汽车日常维修保养--全盘攻略参考.doc

汽车日常维修保养全盘攻略一、开车就要学会修车要学会自己找“故障”汽车在使用过程中，难免要发生故障。对于经验丰富的老驾驶员来说，通常能“一步到位”找到问题所在。而大多数人面对故障常会束手无策。现在来学着自己找找故障吧。车辆故障大致可分为三部分：一是电路故障；二是油路故障；三是行驶系统故障，如转向、制动、传动部分等。其中，电路故障又分为高压电路和低压电路故障。在实际使用中，车辆的故障约有60%是电路故障，30%在油路方面，这些故障大部分自己能排除。只有10%左右是行驶系统故障，这些故障属于机械故障，发生时车辆大多还能行驶，应就近去特约维修站修理。当你在行驶中发生故障时，一不要着急，二不忙动手，先看看有关故障指示灯的情况反映。静下心来，分析一下故障的现象，多问几个为什么？判断、区分油电路故障的方法有两个：一是行驶途中是突然熄火还是慢慢熄火，突然熄火大多为电路故障；而慢慢熄火，或者车辆不断发生“蹿动”现象，大多是油路故障。二是“试火”，如没有中央高压火、分缸火，则是电路故障，如有高压火，问题则在油路。而机械故障大多伴有不正常的声音，声音随车速快慢而变化，停车时声音消失，与油电路故障没有直接关系。用“逐段否定法”，将“焦点”锁定在一个特定的地方，先弄明白是属于哪一类故障，有针对性地先查看外部是否异常。如电线有否断路、短路，连接部位有否松动；发动机里有无电线的烧糊味，油路管道有否漏油等等。值得提醒的是，现在的新车大多是“电喷”车，是电子控制燃烧，故障较少，与老的化油器车故障概率敲相反。需要记住的是，电喷车如电路发生故障，往往需要专用电脑检测仪检测，驾驶员切忌自己动手，以免破坏电路程序。二、积碳清洗很重要汽车积炭预防技巧解析1、使用清洁汽油汽油中的杂质是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。但是要注意高标号并不等于高质量，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒并慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。2、不要长时间怠速行驶怠速时间长，发动机达到正常温度所需的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。3、注意熄火时机对于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火，在怠速运转10分钟后再熄火，装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。建议有车族在常规保养都满足的条件下每2万至4万公里时做一下进气系统的免拆清洗，也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。三、自己动手DIY修理汽车五大巧招许多车主都有过修车被“黑”的经历，除了钱财受损外，宝贵的业余时间往往也全搭在了修车上，以下5个方面是教您如何自己动手DIY做修理，即省钱也能找到不少乐趣。1.小修自己动手对于换个空滤、安个灯泡这样的蓄完全没必要上4S店，光排队就得等个把小时，还得搭上高额的工时费，有那时间自己都弄完了。所以像这种初级的汽车知识，早就应该给自己补习一下。像刹车灯泡这类零件属于损耗品，只要您细心研究一下爱车尾灯的简单构造，就可以到街边花5块钱买个灯泡，然后自己动手给爱车换上。2.保养到快修中心一般的家用汽车每行驶5000公里都要进行机油、机滤的更换，如果次次都到4S店更换，费时、费力，还费钱。所以对于这类没什么技术含量的活完全可以放心地交给社区快修店打理。如果对小店提供的机油等原材料不够放心，那您可以到4S店买瓶机油，然后去快修店花上10分钟解决问题。这样的话最多也就支付20元钱的工费，还能免费得到修理工对底盘、轮胎的细致检查。3.疑难杂症到4S店诊断现在的汽车都装配了复杂的电子系统和精密的机械元件，在遇有较大故障时，绝对不是路边摊或汽配城所能解决的。而现在的4S店为了拉拢客户，基本上故障检测都是免费的，所以您可以多跑几家4S店先检测一下故障根源，如果几家店给出的答案都一致，那就基本可以判定问题的所在了。不过这时您还不用急着掏钱修。如果维修的工艺不算复杂，那您可以从4S店内买配件，然后到汽配城内找修理工更换。4.大修仍需专业人员汽车属于精密机器，小故障还可以指望那些“游击队”，但如果真是遇到了较大的故障，那您还得去专业的4S店。也就是对于涉及发动机、变速箱、底盘、电脑等部件的维修，一定要选择4S店修理。5.不用盲从原厂配件以某德系车为例，进气头段的空滤外塑料盒在4S店要200多元钱，而汽配城80元钱一个的副厂件满街都是，质量也不差。像塑料件，即使副厂的不如原厂耐用，也不至于让你的车马上抛锚，大不了花80元钱再换一个；空滤的塑料盒并不属于汽车的核心机构，如果有问题也不至于对爱车造成永久伤害；而像刹车片、油管、皮带等这些关键部件绝对不能用副厂的，因为副厂配件的质量毕竟不可靠，如果这些关键部位出了问题，那可就是省小钱吃大亏了。 