G354石阡香树园至河坝段公路改扩建工程路基高边坡开挖及防护安全专项施工技术方案

G354石阡香树园至河坝段公路改扩建工程 路基高边坡开挖及防护安全专项施工方案目 录第一章 编制说明- 1 -一、编制依据- 1 -二、编制目的- 1 -三、编制原则- 1 -四、适用范围- 2 -第二章 工程概况- 3 -一、工程简介- 3 -二、工程环境- 4 -三、 技术保证条件- 6 -第三章 施工计划- 7 -一、施工主要管理人员及组织机构- 7 -二、主要机械设备及劳动力配备- 7 -三、施工进度计划- 8 -四、主要施工材料计划- 8 -第四章 施工技术方案- 10 -一、土石方路基开挖施工- 10 -二、锚杆格梁- 13 -三、SNS柔性网防护施工- 14 -四、 厚层基材（TBS）- 15 -五、石质边坡爆破安全防护方案- 16 -六、边施工边通车方案- 18 -第五章 施工风险评估- 20 -一、评估方法和技术路线- 20 -二、风险辨识与分析- 21 -（一）风险分析方法- 21 -（二）主要作业工序分解- 21 -（三）事故类型辨识- 23 -（四）高边坡施工风险分析- 23 -（五）安全风险评估- 24 -第六章 安全保障措施- 25 -一、组织保障- 25 -二、风险控制措施- 25 -（一）高边坡工程（浅表层开挖）施工典型风险控制措施- 25 -（二）高边坡工程（锚杆工程）施工典型风险控制措施- 28 -（三）边施工边通车的风险控制措施- 30 -（四）高边坡施工监控措施- 31 -三、高边坡施工应急预案- 32 -第七章 安全检查和验收- 37 -一、安全检查的目的- 37 -二、安全检查方法- 37 -三、 安全检查程序- 37 -四、安全检查主要内容- 37 -五、安全检查的方式- 37 -六、安全检查程序验收- 38 -第八章 安全验算及相关图纸- 39 -一、总体设想- 39 -二、爆破参数及药量设计- 39 -三、爆网络设计- 49 -四、爆破安全设计- 50 -第九章 环境保护及雨季施工措施- 54 -一、环境保护措施- 54 -二、雨季施工措施- 56 -路基高边坡开挖及防护安全专项施工方案第一章 编制说明一、编制依据1.中华人民共和国安全生产法2.公路工程施工安全技术规程（JTG F90-2015）3.公路工程路基施工技术规范（JTGF10-2006）4.公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）5.建设工程安全生产管理条例6.爆破安全规程(GB6722-2014）7.公路水运工程安全生产监督管理办法8.生产安全事故告和调查处理条例9. 工程地质勘查报告10. 两阶段施工图设计11. 实施性施工组织设计二、编制目的为切实落实有关建设工程安全技术标准、规范，加强工程项目的安全生产监督管理，预防施工安全事故，保障人身和财产安全。根据根据国务院建设工程安全生产管理条例和交通运输部公路水运工程安全生产监督管理办法的精神及要求，施工单位应当在危险性较大分部分项工程施工前编制专项方案；对于超过一定规模的危险性较大分部分项工程，施工单位应当组织专家对专项方案进行论证。根据交通运输部公路水运工程安全生产监督管理办法中所列的危险性较大分部分项工程和超过一定规模的危险性较大分部分项工程范围，结合本工程的实际情况，特编制高边坡安全专项施工方案，并据此进行管理、指导施工。三、编制原则（1）严格遵守相关规范、规程和规则等技术标准，并将其贯穿于整个施工过程中。（2）结合现场调查情况及我单位承诺的工期、质量、安全等各方面要求，制订出完善的保证体系和保措施，确保该项目目标的实现。（3）充分考虑气候、季节对施工的影响，合理安排各工序顺序，做到全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。（4）坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，确定经济的施工方法，积极采取新技术、新工艺、新设备、新材料。（5）建立健全质量管理体系及制度，配备专职质检人员进行全过程控制；工程质量符合国家、交通部现行的质量验收标准和工程建设强制性条文。（6）坚持文明施工，注重环境和水土保持。四、适用范围本方案适用于G354石阡香树园至河坝段公路改扩建工程全线路堑高边坡施工。第二章 工程概况一、工程简介 铜仁市“十三五”普通国省干线公路建养一体化服务第TRSJYYT1标G354石阡香树园至河坝段公路项目位于石阡县境内，线路经龙井、白沙、本庄、河坝等乡镇，为二级公路改扩建项目。路线全长77.499km。