S317益阳市资阳区茈湖口至桃江花园台公路施工组织设计

施工组织设计目 录第一章 工程概况第二章 施工组织及总体施工部署和总体设想 附：生产组织管理体系图第三章 施工总平面布置 1.施工总平面布置图 2.临时用地表第四章 人、材、机进场计划及使用计划主要劳动力计划表主要材料使用计划表主要施工机械表第五章 土石方调配方案第六章 主要项目施工方法、施工工艺路基工程挡墙工程桥梁工程涵洞工程第七章 技术质量措施、季节性施工措施 技术质量措施（附质量组织管理体系图） 冬雨季施工及农忙季节的工作安排第八章 安全文明生产及环境保护措施（附安全组织体系图）安全与环境管理文明生产、文明施工措施第九章 交通疏导措施、工期保证措施交通疏导措施工期保证措施第十章 人员职责质量职责、安全职责第一章 工 程 概 述一、工程概况工程名称：S317益阳市资阳区茈湖口至桃江花园台公路（资阳区段工程）工程业主：益阳市资阳区资北干线公路建设管理有限公司设计单位：益阳市交通规划勘测设计院工期要求：本项工程于2013年7月1日开工，2015年1月31日竣工，工期为18个月。 我工区施工段属低山丘陵及河流冲蚀谷地地貌。山体总体规模较大，多呈条带状分布，山体斜坡总体较陡，覆盖层厚度薄，下伏基岩为元古界板溪群冷家溪组泥质板岩，岩体多成薄-中层状构造，经构造剥蚀形成条带状分布的石质山体，山体规模较大。线路范围内大部分山体植被较发育，多为杉木、竹林、灌木丛及果园，其间冲沟发育，沟谷一般切割较深，其横断面形态多呈“V”型。局部地段为山前、山间冲积平地及冲沟地貌。地形起伏不大，分布大量农田。 益阳市资阳区位于亚热带，属亚热带大陆季风湿润气候。一年之中1月最冷，7月最热，气温年温差为7.7，全县有与邻近县市相同的水热同季，暖湿多雨的特征外，还具有严寒期短，暑热期长，春温多变，夏秋多旱，热量丰富，雨水集中，气候温暖，四季分明等特点。气候资源丰富，年太阳总辐射量多年平均为3700-4600兆焦耳/米2。年平均气温在16.0-17.6之间，气温在10以上的累积温度在5100左右，平均无霜期为260天，最长可达302天，最短224天；雨水充沛，平均年降水量在1568.9毫米，多雨年份的1969年达2255.7毫米。从整个作物生长季节来看，水热基本同季，山区气候复杂多样，垂直变化明显。日照时数较少，年平均实际日照时数只有1475.6小时，日照百分率平均33%左右，属少日照区；温度日差较少，年平均不足10，雨水比较集中，变化大，容易形成旱涝。本工程分为四大部分：路基工程、桥梁工程、涵洞工程和路面工程。主要筑路材料包括片石、中粗砂、水泥、碎石、料石及沥青等。二、路基工程1、横断面布置：路基宽度12.00米；其中：行车道宽23.5米，硬路肩宽21.0米，土路肩21.5米，行车道及硬路肩横坡均为2%，土路肩石横坡4%。2、道路结构设计新建及加宽处路面结构：4.0cm厚细粒式沥青砼AC-13+5.0cm厚中粒式沥青砼AC-20+1cm沥青封层、透层+32cm5%水泥稳定沙砾基层+20cm4%水泥稳定沙砾基层+15cm级配砂砾垫层；整体利用原砼路面结构：4.0cm厚细粒式沥青砼AC-13+5.0cm厚中粒式沥青砼AC-20+调平层（10cmh13cm采用（h-9）cm厚中粒式沥青砼AC-20调平层；13cmh20%，且接缝处平均弯沉大于0.7mm时，原水泥混凝土路面采用碎石化方案；断板率20%10%，且接缝处平均弯沉大于0.45mm时，原水泥混凝土路面采用破裂稳定方案。当采用碎石化或破裂稳定处理原混凝土路面作为底基层方案时，老路加铺处的路面结构为路面面层厚9cm，上面层为4.0cm厚细粒式沥青砼AC-13，下面层为5.0cm厚中粒式沥青砼AC-20，下面设1cm沥青封层+透层，与基层同宽；设透油层，基层厚32cm，为5%的水泥稳定砂砾；找平层为5%水泥稳定砂砾，施工时32cm5%水泥稳定砂砾基层与5%水泥稳定砂砾找平层施工中分两层铺筑，并采用相应措施保证其压实质量。加宽处路面结构同新建路面结构。