养护专家告诉您保养爱车谨防这四种浪费车主应该知道车要“三分修、七分养”，养护固然不能让汽车永葆青春，不过在保养汽车中，也有部分车主爱惜过度，损坏了爱车。养护专家告诉您养护的四种浪费。第一种浪费：保养太过“勤快”。赵小姐是个车盲，她经常会收到经销商发送的保养信息，新车才开了8000公里，赵小姐的机油已换过3次，机滤也换了3次，保养间隔里程3000公里都不到。汽车保养周期是指汽车保养的间隔里程或时间。保养频率高不是什么坏事，能更有效地保障车辆的各项性能，但过于频繁也没必要。科学地确定各类保养作业的间隔里程，能使汽车经常保持良好的技术状况，同时也节省保养费用和修理费用。第二种浪费：追求高标号汽油。以为汽油标号越高越好的张先生，因爱护新车，两年来一直给爱车加97号汽油。一般车主都知道如果高档轿车长期使用低标号汽油，除了会产生爆震外，还会产生诸如功率下降、油耗上升、发动机内部零件损坏等问题，严重缩短发动机的寿命。因此，不少车主喜欢使用高标油。事实上，汽油标号并非越高越好，即使是高档车也不等于必须加高标油。第三种浪费：轮胎要进口的。有些人买轮胎特别喜欢强调“进口”，玩车的陈先生就是这样。但几次经历后陈先生发现，国外推出的新款轮胎对国内用户来说并不适用。有一次，他新换的轮胎只跑了一次山路，胎侧就起了包。国外平整的路面与国内的路况有着较大区别，进口轮胎在国内的道路上不一定有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服。一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布，从而大大增强了胎侧的抗冲击力，合资生产的轮胎在性能上完全能够替代进口货，而且价格更实惠。第四种浪费：机油太多。车主小王的新车刚过5000公里的首保，学会看机油标尺的小王“五一”时跑了2000公里的高速，害怕机油会不够，就将一位朋友送的一瓶机油添加了进去。谁知没多久，他的新车开始烧机油。这是因为小王的新车里机油太多了。发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，增加了发动机内部功率损失，还使溅到缸壁上的机油增多，产生烧机油故障。应将发动机油底壳中的机油控制在机油尺的上、下刻线之间。 立秋后汽车养护需防落叶立秋之后，温差大，中午热，早晚凉。在整个夏天历经高温与雨水，爱车立下了汗马功劳，此时人困马也乏，在这天气突然转凉的情况下，“免疫力”肯定要打折扣，所以，作为车主的您千万别忘了给爱车做换季保养。车内环境需彻底杀菌经过一个漫长、炎热的夏天，车内铺设的地毯与地胶以及其他的内饰早已经布满了灰尘，汽车抱枕、座垫也滋生了很多细菌，在高温的催化下，这些灰尘和细菌很容易发出难闻的气味。如果经常开窗略能驱散这些异味，但是立秋过后，天气渐渐凉了，车上的窗户也经常关上了，于是车厢内的空气开始变得混浊，异味和细菌就会对人的身体健康构成危害。如果这样持续下去，到了冬天，车厢空气的流动性一定会变得非常差，所以还是在这个夏秋之际为爱车来一次彻底的内饰杀菌与清洁吧。空调滤清器要清洁更换夏天，车辆经常会涉水，这样空调冷凝器下部就极有可能沾上泥沙，时间久了，泥沙及灰尘大量淤积，就会严重影响空调的使用寿命，因此，在夏秋之际，一定要检查保养空调。汽车空调的使用寿命，很大程度上取决于它能否得到正确的维护保养。业内人士表示，汽车空调系统在使用过程中，空气会在鼓风机、制冷系统蒸发箱、暖风系统的小水箱以及风道中流动。只要打开空调系统鼓风机或将进气模式选择在室内循环，不管是否使用制冷装置，空气都将进入上述系统。这些空气在循环过程中就会在上述装置的表面积累许多尘埃、水分、细菌及其他污垢。落叶堵塞排水孔需及时清理不管是城市公路还是乡村小路，随着秋季到来的还有满地的落叶，这虽是道亮丽的风景线，但是司机朋友们还要特别小心美丽的落叶也可能存在危险隐患。隐藏在车内我们肉眼看不到的地方的落叶，当然也很可能隐藏在排水孔处，随着数量的增多可能会堵塞排水孔，如果没有得到及时的清理疏通，则会引发零部件生锈老化，进而影响车辆的使用性能。 规避误区 轻松实现对爱车全方位的保养有车一族对自己的车爱护有加，往往频繁保养，殊不知过分保养易陷入保养误区，结果会适得其反。误区一：三滤一齐换很多车主一旦感觉汽车怠速有问题，就立即前往4S店更换三滤，认为只要三滤干净，汽车跑起来就没有问题。而有些4S店的维修人员，为了多挣工时费，也乐意接受车主这种请求，将三滤同时更换。汽车三滤完全不需要一起更换，因为从专业角度讲，汽滤一般在3万公里时更换，机滤在5000公里时更换，空滤则可以在1万公里时更换，如果同时更换就是浪费。他表示，车主在更换三滤时，除了以里程数作为参考外，也要考虑西北地区特有的天气情况。如果是长时间停放不开的车，大可不必全部更换三滤，只需更换机油和机滤就可以。误区二：机油不满不罢休王师傅的新车刚过5000公里的首保，前几天又跑了3000公里的高速。他担心新车的机油不够，将朋友送的一瓶机油加了进去。