全线采用二级公路技术标准建设，路面结构类型为沥青混凝土，设计速度40公里/小时，其中本庄K50+200K55+000段、河坝K72+000K76+900段路基宽度为12m，其余路段路基宽度为8.5m；桥涵设计汽车荷载等级：公路-级；设计洪水频率：1/100主要工程内容为路基、桥涵、隧道等工程的施工，主要路基工程有挖土石方288.2万m3，土石方填筑262.9万m3。1、高边坡情况描述 本项目高边坡在地形条件允许的前提下尽量放缓坡率以减少边坡加固工程量。对受地形条件限制，无法放缓坡率的路段，采用SNS柔性防护网、锚杆框格、TBS等加固措施。另外积极做好排水设计，包括地表及地下排水系统。对于岩质边坡高度大于 30 米，土质边坡高度大于 20 米的路堑边坡应进行工点设计。本项目共7处深路堑工点，具体采用的边坡坡率和防护形式如下：路堑高边坡一览表序号桩号里程位置边坡最大高度（m）坡率边坡防护形式备注1K4+320K4+560右侧31.911:0.5主动防护网1:0.51:0.52K13+763K13+948左侧401:0.5主动防护网1:0.751:11:13K13+763K13+948右侧55.181:0.5主动防护网1:0.751:11:11:11:14K41+045K41+415左侧60.491:0.5级主动防护网；级锚杆框格+TBS1:0.751:0.751:0.751:11:15K41+593K41+675左侧47.861:0.25级上挡墙； 级锚杆框格+TBS1:0.51:0.751:11:16K41+910K42+100左侧30.981:0.25级上挡墙 ； 级锚杆框格+TBS1:11:1.251:1.257K54+610K55+125右侧39.521:0.5级锚杆加固； 级锚杆框格+TBS1:0.751:11:12、周围环境描述 本标段山体的最大开挖高度达到60.49m，而开挖山体又与山脚民房及原老路紧邻，如果产生爆破飞石不仅很容易影响并危及附近村民的正常生活和人身安全且危及通行车辆。 由于山体的自然边坡较陡（远大于爆堆岩块的自然安息角），临近山体外侧的路基开挖时，一旦爆堆向山下推移，爆破岩块将顺着山坡塌落或崩弹到山下道路，不仅会损坏道路，引起交通堵塞，还会毁坏生态环境。3、施工安排 S305省道是石阡县县汤山镇到河坝镇客车和货车通行的唯一干道，从石阡县交通和路政的实际情况考虑，S305省道不能隔断，要保持通行，只能采取间断放行。为了人员、车辆通行的安全性和施工的合理性，此处挖方采取局部改路，在施工前方200米附近位置做好施工安全防护措施。几处高边坡开挖方向由高到底逐级进行，使开挖下来的石渣从开挖台阶侧面滚落，尽量减少爆破和开挖施工对改路通行人员、车辆和附近建筑物的破坏。二、工程环境 1.工程地理位置本项目位于贵州省铜仁市石阡县境内。 2.地质情况地形地貌本项目位于贵州省铜仁市石阡县境内，地貌类型属溶蚀、侵蚀低山河谷地貌、低山斜坡地貌，地形地貌较为复杂。覆盖层主要为残坡积黏土、碎石土、粉质黏土及冲洪积卵石土。水文地质沿线河流属长江流域乌江水系。大气降水是地下水垂直补给的主要来源，地下水补给排泄区为乌江为主的地表水系，是区域内地下水的主要排泄基准面。该区域地下水埋藏较浅，其分布、埋藏、运动条件受地层岩性、地质构造、地貌的控制。测区地下水类型分碳酸盐岩岩溶水、基岩裂隙水为主。本项目路线穿越地层较多，岩性复杂，变化大，构造分部少。各路堑高边坡工点地质情况如下：K4+320K4+560右侧：该边坡工点覆盖层为残坡积（残坡积Qel+dl）粉质黏土，灰黄色，可塑状，厚度约为0.52.5m，下伏基岩为二叠系下统梁山组、栖霞组，茅口组石灰岩，分为强风化岩层以及中风化岩层二层，强风化石灰岩层为层状构造，节理裂隙较发育，厚度约512.6m：中风化石灰岩层岩体较完整，岩质较硬。 K13+763K13+948左侧：该边坡工点出露基岩为二叠系下统栖霞组、茅口组灰岩，上部为强风化灰岩，呈浅灰色，隐晶质结构，层状构造，节理裂隙发育，部分裂隙面可见黄色铁锰质浸染以及溶隙溶槽等，岩体较破碎。下部为中风化灰岩，呈浅灰色，隐晶质结构，厚层状构造，节理裂隙较发育，岩质较硬，锤击声脆。K13+763K13+948右侧：该边坡工点覆盖层为二叠系下统栖霞组、茅口组灰岩，上部为强风化灰岩，呈浅灰色，隐晶质结构，层状构造，节理裂隙发育，部分裂隙面可见黄色铁锰质浸染以及溶隙溶槽等，岩体较破碎。下部为中风化灰岩，呈浅灰色，隐晶质结构，厚层状构造，节理裂隙较发育，岩质较硬，锤击声脆。 