整体利用原混凝土路面作为基层方案：断板率10%，整体利用原C35水泥混凝土路面。当采用整体利用原混凝土路面时，老路加铺处的路面的结构为路面面层厚9cm，上面层为4.0cm厚细粒式沥青砼AC-13，下面层为5.0cm厚中粒式沥青砼AC-20，下面设调平层，调平层采用AC-20调平层、沥青碎石或5%水泥稳定砂砾。并更换破碎板，修补和填封裂缝，清除旧混凝土面层表面的松散碎屑、油迹，剔除接缝中失效的填缝料和杂物并重新封缝。加宽处路面结构同新建路面结构，本合同段K40+050-K56+425段采用整体利用方案，根据老路调查，该两段老路路基修建较早，经过多年通车运行，路基已基本沉降稳定，并于2004年进行了路面改造，根据需要进行了路基改造及补强，并加铺了22cmC30水泥混凝土面层，该两段现状路况较好，断板率10%，设计中对该两段路面弯沉满足设计要求下采用利用原水泥混凝土路面作基层，进行沥青混凝土路面加铺。二、施工注意事项1、路基施工注意事项1）路基填筑应分层铺筑均匀压实，填料须采用指定的料场且经过试验确认后方能填筑，路基压实度及填料规格应满足下表所列数值要求。当填料无法满足规范要求时，必须及时采取适当的处理或换填措施。路基压实度及填料要求表填挖类型路面底面以下深度（cm）要求项目压实度填料最小强度 （CBR）%填料最大料径 （cm）填方路基上0-3095610下30-8095410上80-15094315下150以下92215零填及路堑0-3095610清淤换填回填土92410注：按公路土工试验规程（JTGE40-2007）重型击实验法求得的最大干密度的压实度为基准。 土路肩培土地的压实度应92%。 粗粒土（填石）填料的最大粒径不应超过压实厚度的2/3。涵洞两倍跨径范围内涵台背填料应优先考虑选用摩擦角较大的砾类土、砂类土填筑，填土压实采用先进的轻型机具，严格控制松铺厚度，并满足压实要求。2）路基填筑前应做好挖淤清表及软土路基处理，软土处理应按设计的要求实施，如施工过程中发现地质情况与实际不符时，应及时整方案。3）液限50，塑性指数26，含水量不适宜直接压实的土，不得直接作为路堤填料。4）在施工工程中，应加强施工地质工作，随时掌握边坡工程地质变化，根据地质实际情况采取相应的处理措施。路堑边坡开挖后，并及时做好坡面防护。5）软土地基处治前应注意排水。6）取土场完工后应平整复垦。未尽事宜按照公路路基施工技术规范（JTJF10-2006）、部颁公路路基设计规范（JTGD30-2004）规范执行。2、路面施工注意事项1）整体利用原混凝土上加铺沥青混凝土路面时，原混凝土路面出现裂缝、沉陷及破碎的板块，应凿除。现有面板挖除后基层破碎、松散及冲刷明显时，应对基层进行处理，采用18cmC20素砼（fc1.8MPa）垫层，并设置与混凝土面层相对应的横向缩缝，上层采用22cmC35砼（fc=5.0PMa），路面浇筑至原板块标高，对应的横向连接钢筋，更换素砼面板分块与旧路面板一致，处理后再铺筑沥青混凝土面层，详见断板处理设计图。2）在原混凝土上加铺沥青混凝土路面时，原混凝土路面接缝应进行处理，凡是纵横无填料或原材料丧失、老化、接缝内有砂、石、土等填塞阻碍板块运动的，必须清除缝隙内的异物，用钢丝刷清刷缝壁，然后再采用热熔性沥青灌缝，胀缝清缝后，缝下部填塞硬泡沫板，上部5cm内灌热熔性沥青。3）在原混凝土上加铺沥青混凝土路面施工流程为：旧路面病害处理补强接缝处理冲洗水泥砼路面浇洒改性沥青粘层根据情况铺设玻纤格栅铺筑改性沥青砼罩面层。4）当整体利用原混凝土路面作为基层方案时，更换破碎板，修补和填封裂缝，清除旧混凝土面层表面的松散碎屑、油迹、剔除接缝中失效的填缝料和杂物并重新封缝。经综合处治后的旧混凝土路面应满足接缝或裂缝处的板边弯沉小于0.2mm，弯沉差小于0.06mm。5）当采用碎石化方案时，碎石化后旧路面表面最大尺寸不应超过75mm，中间层不应超过225mm，底部不应超过375mm的粒径，可作为路面的粒料底基层或垫层，其碎石化后旧路面顶面的回弹模量一般不小于200MPa，设计弯沉值为：80(1/100mm)。