可是一段时间下来，新车开始烧机油。到4S店检查，才知道是机油加得太满的原因。很多车主都知道机油不够时会损坏汽车，而没有想到机油过多也会损车。添加过多机油是新手易犯的错误。如果机油添加过多，会造成发动机在工作时曲轴柄、连杆大端产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油现象。建议车主添加机油时，一定要以发动机机油尺上的刻度为准。误区三：频繁打蜡不停歇很多车主喜欢经常给车打蜡，认为这样会不怕酸雨和大雪，同时也能让车漆光彩夺目，殊不知频繁打蜡会给车带来很大伤害。在采访中记者了解到，打蜡确实有益于汽车的维护和保养，但是频繁打蜡会给车漆带来伤害，因为有的车蜡中含有碱性物质，长时间使用会使车身变乌。南方的雨水较多，且含有大量的酸性物质，所以打蜡可相对多一些，而北方的车就没有必要频繁打蜡，如果车主通常将车停放在车库，每四个月打一次蜡就行了，如果经常停在露天停车场，每两个月打一次蜡就可以了，打蜡时最好选择去污能力适中并且不含研磨剂成分的车蜡。新车不要随便打蜡，因为新车本身的漆层上已有一层保护蜡，过早打蜡反而会把新车表面的原装蜡除掉，造成不必要的浪费，一般新车购回五个月内都不必急于打蜡。 汽车电瓶养护技巧 自己动手搞定清洁问题汽车电瓶是汽车得以正常行驶不可或缺的动力来源之一，如何避免非正常使用缩短汽车电瓶使用寿命，并延长其使用时间是很多车主关心的问题。正常情况下，一块车载电瓶的使用寿命为4年，而电瓶寿命的长短与气候情况以及车主的使用习惯也有很大的关系。常见的折损电瓶寿命的因素包括：空气湿度、灰尘、腐蚀、电极松动或过紧、磨损以及汽车电缆的损坏。在极端情况下，这些因素都可能引起电瓶破裂甚至是更加严重的事故，而湿度和灰尘则被认作是两个最常见的罪魁祸首。保持电池的干净整洁，并进行定期检测是延长汽车电瓶使用寿命的有效手段，而对汽车电瓶的清洁不同于日常物品，仅用抹布外加清洁用油进行擦拭还远远不够。在清洁过程中首先需要注意检查工作环境是否有明火，尤其注意在清洁期间禁止吸烟，当发动机熄火的时候还应该注意断开电池负极与汽车电缆连接。因为汽车电池内含大量硫磺的酸会产生易燃氢气，遇明火容易产生爆炸发生危险。然后要记得在清洁开始前以及结束后将所有物品拭干避免短路发生。牢记以上注意事项后真正的清洁正式开始，具体步骤如下：1.用专业电瓶电极刷或是废弃牙刷清理电池正、负级上的粉尘和腐蚀物。如果不小心在手上沾上了清理下来的残渣，一定要及时洗手。2.在接触表面涂上凡士林或脂质物形成一层保护膜。3.仔细检查电瓶、电缆，谨防其他潜在缩短电池寿命的因素。4.重新连接电缆和电池，严格按照先正极再负极的顺序以防触电或损坏汽车的电力系统。5.最后再进行一次全面检查，发动发动机确保电瓶连接正常。至此，汽车电瓶的一次DIY养护完成，定期清洁延长汽车电瓶寿命由此开始。 手刹的正确使用方法与手刹的保养方法日常的驾车生活中，手刹的使用率是很高的，但手刹并不是“万能保险”，很多奇葩事故都是手刹造成，那么车主该如何正确使用和保养手刹呢?手刹错误的使用方法拉得过紧手刹的作用就是让车辆停止后用于稳定车辆，避免车辆在一些路面溜车造成事故，很多朋友都认为将手刹拉到最紧就万事OK了，但是其实长时间将手刹100%力度拉起会使手刹拉线寿命减短，因为金属过度拉伸或者是长时间保持拉伸都会加快形变，导致加速手刹拉线的制动衰退。另外手刹拥有自己独立的刹车机构，不使用手刹时，制动蹄通过回位弹簧自动回位。如果经常100%力度使用手刹，回位弹簧会处于高强度拉伸作用，久而久之会使得回位弹簧失去回位作用。长时间在坡道用手刹驻车现在停车位紧缺，很多停车位都规划到斜坡，车主停车后就直接用手刹将车固定住，因为这样做会让手刹承受太大的制动力，让手刹的磨损的更快，可以使用比较实用的方法：砖头或者其他物体垫在轮胎下面，再拉起手刹让车轮和手刹共同受力。如果还不放心，可以将变速杆挂入1挡或者倒挡，这样可以做到多重保险，而自动挡车型一定要先拉手刹将车固定住后，再将变速箱挂入P挡，减轻变速箱的负担，防止P挡琐止闩卡住导致无法正常解锁。不过我们建议各位车主尽量不要在坡道上停车，这样伤车伤自己啊。高速行驶严禁使用手刹在高速行驶时拉动手刹很容易使其中一边的后轮抱死，发生侧滑，正确的做法是通过降挡来减速，到车速很低时才拉动手刹将车子刹停。手刹如何保养作为机械的东西，除了良好使用习惯之外，定期的保养也很重要，下面给大家介绍手刹的保养注意事项。检查手刹机构的效能脚刹车的踏板一样，手刹手柄也有一个拉动的行程。通常，当手柄提拉到整个行程的70%时，手刹系统就应该处于正常的刹车位置了，所以在检查手刹的制动力之前，应该先找出这个70%的工作点，这个工作点可以通过数棘轮的响声来确定。可以将汽车停在比较安静的地方，慢慢拉起手刹，边拉边数棘轮发出的咔嗒声，直到手柄拉到尽头为止。然后算出响声总数的70%位置，这个位置就是手刹手柄的有效工作点。测试手刹的灵敏度除了制动效能外，还应该检查手刹的灵敏度，这对斜坡起步特别重要。在没有坡度的路面上慢速行驶，缓缓地提拉手刹手柄，感觉一下手柄的灵敏度和接合点。