K41+045K41+415左侧：该边坡工点覆盖层为残坡积（残坡积Qel+dl）角砾土，灰褐色，稠密中密，厚度约1.03.0m，出露及下伏地层为二叠系中下统茅口组（P1m）灰岩，分为强风化以及中风化二层，强风化灰岩呈青灰色，隐晶质结构，层状构造，节理裂隙发育，岩体破碎，厚度约515m，中风化灰岩呈青灰色，隐晶质结构，层状构造，节理裂隙较发育，岩体较完整，泥质较硬。K41+593K41+675左侧：该边坡工点覆盖层为残坡积（残坡积Qel+dl）粉质黏土，灰黄色，可塑状，厚度约为1.03.0m，出露及下伏地层为志留系中下统石牛拦组（S2sh）泥岩，分为强风化以及中风化二层，强风化泥岩呈青灰色，棕黄色，泥质结构，层状构造，节理裂隙极发育，泥质胶结，岩芯呈块状，短柱状，厚度约10.020.0m，中风化泥岩呈浅灰色，泥质结构，层状构造，节理裂隙发育，泥质胶结。K41+910K42+100左侧：该边坡工点覆盖层为残坡积（残坡积Qel+dl）粉质黏土，黄褐色，可塑，厚度约为1.03.5m，下伏基岩为泥岩，可分为全、强、中风化三层，全风化泥岩原岩结构构造已破坏，岩芯呈土块状，厚度约3.04.5m，强风化泥岩为泥质结构，层状结构，节理裂隙发育，厚度约为5.06.0m，中风化泥岩为层状构造，节理裂隙较发育较完整。K54+610K55+125右侧：该边坡工点覆盖层为残坡积（残坡积Qel+dl）粉质黏土：黄褐色，可塑，厚度约为1.02.5m，下伏基岩为二叠系中统长兴组、吴家坪组（P2w.c）石灰岩，分为强、中风化二层，强风化石灰岩为节理裂隙发育，厚度约为8.013.7m，中风化泥岩为层状构造，岩石较完整。3、 技术保证条件（1） 高边坡施工总的原则：开挖一级、防护加固一级；逐级开挖，逐级防护。（2） 对高边坡地下水足够重视，完善综合排水设施。（3） 施工开挖过程中随时进行地质核查，对边坡稳定性进行施工监测，发现实际地质情况与设计不符时，或地质有异常变化时，立即通报有关部门。（4） 施工前在现场对每坡面按规范要求及取样标准做抗拔力试验。（5） 路基开挖后的坡面如不能及时防护，在坡面上覆盖塑料薄膜，避免雨水冲刷坍塌。第三章 施工计划一、施工主要管理人员及组织机构（1）项目部主要管理人员序号姓名职务序号姓名职务1陈品明项目经理6张鑫宝一分部技术负责人2朱慧明项目总工7徐路平一分部安全负责人3过秀国项目书记8王斌二分部负责人4谢尚铕质检负责人9许建利二分部技术负责人5张龙一分部负责人10周啸鹏二分部安全负责人（2）施工组织机构二、主要机械设备及劳动力配备（1） 主要机械设备计划高边坡所需机械类型和数量初步确定如下：主要机械设备表序号机械名称规格型号数量用途1推土机山推SD1606土方推运2自卸汽车红岩10运输3装载机柳工8564装料4挖掘机（带炮头）大宇2208挖料/装料5锚杆钻机MG-506钻孔6空压机（带钻头）10m6爆破钻孔7便携式注浆泵QB152型4锚孔注浆8汽车吊25T2垂直运输（2） 劳动力配置本路段高边坡施工主要包括土石方开挖、边坡防护施工、边坡截排水施工等，在施工过程中，各种劳动力根据现场实际需要进行配置：劳动力配置表序号主要工种计划人数备注1机械操作工30特殊工种2钢筋工53爆破工5特殊工种4架子工15特殊工种5钻工106压降工57混凝土工68普工30三、施工进度计划目前本路段的高边坡施工区域的施工用地尚未交付使用，高边坡是个进度计划按施工组织设计进行编排，如下表所示：施工进度计划安排序号起讫桩号及位置计划开完工时间总工期（天）备注1K13+931K14+083（左侧）2017.9.1-2018.4.302402K13+931K14+083（右侧）3K41+034K41+396（左侧）2017.7.15-2018.4.152704K41+545K41+660（左侧）2017.8.1-2018.3.15225四、主要施工材料计划施工材料分为工程实体材料和周转材料，工程实体材料主要为砂浆锚杆及主动防护网，周转材料主要为钢管脚手架，具体见下表：耗用材料计划表序号材料名称规格型号单位数量备注1喷射混凝土C25M5362HPB钢筋6Kg79323HRB砂浆锚杆25Kg40244PVC管8m2295浆砌片石M7.5M1716主动防护网418597竹胶踏板长3m，厚25mm块5008钢管4.8*3.5m50009扣件个2500第四章 施工技术方案一、土石方路基开挖施工1、边坡总体施工流程总体施工流程如下图：2、施工总体方案（1） 开挖前，先修好坡顶排水沟。（2） 严格测定和掌控边坡的开挖（定位和坡率），台阶法逐级开挖。（3） 每开挖至一级台阶后，及时复测，及时整修，及时施工边坡防护工程。（4） 边坡在开挖和防护过程中，随时以塑料布覆盖，防雨水冲刷。（5） 提前、充分做好机具和器材的准备。（6） 一旦开始防护施工，必须组织足够的劳动力，整个一级的坡面全面施作，供料和运料紧紧跟上。