6）当采用破裂稳定方案时，打裂后应使75%以上的旧混凝土板产生不规则开裂，相邻裂缝形成的板状面积为0.4-0.6m2，打裂后旧路面顶面的回弹模量一般不小于300MPa，设计弯沉值为：80(1/100mm)。7）施工前，应对原材料（包括粗集料、细集料、砂、矿粉及沥青及改性沥青、改性剂等）进行有关实验，为目标配比、生产配比做好准备。8）沥青混合料配合比设计是质量控制的关键步骤之一，故施工前应加强沥青混合料配合比设计，解决好密水与抗滑的矛盾，使配比最优。各沥青层施工前，通过试验对生产配合比进行鉴定是否满足要求。9）当沥青混凝土调平层的厚度大于10cm时，应分层摊铺、碾压。10）应采用工程实际使用材料计算各种材料的用量比例，配合成的矿料级配应符合规范要求，并通过马歇尔试验确定最佳沥青用量。11）各沥青层混合料均应进行高温稳定性检验和水稳定性检验，进行车辙试验。未尽事宜按照部颁公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）、部颁公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）规范执行。三、施工工艺一）级配砂砾垫层施工路床经碾压合格后，进行砂砾垫层施工。经实验室确定砂砾配合比选定混合料后，准备下承层，下承层表面要求平整、坚实。下承层上的低洼和坑洞，仔细填补和压实，搓板和辙槽，应刮除，松散处，应耙松，洒水并重新碾压，达到平整密实，下承层标高误差在正负1cm之间。验收合格后，进行施工放样，每1520 m设一中线桩，并在两侧边缘外0.30.5 m设指示桩。在两侧指示桩上用明显标记标明垫层边缘的设计高。根据其宽度和厚度，确定所需集料数量和堆放距离，将砂砾垫层均匀地卸在路幅中央，路幅宽时卸成两行，避免二次倒运。用平地机及其它合适的机具将混合料均匀摊铺，严禁粗细粒堆集现象的发生。设一个3人小组跟在平地机后面，及时消除粗细集料离析现象，对于粗集料窝和粗集料带，应添加细集料，并拌和均匀，对于细集料窝，应添加粗集料，并拌和均匀；整形，用平地机按规定的路拱进行整平和整形（要注意离析现象），然后用轮胎压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机进行最终的整平和整形。在整形过程中，禁止任何车辆通行；碾压采用振动式压路机进行碾压，整形后的基层，当混合料的含水量略大于最佳含水量时，立即进行碾压。直线段由两侧路肩开始向路中碾压，碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到符合质量要求的密实度为止。一般需碾压6-8遍，压路机的碾压速度，头两遍采用1.5-1.7km/h,以后用2.0-2.5km/h。注意事项：路面的两侧，应多压2-3遍：（1）碾压全过程中随碾压随洒水，使其保持最佳含水量。每平方米洒水16-20kg，待表面晾干后方可碾压；开始时用相对轻的压路机稳压，稳压两遍后，即时检测找补，同时如发现砂窝或梅花现象应将多余的砂或砾石挖出，应掺入适量的砾石或砂，彻翻均匀，并充碾压，不能采用粗砂或砾石覆盖处理；（2）碾压中局部有“软弹”或“翻浆”现象，应立即停止碾压，待翻松晒干，或换含水率合适的材料后碾压；（3）两段作业的衔接处，应搭接拌合；（4）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车；（5）摊铺后一幅时，应先将未完全压实部分和不符合路拱要求部分挖松并补充洒水，待后一幅砂砾垫层摊铺后一起进行整平碾压。二）水泥稳定砂砾基层施工1）施工技术人员及劳动力安排： 1、选择技术水平高、经验丰富、施工责任心强的施工、技术、试验检测人员8 人，项目分为两个施工小组，施工一队现场安排技术人员5人，施工二队现场安排技术人员5人，1名质检负责人员进行全程质量监控。2、选择具有水泥混凝土路面施工经验的工程队，组织劳动力60人保障水泥稳定碎石基层的正常施工。