部位挖台阶防止路堤滑移。四、K63+225K63+3501、工程地质条件东西向山间洼地，洼地走向与路堤正交，洼地中部为水田。自然地面高程187200米。最大填方高度12.00米，洼地南侧（K61+325）为季节性水沟，对斜坡有侧蚀作用。地下水埋深1.0米左右。岩土构成洼地中上部为砂质亚粘土，厚02.50米，容许承载力180200KPa。2、建议（1）、地与斜坡交接设抗滑台阶（2）K63+300线左路堤边坡设抗冲刷档墙。（3）K63+325洼地南侧边坡设档墙五、K63+550K63+7501、工程地质条件近南北山间洼地，路堤与沟谷交角20，填方高度68米，地下水位埋深00.5米，见地下水渗水点，无明显泉眼。洼地中水塘5个，地下水形成软土发育，厚01.8米。下部为全风化花岗岩。容许承载力：软土100120KPa，风化花岗岩190210KPa。2、建议（1）、增设排水沟降低地下水位。（2）排水清淤抛石碾压，下路堤增设砂垫层。六、K63+800K64+2251、工程地质条件东西向山间洼地，洼地纵坡降12%，走向与路堤正交。现垦为水田。地下水位埋深0.81.4米。最大填方高度19.00米。K63+800K64+100上部为冲洪积亚粘土，厚约1.4米，容许承载力160 KPa。下部局部见粘土碎石。底部为全风化花岗岩。K64+100K64+225缓坡部位为旱地，冲洪积亚粘土承载力180210 KPa。K64+065线左分布小水塘五个。淤泥质土厚0.6米。2、建议（1）、清除水塘部软土，并换层压实。（2）、对水田松软土进行晾晒碾压。（3）、K63+925K64+065路堤增设防冲刷挡墙或对洼地水沟进行改沟处理。七、K64+450K64+5751、工程地质条件东西向山间洼地，纵坡降5%，现为梯田，洼地南侧（K64+545）季节性冲沟宽23.00米，对山体斜坡有冲刷侧蚀作用，地下水位埋深0.31.0米，见孔隙水溢出点。自然地面高程185203米，最大填方高度17.00米。洼地上部为砂质亚粘土，可塑，厚03.5米，容许承载力180 KPa。下部为全风化花岗岩，承载力190220 KPa。2、建议（1） 对季节性冲沟进行改沟处理。（2） 线K64+545冲沟南例设置抗冲刷挡墙。（3） 陡坡处路堤基底设抗滑台阶。（4） 路堤两例开挖排水沟，降低地下水位。八、K64+700K64+9401、工程地质条件山涧洼地，纵坡降2%，现为水田耕植区，K64+750见下降泉，K64+860K64+908见有软土，K64+908见长年水沟。水沟南侧斜坡陡，在水沟倒蚀作用下产生土体崩塌。地下水位埋深02.5米。最大填方高度10米。耕植土厚0.5米，下部为冲洪积亚粘土。厚24.0米，容许承载力160180KPa。2、建议（1） 对K64+750下降泉进行引流处理，并增设砂垫层。（2） 对耕植土进行凉晒压实。（3） 对K64+860K64+908水塘软土进行清淤处理。（4） 丘岗与洼地交接部位设抗滑台阶。（5） K64+908水沟南侧设置抗冲刷挡墙。九、K65+198K65+3501、工程地质条件北西向山间洼地，平面呈椅状，纵坡降35%，洼地走向与路堤交角25，宽80米。洼地中地下水位高出地面0.3米，坑尾ZK2孔钻孔地下水自流量80立方米/日，洼地中大面积分布软土，厚约4.00米。下部为全风化花岗岩，承载力220KPa。设计路堤高度9.0米。2、建议（1） 挖沟排水降低地下水位。（2） 排水清淤抛石碾压路堤底部设砂垫层。（3） 边坡部位路堤基底设抗滑台阶。十、K65+900K66+6001、工程地质条件K65+900K66+375为岗阜东坡，坡度1025。局部30，以旱地或梯田为主，K66+375为山间洼地水田耕植区。K66+000、K66+586发育“V”型冲沟，地下水位0.82.0米。填方高度数2.0011.00米，基岩岩土构成；斜陂部位上部为残坡积亚粘,厚度大于3.0米，容许承载力180220KPa，K66+000等“V”型冲沟部位见粘土碎石,下部为全风化花岗岩，K66+375K66+550山间洼地上部亚粘土，全新统冲洪积亚粘土，下部粘土碎石，冲洪积亚粘土承载力120160KPa，粘土碎石承载力190240KPa。2、建议（1） K64+997“V”冲沟上游设栏碴坝或沉淀池。或进行冲沟改道降低冲沟坡度。（2） K64+900K66+400线右，K66+550K66+600线左路堤外侧，设拦截地表水