（7） 锚杆施工，可在刷边坡的同时先进性打眼，眼孔深度可留有适当调整锚杆的余地。（8） 锚孔每打完一眼，随即插入锚杆，待确认边坡无误后，进行注浆。3、边坡开挖方法及施工工艺（1）根据地形的施工（开挖）方法1）平缓地形施工挖方地段沿线纵向相对地形较平缓，且为U形路堑，可采用挖掘机配自卸汽车从高至低一层一层往下开挖，每层开挖深度控制在3-5m为最佳，沿路线方向开便道，便道纵坡应保证自卸汽车在正常情况下能顺利爬到坡顶，同时因地制宜考虑错车处。路堑开挖纵向顺序图2）陡峭地形施工若开挖地段沿线路方向相对地形太陡，高切坡形式边坡便道无法成型，则直接用挖机抛甩渣料至坡底，再在坡底用出渣车将渣料运走。高切坡开挖方法（2）根据土质情况的施工（开挖）方法1）土方边坡开挖高边坡工程开挖采用机械配合人工开挖，要求严格按照从上至下的开挖顺序逐级开挖，待上级边坡防护工程全部实施后方可进行下级边坡的开挖，逐级开挖逐级加固，直至全部防护工程结束。在开挖过程中，根据边桩位置，预留0.2-0.3m的保护层，以利于人工修坡，施工时逐层控制，没10cm长边坡范围进行人工修刷，开挖中发现土层性质有变化时，及时报监理工程师，合理修改方案。 开挖时沿路线方向开施工便道，便道纵坡应适宜，为施工安全，在路线左右幅各开一条施工便道，上下汽车分道行驶。挖掘机从高至低分幅开挖，每层开挖深度控制在3-5m，每幅宽度控制在8-10m，开挖采用挖掘机配合自卸汽车运输。2）石方边坡开挖石方开挖的基本顺序与土方边坡开挖顺序一样。根据该路段高边坡现场实际情况，边坡石方开挖拟采用中深孔台阶爆破结合浅孔台阶爆破的方法施工，施工时应自上而下分台阶进行，最终边坡施工时应控制爆破参数，以确保边坡平整、稳定。施工中遇石方，小方量石方段采用机械打眼小炮开挖，大方量石方地段采用中深孔台阶爆破结合浅孔松动控制爆破技术分层开挖，严禁放大炮开挖。靠近边坡处，平行于边坡打预裂孔，先起爆预裂孔，再依次从临空面向边坡方向爆破。靠近基床部位预留30cm光爆层，施工时分段顺线路方向平行于路基面钻孔，实习光面爆破。爆破后，使基床、边坡和堑顶山体稳定，不受扰动，爆出的坡面平顺。爆破作业在施工前，进行爆破试验，通过试验进一步修正爆破参数，爆破时严格控制装药量。石方开挖后的边坡，做到顺直、圆滑，大面平整。边坡上无松石、危石。石质路堑因超挖而影响上部边坡岩体稳定时，用浆砌片石补砌。挖方边坡从开挖面往下分级清刷边坡，下挖2-3m时，对新开挖边坡进行刷新。软质岩石边坡用人工或机械清刷；坚石、次坚石边坡，用人工配合机械切割方法，同时清除危石、松石。清刷后的石质路堑边坡不陡于设计规定值。爆破开挖采取纵向台阶开挖。爆破开挖前，按爆破作业规程及设计规范要求，开挖操作工作台阶。台阶的高度和宽度均应满足需要。凿岩机钻孔时，台阶高度按2-4m确定；人工钻孔时台阶高度按1-2m确定。设计炮孔方向大致与台阶壁面平行或取垂直孔，并尽量以较大角度与岩层面或节理相交。在路堑石质边坡中，如果不同岩层的分界面（潜在滑动面）缓于设计边坡的坡面线，此时边坡必须分段跳槽由上至下开挖，先开挖部分边坡加固施工完成后才能进行其他段的开挖施工，防止全部开挖后出现整体滑坡现象。爆破施工工艺流程起爆防护警戒网络布设清运修整边坡处理危石平整路槽边沟开挖爆破组织方案设计有关部门审批钻孔监理检查装药填塞警戒二、锚杆格梁1、施工准备采用钢管搭设承重双撑脚手架，提供工作平台，施工前进行测量放样，确定锚杆孔位及框格梁基槽位置。2、坡面清理用人工及时修整坡面，尽量保持边坡壁面的平整，清理受喷坡面的浮石、杂物、障碍物及坡脚的石渣和堆积物，使坡面起伏小于10cm。按图纸要求开凿框格梁基槽，对坡面超挖超过50cm的部位用M7.5浆砌片石填补，填补面与设计面齐平。3、钻孔锚杆应垂直于坡面打设，锚杆水平方向距离误差不应大于50mm，垂直方向孔距误差不应大于100mm。钻孔底部的倾斜尺寸不应大于锚杆长度的3%，可用钻孔倾斜仪控制钻孔方向。钻孔孔深不应小于设计长度，也不应大于设计长度的1%。钻孔机具应选用土锚专用钻机，钻孔要求干钻。4、锚杆的组装与安装钢筋应平直、除锈，锚杆应按照防腐要求进行防腐处理。钻孔放入钻孔前，应检查锚杆的质量，防止杆体弯曲，连同注浆管一同放入钻孔，锚杆放入角度，应与钻孔角度一致。5、注浆、锚杆锁定锚杆安装完毕后使用水泥砂浆对锚杆孔洞进行全长注浆，水泥砂浆强度不得低于图纸要求，注浆时先高速低压从孔底注浆，当水泥砂浆从孔口溢出后，再低速高压从孔口注浆。锚杆注浆7天后选择2%的锚杆进行抗拔试验，应选用不同地质条件（风化程度、岩性、产状）、不同坡向的边坡进行锚杆基本试验，每种情况下试验锚杆数为5根，其中破坏性试验2根，一般性试验3根。