这种检查方法会使手刹机构磨损，所以检查的次数不宜太多。在检查过程中，如果发现手刹的制动效能或灵敏度不理想，通常可以通过调节手刹的操作钢缆来解决。在手刹手柄的底部与钢缆的连接处(一般由内饰件覆盖)有一个可调的补偿机构，用扳手松开锁紧螺帽，就可以拉伸刹车钢缆的长度。可有些汽车的调节机构设在车底，如果不熟悉，应该请专业的维修人员来处理。总结：手刹虽然看似简单但却是我们日常驾车生活常使用的“系统”，合理正确的使用和了解手刹才能让日后使用更顺畅，对于安全很重要，另外也能延长其调整周期降低维修和更换的成本。 汽车维护与保养实用小常识和测试方法光会开车可不行，爱车的保养也是必不可少的。下面小编整理了一些保养小常识和测试方法一起来看一看吧。发动机不启动怎么办？首先要检查分电器、火花塞、高压线等是否因为汽车淋雨等受潮。如果是，可以把受潮机件晾干，然后再发动。或使用电吹风直接吹受潮的部件。其次，检查火花塞是否损坏。如果损坏，只要更换新火花塞即可。一般来讲，汽车的火花塞使用里程大约2万3万公里。检查蓄电池电压是否足够。很多蓄电池设计了用于检测的观察孔，呈现绿色的时候，可以正常使用，出现黑色，需要补充点或者维护，出现白色，电瓶该更换了。停车忘记关灯，就可能耗尽电源。如果是这样，拧动点火开关在ON的位置，把车挂二挡，脚踩离合，用车拖拽，当行驶到一定速度时，松开离合，汽车就能自然启动。这种办法适用于仅仅是电力不足的故障，如果是点火系统有问题，此法不但不能奏效，可能还对三元催化器有坏的作用，还有的车会损坏正时皮带，导致严重的机械故障。安装自动变速箱的车，不能推车启动，可用跨接电缆连接另一辆车的蓄电池启动发动机。如何排除变速器跳档变速器跳档故障的现象：汽车在行驶中变速杆自动跳回空档位置。这种现象多发生在中、高速，负荷突然变化或汽车受剧烈振动时，且大多数是在高速档位跳档。变速器跳档故障产生的原因：l)由于变速齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨损过量，沿齿长方向形成雏形，啮合时便产生一个轴向推力，在工作中又受振抖，转速变化的惯性影响，迫使啮合的齿轮沿轴向脱开；2)变速又弯曲变形，磨损过甚、固定螺钉松动或变速杆变形等，使齿轮不能正常啮合；3)自锁装置磨损松旷，弹簧弹力不足或折断，造成锁止力量不足，使变速叉轴不能可靠地定位；4)齿轮或齿套磨损过甚，沿齿长方向磨成锥形；5)轴和轴承磨损严重，轴向间隙过大，或第一、二轴与中间轴不平行，使齿轮不能正常啮合而上下摆动所引起跳档；6)轴的花键齿与滑动齿轮花键槽磨损过甚；7)第二轴花键扭曲变形或键齿磨损过渡，锁紧螺母松脱引起轴或齿轮的前后窜传动；8)同步器锁销松动，同步器散架或接合齿长度方向已磨损严重；9)变速器固定不牢固。变速器跳档故障的判断与排除：l)在发现某档跳档时，仍将变速杆换人该档，然后拆下变速器盖看齿轮啮合情况，如啮合良好，应检查变速叉轴锁住机构；2)用手推动跳档的变速叉试验定位装置，如定位不良，需拆下变速叉轴检验定位球及弹簧，如弹簧过软或折断应更换。若变速叉轴凹槽磨损过甚应修理或更换；3)检查齿轮的啮合情况，如齿轮未完全啮合，用手推动跳档的齿轮或齿套能正确啮合，应检查变速叉是否弯曲或磨损过甚，以及变速叉固定螺钉是否松动，叉端与齿轮投槽间隙是否过大。若变速叉弯曲应校正；如因变速叉下端磨损与滑动齿轮槽过度松旷时应拆下修理；4)如变速机构良好，而齿轮或齿套又能正确啮合，则应检查齿轮是否磨损成锥形，如磨损严重应更换；5)检查轴承和轴的磨损情况，如轴磨损严重，轴承松旷或变速轴沿轴向窜动时，应拆下修理或更换；6)检查同步器工作情况，如有故障应修理或更换；7)检查变速器固定螺栓，如松动应紧固。 一保二保三保，3个汽车保养等级了解吗？车辆的保养不以次数而以保养的级别来称谓。比如，每5000公里一次的保养，应该是一级保养，两次一级保养之后（也就是每15000公里）就是一次二级保养，三级保养应该是中修或者大修，大概在十万公里以后进行。【一保】也叫做首保，以紧固、润滑为主。经一级保养后，汽车应达到车容整洁、连接可靠，各滤清器应清洁畅通，各部位应不漏油、水、气、电，各润滑部位应得到充分润滑。1、将汽车冲洗干净，发动机和底盘擦拭后应无油垢、泥垢。2、清洗发动机机油、汽油（或柴油）、空气滤请器，清除或排除各滤清器中的沉积物，排除贮器筒内的油污。3、检查并向发动机油盘、变速器、后桥、转向机添加润滑油、使其润滑油面至标准部位。4、润滑水泵、分电器、转向拉杆球头销、离合器踏板支架销、转动轴、前后钢板弹簧销及车门等各润滑部位（按各车使用说明书规定的润滑点进行润滑），并配齐各润滑点的油嘴。5、检查并紧固发动机、底盘、车身外部的连接螺栓与螺母，各锁紧装置应按规定的规格数量配备齐全，紧固可靠。6、检查并调整空气压缩机、发电机等各传动带的松紧度。7、检查和调整踏板的自由形成、方向盘的游隙以及前轮轴承、转向节；检查调整拉杆的连接情况，前轮的侧滑量和汽车的制动性能。8、检查并紧固前后板弹簧U型螺栓、变速器、传动轴、主减速器及半轴各连接螺栓。9、检查发动机罩、散热器拉杆和百叶窗操纵机构、驾驶室或客车门窗座椅。