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快递业节日旺季首次未现“爆仓”2011年09月14日 04:10 来源： 北京商报 【字体：大 中 小】 与往年月饼迟迟无法送达、临近中秋节快递企业拒绝接单相比，今年快递企业并没有被业务猛增“撞到腰”。国家邮政局昨日发布公告称，快递业平稳度过今年中秋旺季，未出现年初快件爆仓等问题。这主要得益于快递企业增开干支班车，并增加了转运中心和临时分拣场地。 根据国家邮政局监测的数据显示，进入9月以来，全国快件平均日处理量高于1300万件，比今年淡季时的每日1000万件多出300万件，但消费者申诉量并无明显变化。 国家邮政局市场监管司快递管理处处长刘良一在接受本报记者专访时表示，今年年初快递业务量猛增，很多企业出现“爆仓”问题，部分企业存在“野蛮分拣”现象，使得国家邮政局在今年春节后就开始为年底旺季做准备。目前，国家邮政局已经出台了关于做好快递业务旺季服务保障工作的意见、快递业务操作指导规范，中国快递协会组织会员企业签订保障快递旺季服务承诺书，提高快递行业旺季的服务保障。 快递企业也在旺季前做了充分准备。刘良一表示，去年旺季之前，申通快递预估其日处理量为200万件，但是实际日处理量高于200万件。而今年，申通快递将其预估日处理量定为300万件，并增加了相应的人员和设备，因此可以平稳度过旺季。 除此之外，还有部分企业增设了临时场地以及运输班车应对旺季。宅急送快运总裁陈显宝表示，出现年初爆仓的问题，主要是货物分拣不出来，并且运不出去所致。为此，宅急送快运于旺季前，在一线增加了30%的运力作为派送储备，并为60条干支线增加了班车作为备用资源，另外新建和升级了13个转运中心，以及多个临时性场地。 部分快递企业表示，在中秋节之后，国庆节以及圣诞节、元旦等节日接踵而至，快递业将迎来真正的旺季，快递企业不会在中秋节后，清退新增的人员和场地。宅急送快运相关负责人表示，中秋节之后，快递业旺季要持续到明年3月。而据资料显示，我国快递业务量每年以20%的速度增长，因此，即使在明年3月旺季结束后，快递公司仍然需要保留部分临时场地和运力。虽然快递企业平稳度过了中秋节旺季，但是仍然面临严峻考验。刘良一表示，到春节前后，快递企业将面临用工问题，这是中秋节不存在的。春节前后，在外务工的员工都要回家过年，因此快递企业如何合理安排员工休假、保证服务是今年春节旺季的大问题。对此，国家邮政局将对企业做出相应指导，并适时分析全国快件的流量、流向，为企业提供信息，帮助企业做好旺季准备。先验还是先签？快递企业服务质量饱受消费者诟病中国质量新闻网 2011-09-15 07:51:24质量观察室 本报实习记者 朱祝何/文 近日，圆通快递高调宣布率先在全国提高快递费。据了解，国内其他几家大的快递公司马上跟进圆通涨价的可能性很小，但不排除后期跟进涨价的可能。 一方面是快递企业的涨价，另一方面，快递企业的服务质量仍饱受消费者诟病。其中，“先验后签”还是“先签后验”这个争论了许久的话题，仍然是一个疑问。 快件怎么验 消费者和快递员的很多纠纷都发生在签收快件的阶段。其中，“先验后签”还是“先签后验” 是争论的焦点。 一个问题就是，“先验后签”还是“先签后验”中的“验”如何理解？验什么？记者采访发现，快递企业一般将“验”理解为验收快件的外包装，只要外包装完好无损，收件人就需要签收。而消费者对此有不同的理解，不仅要验收快件的外包装，还要验收包装里面的物品无误或者说没有问题，才可以签字确认。 2008年1月1日实施的行业标准快递服务（YZT 01282007）规定，快递服务人员将快件交给收件人时，应有义务告知收件人当面验收快件；验收无异议后，验收人应确认签收。拒绝签收的，验收人应在快递运单等有效单据上注明拒收的原因和时间，并签名。 江苏省快递协会会长陶伯刚指出，该标准也没有明确具体验收什么、怎么验收。他说，目前行业内通行的规则是验收外包装是否完好、物品重量是否相符。发件人和快递企业另有约定的除外。比如有的服装商家承诺让消费者打开外包装进行验视，并可以试穿衣服，试穿满意再签收。这种情况下，快递员就可以等着收件人完全验收好后再签字确认。假如快件外包装损坏，收件人担心送来的物品有问题，可以拒收，或者签收时在运单上注明：签收快件前，封装不完好。 验货成本谁买单 近年来，网络购物成为一种新兴的商业模式。陶伯刚说，网络购物导致发件人和收件人之间是纯粹的买卖关系，收件人自然会有验货的需求。再加上网络诚信机制不够完善，一些商家售卖假冒伪劣商品。另外，也不排除一些快递企业在寄送过程中以次充好或者“掉包”。所以人们对于“先验后签”还是“先签后验”存在争议。 快递咨询网首席顾问徐勇认为，“先验后签”还是“先签后验”的争论，实质在于经济行为没有法律法规的规范。其中，核心问题是消费者当面验货产生的成本该由谁来承担？ 