6、挂网（1）施工方法详见“厚层基材施工方案、方法”；（2）框格梁处将铁丝网与梁格钢筋连接，保证铁丝网稳固压入框格梁内5cm。7、框格梁浇筑浇筑前将锚杆外露端头与框格梁钢筋骨架箍筋绑扎或焊接连接，框格梁由C25钢筋混凝土现浇，框格梁宽30cm，厚30cm，框格梁嵌入土层10cm，外露20cm，框格梁每隔6m设一伸缩缝，缝宽2cm，内填沥青防水材料。8、框格内厚层基材施工施工方法详见“厚层基材施工方案、方法”。三、SNS柔性网防护施工施工工艺：（1） 清除坡面防护区域内威胁施工安全的浮土及浮石，对不利于施工安全和影响系统安装后正常功能发挥的局部地形（局部堆积体和凸起体等）进行适当修正。（2） 放线测量确定锚杆孔位，在孔间距允许的调整范围内，尽可能在天然低凹处选定锚杆孔位；对非低凹处或不能满足系统安装后较好紧贴坡面的锚杆孔，应在每一孔位处凿一深度不小于锚杆外露环套长度并能将其容纳在内的凹坑或凹槽。（3） 按设计深度钻凿锚杆孔并清孔，孔深应大于设计锚杆长度5cm，孔径为55mm，锚杆尽可能垂直于坡面，且与水平面的夹角不小于15度。（4） 插入锚杆并注浆。应采用强度等级不小于M7.5的水泥砂浆，宜采用灰砂比1:1-1:2、水灰比0.45-0.50的水泥砂浆或水灰比0.45-0.50的纯水泥浆，水泥宜用强度等级不小于32.5MPa的普通硅酸盐水泥，优先选用粒径不大于2.5cm的中细砂。确保砂浆饱满，在进行下一道工序前注浆体养护不少于三天。（5） 安装纵横向支撑绳，张拉紧后两段各用4各绳卡与锚杆外露套紧固连接，绳卡间距宜为钢丝绳直径的6-7倍，其U形螺栓应位于尾绳段一侧。（6） 从上到下铺设钢绳网并缝合，缝合绳为8号钢绳，每张钢绳网均用一根长约33cm的缝合绳与四周支撑绳进行缝合并预张拉，缝合绳两端交叉反转并各用两个绳卡进行紧固连接。四、 厚层基材（TBS）1、边坡修整对于一般较平整的边坡仅需清除表面杂物即可，对于凹凸不平较严重的岩面，凸处需用榔头和锥子作修理，凹处需用植生袋等填补。坡面的不平整度最终30，对于稳定整块硬质岩边坡可不做处理。2、锚杆施工锚杆孔眼应垂直坡面，锚杆采用钢筋，其上固定有垫板，孔位误差不得超过50mm，风钻成孔，砂浆注浆锚固。3、挂网将14#镀锌铁丝网从坡顶向下铺挂在坡面上，对于凹凸较大的，采用电钻成孔后钉入12（14）铺助锚杆，锚钉长度30-100，对铁丝网进行进一步固定，使铁网与坡边不留较大空隙，但不应使铁网与坡面紧贴，应与坡面留有4-6左右间隙（用木制垫块控制），使铁网最终位于绿化基材厚度的三分之一处，网间要求有重叠搭接（一般不小于两个网孔，即10cm）,间隔30cm用18#铁丝绑扎牢固。泄水孔按2m2m间距进行布置，每隔20M应设置一条伸缩缝，缝内采用沥青麻絮进行填塞。4、第一次喷混5、第二次喷播将种子、保水剂、粘合剂、纤维覆盖料、有机复合肥等所有材料和水，按比例用搅拌均匀后，用喷播机械喷附到第一次喷射的混合材料上，厚度为2cm。上层要求比重小，营养成分均衡速效，以利于植被层的迅速建立，种子应参考图纸推荐的类型并根据当地实际情况选择根系发达、生殖力强、耐干旱、耐寒冷、耐瘠薄、抗病虫害强的品种。6、覆盖喷射后覆盖遮荫网或草帘，防止雨水冲刷，达到增温保湿的效果。7、养护管理喷播后如未下雨则应根据苗木生长情况进行浇水，但不可过湿、过干。浇水应呈雾状喷洒，喷洒遵循“少量多次”的原则，使基材充分吸水而又不至于因水量太大而流失。应进行一定的胁迫干旱，使植物根系向深处生长，以利于其越夏，设专人进行植保巡视，及时补种、除杂草防病等。8、施工质量控制要点（1）原料保证（2）施工过程控制机具设备准备、平整坡面、锚杆安装、挂网、拌和及喷射绿化蕺菜混合物等工艺均应符合岩石边坡TBS植被护坡绿化施工规范之规定。（3）养护管理措施后期的养护管理措施应符合岩石边坡TBS植被护坡绿化施工规范14条之规定，具体管理符合TBS植被护坡技术养护管理手册的要求。五、石质边坡爆破安全防护方案本工程需要控制的主要有飞石、震动、噪声等，控制爆破震动对民房的影响，个别飞石对民房、通讯线、高压线、过往人员、车辆的危害为该段施工的重点，控制危害的方法主要有选择合理的炸药单耗、合理的爆破网络、采取防飞石措施、改变最小抵抗线方向使其不朝向民房及其他建筑物。在进行爆破施工时施工单位要与公路主管部门协调对公路附近挖方地段进行爆破过程中临时封道。（）飞石防护1.为确保顺利、安全地进行爆破作业，必须制订强有力的安全技术措施，并落实到具体责任人。（1）覆盖与防护防护是控制爆破飞石的重要环节，在浅孔爆破时，在起爆前把炮口用砂袋或草垫覆盖；以确保民房和人员的安全。爆区临近通信线路路段，为了确保保护对象的安全。应加强对爆体的覆盖（见爆体覆盖防护示意图）。