电动车电瓶修复技术、工具、过程详解.doc

为了满足电子发骚友，电动车电瓶修复投资者对电池修复技术的认可，冠动力蓄电池修复特意制作了这篇文档。该文档是网上最专业最全面的电动车电瓶修复技术，全面讲诉了电动车电瓶常见故障，电池修复原理，电动车修复工具，电动车电瓶保养方法。目的：帮助更多对电动车电瓶修复想了解的人。电动车电瓶产生故障原因及解答1、电池充不上电或充不足电（1）电池使用寿命终止更换电池（2）电池保险管内保险丝断更换保险管（3）电池保险管与保险座之间接触不良调整两者位置使其接触良好或更换保险管（4）充电器无输出电压或输出电压低更换充电器（5）充电器与交流220V电源接触不良重新插接电源（6）充电器指示灯异常造成假充满更换充电电器2、仪表盘上电源指示灯不亮而电机运转正常（1）表盘正负极引线间无电压接插件接触不良或引线断路重新插接或（2）发光管损坏更换发光管（3）表盘线路板上有断路更换仪表线路板 3、电机时转时停（1）电池电量不足给电池充电（2）电池触头接触不良调整触头位置或打磨触头（3）电池盒内保险管与保险座间接触不良调整或更换使其良好接触（4）调整手柄内感光片感光管内有污垢清洗或更换感光片擦拭感光管，若仍不能排除故障，更换调速手柄（5）控制器内有故障更换控制器（6）调速手柄引线似断未断更换引线（7）刹车断电开关出故障调整或更换刹车断电开关（8）电源锁烧蚀后接触不良重新插接，使其接触良好（9）线路内插接件虚接重新插接，使其接触良好（10）电机内碳刷、导线、绕组虚焊、虚接修理或更换电机4、用钥匙打开电门锁，但仪表盘上电池指示灯不亮，而旋转调节接通手柄时，电机不转，这是什么原因? （1）电池盒上保险管烧坏，需更换保险管（2）电池盒上保险接触不良，需将保险管接触好（3）电池盒上触头接触不良，需将触头接触好（4）电池盒上触头烧坏，需要换新触头（5）电门锁烧坏，需要更换新电门锁（6）电池盒内电池引线断路，需接通线路（7）电池盒中电池内部断路，需要换电池（8）电门锁引线或触头引线，断路或接触不良，需重新接线5、用钥匙打开电门锁接通电源，仪表盘电池指示灯亮，但旋转调速手速时，电机不转，这是什么原因？（1）控制器损坏，更换新控制器（2）调速手柄损坏，更换新调速手柄（3）刹车断电手把烧坏，更换刹车断电手把（4）电机内部损坏，更换新电机（5）车上导线断路，重新接通线路6、用钥匙打开电门锁接通电源，电机立即旋转，这是什么原因？（1）调速手柄损坏，更换新调速手柄（2）控制器损坏，更换新控制器7、电池充电8小时后，电动助力车只跑10公里，这是什么原因？（1）电池老化，应更换电池（2）电机部分短路，电流过大，更换新电机（3）控制器损坏，更换新控制器（4）充电器输出电压低，电池充不满电，更换新充电器8、电动助力车的车速明显不如以前快，这是什么原因？（1）电机部分短路，更换电机（2）控制器有损坏，更换控制器（3）调速手柄损坏，更换调速手柄（4）机械故障不灵活蓄电池自行放电原因及排除 充足电的蓄电池长时间放置不用，会逐渐损失电量，这种现象称为自行放电。对于充足电的蓄电池，如果每昼夜容量下降不大于2，就是正常的自放电，超过2就是有故障了。 