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交通组织优化设计要点浅析论文 摘要：以合肥市某一现状五岔路口为案例通过分析其在现实运行过程中存在的问题有针对性的提出了优化设计方案并对五岔路口的交通组织优化设计要点进行了归纳总结 关键词：五岔路口；渠化；交通组织；人非一体；相位；信号配时 现代城市道路平面交叉口以“十”字交叉和“T”型交叉为常见形式然而在漫长的城市发展历程中由于种种历史原因旧的城市路网虽然在形式上不尽合理但在相当长的时间内仍要发挥其交通功能不能被完全取代五岔路口这种特殊的交叉口形式就是在这种背景下形成的如何优化五岔路口的交通组织最大程度的提高路口的通行能力是值得设计者去思考的问题本文结合合肥市北一环与亳州路、长丰路交叉口工程实例列举了该路口存在的主要交通问题并有针对性的提出了合理的交通组织优化方案 一、现状路口概况 北一环与亳州路、长丰路交口位于合肥市中心城区西北端属于老城区范围北一环为城市主干道呈东西方向是合肥市环加射路网的重要组成部分交通量较大该路口北一环主线双向4车道下穿亳州路辅道双向4车道；亳州路为城市次干道呈南北方向双向4车道与北一环斜交60度角；此处长丰路只有南向1个方向双向2车道机非混行本交口现状交通组织为：北一环方向西侧5进2出进口道2左2直1右转；北一环方向东侧6进2出进口道2左1直1右转；亳州路南北向均为3进2出进口道1左1直1右转；亳州路方向为2进2出进口道1直左1直右 二、存在问题及对策 （一）问题1：交叉口进出车道数及渠化长度与现状交通流量不匹配不能满足现状交通需求根据现状早晚高峰小时机动车交通流量调查结果机动车北一环东进口、亳州路南进口车流量较大但车道数仅有3或2车道易发生过长排队造成较大的延误；同时由于多股车流在一个相位汇集与出口道的2个车道上造成交叉口内部车流挤压影响下一个相位的放行严重时导致交叉口内部拥堵如北一环东出口的2个车道常常发生拥堵 对策：利用部分机非隔离带及路边宽度拓宽增加进出口车道数使之匹配 具体措施为： 1、亳州路南进口西侧拓3米绿化带进口道由3车道增到4车道东侧增设渠化岛提高右转通行能力； 2、优化北一环东进口左转和调头交通组织北一环往亳州路和长丰路方向左转各设置2个车道并设置独立的调头车道；北一环东出口由2车道增到4车道缓解多股车流的合流造成的拥堵以及右转与直行的冲突 （二）问题2：行人过街距离较远中间无驻足岛安全隐患较大且机非混行慢行无专有相位冲突严重影响交叉口的通行效率根据现场调查结果北一环为合肥市骨架路网的重要组成部分其主线下穿亳州路道路断面较宽行人横穿北一环过街人流量较大虽有人行灯但却无专有相位与亳州路方向左转冲突严重同时机动车无独立车道机非混行非机动习惯跟随机动车左转 对策：非机动和行人一体化设计并设置行人驻足安全岛 具体措施： 1、非机动与机动车采用栏杆隔离如长丰路进口现状机非混行无专用非机动车道利用右侧绿化拓出3米的非机动车道 2、设置中间驻足岛减少一次性过街长度保证行人过街安全并在岛上设置专门的行人信号灯加强对慢行交通的引导 3、非机动和行人一体化设计采用相同的通行规则提高通行能力2040%降低冲突概率3050% （三）问题3：交通语言不正规且缺乏多级指示现状交通标志信息量不足信息不连续重要的信息未重复提示如分道行驶标志道路三级预告标志等地面交通标线也不完善 对策：完善交通语言系统增设方向指示和路面文字辅助信息；增加交叉口范围内渠化和导流线增设左转弯待行区 具体措施： 1、分道行驶标志增设道路名称辅助信息指路标志应配置简洁、清晰、明了的五岔路口图形 2、地面车道标线应有道路名称作为二次辅助提示信息；交叉口内应设置路口导向线辅助车辆行驶和转向同时应设置左弯待转区提高路口通行能力 （四）问题4：交叉口信号控制和设置位置和信号灯型式有待优化亳州路南向放行与长丰路南向放行交通冲突较大主要原因是亳州路和长丰路南向左转放行时均有两个方向因此产生3个冲突点；现状信号灯为立柱式灯型较矮且距离较远驾驶员很难看清甚至跟车者根本看不到 对策：设置近远灯信号灯杆改为悬臂式优化信号相位相序和配时提高交叉口通行能力减少延误 具体措施： 1、通过近远灯组合设计将远灯改为悬臂式解决了机动车视距问题； 2、将现状4相位优化为5相位相位1为亳州路南北向直行放行右转不受控南北向过街人行放行时长22秒；相位2为亳州路南北向左右转放行亳州路北进口右转让行时长25秒；相位3为北一环东西向直行放行左转待转东西向人行过街放行时长25秒相位4为北一环东西向左右转放行北一环东西向右转让行时长51秒相位5位长丰路但路口放行时长23秒；5相位信号周期146秒 （五）问题5：停车组织混乱路边停车和占用人行道停车严重图2北一环与亳州路、长丰路交叉口优化方案天庆大厦在亳州路进口道和长丰路进口设置了出入口并在门前设置约50个停车位影响进出口道通行能力；人行道被占用甚至还有施画线；交叉口60米范围内出口道路边停车影响其通行能力 对策：取缔不合理停车位加强交通管理优化天庆大厦停车场交通组织 具体措施： 1、取缔慢车道上的停车位加强对交叉口范围内的停车管理减少随意停车现象； 2、优化天庆大厦前停车场交通组织亳州路南出口道上的开口位置南移合理设置机非绿化开口长丰路上只设置进口亳州路上开口为右进右出通过一系列优化措施该路口的交通组织得到明显改善具体见下表1： 三、设计要点总结 结合上述案例分析的结果我们可以归纳出五岔路口的交通组织优化有如下设计要点：（一）通过路口渠化使路口进出口车道数与交通需求匹配；（二）实行慢行一体化设计设置安全岛快慢车道应隔离；（三）设置完善的交通标志、标线系统重要信息重复提示；（四）合理布设信号灯的位置优化信号相位、相序和配时；（五）路口范围内的道口应优化交通组织减少对路口干扰；（六）提高交叉口交通管理力度减少路口范围乱停车现象 四、结语 合肥市北一环与亳州路、长丰路交叉口交通组织优化方案充分利用现有条件实现了在最少投资和最小改造范围的条件下对路