LM3第二阶段目标检查评比汇报材料.doc

汇 报 材 料由中铁十五局集团第五工程有限公司承建的临吉高速公路LM3合同段，自开工以来，在各级领导的亲切关怀下，在临吉建管处西线指挥部、第三总监办的正确指导和大力支持下，遵循“统筹协调，科学管理，信守承诺，标准作业，阳光运作”的项目管理理念，优化生产要素，合理配置资源，满足工程施工需要。在全体参建员工的共同努力下，项目建设取得了较大进展和成效。现将我合同段工程情况汇报如下：1、 工程概况：LM3合同段，对应路基施工标段为S14S18，里程桩号为K219+000K240+350，路线长度为21.35km，按双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，整体式路基宽度24.5米，分离式路基宽度212.25米。其中主线路基长12.3km，隧道5.5km/3座（乡宁1#隧道640m、2#隧道502m，云台山隧道4350m），桥梁3.55km/8座。合同金额1.5亿，计划工期9个月。2、 工程进展情况：截止当前，我标段已完成全部交验路基的水稳铺筑共计10km，且通讯管道、边沟等附属工程紧跟路基交验已基本完成，沥青上面层、中面层、下面层分别完成8km、19km、12.7km，共计完成产值7500万元。详细完成情况统计如下：1、水稳底基层、基层总量均为24.3km。8月初累计完成17.13km，占总量的70.6%；10月底累计完成19.7km，占总量的81.1%；8月-10月完成2.57km，占总量的10.6%。2、沥青下面层总量为24.3km。8月初累计完成2.8km，占总量的11.5%；10月底累计完成12.7km，占总量的52.3%；8月-10月完成10km，占总量的41.2%。3、沥青中面层总量为37.6km。8月中旬开始施工中面层，至10月底累计完成18.94km，占总量的53.8%。4、沥青上面层总量为37.56km。至10月底累计完成8km，占总量的21.3%。5、边沟总量为20.4km。8月初累计完成11.2km，占总量的55.0%；10月底累计完成17.04km，占总量的83.7%；8月-10月完成5.84km，占总量的28.7%。6、盲沟总量为20.4km。8月初累计完成12.5km，占总量的61.4%；10月底累计完成17. 4km，占总量的85.4%；8月-10月完成4.9km，占总量的24.0%。7、通信管道4根6孔栅格管总量为21.4km。8月初累计完成8.4km，占总量的39.5%；10月底累计完成13.4km，占总量的62.9%；8月-10月完成5km，占总量的23.4%。8、人孔、手孔总量为200个。8月初累计完成98个，占总量的49%；10月底累计完成163个，占总量的81.5%；8月-10月完成65个，占总量的32.5%。三、质量管理方面：我标段在日常施工中，在保证安全无事故的前提下，认真贯彻“质量至上”的质量管理理念，以国家、交通部现行的工程质量验收标准及招标文件对质量验收的有关规定做为质量控制依据，以竣工验收达到优良工程，满足业主质量要求，争创优质工程为目标，在建立健全质量管理组织机构的基础上，主要从以下几方面对工程质量进行控制： 1、树立质量品牌意识。使全体员工明确质量方针和质量目标，牢固树立“质量在我心中，创优在我手中”的思想，变“要我创优”为“我要创优”。教育全要正确处理好质量、进度、效益之间的关系。 2、建立健全质量管理体系。成立各级质量管理小组，落实质量终身责任制，健全质量管理制度，制定质量管理办法和工程质量奖惩细则，并切实落实到到人、落实到日常生产中。3、加强质检、试验工作。高标准建设工地试验室，组建高水平、责任心强的技术小组，严格操作规程，严把原材料质量关，做好施工机械的选型配套，通过试验段选择最佳的工艺参数，坚持“三检”制度，严格交底制度，确保施工中各环节、各工序控制规范到位，质量管理处于可控状态。