自行放电的原因主要有：电解液不纯，杂质与极板之间以及沉附于极板上不同杂质之间形成电位差，通过电解液产生局部放电；蓄电池溢出的电解液堆积在盖板上，使正负极桩形成通路；极板活性物质脱落，下部沉淀物过多使极板短路；电池长期放置不用，硫酸下沉，下部比重较上部大，极板上下部发生电位差引起自行放电等。 发生自放电故障后，应倒出电解液，取出极板组，抽出隔板，再用蒸馏水冲洗极板和隔板，然后重新组装加人新的电解液重新充电。电动车电瓶故障有哪些？1 不平衡 大多数的铅酸蓄电瓶不是单独使用的，而是多块在一起用如：“电动车电瓶通常是三块或者四块一起”着一组电瓶中出现一块或者两块落后，就能导致其他好的也无法正常使用，这叫不平衡。 修复方法：找出容量、电压、自放电、电瓶内阻等一直的电瓶一起用。2 失水在电瓶充电过程中，会发生水的电解，产生氧气和氢气，使水以氢、氧的形式散失，所以又称析气。水在电瓶电化学体系中，起到非常重要的作用，水量的减少会降低参与反应的离子活度，减少硫酸与铅板的接触面积 导致电瓶内阻上升，极化加剧，最终导致电瓶容量下降。修复方法：撬开电瓶上方的盖板。一些电瓶的盖板是ABS胶粘接的，一些电瓶是达扣连接的。有的是滑板。注意撬开盖板的时候，不要损坏盖板。这时可以看到6个排气阀的橡胶帽。打开橡胶帽，露出排气孔，通过排气孔可以看到电瓶内部。一些电瓶的排气阀底座是可以旋开的，可以不打开橡胶的排气阀而旋开排气阀底座。一些电瓶的橡胶帽周围还有一些填充物。打开盖，用手电照着，看小孔内部是否有干涸现象，即电瓶是否失水。电瓶的极板是用白色玻璃纤维棉包裹着的，正常情况应该是湿润的。用滴管吸入蒸馏水由排气孔注入电瓶。把加好水的电瓶用透气的遮挡物覆盖排气孔，以防止灰尘落入排气孔。最好用医用的二次蒸馏水。补水的原则是宁少勿多。不够可以再加，多了造成酸比重下降，电瓶容量就会不足。无经验者可以按每孔5mL掌握。最好是看着加，湿乎乎，亮晶晶，水汪汪。湿乎乎正好，亮晶晶就多了，水汪汪就太多了。特别提示：补水工具使用玻璃、塑料等吸管。建议使用医用一次性注射器，使用方便而且方便计量。补水工具不能使用任何含金属的器具，注射器应拔去金属针头，套一节塑料管后使用。3 硫酸盐化电瓶放电时，在正极负极都产生硫酸铅，正极由于氧极氧化作用的存在，硫酸铅极易在充电时转化成二氧化铅，而负极则不同，在长期亏电保存，经常过放电，长期充电不足等因素存在的情况下，会逐渐在负极表面形成一层致密坚硬的硫酸铅层，不仅本身溶解度大幅度下降，难以参加反应，同时堵塞了电解液和深层活性物质的接触通道，从而导致了电瓶容量下降。修复方法：将硫化的电瓶用脉冲修复仪修复，采用高压（30V-50V） 脉冲（8330HZ） 小电流（电瓶标称容量的1%-2%）的方式，用10到20小时的时间，去除电瓶里结晶后变的坚硬的硫酸铅。4 极板软化极板是多空隙的物质，有比极板本身面积大的多的比表面积，在电瓶反复的充放电循环过程中，随着极板上不同物质的交替变换，将会使极板空率逐渐下降，在外观表现上，则是正极板的表面由开始时的坚实逐渐变的松软直到变成糊状，这时由于表面积下降，将会导致电瓶容量的下降。大电流充放电、过放电都会加速极板的软化。修复方法：将电瓶放电止10.5V后，用灯泡深放电1-5小时。然后用活化仪，活化修复。5 板栅腐蚀电瓶的骨架板栅由铅合金制作而成，虽然其有很强的抗腐蚀能力，但长期浸泡在酸性电解液当中，仍然会使起发生金属腐蚀，以至于发生板栅裂隙甚至断裂，导致容量的下降。