东航767题库 01-20.doc

01-20-01飞机的基本数据B767,20.CH.0007为防止管子安装到错误的接口上，可以：DA. 在管子和接口上挂标签。B. 安装后进行操作测试。C. 在管子和接口内灌注相同颜色的液体。D. A和 B。B767,20.CH.0008安装管子接头力矩取决于：BA. 部件转接头尺寸。B. 管子外径尺寸和材料。C. 管子接头尺寸。D. 管子内径尺寸。B767,20.CH.0009无喇叭口硬管的常见修理方法有哪些D？A. 用软管替代。B. 去除损坏段后加装转接接头。C. 去除损坏段后拼接硬管。D. 以上三种。B767,20.CH.0010软管的使用寿命D：A. 为5年B. 为10年C. 为15年D. 不受限制B767,20.CH.0011软管安装时扭曲度限制为：DA. 10度。B. 5度。C. 30度。D. 不能扭曲。B767,20.CH.0015带开口的特氟龙保持环安装方向为: AA. 顺时针螺旋。B. 逆时针螺旋。C. 开口向前。D. 无限制。B767,20.CH.0016安装“O”型封严环时：AA. 应该先用系统油液润滑。B. 用凡士林润滑。C. 用MIL-5606润滑。D. 不用涂任何油脂，因为会污染系统。B767,20.CH.0017高温部件采用的保险丝材料应该是：DA. 铝。B. 铜。C. 铁。D. 不锈钢和镍合金。01-20-02飞机的各勤务点的位置B767,20.CH.0006安装好液压硬管后增压测试的时间至少是D：A. 1分钟。B. 3分钟。C. 20秒。D. 5分钟。B767,20.CH.0018在何处可以查到不同校装销的尺寸：CA. 系统原理手册。B. 图解工具设备手册。C. 维护手册第20章。D. IPC。B767,20.CH.0019为防止损坏客舱地板，在客舱内使用梯子时：AA. 不论梯子类型，不能同时在梯子上站两个人。B. 仅可以使用人字梯。C. 仅可使用1.2米以内的梯子。D. 没有任何限制。B767,20.CH.0020燃油箱内的导线修理：BA. 应该使用焊接法。B. 应该使用带尼龙套的接线片。C. 应该使用铝材料的接线片。D. 以上均可。B767,20.CH.0021在机翼和安定面上工作时应该：DA. 穿布鞋。B. 系连接到梯子上的安全带。C. 系连接到机身上的安全带。D. 系连接到机翼或安定面上的安全带。B767,20.CH.0022对于被吹出的注油嘴：AA. 应该选用较大尺寸的注油嘴更换。B. 用原来件号和尺寸的注油嘴更换。C. 用不锈钢材料的注油嘴更换。D. 立即用防水胶密封部件上的安装孔。B767,20.CH.0023对于AMM安装步骤未写出的螺栓、卡环等紧固件安装力矩：DA. 视为不作要求。B. 只能用手安装。C. 要用专门的气动扳手安装。D. 按AMM第20章的标准力矩进行安装。B767,20.CH.0024硬管的尺寸标注：AA. 按外径尺寸B. 按名义螺纹直径C. 按内径尺寸D. 取上述值的平均值B767,20.CH.0025可从件号看出软管的尺寸标注，其标注是：CA. 按外径尺寸B. 按名义螺纹直径C. 按内径尺寸D. 取上述值的平均值B767,20.CH.0026管件的尺寸标注；AA. 用一英寸的16分之几为单位表示。B. 用一英寸的8分之几为单位表示。C. 用一英寸的32分之几为单位表示。D. 用微米为单位表示。B767,20.CH.0027用于固定硬管的支撑夹之间的间隔：CA. 无特殊要求。B. 由所处环境温度决定。C. 由硬管外径和材料决定。D. 由管子长度决定。B767,20.CH.0028接头配件和管子材料：AA. 应该相同。B. 须经阳极化处理C. 须度铬。D. 须镀镍。B767,20.CH.0029测量螺栓螺帽安装力矩时：DA. 应该测量螺帽端。B. 应该测量螺栓端。C. 无现制。D. 应该尽量测量螺帽端，若只能测量螺栓端时要取上限值。01-20-03飞机牵引、顶起与绑飞机B767,20.CH.0005测量钢索张力时应该：A. 在钢索两端的扇型轮安装校装销。DB. 待飞机在稳定的环境温度下呆1小时以上减少热张冷缩。C. 测量点要远离接头和松紧螺帽。D. 以上三项。B767,20.CH.0001安装在E/E架上的航线可更换件有：DA. 控制盒。B. 电路卡。C. 接线片。D. A和 BB767,20.CH.0002更换钢索时如何安装新钢索：AA. 用旧钢索牵引新钢索。B. 用专用工具安装。C. 拆除旧钢索和滑轮后再安装。