2）施工工艺流程下承层的检查和准备施工测量放样（边线、中线、高程）严格材料试验混合料的拌和含水量检测混合料的运输和摊铺混合料的碾压和边部整形压实度检测接缝处理交通管制1、下承层的检查和准备在水稳基层施工前，对下承层进行外观检查。在进行水稳基层铺筑前视路面干湿情况，如比较干燥用水车雾状喷洒，以工作面湿润没有积水为度。2、测量放样、挂设钢丝线 试验段施工区域测量放样按每10米一根桩放出中桩和边桩，复测下承层标高，打钢钎支架，挂上钢丝，并按标高值和松铺系数（按1.32预设，松铺系数测定后进行调整）调整钢丝的高程，作为纵横坡基线。钢丝直径采用3mm钢丝，每段长200米，每次两侧4根交替使用。每根钢丝一端用紧线器将钢丝绷紧，钢丝拉力不小于600KN，以保证摊铺成型面的平整度。 3、材料检验 水稳基层所用的各种碎石原材料应严格符合规范和监理部文件要求，未经批准的原材料不允许进场，更不准使用。 碎石应符合规范规定的级配要求。碎石压碎值不大于30，单个颗粒的最大粒径不大于31.5mm。应选用储藏量大、品质稳定的料场。水：不能含有有害物质，一般采用地下水。水泥：采用普通硅酸盐水泥，32.5MPa低强度水泥。4、混合料的拌和、运输、摊铺、碾压、接缝处理。拌和a拌和站在拌料前进行配合比的调试并进行试拌，确定各料仓的皮带转速，严格控制各料仓的材料用量，试拌制的混合料级配组成、含水量都应满足规范要求。b混合料拌和时，随时观察并检测含水量，控制最佳含水量。若遇到大风和高温天气，对混合料的含水量应作相应上调1-2%，使混合料运到现场摊铺后碾压时含水量接近最佳含水量。c拌和站拌和混合料必须连续、均匀。拌料过程中试验室要按规定频率对混合料的各项指标进行检测。 运输a每天上班前应对车辆及设备进行日常维护，排除故障，防止汽车中途抛锚，造成摊铺机等料的现象。b料车必须进行覆盖以减少在运输过程中水份的散失和对混合料的污染，在上一台车卸料至2/3时才能揭开盖布。c卸料时，运料车在摊铺机前方20-30cm停车，防止碰撞摊铺机，由摊铺机迎上去推动卸料车，卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进，卸料速度与摊铺速度相协调。d车辆受料时，按序号排队成列，依次等候，不得拥挤。为保证混合料装车的均匀性，拌和出料时在备满一储存仓后才进行卸料，装车时运输车前后移动，分三次装料，避免混合料离析。e 执行运输车辆发单制度，每车一单。装料时，后场有专人详细记录车号、车数、出料时间等。在前场，设专人指挥运输车卸料，并做好运输数据和摊铺时间的记录，确定合理的运输车辆配置。摊铺a水稳基层施工采用2台摊铺机、3台振动压台路机、1台胶轮压路机。摊铺时2台摊铺机并联单幅全断面摊铺。摊铺系数暂按1.32考虑，即松铺厚度为基层42.25cm，底基层26.4cm。b水稳基层顶面标高控制是采用两边挂钢丝，双机并联时，前面一台摊铺机靠钢丝一侧伸出纵坡传感器，沿钢丝顶面移动，中间用导梁控制摊铺高程，后一台摊铺机两侧各伸出纵坡传感器，外侧走钢丝，内侧以新摊铺层走滑靴。两台摊铺机的熨平板频率须保持一致，并尽量使用高频率，提高摊铺面的初始密实度。c在料车到达现场45台后开始摊铺，摊铺速度控制在1.53.0m/min，保证拌和摊铺及压实机械施工连续（拌和、运输、摊铺能力计算后附）。在摊铺过程中应尽量减少拢料（收料斗）的次数，而拢料时只收拢2/3，使摊铺机料斗内留下一定的混合料，可减少混合料的离析。d摊铺机后设人专门检查摊铺面上是否有杂物或离析现象，并立即处理。遇到离析现象及时补充细料，并保持边线顺直，注意观察含水量大小，及时反馈拌和站进行适当调整。同时设专人对松铺高度、厚度、横坡、宽度等进行检测。 碾压a混合料摊铺一定长度后（3080m）立即进行碾压。b摊铺机摊铺后人工配合整型后，立即进行碾压。直线由外侧向中间碾压，曲线由内向外碾压，先静压再振动，碾压每次重叠1/2轮宽。c碾压过程中，有专人检测压实度，根据检测的压实度确定碾压方式、顺序和遍数。