汽车刹车抱死的利与弊.doc

随着生活水平的日益提高，人们对物质的需求也越来越高。私家车也已经是十分的普及了，所以在使用汽车的时候往往会遇到刹车问题，刹车是停止车子的动力来源，从而使车子停下来，刹车本是车子所具有的一种本质的属性。但是有时它也会成为威胁人们生命的隐形杀手。所以对刹车的研究也就至关重要了。遇到紧急情况，司机就会将制动踏板踩到底，便能听见轮胎一声尖叫，于是在路面上留下了两条黑黑的轮胎印，这就是因为车轮不能转动，而与路面发生了的滑动摩擦留下的。这种现象被称为车轮抱死。车轮抱死是指在制动过程中，车轮由于制动力矩的作用，停止转动在路面上拖滑的现象，即制动器把轮胎锁死了，轮胎和地面之间只有滑动摩擦而没有滚动摩擦，。车轮抱死对轮胎的磨损是次要的，它能使车轮失去了抵抗横向力作用的能力，易发生侧滑、汽车失控等，从而出现危险。如果车抱死，必须放开制动踏板，才能使控制恢复正常，目前ABS系统可以有效防止此类问题的发生。急刹车的目的是在最短的时间里、最短的距离内将车速降为零，以阻止车辆碰撞的发生。于是，很多司机采用大力刹车的方法，将车轮锁死，车辆发生滑动现象，他们认为这样做，刹车的效果最好，刹车距离最短，殊不知，很多事故就是这样造成的。因为：第一，车辆刹车距离与摩擦力有直接关系，刹车时，车辆的轮胎与地面发生滑动前的临界点是摩擦力的最大值，大力刹车后如果车辆发生滑动，摩擦力减少，刹车距离加长。第二，当车辆锁死后，方向盘不起作用，车辆是按惯性方向的运行的，车辆处于失控状态，事故随时可能发生。第三，汽车抱死时容易引起汽车的侧滑和跑偏。车轮一旦抱死，车子极易失去控制，从而出现危险的情况。倘若前轮产生抱死，最直接的即是失去转动能力，此时打转向盘根本无济于事，而只能祈祷车子赶快停下来！ 倘若后轮产生抱死，转动能力仍然存在，但极易出现后轮侧滑，严重时便出现甩尾。车子一旦产生侧滑或甩尾，尤其是在高速行驶时，车身便完全失去了控制，会往一个方向冲过去，那么你只能听其自然了!不过，刹车抱死现象也并非都是坏处。抱死最大的好处是最大程度地利用了摩擦力来形成刹车功能。在急刹车时，如果大力脚踩刹车踏板，刹车蹄片将车轮抱死，使车轮不能转动，形成了死刹，但是由于汽车的惯性，车轮将继续沿着地面向前滑动，从而受到地面向后的摩擦力，摩擦力使汽车减速，并最终停了下来。因此现在防抱死装置广泛应用。 那么什么导致刹车抱死？1.刹车片异常磨损. 2.刹车盘磨损过多. 3.刹车片已经损耗完了,底铁和刹车盘接触. 车轮抱死还有以下几个原因: 1:制动总泵不回油或回油慢; 2:制动分泵活塞咬死; 3:制动液质量欠好,高温简单产生气阻,造成车轮抱死; 4:制动总泵没调好; 5:冬季洗车后拉了手制动,使拉线冻住。 那遇紧急情况刹车时如何防止车轮抱死？正确的方法应为：刹车时要保持很大的力，但不要使车轮抱死，而要使车轮在接近抱死的临界点上以保持最大的摩擦力。使车辆在最短的距离内停下来。这种刹车方法的另外一个优点在于刹车时车轮抱死，方向可以有效地动作，车辆在可以控制范围内，驾驶车辆可绕开正面的障碍物。可以想象，当驾驶者紧急制动时快速踩下制动踏板后，前轮不会抱死，转向能力依旧存在，那就完全可以在制动时采取措施避开前方的危险。如果后轮也不会抱死，侧滑和甩尾也将不会出现，对车身的控制依然在驾驶者手中。 汽车的减速或停车，是依靠驾驶员操纵制动装