10、检查轮胎外表、轮胎气压并充气。11、检查电器系统，如发电机、起动机及各种仪表工作是否正常；检查蓄电池液面高度和外壳是否渗漏，气孔是否通畅等。电解液应高出极板1015mm，蓄电池加注孔螺塞应齐全。12、检查备胎升降器及备胎的固定情况，润滑备胎升降器各部位。13、消除检查中发现的故障和缺陷。【二保】以检查、调整为主。二次保养是对行驶一定里程的车辆进行一次较深入的技术状况检查和调整，目的是为了保持车辆在以后较长时间内，能保持良好的运行性能。进行二级保养前，车主应将本车运行中的不良情况提供给执行的保养师傅，以提高保养质量。1、执行一级保养的全部内容。2、测量发动机的气缸压力，调整气门间隙。3、清洗各滤清器、机油盘、集滤器浮子总成等。4、检查调整连杆轴承磨损情况及间隙。5、检查并紧固发动机前后支架螺栓。6、检查调整制动器，进行轮胎换位。7、检查调整离合器工作情况，检查其它总成，是需要进行调整。【三保】周期一般为3600040000km，以总成解体、清洗、检查、调整和清除隐患为主。经过几次二级保养后，为了巩固和保持各个总成、组合件的正常使用性能而采取的三级保养措施，主要作业内容有：拆检发动机，检查气缸、活塞、活塞环及拉杆、轴承磨损情况，清除积炭、结胶及冷却系水垢，研磨气门及调整间隙；对前桥、转向、变速器、传动轴、后桥、悬挂和制动器等总成英进行解体，进行清洗、检查、调整、故障排除等工作，必要时对车架和车身进行检查、除锈、补漆等。 下雨 免费洗车！雨天保养6大妙招许多车主认为雨天不用洗车，其实不然。雨水里常会有酸性、黏性物质，长时间的降雨更会对车身造成严重伤害，如不及时清洗，爱车表面会容易生锈甚至腐蚀，从而失去光泽影响汽车的美观。此外，雨天给车辆套车衣、用湿抹布擦车等习惯也是车辆保养的误区。下雨天应如何保护爱车，保证行车安全？给您带来6点建议：1、及时清洗遇到大雨天气时，车子返回后应进行及时清洗，否则可导致车辆下侧的空隙处积存污泥，这就是湿气得以藏匿的地方，也是最容易导致生锈的地方。2、漆面保护雨水中的酸性成分对汽车的漆面具有极强的腐蚀作用，久而久之就会对汽车的漆面造成损害，因此在雨水较多的季节，最好能给爱车进行一次漆面修容。最简单的是打蜡，更长久更有效的是进行封釉容。无论何种方法，都给爱车穿上一件看不见的保护外衣，防止漆面褪色老化，让亮丽的车容常伴左右。3、底盘护理底盘是和地面最贴近的部位，受路况影响特别严重，一般这个部位最容易锈蚀斑斑，轮壳处甚至还可能松动穿孔。因此，一定要注意汽车底盘的清洁防锈处理做一次底盘防锈处理，防锈效果可保持3个月时间。做完防锈护理还要注意不要用碱性清洗液冲洗车身及底盘，这样会影响防锈效果并缩短防锈时间。4、点火启动雨天，车主经常会碰到发动机不易启动的毛病，有时即使勉强启动起来，也是有气无力的。这种毛病最大的可能是出自点火系统因潮湿而产生的漏电。此外，可能是一到下雨天气变凉了，而封在分电盘内的热空气就有可能凝结成水滴而造成分电盘内部的小水灾，因而丧失了正常的点火功能。一旦发现是因为点火系统的潮湿而造成点火不良、发动机性能下降的话，最好先用干燥的纸巾或干布把分电盘内外及电线等擦干，然后用专用干燥剂喷罐将干燥剂喷在分电盘盖、电瓶接头、火花塞、高压线及点火线圈等处，等一阵后就可启动发动机了。5、制动除水轿车制动系统绝大多数是双管路真空助力液压制动，值得重视的是，传递制动力的制动液具有极强的吸水性。如果有水进入制动液，在制动的过程中，摩擦产生的高温会使水气化。而气体具有可压缩性，在制动液中被压缩，就会造成制动失灵甚至失效。雨水多时，空气的湿度会越来越大，如果制动液在雨季到来之前就有少量水分，那将是很危险的。有些制动液吸水较严重的车辆，在制动液油杯盖上就能看见水珠。所以在保养时必须要检查制动液，以保证驾乘者的生命安全。6、勤开空调在室内防潮方面，开冷气是最好的方法，即使天气凉，只要设定温度，一并开启冷气并不会减少暖气的效果，反而可以增加除湿的功能。一遇天气放晴，将车子停在太阳下接受日晒，打开四门车窗，让室内空气对流一番，被晒热的车身会很快地排除内部淤积的水汽。不用车时，干燥剂是代替空调除湿的好帮手，空气清新剂也有不少好处，又省电，两节电池便可不间断地用好长时间，有了这两样东西，再也不怕一开车门又湿又浊的空气迎面扑来了。提醒各位车主，一定要注意做好雨天汽车保养。以上6招可以暂时应对阴雨天气，有机会还是要认真地给爱车做真正的车身修容或是车漆修补才行。 diy调整雨刷臂除异响炎炎夏日已过，然而困扰了我一夏天的问题还没有解决。到底是什么问题呢？那就是雨刷在使用时会频繁地跳动，而且发出异响。想尽一切办法解决异响我的雨刷异响已经持续了一整个夏天，刚开始时我也想了一些办法查找异响的原因，如查看雨刷刮片上是否有异物、雨刷刮片是否不平整、玻璃上是否有油脂残留，甚至还更换了一副崭新的雨刷，也没有解决问题。无奈之下我只好去了4s店查明原因，可工作人员并没有告诉异响的原因是什么，而是说需要更换雨刷臂杆，连工带料就是好几百元，听到这个消息我一阵“肉疼”，我感觉雨刷这种小东西，花几百块钱解决有点不太值得，还是想想更有性价比的办法。