用灌砂法分别对碾压35遍的压实度进行检测，并做好记录，根据各遍碾压后检测评定值绘制压实曲线，经过各曲线比较最终达到规定压实度，且压实后平整度好，表面无裂纹为可行的压实组合形式。d碾压过程中，基层表面若有“软弹”、松散等现象，应及时翻松、挖除、换填新料后重新碾压。 e路肩墙、桥头等边角处，压路机压不到的地方采用平板振动夯进行夯实。碾压过程的注意事项：l 碾压段的前端应呈阶梯状，各段间应重叠58m，为避免漏压、少压,应在碾压区间插小彩旗予以标示。l 碾压时的含水量宜控制在最佳含水量0.5%。若施工时风大、气温高，拌合站拌合用水较配合比用水增加1%。l 碾压时不要过振，稳压要充分，振压不起浪、不推移，在第一遍静压时，倒车后尽量原路返回，换档位置应在已压好的路段上，在未碾压的一头，换档倒车位置应错开，呈阶梯状，每碾压段终点的个别拥起用人工铲平，确保平整度。l 混合料摊铺后应及时碾压，一般以3080米为一个碾压段。碾压过程中，表面始终保持湿润，如遇高温和大风天气，水分蒸发过快，应及时通知拌合站，适当提高混合料拌合的含水量或减少碾压段的长度。l 压路机倒车换档要轻且平顺，不要拉动铺筑层，在未碾压的一头换档倒车位置应错开、呈齿状；碾压时，应及时对压路机的光轮进行清洁，以免混合料粘连后影响基层的表观。压路机应停在已压好的底基层上，严禁在未完成或正在碾压的工作面上“调头”和急刹车，保证其表面不受破坏。l 压实后的表面应平整密实，无轮迹或隆起，不出现高低不同的压实面、隆起、裂缝或松散材料，且断面正确，高程、坡度符合要求。任何混合料离析处均在碾压前挖除，用合格的材料替换。发现含水量过大或过小的混合料立即废除，不进行摊铺碾压。l 所有压路机倒车换档要轻且平顺，施工时按“轻启动（5-10m后）-开振-振动碾压-停振-（5-10m后）停机重起”的顺序进行，不要拉动铺筑层。严禁在起动或停车时打开振动。 接头处理横缝处理施工最后，人工整平末端，进行碾压至要求的压实度。再次施工前用3米直尺靠量挖除不合格部分，切除面应是一条直线并与线路保持垂直，且无松散离析现象，重新架设摊铺机进行摊铺。碾压接头可进行横压和斜压，并安排专人用3米直尺进行靠量处理，保证接头处的平整度。纵缝处理:在施工中两台摊铺机在工作结束时应保持里程一致，尽量不留纵缝。在不能避免纵缝时，必须垂直相接严禁斜接。交通管制: 水稳基层在施工完毕后禁止开放交通，并在明显位置放置标示牌。3）、施工质量控制和检验（一）、施工过程中的质量控制1、一般要求（1）配料必须准确，塑性指数必须符合规定。根据当天的天气情况和各种集料当天的含水量来确定具体加水的数量。（2） 摊铺过程中应该随时注意材料离析情况，在双机联结处容易离析，应设专人和三轮车备料随时消除粗细集料离析现象。对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细集料，并拌和均匀；对于细集料“窝”，应添加粗集料，并拌和均匀。（3）在摊铺过程中，为防止离析，禁止过程中收拢摊铺机料斗。2、质量控制要求施工中应加强水稳基层的过程控制，严格按下面表格中所规定的项目、频度进行检查和抽检。水稳基层外形尺寸检查项目、频度和质量标准序号项目频 度质量标准1纵断面高程（mm）每10延米1个断面，每个断面3个点+5，-102厚度（mm）均值每15002000m26个点-8单个值-103宽度（mm）每20延米1处+0以上4横坡度（%）每20延米1处0.35平整度（mm）3m直尺：每200延米2处，每处连续10尺8水稳基层质量控制的项目、频度和质量标准 序号项目频度质量标准1级配拌和时每500m31次符合表3要求摊铺时每2000m21次，发现异常情况时，随时试验；2集料压碎值据观测，异常时随时试验30%3含水量据观测，异常时随时试验拌和时，高于最佳含水量0.5%1.0%摊铺时，略高于最佳含水量0.5%以内4拌和均匀性随时观测无粗细集料离析现象5压实度每一作业面或不超过2000m2检查6次以上98%混合料采用重型击实方法进行设计，确定最佳含水量，最佳含水量下的混合料技术要求见表。