D. 不拆除滑轮，但要先拆除钢索头再安装B767,20.CH.0003更换钢索时对于钢索回路的另一跟钢索应该：BA. 一起拆除B. 安装校装销或安装夹具C. 不用采取任何工作D. 先进行清洁润滑B767,20.CH.0005与钢索相连接的松紧螺套：AA. 用来调节钢索张力和长度。B. 连接钢索和传动部件。C. 用作传力限制保险。D. 用作行程限制器。B767,20.CH.0040检查与钢索相连接的松紧螺套时：Aa) 钢索端头露出的螺纹不能超过3牙。b) 钢索张力不能超过20磅。c) 温度要小于20摄氏度。d) 先用液氮冷却松紧螺套。B767,20.CH.0004哪种材质的钢索需要涂油脂A：A. 碳钢。B. 不锈钢。C. 镀锌钢索。D. 以上三种。B767,20.CH.0012 如何保护易被磨损的软管D：A. 在软管外表缠防火胶带。B. 在软管外表加装卡环。C. 用硬管代替软管。D. 在软管外表缠专用的保护带。01-20-04主要标示 B767.11.CH.0001 飞机某处标有“KEEP CLEAR”，其意图是？CA. 该区域需要保持清洁。B. 该区域可能有其它标识，故需要清洁以便看清。C. 该区域存在某种危险因素，人员/设备不得靠近D. 是勤务起落架减振柱镜面的要求。 B767.11.CH.0002飞机某处标有“NO STEP”，其意思是？AA. 此区域禁止踩踏等强受力载荷。B. 此区域内不得站立施工。C. 此区域不能使用梯子。D. 站在此区域人员将有危险。 B767.11.CH.0003 某设备上标有静电释放敏感标志，更换时应？DA. 将手洗净后方可做更换工作。B. 更换该设备时，人员应站在地面。C. 该设备拆下后，应将其静电释放。D. 更换时应避免接触其静电敏感元件，无法避免时应佩戴静电手环。B767.11.CH.0004起落架勤务标牌上其中一条是“AFTER SEVERAL LANDINGS RESERVICE WITH DRY AIR OR NITROGEN PER STEPS 2 &3.”则？D1. 起落架减振柱用干空气或氮气勤务后应拖行2至3步。2. 先拖行2至3步后方可用干空气或氮气勤务起落架减振柱。3. 若干起落后，应先拖行2至3步后方可用干空气或氮气勤务起落架减振柱。4. 若干起落后，应按步骤2和3用干空气或氮气再次勤务起落架减振柱。B767,20.CH.0013标牌的去除方法有：DA. 溶剂溶解B. 加热C. 抛光和机械刮除D. 溶剂溶解和加热B767,20.CH.0014如何防止铝铂标牌受油类侵蚀脱落B：a) 在铝箔标牌外表贴膜。b) 在铝箔标牌边缘涂胶或在外表贴膜。c) 将铝箔标牌焊接到部件上。d) 将铝箔标牌铆接到部件上。01-20-5勤务B767.12.CH.0001 75/25防冰液表示:（A.A.75%的防冰液与25%的水的混合溶液。 B.75%的水与25%的防冰液的混合溶液。C.75%的除冰液与25%的水的混合溶液。 D.75%的水与25%的除冰液的混合溶液。B767.12.CH.0002当使用I类除冰液进行一步除冰/防冰时，I类混合除冰的冰点必须至少低于外界温度 。当进行两步除冰/防冰时，第一步使用的除冰液的冰点不准超过外界温度 。(C.A. 15；6。B. 3；10。C. 10；3。D. 6；15。B767.12.CH.0003在机翼下表面燃油箱区域，由于冷浸透燃油而造成的霜冻厚度不允许 英寸。(D.A. 低于1/8。B. 高于1/8。C. 等于1/8。D. 以上都不是。B767.12.CH.0004起飞前检查对于使用保持时间是不可缺的；如果使用了保持时间，必须至少进行 次起飞前检查。(A.A. 一B. 二C. 三D. 四B767.12.CH.0005什么人应了解除冰防冰大纲所规定的地面除冰和防冰过程中，每个人员的职责和工作。(D.A. 飞行机组。B. 飞机签派员。C. 地面维修人员。D. 以上都是。B767.12.CH.0006冰、雪工作结束后，检查起落架门舱和机轮刹车应无冰、雪沉积。如机轮与地面冻结在一起，飞机移动前，应如何解冻？(A. A.只能用热空气予以解冻。B.只能用水予以解冻。C.热空气或水予以解冻。 D.用防冰或除冰液。B767.12.CH.0007维护中最常用的润滑剂是哪种：(D.A. Royco 11MS， B. MIL-PRF-81322 (NATO G-354)C. BMS 3-24， D. BMS 3-33B767.12.TF.0001 在降雪、降冰雪和飘雪花的过程中，雪和溶化的冰水可能渗入缝翼、排水孔、操作的连杆，然后再次结冰。