查明原因通过一系列的排查，还是没有解决雨刷异响的问题，最后通过仔细观察并拆卸雨刷终于发现，原来导致雨刷跳动、异响的问题是雨刷臂杆歪了，导致雨刷条与风挡玻璃不能很好的贴合。开始修理原因已经查明，接下来就是调整雨刷臂杆了，这时需要准备一些小工具，首先要准备两把活扳手，当然也可以用钳子代替；然后要准备一把平头螺丝刀；最后还要有一条毛巾。这里需要说明一下，一些车型的雨刷不能直接抬起来，需要进入维修模式，例如锐志就需要手动把雨刷往上提，也有的车型是在熄火以后点一下雨刷开关它就会自己升起来，但无论哪种方法，在维修前进入维修模式是必须的，否则无法修理雨刷故障。在操作前需要注意几个问题：首先，要确定雨刷跳动的原因是否是因为臂杆歪了，因为引起雨刷跳动的原因有很多，例如雨刷条有损伤、风挡玻璃有油脂或者涂抹过防雨产品等等，我的雨刷问题只是其中之一；其次，在操作时一定要分清扳手旋转的方向，如果雨刷向上时跳动需要逆时针拧臂杆的顶端，如果向下时跳动，则需要顺时针拧臂杆顶端；最后，每次拧的时候不要用太大力，一点点的微调，力度太大容易损伤臂杆，每次调整后可以装上雨刷条试试，直到没有跳动为止。其他注意事项有的两厢车或者suv车型都配备了后雨刷，如果后雨刷出现这种跳动的问题时，修理的方法也是一样，但需要注意的是，后雨刷一般都会有保护罩，在进行维修时，需要先将它的保护罩卸下，否则无法拆掉雨刷条。另外，一些雨刷跳动的原因有可能是雨刷条的尺寸不合适，大多数车型的两个雨刷条都是一长一短，但有的朋友购买新雨刷时分不清尺寸，购买了一样长的两条雨刷，这可能就会让两条雨刷在从下到上的过程中互相碰撞，造成跳动的情况，所以在购买雨刷时，一定要先查清楚尺寸再购买。小结：困扰一夏天的烦心事解决了，在整个过程中我发现，其实维修操作并不难，难题在于判断是什么原因造成的毛病。看完这篇文章后，如果哪位朋友的雨刷也有跳动的问题，不妨查查看，是否也是臂杆歪了，如果是同样的毛病，不妨可以按照我的方法来修理。 汽车维修中的清洁程度影响发动机寿命如何保证汽车发动机的使用寿命，延长发动机的大修间隔里程，提高发动机的维修质量，始终是汽车使用者和维修行业关注的主要课题。导致发动机早期磨损而降低使用寿命的因素很多，这里仅就维修过程中清洁度对发动机使用寿命的影响作一探讨。所谓发动机清洁度，是指发动机零件和总成的清洁程度。以规定方法从规定的部位采集到的杂质微粒的重量、大小、数量来表示，单位为mg、m。按现行汽车产品质量检验总成评定办法，清洁度是评定汽车发动机质量的重要指标之一，它不仅影响发动机的耐久性与可靠性，且最终影响其使用寿命。一、清洁度对发动机寿命的影响机理在发动机的各个摩擦副，由于清洁度不高，常滞留一些硬质固体颗粒，使运动的零件表面产生磨损，称为磨料磨损。1.常见的磨料磨损形式1）、疲劳剥落或塑料挤压。磨料在摩擦面间由于压力作用被压碎，碎料使金属表面产生高的集中应力，引起疲劳剥落，如齿轮表面、轴承等。2）、擦痕。混于润滑油或气体中的磨料，随流体以一定的速度冲刷零件工作面，并产生摩擦。如柴油机喷油嘴针阀偶件的磨损，即属此类。2.磨料磨损的规律1）、摩擦条件不变时，磨损量与经过的滑动距离成正比。2）、其它条件不变时，与所受单位压力成正比。3）、金属材料硬度越高，耐磨性越好。对于气缸和活塞环磨损作用最大的磨粒尺寸为5-10m，其次是10-20m的磨粒。二、污染杂质来源及影响因素杂质的存在给发动机带来严重的危害，其来源及影响有以下几个方面。1.生产过程中残留的杂质生产过程中，在锻、铸件的非加工面上未处理干净的型砂和氧化皮。如缸体、缸盖、进、排气歧管、曲轴及凸轮轴等铸、锻件非加工面残留物及机加工后留下的切屑、毛刺等。装配前若这些杂质不清理干净，都将影响零件的清洁度。未清理干净的杂质，在发动机运转过程中，受到振抖和润滑油冲刷落于机油盘中，再被带入到各摩擦表面；有些直接进入摩擦面，如残存在机械、曲轴油道中的切屑、毛刺以及型砂等，这将形成磨料，加速磨损、降低发动机的耐久性与使用寿命。2.装配过程中的污染装配过程中，零部件的污染将直接影响发动机的装配质量与耐久性。零配件的污染程度与装配场地的净化程度和维修人员的责任心有关。场地的净化程度，一般由控制日降尘量来控制。国外先进的日降尘量控制在5mgm2；而国内较好的是50mgm2左右，大多数场地卫生条件差。维修人员责任心不强，对清洁度认识不足，维修工具粘满泥沙、用脏抹布擦零件等，严重地影响装配质量。普遍存在大修、维护后故障率较高，使用寿命缩短的现象。3.油料中的污染杂质车用燃料中，技术规定不允许含有机械杂质。但是燃料在运输、保管和使用过程中，都可能混入无机的和有机的杂质。有随空气进入，也有燃油箱真空吸入。一般夏季比冬季高20%-70%，与使用季节及道路条件都有关系。燃油中的有机污垢杂质，主要是其中的不稳定成分不断氧化，聚合成一种胶状产物。这些无机和有机的杂质不仅易堵塞油路，而且小于50m的灰尘微粒都能通过供油系的滤网进入气缸，使气缸与活塞发生磨料磨损。同时还会增加化油器量孔、加速泵的磨损，或增加柴油机供油系中精密偶件的磨损。