遵义市高速路建设项目.doc

项目名称: 南川道真务川高速公路 建设地点: 南川道真务川 总投资 ( 万元 ): 235000 建设内容或规模: 94 公里 投资方式: 合资 项目进展情况: 已规划有项目简介 责任单位或责任人:&bsp; 道真县交通局 联系方式 ( 区号 0852): 5820095本项目起于南川市，途径半河、马嘴、石人、大矸、道真、大路、旧城、泥高、镇南至务川。连接三县市，系出境公路。该公路建成后能促进三县80余万人口生产、生活水平的改善；促进沿线矿产资源和旅游资源的开发；可以形成重庆与湖南两省市的经济主干线。建设规模：总里程94公里。建设内容：路基、路面、排水、防护及桥梁工程。线。务川正安高速路经过莉坝、毛家塘、田生、马河、磨石沟等地力争开工建设麻尾至驾欧、思南至遵义（经过邻县德江煎茶离务58公里）等11条高速公路1074公里遵绥高速即遵义至绥阳的高速公路，起于汇川区董公寺，经四面山、蒲场镇，止于绥阳县洋川镇，全长30公里，估算总投资约24亿元，预计5月底完成工程可行性研究报告编制工作。用地占补平衡工作已展开，力争于2009年年底开工。杭瑞高速公路思南遵义段，遵义境内全长111.34公里，其中，遵义县31.5公里，红花岗区16.65公里，湄潭县43.89公里，凤冈县19.3公里，估算总投资95亿元。这项工程由省公路局担任业主已开工遵义机场高速公路起于红花岗区新蒲镇，经中桥，止于新舟镇，全长21公里，由新蒲新区开发有限公司担任业主，计划于今年开工。务正高速从务川县城出发，经涪阳、格林，止于正安县城，全长约72公里，由遵义市高速公路开发总公司担任业主起于遵义县乐理的遵义环城高速公路（一环），经海龙、檬梓桥、李子垭、新蒲、深溪，止于遵义县乐理，全长89公里，其中，乐理至新蒲段59公里，30公里与杭瑞高速公路重合。按规定，该工程由省高总公司担任业主，去年8月已完成工程可行性研究报告编制工作，已报省交通厅待审查。 起于黔南马场坪，经瓮安、湄潭、正安新模、道真至重庆武隆的黔北高速公路，由省公路局担任业主，其工程可行性研究报告编制工作已全面展开。据悉，黔北高速在我市境内全长约255公里。遵义市主骨架路网规划为“四纵三横三联二环”，总规模约3437公里，其中高速公路902公里，一、二级公路2535公里。该规划实现后，将形成县县通高速或高等级公路，遵义市中心城区到县（市）3小时、县到县6小时的交通经济圈，基本满足该市小康建设要求。（1）四纵：由遵义县白腊坎起，经仁怀中枢、茅台、习水习酒镇、土城进入赤水元厚，止于赤水市，全长230千米；由遵义县的核桃箐起，经乌江、南白、忠庄、桐梓县城至崇溪河进入重庆市綦江县，全长179千米；由黔南瓮安鲤鱼塘入境，经团溪、虾子、绥阳、正安、道真至安家山入重庆南川区，全长305千米；由施秉与余庆交界的磨秧入境，经龙溪、进化、凤冈县城、务川县城、浞水至塘口进入重庆彭水县接G319国道，全长339千米。（2）三横：从四川古蔺与习水交界的太平渡入境，经习水县城、平源、新站(连接崇遵高速公路)、湾塘、芭蕉、碧峰、道真、浞水至务川茅天出境，入铜仁地区沿河县乌江龚滩渡口全长437千米；从四川古蔺与仁怀市交界的石碑坳入境，经茅台、山盆、桐梓、宽阔、正安、务川县城至务川石朝进入铜仁德江县连接国道G326，全长439千米；从金沙县与遵义县交界处的外寨入境，经鸭溪、红花岗、湄潭、凤冈县城至煎茶进入德江，全长208千米。（3）三联：由凤冈与思南交界处的星竹经花坪、绥阳场、新建至正安县谢坝经绥阳县坪乐、石浪关、青杠塘、太白进入桐梓县黄莲止于松坎与GO50高速公路连接，全长261千米；由汇川区的高坪经遵义县混子、芝麻至仁怀市喜头、大坝至习水县二郎止于草莲坝与一横连接，全长196千米；由湄潭县与瓮安交界的山窝凼经茅坪高台、黄家坝、鱼泉、马山至正安县谢坝、流渡止于新模与二横连接，全长181千米。