第三季度安全形势及搜救分析.doc

2010年第三季度安全形势及搜救分析一、安全形势总体情况（一）安全状况综合指数及定性评价三季度辖区共发生事故及险情45件（同比下降25 ），其中运输船舶一般以上等级事故6.5件，死亡失踪8人，沉船7艘，直接经济损失855万元。与去年同期相比，事故四项指标为“三降一平”：即等级事故件数、死亡人数、直接经济损失分别下降35%、38.5、52.4，沉船艘数同比持平。2010年1-9月辖区共发生事故及险情183件（同比下降14.1），其中运输船舶一般以上等级事故17.5件，死亡失踪27人，沉船16艘，直接经济损失1262万元，事故四项指标同比为“三降一升”，即等级事故件数、沉船艘数、直接经济损失分别下降47.8%、27.3%、60%，死亡人数同比上升3.8%。 分支局安全状况综合指数及定性评价单位重庆三峡宜昌荆州岳阳武汉黄石九江安庆芜湖2010年1-9月P值542091340983561737169定性评价明显改善有所恶化明显改善明显改善有所改善明显改善明显改善明显改善明显改善明显改善（二）搜救概况1-9月辖区遇险人员3959人，获救人员3923人，人命救助成功率99.09%；遇险船舶285艘，获救船舶244艘，沉船41艘。日均救助14.5人，船舶0.9艘。与去年同期比较：遇险人员增加861人，上升28.12%；遇险船舶减少19艘，下降6.25%；人命救助成功率比去年同期上升1.8。（三）客(渡)运量概况与去年同期相比，客运总人数、渡运人数、车辆总数、渡运车辆数分别下降了16.88%、16.12%、55.47%、58.04%。（四）船舶流量三峡、城陵矶断面流量较去年同期有所下降，其他断面均有所上升，其中芜湖断面平均船舶流量上升幅度达47.1%。二、分布统计（一）水上险情1、按遇险月度统计月度1月2月3月4月5月6月7月8月9月件数411719251620201312比例22.4%9.3%10.4%13.7%8.7%10.9%10.9%7.1%6.6%2、按险情种类统计遇险种类碰撞搁浅触礁触损火灾/爆炸自沉风灾机损其他件数88381756133112比例48.1%20.8%9.3%2.7%3.3%7.1%1.6%0.5%6.6%3、按辖区分布统计分支局重庆三峡宜昌荆州岳阳武汉黄石九江安庆芜湖件数4381614191222161320每百公里件数6.3 13.5 7.6 8.1 11.7 5.4 15.7 12.5 8.3 11.4 黄石、九江事故较为密集。三峡管段较短，虽事故险情数最少，但密集程度偏高。中下游事故险情中，以砂石船舶居多，其中武汉、黄石、九江三局砂石船事故比例最高，占该辖段事故险情总数的一半；上游事故险情中“四客一危”船舶居多，均超过该辖段事故险情总数的20。4、按遇险区域分布统计上游段：55件，占30%，每百公里险情6.7起；中游段：53件，占29%，每百公里险情8.5起；下游段：75件，占41%，每百公里险情11.5起。 遇险区域分布特点分析：上游段事故险情55件，占全线事故险情比例与去年同期基本持平。上游事故险情以搁浅、触礁为主；库区事故总量不多，但人员伤亡较大（共计8人，占30），且极易发生社会影响较大的事故（如“9.10”事故）。 中游段事故险情53件，较去年同期上升了6.5个百分点。中游水域搁浅较为集中，占全线搁浅事故总数的53，水位变化对中游事故险情的发生影响较大。1-9月，中游水域发生一般以上等级事故3件，死亡失踪1人，均发生在第三季度，与上半年中游未发生一起等级事故相比，安全状况有恶化趋势。 下游段事故险情75件，较去年同期有所下降。下游事故以碰撞为主，占下游事故险情数的64，占全线碰撞事故数的54.5。5、按遇险时间统计发生时间20：00-24：000：00-4：0004：00-8：0008：00-12：0012：00-16：0016：00-20：00事故及险情件数233545282824比例12.6%19.1%24.6%15.3%15.3%13.1%6、按船舶种类统计趋势分析：1-6月涉事船舶211艘，平均每天1.2艘；7-9月涉事船舶66艘，平均每天0.7艘。三季度涉事船舶数量较上半年减少了42。 三季度，涉砂船舶、打超等专项整治活动效果明显，共发生砂石运输船舶事故险情2件，较上半年3.9天1件明显好转。（二）一般以上等级事故1、按事故发生月份统计5月人员伤亡较大，占37%；6月、8月未发生一般以上等级事故，为近3年来月度等级事故数最低。2、按事故种类统计事故种类自沉碰撞触损搁浅件数77.521死亡15 7 5 0 自沉事故危害较大，人员伤亡占563、按辖区分布统计单位重庆三峡宜昌荆州岳阳武汉黄石九江安庆芜湖事故件数3.5101111414下游等级事故较多，人员伤亡较大4、按事故发生时间统计白天5件，占总数的29%，死亡5人，占总数的19%；夜间12.5件，占总数的71%，死亡22人，占总数的81%。5、按事故船舶种类统计事故涉及运输船舶26艘，其中：货船15艘，占57.7%；砂石运输船7艘，占26.9；集装箱船2艘，占7.7%；拖船、驳船2艘，占7.7。事故涉及非运输船舶3艘。第三季度未发生砂石运输船舶一般以上等级事故。6、按事故原因频度统计（1）船舶方面：占12.7%。其中不适航占5.3%，机务故障占7.4%。（2）船员方面：占66.8。其中违章航行占14.2，操作不当占52.6%；（3）船公司管理不严占4.7；（4）通航环境及自然灾害占12.1%；（5）其它占3.7%。三、事故特点分析（一）等级事故明显减少，辖区安全状况明显好转。 1-9月辖区事故四项指标为“三降一升”。97.2%的航段安全形势明显改善或有所改善，安全状况评估指数P值为67，较去年同期P值111，有较大幅度下降。（二）砂石运输船舶安全状况明显好转。 砂石运输船舶事故率由年初每2天1件逐步下降，至三季度辖区仅发生2件砂石运输船舶事故及险情，且未发生一般以上等级事故，无人员伤亡。（三）“四客一危”船舶事故有所抬头。 1-9月发生“四客一危”船舶事故险情34件，占事故险情总数的18.6。上游相对集中，共15件，占44%。 典型事故主要有：3月25日重庆辖区高速客船“长翔3号”碰撞事故；5月9日宜昌辖区“长江观光10号”旅游船（载旅客172人）与 “新平江1005” 油船碰撞事故；9月25日岳阳辖区客渡船“鄂荆州渡7026”与油船“川维2号”碰撞事故。 四、原因分析（一）船员安全意识淡薄、违章航行、操作不当依然是事故发生的主要原因。 船舶驾领人员安全意识淡薄、业务技能差，违章航行、心存侥幸、冒险航行、操作不当占事故原因频度的66.8。 9月10日三峡坝区“万港698”船队未能有效操纵船舶、未能及早调顺船身，致使船队触碰导航墙翻覆最为典型。 另外，还有部分船员未按分道航行规则及定线制要求正确选择航路，配员不足或不符合要求，甚至还有船舶聘用无证船员驾驶船舶。 （二）通航环境剧烈变化对辖区安全影响较大。 汛期水位大幅上涨，局部航段水势流态及风、浪等因素对船舶安全航行产生影响，稍有不慎易酿成事故。7月1日 “永安1908”轮在西华水道自沉事故、7月21日“湘辰溪货0071”轮在簰