润滑油中的污垢物可以分成有机污垢和无机污垢，为热分解氧化和聚合产物，这些杂质起着磨料磨损的作用，加速了零件磨损，降低零件的抗磨性能。现代汽车发动机润滑油中，污垢杂质的浓度一般不超过0.4%-0.6%，柴油机不超过1.0%-1.2%，润滑油工作寿命一般为3000-6000km。4.空气中的灰尘杂质灰尘微粒的基本成分是二氧化硅（SiO2）占65%-95%，其余为三氧化二铝或氧化铁，以及少量的钙、镁、钠和其它元素的化合物。一般公路上的含尘量为0.001gm3，土路上的含尘量为0.40-0.45gm3。大城市空气含尘量为0.00025-0.0084gm3，73.55kW发动机每小时约消耗4000m3的空气。当运行在良好的公路上时，发动机工作10h将吸入4g灰尘。因此汽车长期在灰尘中行驶，磨料磨损成其主要磨损方式。5.冷却系中的污垢冷却系中污垢较多时，对发动机的冷却会产生极不利的影响。综上所述，对汽车维修行业及有车用户来说，维修场地及行车环境的清洁度水平，直接影响汽车发动机的使用寿命。那么应从以下几个方面予以注意：1）。发动机装配时场地的清洁度。2）。磨合时润滑油、燃料的清洁度。3）。长期停放车辆的“三滤”及通气口应封闭。4）。车辆行驶中，进气过滤的清洁度问题。如果在以上几个方面，对清洁度加以注意，那么维修后的发动机寿命和汽车的使用寿命就会有可靠的保证。 三大汽车天窗保养方法盘点 让你尽享阳光现在越来越多的轿车装备了天窗，有的车主在原车不带天窗的情况下还新加装了手动或电动天窗。天窗能够使车内空气有效地流通，增加新鲜空气进入，为车主带来健康、舒适的享受。但天窗和汽车一样，也是需要保养的。天窗保养三大注意1.喜爱抽烟的人士，使用天窗的频率较高，在极为颠簸的道路上最好不要完全滑开天窗，否则可能因天窗和滑轨之间振动太大而引起相关部件变形甚至使电机损坏。有很多天窗发生的故障都是使用者的人为因素造成的，比如手动式天窗的锁扣或摇柄不慎拧反了方向对天窗造成损害。2.天窗由橡胶密封圈来密封，以确保天窗完全防水，平时使用时要注意不要存有尘埃、沙尘等杂物，每两个月至少要用湿海绵清洁一次。用细细的滑石粉经常保养可延长密封圈的使用寿命。3.对于后加装的天窗，要想保证正常使用并且尽量降低故障率，就得保证四点：合格的产品、专业化安装、正确使用和定期保养维护。 注意细节保养及自检 安全带也会老化罢工俗语说，小错易酿大祸，有时候小小忽略也许会引发许多不良的后果。尤其是汽车上一些配置，忽略了保养后果往往很严重。继介绍完最容易被忽略保养的“汽车天窗”后，本周我们关注另一个容易被忽略的车上配置汽车安全带。安全带的重要性毋庸置疑很多车主认为，安全带就是“拉过来，扣上去”这么简单。虽然它只是一根简单的可以扣起来的带子，但在关键时刻能救你一命。发生碰撞事故时，安全带能将驾乘人员牢牢缚在坐椅上，配合安全气囊的缓冲保护，可以将撞击引起的伤害大大降低。安全带主要防护作用有：1.对抗撞车时的减速度，使驾乘人员不致与方向盘、仪表板、挡风玻璃等物品发生第2次撞击；2.通过安全带的延伸作用，可以再度缓冲减速力的作用；3.防止车内的驾乘人员紧急时刻被抛出车外。所以，在拉上手刹前，保证你的安全带一直系好在您身上，这是开车最基本的习惯。安全带也会老化“罢工”别以为它不需要保养。让我们先来看看，安全带在什么情况下会“罢工”？比亚迪广州东湖店的陈富泉师傅告诉记者，随着一些车型的使用时间较长，安全带也会老化，最主要表现是内部卷簧器老化，安全带会过松或不能及时拉紧，这时候的安全带已经开始“罢工”。在紧急时刻，如果安全带过松容易导致乘员从安全带下滑出，造成严重的损伤；或者人已碰到了气囊，但由于安全带张紧余量过大而未能及时绷紧，未能像希望的那样吃掉一部分冲力，而是将人的全部负担都交给了气囊，也有可能导致乘员严重受伤。陈师傅说，如果安全带在使用中曾承受过一次强拉伸负荷，即使未损坏，也应更换，不能继续使用。碰撞事故发生后，不论安全气囊是否起爆，都应请维修站人员对相关安全系统做一次全面检修；如果您的爱车曾经发生过碰撞导致气囊弹出爆破，那么安全带必须要及时更换。如何自检安全带“健康”？陈师傅表示，每位车主都可以自己检查安全带是否老化、失去紧张感等。一般安全带装置都有安全带拉力限制器功能。另外，平时要经常检查搭扣上松开按钮的位置，确认这个按钮必须能够方便地触及以及轻松的打开，以便发生万一时能够解开安全带。陈师傅提示，千万不能自行改动或附加安全带。除此之外，后排双插锁一般具有防插错功能，防插错插锁只能与其中一种锁舌相匹配。用车门钥匙或其他硬物插入此防插错插锁的小孔可以实现本插锁的解锁功能。安全带也需保养安全带太脏时，可以用中性肥皂和微温的水，用布或海绵沾湿后进行擦洗，注意不要使用染料或漂白剂，否则会腐蚀安全带，也不要用硬刷刷洗，以免降低安全带的抗拉强度。在安全带未干之前，不要使用。检查锁扣有没有异物进入，如果有灰尘进入肩部安全带的绞接处，会使安全带反应缓慢，及时用清洁的干布擦干净。如果安全带老化或者损坏，必须去4S店更换。安全带不能随便拆卸，如果有问题一定要请专业人员维修。安全带的正确系法1.调整好坐椅后，坐直。