他说，为了满足消费者的需求，发件方可以考虑和快递公司签订合同，明确双方的权利义务，讲清楚签收、验货的具体做法，特别是验货成本该由谁来承担。如果实现了开箱验货，那么商家就可能将验货成本转嫁给消费者，在给商品定价时就将这部分成本加进去。这样，通过经济手段来规范市场中的经济行为，不管发件方、快递企业，还是收件方都有了相应的准绳。 针对“先验后签”还是“先签后验”的争论，我国各地也在逐渐制定相关法律法规及标准。 今年3月1日正式施行的天津市邮政业管理办法规定，快递业务员投交快件时，收件人或者代收人应当先验视后签收。快件的包装完好、重量相符的，收件人或代收人应当予以签收。对代收货款快件，收件人可先验收内件再签收付款。验收时，可对内件外观和内件数量进行清点，但不能对内件进行试用或进行产品功能测试。 服务竞争走向哪 据国家邮政局网站消息，今年7月，国家邮政局和各省（区、市）邮政管理局共受理消费者申诉5737件，已处理申诉中有效申诉（确定企业责任的）2549件。其中，涉及快递业务问题的2478件，占有效申诉量的97.2%。申诉的问题主要集中在快件延误、快件丢失及短少、服务态度差、快件损毁等方面。 申通快递公司市场总监夏祖彬分析称，从业人员整体素质良莠不齐、企业管理存在漏洞及服务标准不规范、不统一等原因导致快递企业在服务方面容易出现问题。 陶伯刚指出，我国快递行业正值高速发展的黄金期，近几年的业务量每年增幅都在20%以上，是全国GDP增速的数倍。今年上半年，全国规模以上快递企业业务量达15.18亿件，与去年同期相比，增长52.5%，业务总收入335亿元，同期增幅达26.5%。 同时，他表示，虽然我国快递行业每天的业务量早就突破了1000万件，称得上快递大国，但不是快递强国。快递行业即将进入转型期，企业需要加快向现代企业转变。特别是在企业的营销战略上，要从原先的同质低价竞争转向提升服务品质竞争。中国质量报圆通在沪率先涨价1元 其他快递企业暂未跟进 2011年09月07日08:12 京华时报 中秋、国庆两节将至，快递旺季来临，恰在此时，国内民营快递企业圆通宣布，在上海地区涨价1元左右。此举不仅使人想起去年快递行业的连锁涨价，还令人担忧其他快递企业会否跟随调价。 针对圆通的涨价，多家快递公司昨天均表示暂无涨价计划。对此圆通方面表示，目前众多快递公司都“憋着”未涨，但涨价这步棋早晚要走。 事实上，今年以来，物价上涨，民工荒，快递行业涨价已似乎是不可避免，而快递与每个老百姓密切相关，每次快递涨价都引起强烈反响。 “谁先涨价谁先死，谁不涨价谁等死”这句话道出了目前快递行业的尴尬，同质化竞争下，为了保住市场份额，民营快递们谁都想涨可又不敢先涨。 新闻事件 促圆通涨价的最后一根稻草：员工保险费翻番 昨天，圆通快递高层接受采访时，首先否认全国范围内涨价，称涨价只针对上海，收寄每件涨价1元。 据圆通官网公告，此次涨价，是因为目前圆通收寄的快件因操作成本、航运及汽运成本的增加，总公司对上海的营运成本进行了重新核算后确定的。 “综合因素下，上海员工的保险费用调整导致了此次涨价”，圆通快递一名不愿意透露姓名的高层告诉记者，油价等物价上涨早已经影响了公司的成本，而现在上海外来务工人员所缴纳的综合险变更为普通社会保险，公司要支付的每月每人的保险费从200元增加到400元。 在调价后，在上海地区，圆通快递报价文件类快件在原价基础上每件上调1元；物品类快件在原价基础上每公斤价格也上调1元。 昨天，有消息称圆通快递涨价是全国性的，记者就此致电圆通总部和圆通北京核实，确认北京地区没有涨价，全国除上海外也没有涨价。其中，圆通华北地区客服人员告诉记者，北京到上海的报价仍是最高14元/首公斤，这个价格近1个月来没变过。 同行反应 其他快递暂未跟进涨价有同行称“谁先涨价谁先死” 此时调价正值快递旺季来临之际，此举会否引起其他快递企业连锁反应自然备受关注。昨天，记者分别向中通、申通、韵达等专注于网购的快递公司了解情况，得到的答复是：截至昨日尚没有涨价。 “这次涨价能否成功还不知，但大家都憋着口气(未涨价)，但这一步早晚要迈出去，”圆通一位高层介绍情况时说。 不过，北京韵达快递负责人方小金告诉记者：“谁先涨价谁先死，”但他又补充说，“谁不涨价谁等死。”他认为，“都想涨价，但现在竞争激烈，为保住市场，都不敢涨”。中秋、国庆两节来临，快递旺季逼近，快递企业不涨价肯定受不了。 事实上，就在上半年，韵达快递迫于成本上涨等原因上调了一次价格，当时其他快递按兵不动，导致在上半年众多民营快递业务量大增的情况下，行业整体业务都增长了50%左右，而韵达北京业务量没有增长。 昨天，方小金告诉记者，“我们还能撑得住，”韵达不过是个代表，其他快递也纷纷按兵不动。宅急送方面则告诉记者，暂时不会涨价，会自己先想办法降低成本来应对目前的状况。早前几天，宅急送刚刚大张旗鼓地向社会宣布：全力进军B2C快递领域，即网购等快递领域。 专家分析 快递涨价是必然趋势 快递咨询网首席顾问徐勇昨天介绍，2011年快递涨价是必然趋势，因为人工成本