6 短路正负极板间本来应该由隔膜（板）隔开，但如果有焊渣或枝晶穿透，则正负板想连，形成短路，严重的短路可导致该单体电压变为零，如果导致正负相连的物质本身电阻较大，比如枝晶，则不会马上使该单格电压变为零，而是发生较快的自放电，俗称软短路。7开路一般发生在汇流排焊接以及极柱焊接和端子焊接阶段，表现形式通常不是完全断路，而是虚焊，这时在该虚焊处会产生很大的内阻，导致电瓶容量下降。电瓶有可能一开始各方面都正常，在用了一段时间后发生虚焊现象，这通常是由于在焊接时没有焊好，存在裂隙，过在使用过程中，这一区域将产生尖端腐蚀，致使裂隙以较快的速度加大。修复方法：100A检测电瓶电压0V为开路，用单个测量的方法，测量出开路的地方，焊好。电瓶修复常用工具准备1.数字万用表。最好配3套表笔：一套用鱼夹自制表笔，一套用自行车辐条磨尖镀铅或直接用粗一些的铅丝自制表笔，用来量电池单格电压。2.电烙铁及焊丝、松香。50w内热式斜头一只，用来焊接电池。100w一只，用来焊接极耳较大的电池，50w内热式尖头一只，用来焊补修复单格时电池壳体留下的洞眼3，平板锉。用来清理电池盖板和电池上凸起用的。4，橡皮榔头。1，盖盖板时，用来敲实盖板，2，撬开电池盖子时用的。5，毛刷。清理电池，特别是电池修复完毕后，清洗电池表面遗留的电解液用，防止电池自放电。6，塑料水盆，最好使用周转箱，用来清晰电池时用，另外在给电池换液及电池降温时使用。7，小螺丝刀（修钟表用的）宽2mm以下“一”字螺丝刀，用来撬开电池盖时用，可以用质量好一些的自行车辐条在砂轮上磨制。8，大螺丝刀，宽5mm“以”字螺丝刀，用来撬开电池盖时用。9，注射器及点滴管。电池加水时用，最好用30mm.10,手枪钻及相应砖头，修单格时打孔及查找电池开路点用。11，pvc胶水。电池修复完毕，用来粘合盖板用.12，台灯，观察加水情况。13，放电灯泡，24V300W卤钨灯泡或12V100W汽车灯泡，用来给电池进行深放电用14，鱼夹连线，用来对电池进行串或者并联时及其它用途使用，长度一般在25-30mm15，纯净水，蒸馏水或去离子水16，比重测试器。测量电解液中硫酸比重。17，老虎钳、尖嘴钳、斜口钳18，充电变换插头，插座19，钢锯条，修复开路电池时，破解电池时使用20，AB胶，修补电池壳体及极耳时使用21，玻璃吸管，补水时使用22，硅油。对胶帽进行擦涂，使之减少排气时阻力23，电池标准液。酸比重1.28以上。24，快速容量测试仪。用来检测一组电池内阻是否基本一致。25，镊子26，探针（也可以直接用粗的铅保险丝）。用来探查单格电压27，镀铅3-4CM自攻螺丝电动车电瓶修复方法：蓄电池坏损是可以修复的，就象人病了需要看病一样，如果只是一般的坏损，如硫化，采取适当的方法就可以修复；如果是致命的坏损，如极板铅粉脱落、穿孔、弯曲等，属物理性能丧失，是无法修复的。这就要求在修复蓄电池时，首先要确认蓄电池的损伤程度和原因，对症的进行修复。一）电瓶检测 第一步、检查蓄电池外表状态： 检查蓄电池外形是否完好。检查蓄电池外壳是否凸出、漏夜、断隔、电瓶接线端子腐蚀等，如果有这种现象，说明电瓶已经坏死； 第二步、检查蓄电池电压是否正常： 在充电进行时（二个小时后），分三次检测每节单块电瓶的电压，每次间隔20分钟，如果有单块电池的电压超过15V的，意味电瓶硫化；如果电压始终达不到13V以上的，说明这节电瓶短路或单格落后； 在放电进行时，用万用表分三次测量每节单体电瓶的电压，每次间隔10分钟，如果某单块电瓶的电压下降的比其他几节电瓶快，并且低于10V，加上这节电池放电时间最短，那么这节电池就是问题电池。 