在爆区旁用钢管、安全网和竹芭搭建防护排架，高6米，长度大于工作面（见图13）；也可搭建若干活动式或靠壁式防护排架。 （2）采用多层防护措施，即在炮眼上方覆盖两层以上草垫、毛竹片钢丝网及砂袋等； （3）控制爆破方向，尽量避开供电通讯线路和保护对象； （4）采用松动控制爆破技术，尽量避免个别飞石危害； （5）采用控制飞石影响的有效技术安全措施，严格控制爆破单耗、药量及避免在薄弱地段过量装药、保证填塞质量和填塞高度等。 2.建立爆破作业指挥部，下设爆破总负责人、技术负责人、安全员及各班组长。爆破总负责人，技术负责人、安全员、爆破员及各班组长各负其责。各专业工种持证上岗。3.每次爆破要提前通知供电、通讯等有关方面，得到他们的支持和协助，突发情况应急抢修等准备工作。 4.雷雨天气应停止爆破作业。5.合理按排爆破作业时间，避开交通高峰，告示周围居民。 6.爆破警戒：设警戒范围，设置岗哨，起爆信号等。 7.火工品运输、保管、发放登记制度，严防丢失。 8.爆破现场规范化管理，禁止吸烟；不准穿化纤衣服；不得打开手机；炸药雷管不混装，不准放在衣服口袋里携带；清理闲散人员；周围插红旗作标志等。 9.技术交底与总结制度。 （）爆破有害效应控制其他综合技术措施 1.深入现场仔细勘查在设计之前首先要查阅原始地形，地质资料，深入现场仔细勘查，详细地掌握待爆岩体的各种地质资料，尽量地避免将药包放在软弱的夹层里，防止从薄弱面冲出飞石。2.按照控制爆破的要求选取爆破参数。 即按照多打孔、少装药的原则，采用较小的孔距和排距，降低单孔药量，以达到控制爆破飞石的目的。3.保证炮孔堵塞质量 保证堵塞质量有两个方面，其一是保证足够的堵塞长度，比一般爆破的堵塞长30%50%。其二是采用有效的堵塞材料，采用岩粉、砂土作为堵塞材料，堵塞物必须用竹竿填满捣实，不得夹杂碎石，保证堵塞材料与炮孔孔壁之间有一定的摩擦力，使炸药能量不易从炮孔溢出来产生飞石。4.选取合理的炸药单耗。（1）采用较低的炸药单耗进行小规模爆区试验炮，以找到即能保证爆破效果，又不产生爆破飞石的合理炸药单耗。 （2）采用微差爆爆破，既能控制爆破地震和空气冲击波，又能改善爆破效果和控制爆破飞石距离。（3）合理的起爆顺序，可采用排间顺序微差起爆、“V”形微差起爆、梯形微差起爆、对角线微差起爆等多种方案。 （）减震措施第一、根据爆破现场实际情况合理的设计确定爆破参数，采用毫秒微差起爆网络，实现单孔起爆，控制一次齐爆最大药量。根据国内矿山工程试验表明，采用毫秒爆破与采用齐发爆破相比，能有效减少爆破振动，而分段数越多，降震较果好。故而首先采取微差起爆的方式降低振动，第二、装药时在孔底装入孔底减震材料：浅孔选用40PVC-U管、中深孔选用60PVC-U管人工截成3050cm，用蛇皮袋封口后送入孔底。 （）爆破空气冲击波控制防护措施在露天爆破中，合理确定爆破设计参数，选择微差起爆方式、确保合理的堵塞长度和填塞质量等，可以有效防治爆破产生强烈的冲击破，同时用沙袋压住雷管，以消除雷管爆破带来的声响。六、边施工边通车方案临近既有S305省道的高边坡开挖施工采取边通车边施工的方式进行。为保证公路施工期间的交通安全和行车通畅，贯彻“以人为本、服务至上”的宗旨，为过往车辆在施工期间提供一个和谐舒适的行车环境，并确保公路在发生突发安全事件时过往车辆能够迅速疏散和分流，避免发生拥堵和造成更大的损失，具体措施如下：1.封闭范围、方式及时间：根据施工情况和道路通行情况，封闭方式为交通管制、禁行、临时封闭。禁行范围：道路禁行是考虑到高边坡爆破及清渣对车辆通行造成大的安全隐患，待爆破、清渣完毕后取消禁行。临时封闭范围：即在交通管制路段两头各延伸100m，用锥形交通标临时隔离，用于通行车辆的减速、等待或分流，保证交通管制路段车辆的顺利通行。2.通行方式及交通疏导：由于交通管制后道路狭窄，容易造成交通堵塞，所以工程施工期间，我项目部计划成立专门交通疏导小组（成员8名），并聘请协警作为交通指挥员，制订科学合理的交通疏导方案和应急措施，建立交通疏导管理制度，实行专人负责制和奖罚制度，明确工作重点和每日的工作要点，并派管理成员到交警大队和路政大队进行交通规则和疏导技巧培训，协助交警和路政进行交通疏导工作。两侧交通管制路口及临时封闭路口设置明显的交通标志，交通疏导员分班全天候指挥交通。疏导员上班时按要求穿反光马甲，佩戴袖章，装备指挥旗和对讲机，夜间配备频闪指挥灯，按交通批示牌和交警部门和路政大队批准的疏导方案指挥车辆通行，及时反馈现场交通状况。当严重塞车或突发事件塞车时，应马上上报项目经理部，配合交警的现场指挥，并按应急方案进行分流。发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时清理、维修。