（T）B767.12.TF.0002 由飞机签派员在需要除冰时通知航站人员，在除冰/防冰的运作前和地面维修人员协调，为调置飞机外形除冰/防冰决定防冰液保持的时间以及起飞前作必要的检查等。（F）B767.12.TF.0003 在到达目的地（短停）以前或滑行时，如果机长决定除冰/防冰，这个信息应尽快转达给地面维修人员，以便所有相关人员和设备有效的配合。（T）B767.12.TF.0004 为了保证最大的除冰效率，应将除冰液加温。而防冰液不需要加温，即可直接用在清洁的飞机表面上。（T）B767.12.TF.0005 应在起飞前15分钟内，完成起飞前污染物的检查。（F）B767.12.TF.0006 飞机如停放在结冰的环境里，为保证舱门和工作窗不致因冰、雪和水冻结，可在其周围喷洒有防腐功能的甘醇防冰化合物。（T）B767.12.TF.0007 清除的手段和方法，必须符合该机型维护手册及有关工作单（卡）的规定,但可以使用尖、硬工具铲除或敲打飞机表面的冰、雪、霜。（F）A.对， B.错。B767.12.TF.0008 维修人员应加强对飞机操纵舵面、活动关节、发动机进气道、反推作动筒锁定装置、刹车盘、起落架舱门、燃油放沉淀活门、水系统等状态的检查。在从事上述操作时应注意人身安全和避免损坏航材（T）B767.12.TF.0009 乙二醇与水的比例浓度越高，液体结冰点越高。（F）B767.12.TF.0010 在给右系统补加液压油时,应保证刹车蓄压器的压力大于2500PSI。（T）B767.12.TF.0011 IDG加油时，不用排放管放油。（F）B767.12.EQ.0001飞机寒冷气候下的维修作业时应在什么部位设置临时醒目的复盖物，防止积雪和结冰？答：飞机寒冷气候下的维修作业时应在发动机进气口、空调系统进气口、动、静压系统开口和冲压空气进口等部位都应有临时醒目的复盖物，防止积雪和结冰。B767.12.EQ.0002飞机寒冷气候下的维修作业时，在飞机航行后，如何对水系统进行防结冰维护？ 答：飞机航行后必须将水系统中的水全部放尽（含饮用水，厕所内及废水储存箱中的废水、液体。B767,20.CH.0030件号为AN3DD5A的螺栓：直径为3英寸，长度为5英寸。直径为3/16英寸，长度为5/8英寸。直径为3/8英寸，长度为5/16英寸。从件号无法知道直径和长度。B767,20.CH.0031 如果无喇叭口硬管接头渗漏：A允许再拧紧螺帽1/6转。允许松开螺帽后再拧紧螺帽2转。允许再拧紧螺帽1转。必须更换新件。B767,20.CH.0032平头销的安装方向：A平头端在上平头端在下平头端在左无特殊要求B767,20.CH.0033螺栓、螺杆的安装方向：A端头在上。端头在下。端头在上和前。无特殊要求。B767,20.CH.0034保险丝的绕向：D应该为顺时针方向。应该为逆时针方向。应该为右螺旋方向。应该为拉紧螺帽方向。B767,20.CH.0035保险丝的端头：D应该留3到6个花节于螺帽平齐涂抹用防松胶留3到6个花节并且弯过来或压在下面B767,20.CH.0036常用的气动密封胶为: ABMS 5-95BMS 3-11BMS 11 7BMS 15-5B767,20.CH.0037安装接地线时 B应该先连接飞机一端，再连接地面一端。先连接地面一端，再连接飞机一端。保证飞机一端，地面一端连接同时连接。无特殊要求。B767,20.CH.0038飞机顶升做起落架收放测试时飞机接地点应该选择在：C尾撬处。后排放总管处。千斤顶顶块处。甚高频天线处。B767,20.CH.0039在拆装静电敏感LRU时工作人员戴接地手链：D可以防止损坏设备可以防止人员被电击伤防止设备意外滑落A和BB767,20.CH.0042电路跳开关的复位工作：A仅限飞机在地面时进行。仅限飞机燃油系统的跳开关。仅限飞机电源系统的跳开关。仅限拆除航线可更换件后进行。B767,20.TF.0001 钛和钢材料的液压硬管接头可用来替代铝材料的接头。FB767,20.TF.0002螺栓螺帽安装到规定力矩后，螺栓至少要露出一圈半螺纹。TB767,20.TF.0003力矩扳手的效验周期至少为每月一次。TB767,20.TF.0004特大的平口螺丝刀可以用作錾子和撬棍。FB767,20.TF.0005飞机通常情况下是通过轮胎与地面的接触提供静电接地的。TB767,20.TF.0006簧板式垫圈可以用作主要受力结构件安装螺帽的保险。FB7