抓住安全带头部的锁舌，沿着身体往下拉安全带，别让安全带扭结，然后将锁舌扣到搭扣中。此时，记住再往上拽一拽锁舌，确认安全带是否已经完全锁住。不要把坐椅靠背调的过度倾斜，否则安全带将不能正确地伸长和收卷。2.不同位置安全带的系法。常见的肩部安全带，应当系在肩部，跨过胸腔，一定不能放在胳膊下面。腰部安全带尽可能系低一些，紧贴髋骨下部，不要系在腰部。这样系的好处是，碰撞时的碰撞力会作用在盆腔的骨骼上，最大限度保证人体的稳定。腰部安全带系紧后，最好在搭扣端向下拉腰部安全带，同时向上拉肩部安全带。3.不要让安全带压在坚硬的或易碎的物体上，胸前的口袋不要放眼镜、钥匙、手机等物品。 汽车内特殊部位清洁保养秘笈 细微清洗随着汽车步入家庭速度的增快，汽车如何保养也成了大家最关心的话题之一。除了按时定期去维修店做常规保养，对一些细小地方的保养同样值得重视，因为对这些地方的保养和爱护同样关系着您驾车时的舒适感和安全性。仪表盘清洗需细致汽车内部十分重要的部件之一便是仪表盘，它的清洁程度直接影响到驾车人的健康以及乘车人对汽车内部环境整体效果的视觉感受。仪表盘由于结构复杂，边边角角多，清洁起来比较困难。稍微注意一下仪表盘就会发现，只用抹布和海绵能够清洁的部位很少，有些沟沟坎坎的地方还需用“专用工具”清理。用各种不同厚度的木片或尺子片，把它的头部修理成斜三角、矩形或尖形等不同样式，然后用干净的抹布包起来，清扫沟沟坎坎再理想不过了，既能提高清洁效果，又不会损伤被清扫部位。洗涤地毯靠技巧汽车里面最容易脏的地方就是地毯，如果用毛刷头的吸尘器进行吸尘处理的话，可以使较脏的地毯看上去不那么脏。对于更加脏的地毯，就只能动用专用洗涤剂了。一般在用洗涤剂前要先进行除尘，然后喷洒适量的洗涤剂，用刷子刷洗干净，最后用干净的抹布将多余的洗涤剂擦掉就可以了，这样可以使洗后的地毯既干净又跟以前一样的柔软。需要注意的是，地毯不要完全放入水中浸泡刷洗，一方面会破坏地毯内部几层不同材质的粘接，另一方面会使地毯在很长时间内不能干透而影响使用效果，引起车内潮湿。刹车保养有门道刹车系统的检查重点是刹车液的量，确认是否达到收纳罐的基准线。如果发现刹车液比前一次检查时大量减少，发生故障的可能性就很大。若液量不足，使空气进入，刹车会变得不灵敏。此外，还要检查离合器，试着踩踏板，检查断续点，接触不良或准确点偏离则需要修理。对于刹车液，以下6点需要特别注意：1.刹车液的收纳罐为半透明树脂制，罐子如果脏污，只需用布擦拭，就可以进行简单的目视检查；2.刹车液量与刹车板的磨损有密切关系，慢慢减少时没有问题，若急速减少时，暂且先补足后再观察。3.透过卡箱的显示窗检查刹车液的剩余量，也可同时注意一下刹车管的伤痕；4.向卡箱、圆盘滚轴喷上刹车用清洁剂，除去粉尘油脂，使刹车灵敏度提高；5.离合器方面，首先检查引擎室内的收纳罐液量，不足时离合器就不能分离；6.离合器使用的液体与刹车液相同，有一罐备用就可以了。 广大车主需注意，爱车洗澡有误区!很多的车主认为洗车就自己动手就好了，还用花钱去洗吗?当然需要!洗车虽然看起来非常的简单，但是有很多漆面的伤害都是洗车不当造成的，下面小编就为大家介绍几种误区。误区一，清洁刷太硬伤害车漆许多人对使用机器洗车存在误解，认为洗车机的清洁刷太硬会伤害车漆。事实上，早期的洗车机安装的是软塑料刷子，可能对一些漆面较软的汽车会有影响;改进型洗车机已经更换为软棉刷，不会伤害车漆。误区二，洗车泡沫是洗涤灵隧道式洗车机在洗车过程中使用的是PH值为中性的洗车香波和上光水蜡。利用机体内的发泡机，发泡喷射至车体，对汽车表面进行清洁。这样既不会腐蚀车漆，而且洗车后汽车漆面光滑并留有清香。据汽车美容会所加盟专家介绍，专业洗车液需要从英国进口，每25公升的批发价在1800元左右。在国外，环保部门对洗涤液有严格的排放要求，即使是使用后的废液也不能对河湖的水质造成污染，要保证PH值为中性偏酸，以适应车漆的需要，且不会对洗车机内部的密封圈、管路造成腐蚀。在这些专业的要求下，洗车液的造价居高不下，但其性能也远非批发市场里桶装的工业用洗涤灵可比。有些轮胎在使用两年左右后就体现出老化的征兆胎壁上出现横向的细长裂纹。假如排除车主保养轮胎不当或长期气压过低、经常剐蹭路肩等使用因素外，很有可能是强碱性的洗涤液造成轮胎提前老化。误区三，手工洗车省水一些职业司机在洗公车的时候经常发扬“一桶水精神”，认为这样节水。其实，洗车水中的携带的沙砾被擦车布裹挟到车漆表面，而沙砾、反复摩擦、高压正是车漆的大敌。油亮的车漆不需要太多的时间很快就会出现细小的划痕、失去光泽甚至褪色。废水处理及循环再用系统是现今城市洗车业最为先进的高效节水环保设备，该系统根据洗车废水的特性，采用两次沉淀、除油、除沙、过滤的工艺，使水资源循环再利用，节水率可达85%以上。在新型的洗车机内，第一次冲洗水，在进行粗过滤之后直接加高压对底盘进行冲洗，落下的水才进入地下水库循环沉淀，从根本上解决了冲洗底盘与节约能源之间的矛盾。误区四，经过沉淀的水很脏经过沉淀的水并不脏，环卫部门从储水池抽样提取的水透明清澈，检测数据表明水质完全达到市政用水的标准。洗车的废水先流入沉淀池，经过一次沉淀和二次沉淀，沉淀出大量的淤泥