交通疏导员处理不了的问题，应反馈到项目经理部，使其及时和交警、路政部门沟通。 3.施工牌设置根据施工区域外各类交叉通道口标志标牌设置办法1公里 设置：前方施工1公里 温馨提示牌（40mm*80mm）。800米 位置：前方施工800米（200mm*80mm）；400米 设置：前方施工 减速慢行 温馨提示牌；300米 设置：前方施工300米（200mm*80mm）；200米 设置：限速20标志；150米 设置：前方施工 减速慢行（40mm*80mm）警示标牌；100米 设置：严禁超车 （40mm*80mm）警示标牌；40米 设置：施工作业区（40mm*80mm）警示标牌及限速10标志；20米 设置红绿灯在封闭区域外距离值班岗亭100米、15米处设置了太阳能爆闪灯，提醒过车辆人员减速、慢行，注意观察。交通管制区域内省道与施工便道相交处，设置道路施工、车辆慢行标志，并规划30米左右的汇车区，设置“停车让行标志” ；每天检查各路段、路口交通标志、标牌的设置和摆放，发现有标志、标牌缺失、遗漏的，及时整理、补齐。第五章 施工风险评估专项风险评估是在总体风险评估的基础上，对风险等级达到级(高度风险)及以上，或等级未达到级(高度风险)，但评估中某单一指标影响过大的路堑高边坡为评估单元，以施工作业活动为评估对象，根据其安全风险特点，进行风险辨识、分析、估测；并针对其中的重大风险源量化评估，划分风险等级，提出相应的风险控制措施。在施工过程中，风险源发生重大变化或出现新的重大风险时须进行施工过程风险评估。一、评估方法和技术路线专项风险评估主要采用专家调查法和指标体系法，结合专家经验，首先对施工作业进行工序分解，辨识事故类型，再分析并估测风险源可能造成的事故类型及风险大小，最后找出重大风险源进行定量评估。评估技术路线下图专项风险评估技术路线二、风险辨识与分析 （一）风险分析方法工序风险分析将高边坡的施工作业活动作为分析对象，根据其作业风险特点，参照类似工程事故情况，进行风险源辨识，提出控制措施建议。工序风险分析的结果主要为安全交底、安全培训、现场安全防护或安全警示等服务。工序风险分析的基本步骤包括：作业工序分解、事故类型辨识、风险分析。工序风险分析，首先在总体风险评估结果基础上，按照施工组织设计所确定的施工工法，分解施工作业程序，结合工序作业特点、环境条件、施工组织等致险因子，辨识施工作业活动中典型事故类型，建立风险源普查清单，并通过风险分析，提出风险控制措施建议。 （二）主要作业工序分解参考设计文件，路堑高边坡主要采用放坡、锚杆框格梁、TBS、主动防护网等防护形式；每级平台均设平台截水沟，坡顶设堑顶排水沟，将地表水引至边坡外排出；若坡体内含丰富地下水，应设置仰斜排水孔，具体位置待坡体开挖后明确。按设计文件，七处高边坡施工工艺基本相同，在参考施工组织设计方案、设计文件及相应规范基础上，高边坡工程主要工序分解可参见下表。高边坡工程施工作业工序序号分部分项工程子分部分项工程工序1边坡开挖土方开挖从上向下分级开挖运土修坡石方爆破钻孔装药爆破装运石方修坡2地表排水系统坡顶截水沟平台排水沟临时排水3锚固工程施工坡面修整、刻槽钻孔清孔锚杆体制作与安装注浆挂网喷射砼检测4监测预警沉降观测测斜钻孔观测锚杆张拉力量测不良地质体探测与处理地下水观测与处理- 56 - （三）事故类型辨识 在总体风险评估和分部分项工程风险评估的基础上，评估小组需要对主要作业工序进行分析，提出可能发生的典型事故。下表列出了高边坡主要施工作业活动与典型事故类型对照表。高边坡主要施工作业活动与典型事故类型对照表事故类型施工作业边坡失稳高处坠落机械伤害物体打击触电脚手架坍塌爆破伤害涌水突泥车辆伤害临时工程（便道施工）边坡土方开挖边坡石方爆破地表排水系统锚固工程施工监测预警注：为可能发生的事故。风险源普查清单序号风险源存在的主要事故类型1临时工程（便道施工）物体打击、触电、车辆伤害2边坡土方开挖边坡失稳、高处坠落、机械伤害、触电3边坡石方爆破边坡失稳、高处坠落、机械伤害、触电、爆破伤害4地表排水系统高处坠落5锚固工程施工边坡失稳、高处坠落、机械伤害6监测预警边坡失稳、物体打击 （四）高边坡施工风险分析经过评估小组讨论，从人的不安全行为和物的不安全状态两方面风险源进行分析，风险分析结果见下表路堑高边坡专项施工安全风险分析单位作业潜在事故类型物的不安全状态人的不安全行为临时工程（便道施工）物体打击1、无防护2、无警示标志1、违章作业触电1、无警示标志1、违章作业2、忽视警示标志车辆伤害1、 使用不安全设备2、 设备带病工作1、违章作业边坡土方开挖边坡失稳1、 边坡不稳定2、 存在局部楔形体3、 较大降雨量4、 地下水丰富1、 施工方案不当2、 