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2011年轻客产品特征及市场运行分析2011年11月11日作者：杨再舜 A、2011年主流轻客新锐产品特征分析目前，中高端轻客全面引入轿车化设计理念，将人体工程学这一设计思想引进到轻客领域，具体表现在可方便操作的一体化中控台，高清晰数字仪表盘，集中了音响系统、空调控制系统等等。此外，如配装了行驶记录仪、故障报警装置、轮胎气压监控装置、ABS 、电动门窗、助力转向;可调节位置的驾驶员座椅可八向调节及可调角度方向盘，使驾乘者更加轻松;大曲面挡风玻璃的采用，使驾驶时的视线效果更好，大大减少了盲区的存在，降低了事故的发生。1、今年上半年，上汽商用车公司大通V80多功能轻型商用车下线，主要竞争对手正是短轴矩的江铃全顺。V80前置前驱多功能轻型商用车，其双开门成为最大的卖点，不仅宜乘而且宜商。2、上汽集团南汽依维柯今年又推出了新宝迪科，其系列短轴、中长轴车型的全线上市。新宝迪采用智能化BCM车身控制模块，对车内外灯光、中控门锁、车窗、雨刮等常用功能零部件进行管理和控制能了如指掌、操控自如。新宝迪采用了非承载式车身、SSR底盘系统及轿车级的空气悬架。前悬挂采用麦弗逊式悬挂、后悬挂为Hotchkiss，能够化解颠簸路况和减速带的震动。四轮碟刹配备了博世8.0 ABS主被动安系统，让制动更稳健。新宝迪搭载全新一代F 1C高压共轨柴油发动机替代了原先的索菲姆发动机，采用了先进的BOSCH第二代高压共轨技术，通过新一代的电子控制系统与燃烧方式，燃烧更充分，达到高功率、低排放、低噪音的显著性能。新宝迪的最大功率可以达到107匹马力，转速则从3600r/min降至3500r/min，最大扭矩也从原有的290Nm提升到327Nm，低转数，大功率的动力系统使整车在行驶时更为平稳、环保。能持续输出327Nm的最大扭矩，排放达国标准，具备升级欧的潜力。NVH静音科技的植入新宝迪。NVH是指Noise（噪声）、Vibration（振动）和Harshness（声振粗糙度）三项标准。通过对宝迪车系的车身，轮胎，总体动平衡等进行技术的综合运用、调整和改进，提高车辆的舒适度和稳定性各项静音措施，并加强整车密封工艺。NVH技术的运用大大提高了车内静音效果，为行车带来更多的安静和舒适。3、今年10月10日，福建戴姆勒第三款国产车型奔驰凌特轻客SPRINTER下线将正式启动预售。凌特国产版本提供了两种不同轴距的产品供消费者选择，覆盖从十四座、十七座到二十座的全尺寸大型商务用车区间，国产凌特配备了戴姆勒2.2L柴油发动机、六速手动变速箱，以及高速转向制动控制系统、加速防侧滑等高效的安全保障系统。这款车型的刹车辅助系统，该系统能自动判断刹车紧急性，将制动能力提升至设计极限。预售价格42万起，填补国内轻客市场无豪华品牌的空白。福建戴姆勒是继北京之后，德国戴姆勒在中国大陆投建的第二个生产基地，一期工程设计生产能力为年产商务车4万辆。4、今年9月26日，江铃汽车公司逾3亿投V348全顺排放升级项目。该项目总投资为3.362亿元。V348全顺可以在未来满足国五排放法规要求。此次项目新增的1.281亿元投资额主要用于公司工程开发费用和购置模夹具。5、今年9月29日，北汽福田公司 推出风景VVT动力轻客车型。其动力系列车型参照欧洲技术标准研发，并经英国莲花公司调校，其VVT技术可使气门随发动机转速变化，并根据不同工况精确喷油，具有进气量大、燃烧充分、节能环保、动力强劲等特点。风景VVT动力车型加长、加高版在原有长度、高度的基础上分别增加300mm与295mm，车身长为5320mm，高为2225mm，较一般轻客内部空间多1.3m3。其动力系统额定功率高达95kW，比传统轻客高20kW，最大扭矩达186Nm，百公里综合油耗为8.5L。B、今年广义轻客市场特征分析1、轻客市场呈现区域性增长的局势。目前，一线发达城市受政策影响较大，导致轻客比例呈下滑和MPV上升的趋势；而一些二、三线城市，对于轻客的刚性需求则有明显增加。2、轻客市场呈现出多样化、个性化的消费趋势。随着经济发展和市场多元化的需求，消费者对商用车的需求开始转移，需求更加细化和专业化。如在欧美城市轻物流用车中，90%以上是全封闭的多功能商用车，而在我国这个比例还不到10%，我国也将沿着西方汽车发达国家的轨迹而重蹈覆辙。3、轻客兼容车型将成为市场主体。多元经济快速发展及城市化进程的加快，市场对物流与载客兼容车型的需求越来越大，单纯用于客运或单位通勤的车型，在总销量中的比重下降。而兼容车型轻客相对内部空间大、承载力强，且又适合各种用途改装。如江铃全顺销往物流市场的产品占60%，用于通勤和改装的产品各占15%，其余10%是用作商务接待。4、欧系长轴矩宽体和短轴