检测单块电瓶的静态电压（浮电）。当电压为零时，有两种可能：一种是电瓶完全断路，电路不通，电压为零；另一种就是电瓶放置时间过长，电压低至1-2V，甚至为零。 第三步、检查蓄电池电解液是否“失水”、发黑： 检查电解液是否变质或“失水”。对蓄电池充电3-6个小时后，用手触触摸每节电瓶外壳侧面，如果电瓶发热烫手，这节电池已经坏死；如果只是发热，温度在40度左右，同时充电时充电器一直亮着红灯，说明电池严重“失水”；另外也可以打开电瓶的盖子，检查“失水”状态。 电解液是否发黑可以直接判断电池极板的好坏。打开蓄电池上面的盖子，可以看见有六个园孔，检查每个孔内电解液的颜色，如果呈黑色，说明极板铅粉已经脱落，这节电池坏死。 （二）蓄电池修复方法浅谈 蓄电池修复并不难。如对整组蓄电池（串联）同时进行修复难度就大（电池硫化的除外），只要电池组内有一节电池属物理损伤，使用修复仪器效果就不明显，但是要分开电池组，一节一节电池单独的进行修复，不仅可以检测电池坏损类型，也可以采取不同的方法进行修复，所以修复电池关键是修复单体电池（一般为12V），下面就简单的介绍几种： 1、 脉冲修复法： 蓄电池消除硫化比较好的方法就是采用脉冲修复法。在修复蓄电池时，脉冲的瞬间电压一般根据产品所体现的功能需要，采取的瞬间电压为60V300V之间，如用于蓄电池延寿的产品脉冲电压值就不益过大，专门由于蓄电池修复产品的脉冲电压值就可以偏大（如果脉冲电压值太大对电池极板会造成损伤），脉冲电压高，蓄电池修复时间短，脉冲电压低，蓄电池修复时间相对就长，尽管脉冲瞬间电压很高，但平均电压并不高，对人体没有伤害，十分安全。从固体物理上来讲，任何绝缘层在足够高的电压下都可以被击穿。一旦绝缘层被击穿，粗大的硫酸铅就会呈现导电状态。如果对高电阻率的绝缘施加瞬间的高电压，也可以击穿大的硫酸铅结晶。如果这个高电压足够短，并且进行限流，在打穿绝缘层的条件下，充电电流不大，也不至于形成大量析气。电池析气量强正相关于充电电流和充电时间，如果脉冲宽度足够短，占空比足够大，就可以在保证击穿粗大硫酸铅结晶的条件下，同时发生的微充电来不及形成析气。这样就实现了脉冲消除硫化。 市场上有专门的脉冲发生器销售，但要注意选择效果好的一种。脉冲与蓄电池极板的谐振很重要，这就取决与脉冲频率大小、幅度宽窄，脉冲频率和幅度不够就达不到消除硫酸结晶的效果，频率和幅度太大则会出现消除了硫化而损伤了电极板，并出现析气现象；同时，脉冲波形也有很多种，在示波器上可以显示。好的脉冲波在无损电池的前提下，能够有效的击穿绝缘层，将粉碎后的硫酸结晶粉末还原于电解液中。这就象人们碎石块一样，面对一块大石块，是用洋镐有效、还是用锄头有效？一看便知。 2、 强电修复法： 强电修复法就是采取充电时的持久高电压或大电流修复蓄电池的方法，多在脉冲修复法效果不明显时采用。其一、高电压修复法：这种方法主要是采取电池标称电压的1.3-1.5倍的充电电压修复电池，如36V蓄电池在充电电流不变或接近的条件下，采用48V的充电器进行充电，充电时间要掌握分寸，不易过长，否则电池会因析气发热。