施工工序不当3、 未开展坡体检测高出坠落1、 边坡不稳定2、 岩面破碎1、未正确穿戴劳保用品机械伤害1、 机械故障2、 大雾雨雪天气可见度低3、 地面不平整1、 违章作业2、 危险区域作业3、 操作失误爆破伤害1、 非控制爆破2、 爆破引起坡体附近电塔失稳1、 在危险区域作业2、 违章作业3、 电塔防护措施缺陷触电1、 雷雨天开挖2、 临近电塔施工1、 违规作业2、 防护措施不当地表排水系统高处坠落1、 边坡防护不周全2、 作业安全距离不够3、 场地不整、路面湿滑1、 危险区域作业2、 不安全装束锚固工程施工边坡失稳1、 边坡不稳定2、 支付不及时3、 存在局部楔形体4、 较大降雨量1、 未正确穿戴劳保用品2、 在危险区域作业3、 违章作业高出坠落1、护栏等防护设施不合理2、脚手架搭设不符合要求3、大雾、雨等较恶劣天气1、未正确穿戴劳保用品2、操作失误机械伤害1、 机械故障2、 钻孔钻杆进入角度过大1、 违规进入危险区域2、 未正确穿戴劳保用品3、 违规操作监测预警边坡失稳1、地质变形较大1、违规作业 （五）安全风险评估根据风险估测表结果，边坡开挖施工、锚杆工程施工存在重大风险源，应对其进行重大风险源定量评估。重庆交大交通安全科技研究院有限公司的施工安全专项风险评估报告中对边坡开挖施工及锚固施工安全风险定量评估结论如下：1、边坡开挖施工安全风险评估：边坡开挖施工事故可能性等级均为三级，事故严重程度评估结果为高度级2、高边坡锚固工程施工安全风险评估：高边坡锚固工程施工事故可能性等级均为三级，事故严重程度评估为高度级具体评估及分值计算过程见G354石阡香树园至河坝公路改扩建工程施工安全专项风险评估报告。第六章 安全保障措施一、组织保障 （一）项目部安全保障体系为全面落实安全生产责任制，做好各部门齐抓共管，各负其责，项目部形成以项目经理为中心、各科室分工协作、各工区密切配合的安全生产保证体系，具体见附件1。（二）项目部安全组织机构为加强安全生产监督管理，防止安全事故，保障广大职工生命和财产安全，项目部设置安全生产管理机构，成立了安全保卫科，配置专职安全生产管理人员，全面负责本项目的各项安全生产、治安保卫等相关工作。项目部成立以项目经理为第一责任人的安全生产领导小组，切实加强安全生产监督和管理。成员名单如下：组 长：陈品明副组长：朱慧明 过秀国成 员：李润枝 杜朝化 王斌 张龙 肖立江 谢尚铕 徐路平 杭晨亮 吴新才 张鑫宝 许建利等。项目部安全组织机构框图见附件2。领导小组下设办公室，办公室设在安全科，具体负责落实各项安全生产工作。二、风险控制措施根据总体风险评估结论和建议，经专项风险评估分析后，评估公司根据作业典型事故表和总体、分部分项工程评估情况给出高边坡施工典型风险、事故主要原因及控制措施。（一）高边坡工程（浅表层开挖）施工典型风险控制措施高边坡工程（浅表层开挖）施工典型风险控制措施分部分项工程典型风险事故主要原因风险控制措施高边坡浅表层开挖失稳1、设计方面：出现原来没有发现的老滑坡或潜在滑坡等新的情况，出现不利于边坡稳定的地质变化，设计方案不符合实际或工程措施选取不当。2、施工方面：施工工序不对，边坡开挖后与加固工程施工的时间间隔太长，雨季开挖施工之前没有采取有效的防排水措施。3、自然因素：突发崩塌或泥石流等特大地质灾害。1、在施工前进行实地调查，及早发现老滑坡、潜在滑坡等新情况，进行设计方案变更或完善工程措施；2、在滑坡体上开挖土方，应按照从上向下开挖一级加固一级的顺序施工；对滑坡体加固可按照从滑体边缘向滑体中部逐步推进加固、分段跳槽开挖施工。当开挖一级边坡仍不能保证稳定时应分层开挖，分层加固。3、土质边坡或岩性不稳定边坡开挖应安排在枯水季节施工，避开雨季。4、有加固工程的土质边坡，开挖后应在1周内完成加固；其他类型边坡，开挖后应尽快完成加固工程；不能及时完成加固的应暂停开挖。5、按设计要求建立边坡变形规则。6、完善并细化突发灾害应急处理预案。大变形1、施工不当：没有及时修筑地表临时排水工程，坡面有人为积水长期存在。2、临时措施不当：坡顶截水沟没有提前施工，边坡外水体进入边坡施工范围内，雨季强降雨或暴雨时没有采取覆盖等措施。1、开挖前做好截水沟、临时排水沟等工程，坡顶和各级平台不得有积水；开挖中遇到地下水出露时，必须先做好排水工程后开挖。2、完成边坡以外水体的隔离、防漏、防垮工程。3、避开雨季开挖施工，并对坡面进行防雨遮盖。高处坠落1、防护措施不足：没有设置护栏，没有正确使用安全绳等个人防护用具。2、人员因素：违章作业，开挖施工机械操作不当，安全自保意识不强。1、高陡边坡上作业人员应系安全带，施工人员身体不适、酒后不得上高边坡作业；大风、大雨、雷电等恶劣天气条件下应暂停作业。2、