（4）二环：由汇川区高坪经红花岗区新蒲、深溪至遵义县的乐理、进入红花岗区巷口、金鼎山止于汇川区高坪，形成遵义城区一环，全长120千米；由汇川区泗渡经绥阳县蒲场，至遵义县新舟、虾子、龙坪、南白、鸭溪、毛石进入汇川区泗渡，形成遵义城区二环高等级公路，全长217千米。武务二级公路起于武隆县江口镇，止于彭水县与贵州务川县交界地塘口村，路线全长37.97公里，已经交工验收。务川正积极争取上级规划建设马武高速公路、沿河经务川至桐梓新站高速公路、务川至遵义支线铁路和务川航运码头。随着务彭公路的开通，“重庆武隆务川遵义重庆”旅游线路必将形成，采取多形式、多层次加以宣传和维护。三是组建“中国仡佬族文化研究交流中心”和“古哈仡”艺术团，加强民族艺术人才专业队伍的培养和使用。四是加大城区民族氛围建设。扶持建立12家旅行社，修建一条民族风情街，将建筑、购物、饮食和文化休闲娱乐融为一体，彰显仡佬文化的独特魅力。大型民族文化“神砂遥想”节目、仡佬族祭天朝祖、仡佬族特色的篝火晚会和焰火表演等文艺活动。努力把龙潭民族文化村建设成仡佬文化中心和丹砂文化中心，积极申评为4A级民族文化品牌，努力打造以麻阳河（锯齿山）国家级自然保护区的生态型景区、栗园草场休闲度假型景区、洪渡河风自然观光型景区等。杭瑞高速路路线：杭州-黄山-景德镇-九江-咸宁-岳阳-常德-吉首-遵义-毕节-六盘水-曲靖-昆明-楚雄-大理-瑞丽 3405公里中、俄、蒙三国应该联手修建“贝加尔湖海南三亚”国际铁路，这条铁路不论从旅游客运方面还是能源货运方面看都具有非常重要的战略意义。贝加尔湖是我国古代的“北海”、夏季气候凉爽宜人；海南三亚是我国南海岸边的一颗明珠、冬季气候温润舒适。两地的“海滨”旅游资源冬夏互补、潜力非凡。铁路走向以东经110度线的南北走向为主轴基线。途径内、外蒙古的畜牧乳制品区、包头的钢铁和有色金属区、鄂尔多斯及榆林的煤油气盐等能源重化工区，其战略物资运输的意义可见一斑。此线南北犹如两块蓝宝石（故也可叫蓝宝石线、湖海线、海湖线、湖西海线、海西湖线等等）、若把中间的一颗颗珍珠玛瑙用线连缀起来，其价值明眼人一看便心知肚明。此线应该高速化，西安（或延安）以北至少应在每小时200公理以上、西安（或延安）以南应在每小时300公理以上。此路应该高等级化，包头以北可用复线，包头至西安应用三线；桂林（阳朔）以南用复线，桂林（阳朔）至西安可用四线。应该把它设计建设成我国的又一条南北大动脉、大通道、“脊梁”一样的南北主通道，并以它为主骨架，分别向东南、西南、西北、东北延伸出支线，即可最大限度地释放出它的潜力。若一时半会与俄罗斯和蒙古国协商不到位，我国完全可以先行启动建设国内包头以南的部分，待协商好之后再往北修筑连接线就是了。关键是尽早地规划立项，有了这根“主心骨”、就可避免目前我国铁路规划设计上犹如小炉匠打补丁式的不科学模式、排除各方利益干扰下的盲目连接可能造成的重复建设和资源浪费。具体走向应为：北起贝加尔湖北岸的伊尔库茨克（或南岸的乌兰乌德）蒙古国首都乌兰巴托赛音山达白云（矿区）包头市鄂尔多斯市榆林市延安市黄陵铜川市西安市安康市平利镇坪巫溪（西）奉节（东）长江大桥恩施市宣恩来凤、龙山保靖吉首市凤凰（东）麻阳怀化市绥宁城步桂林市阳朔荔浦金秀桂平玉林市陆川廉江湛江市雷州徐闻琼海隧道（或大桥）海口市三亚市。支线规划：东南方向：1、 恩施厦门支线：恩施市（宣恩）桑植张家界市（慈利）常德市益阳市长沙市株洲市醴陵萍乡市吉安市兴国（北）瑞金长汀（南）龙岩市漳州市厦门市。2、 桂林香港支线：桂林（阳朔）平乐贺州市怀集广宁广州市东莞市深圳市（南山蛇口）跨海大桥香港。西南方向：1、 恩施贵阳支线：恩施市（宣恩）咸丰黔江务川绥阳遵义市息烽贵阳市。2、 桂林河内支线：桂林市柳州市来宾市南宁市崇左市凭祥口岸越南首都河内。3、 玉林北海支线