此方法对短路、极板软化程度不高的蓄电池具有一定的修复作用，但使用不当，对电池极板压点也会造成伤害。其二、大电流修复法：这种方法主要是采取高于平时充电电流1.5-2.0倍的充电电流来修复蓄电池，如20AH的蓄电池使用3-4A的充电器进行充电，利弊与“高电压修复法”一样。 3、 全充全放电修复法： 全充全放电修复法就是对蓄电池采取完全充满电后，再完全的放电修复蓄电池的方法。全充全放电修复法主要是对轻度损伤的蓄电池具有一定的修复作用，同时此方法还可以有效的激活电瓶深层的活性物质，提高蓄电池容量。如轻度硫化的电池，内阻较高的电池，此法的关键是放电一定要充分，并且是对每节单体电池进行单独的充分放电，全充全放电1-2次，蓄电池的容量一般都能得到提升。全充全放电修复法不得经常使用，最少半年使用一次，最多三个月使用一次。 4、 补水修复法： 对蓄电池“失水”采取补水的方法便可修复，其目的是稀释浓度提高的硫酸正常进行电解反应。补水方法上较为简单，只用打开蓄电池上盖，可以看见有六个圆孔，向每个圆孔注射一定量的蒸馏水，再浸泡24小时以上就可以了。补水只可以补充蒸馏水，不可以添加其他成分的水，包括纯净水，因为其他成分的水中有各种金属分子，加入电瓶内后容易引起自放电而损坏电池。 5、 重新配组修复法： 电动车电池一般是由几节电池串联而成的电池组，电池坏损是多方面的，可能电池会同时存在几个方面的损伤：对于硫化的电瓶，修复后使用效果较好；但是对于极板软化以及断隔的电瓶，即时可以修复，因属物理硬伤，可再利用价值不大，修复后的使用时间也极短，再修复的效果将会更差。最好的方法就是把修复价值不大的电瓶“以旧换旧（换成容量还有80%以上的旧电池）”，再和其他剩余几节电池重新配组即可。 个人检测修复蓄电池的具体操作方法，我们在蓄电池修复方案中会进行详细指导，方法简单易行。 电瓶保养方法 一.好电池应该配备一个好的充电器。合适的充电器能自动调节充电大小和时间，如此有利于延长电池的使用寿命，发挥出电池的优良性能，原配的充电器最好。二.电动车起步过快、上桥、爬坡、顶风或带人骑行时，因电动车电池的压力过大，必然导致电机电流的增大，引起电池过放电，电池早期衰减，严重影响电池的寿命。最好的方法是采用人力助车，这样就避免了大电流对电池的影响，增加续航里程。而当电量不足时，应以较低的速度骑行；不管何时，均不应在欠压状态下电动骑行，这样才能适当的保护电池。三.掌握正确的充电方法也是对电池的一种保养和维护。1、当使用过程中发现电量低于30%左右，应及时充电。长期深度放电（骑行到系统强制断电）或太浅放电（只骑行1-2Km),都会影响电池性能。电池电量用掉70%时对电池充电，电池性能最佳。2、经常清除电池盒上的灰尘、污物，以防电池自行放电，最好在阴凉、通风、干燥处对电池进行充电，阳光直射或雨水都会对电池和充电器的性能产生坏的影响，充电时应使电池、充电器远离其它发热源。这点看起来不起眼，但是对于维护电池性能非常有用。3、充电前先连接电池端，再插市电。充电完毕先拔市电，再拔电池端。若不按照步骤进行，会使在连接电池端时发生打火，可能引起电源箱中产生的氢气爆炸。另外，充电完毕充电器一定要与市电断开。4、电池用完后应及时把电充满，长时间欠电储存或电池没有充满就开始使用电池将影响电池的性能，