四、安全、环保控制方面1、强化管理体系建设，推进项目规范化进程。结合项目实际制度了各项安全管理制度、应急预案等一系列规章制度，规范了项目管理和参建员工的工作行为。2、强化安全防范意识，推动安全生产稳定。严格秉承“安全第一，以人为本”的安全生产理念，狠抓教育培训，提高员工安全生产意识，加强监督管理，排除危险源头，强化过程控制，努力打造平安文明工地。3、加强环境保护，打造绿色临吉。按照公司“三标一体”体系运行要求，项目部成立了环境保护、文化建设、文明施工等领导小组，高起点、高标准做好文明施工区、文明办公区、文明生活区建设。在便道口、施工作业现场、生活区设立各种教育宣传牌、警示牌、工艺牌、宣传标语、彩旗等，进行教育、宣传、警示，确保了工程安全、稳定、有序、和谐进行。五、制约路面施工的主要因素及下一步施工计划1、当前制约路面施工的主要因素如下：一是剩余路基成型交验缓慢，致使我部剩余2.3km水稳迟迟无法进行铺筑施工，造成两套水稳拌和站、摊铺、碾压机械设备及配合施工队伍窝工、停工。自开工以来，在各级领导大力支持、协调下，我部克服了与路基单位交叉施工、路基交验缓慢，整个标段桥、隧、路不贯通、原材料及成品料绕道运输等重重困难，考虑到路基成型缓慢、段落短、碎，每成型交验一段路基，附属、通讯管道、路面摊铺必须进行交叉施工及摊铺碾压设备转场频繁、云台山隧道不贯通等客观因素存在，我部始终以建管处制定的阶段性目标及年底通车总目标来统筹安排、组织施工，本着“成型交验一段路基，快速彻底完工一段”的施工思路，自开工至今，投入的人员、机械设备从不减少。截止目前，路基共计交验10km，占总量的81.3%，剩余十四标抗滑桩段400m及十八标梁场1.5km、疙瘩沟桥与百草坡桥间400m路基共计2.3km路基尚未按建管处既定的阶段性目标完成，且交验计划一再推迟，致使我部路面施工计划跟不上路基施工变化，路基施工进度严重受制于路基成型制约。二是沥青面层施工进度缓慢。我部于10月中旬过云台山隧道至吉县段施工十七标、十八标段沥青面层，至今已过二十天，仅完成沥青中、下面层单幅、单层折合12km，平均每天完成量为600m，主要原因为云台山隧道左洞贯通后，路面、电缆沟、拆、装二衬台车等后续工程影响，通行无法顺畅，经常出现沥青运输车辆在隧道内一堵就是1至2个小时的现象，致使沥青摊铺现场不能顺畅，日完成量小，摊铺过程中接头频繁等问题，对工程进度、质量都造成了影响。三是路基十八标剩余工程施工进展缓慢。路基十八标含桥隧为6.85km，其中路基5.3km。截止当前，尚有1.9km路基未交验，梁场1.5km路基整理进展缓慢，剩余贺尖桥左幅180m桥面系还未开始施工及疙瘩沟桥左幅剩余150m桥面铺装也未施工完成，且贺尖大桥与疙瘩沟大桥间路基沉陷迟迟未进行处理，如以上工程不及时施工完成，将无法保证我部剩余水稳、沥青摊铺能够在今年施工完成，对年底通车总目标将造成影响。2、下一步施工计划按建管处要求，为保证低温条件下沥青摊铺正常施工，我部当前沥青混合料已全部采用掺加温拌剂进行拌合，下一步计划完成如下工程量：一是剩余水稳摊铺2.3km水稳摊铺。包括十八标梁场段1.5km、疙瘩沟桥与百草坡桥间400m及十四标抗滑桩桩段400m共计2.3km路基均未交验，需进一步协调加快路基成型交验进度，以确保我部今年施工完成。二是沥青面层施工。截止目前，剩余可供施工的中、下面层施工段落为：乡宁段14标梁场400m、鄂河大桥尾至乡宁1#隧道进口间300m共计折合单幅1.4km下面层及鄂河桥左幅1200m中面层共计折合单幅2.6km中面层；吉县段18标标尾折合单幅2.8km下面层及3km桥面下面层折合单幅8.8km中面层。当前剩余可供施工的下面层折合单幅共计4.2km、中面层折合单幅共计11.4km、上面层折合单幅共计22km。我们将在今年剩余有限施工时间内，精心组织，统筹安排，将以上施工任务完成。目前