水稳基层混合料重型击实技术要求试验项目技术要求CBR，%，不小于100固体体积率，%，不小于85注： CBR为最佳含水量下三层击实98次、4天饱水的CBR。计算体积指标时采用集料的毛体积密度，固体体积率为最大干密度除以混合料3、质量控制难点及要点基层施工的难点及要点主要是对压实度、平整度的控制，需特别注意混合料离析的控制和处理。（1）压实度的控制首先要保证原材料按照配合比的要求固定料场和料源；混合料的拌合严格按照配合比的要求进行配料；混合料摊铺后，专人负责指挥，在最佳含水量的状态下进行碾压，严格按拟定的方案进行压路机组合、碾压方式及遍数进行碾压,以便总结出最佳压路机组合、碾压方式及遍数。压路机调配应合理，碾压要及时，碾压过程中应严格控制压路机振幅、速度、错轮等参数。（2）平整度的控制影响粒料摊铺平整度的因素很多，首先要保证混合料的级配在规定的范围内；摊铺时，摊铺机应缓慢、连续、匀速前进，卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进；压路机初压时速度尽量减慢，以免推移过大。在施工过程中，派专人用3米直尺跟踪检测，发现问题及时纠正，对于局部平整度不合格的地方，用人工铲平或洒补新料，然后继续碾压，直到达到规范要求为止。（3）混合料离析的控制因配合比设计为骨架密实型结构，大料较多容易产生离析。施工过程中应严格控制各相关工序，以减少离析。拌和站产量控制在标准产量的80%以内，拌和时应连续均匀，不得出现混合料空料现象；拌和站出料时应在备满一储存仓后才进行卸料，装车时运输车应前后移动，以减少混合料离析；卸料时料斗应慢慢升起，升到一半时先停下，等把料基本摊完后再上升，减少卸料产生的离析；摊铺机的混合料高度几乎要没过螺旋叶片，且全长一致；螺旋布料器在全部工作时间内低速、匀速转动，避免高速、停顿和启动；对摊铺后出现的窝、条、带等离析现象及时进行铲除、换料、撒料处理。（二） 质量检验水稳基层试验段施工完后，应对其进行检测，检测频率比规范增加一倍，1基本要求（1）原材料应符合规范要求。（2）混合料拌和应均匀，无粗细颗粒离析现象。（3）实行压实度检查，压实度检测应达到规范要求； 2检查项目水泥稳定碎石基层试验段检查项目及检验标准见下表水泥稳定碎石基层试验段实测项目 项次检查项目规定值或 允许值检查方法和频率权值1压实度（）代表值98灌砂法：每2000m26个点3极值942平整度(mm)83m直尺，每200m测2处10尺23纵断高程(mm)+5，10水准仪，每20m测1断面14宽度(mm)符合设计要求尺量，每20m测1处15厚度(mm)代表值8每2000m26个点3极值156横坡（）0.3水准仪，每20m测1断面14）试验段数据采集与整理1、机械及人员组合和理性检验在施工现场安排具有经验的施工管理人员和技术人员，根据施工现场情况和出现的问题，及时分析原因并进行适当的调整，通过试验段的施工过程来进行论证和检验，以求达到合理的机械人员组合。2、机械配备及使用效率统计拌和场设专人对拌和站运转时间、产量，每车料出场时间，料车返回时间进行统计。摊铺现场对料车到场时间，摊铺机运转时间，摊铺速度，料车离开时间进行统计。根据统计数据进行分析总结，确定拌和站产量于摊铺机行走速度的匹配关系，同时需考虑到料车行走路线和运距的影响，在正常施工中应适当增加运输车辆。3、确定混合料配合比的控制与验证。在拌和站和摊铺现场取样进行水泥剂量和含水量的检测，出现偏差及时进行调整。使水泥剂量和含水量控制在合理范围内。取样进行筛份试验，用以检测混合料的级配组成。4、松铺系数测定在下承层设置测量点位，用水平仪（两台）测出各点原地面高程；在摊铺后测出对应点位的松铺高程，计算出各点的松铺厚度；在碾压结束后测出对应点的压实高程，计算出各点的压实厚度；计算出各点的松铺系数=松铺厚度/压实厚度，舍去偏差较大和两台仪器出入较大的点位后取平均值既为松铺系