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第 1 卷第 3 期 2009 年 5 月 南 阳 理 工 学 院 学 报 JOURNAL OF NAN YANG INSTITUTE OF TECHNOLOGY Vol 1 No 3 May 2009 基于 XXXX 的研究 二号黑体 张 三 1 张李四1 2 四号仿宋 1 南阳理工学院 河南 南阳 473004 2 上海交通大学机械工程与动力学院 上海 200030 五号宋体 摘要 小五黑体 将 XXXXXX 的研究 建立了 XXXX 的数学模型 试验结果与计算结果十分吻合 小五宋 体 关键词 小五黑体 损伤 梁类结构 预测模型 小五宋体 中图分类号 小五黑体 TU156 小五宋体 文献标识码 A 基金项目 国家 863 高科技资助项目 7150080050 作者简介 张三 1974 男 博士 教授 主要研究方向 优化设计 Email zxcc 0 前言 四号宋体 五号宋体 河南省信阳市 107 国道浉河大桥 位于信阳市西关 该桥于 1996 年 6 月开工 1997 年 3 月完工 由主桥和两侧引桥组成 主桥结构为 中承式钢筋混凝土拱桥 混凝土标号为 C40 矢高 33 6 米 矢跨比为 1 5 拱肋为箱型截面 拱肋高 为 3 5 米 宽为 1 5 米 拱轴线为二次抛物线形式 如图 1 所示 吊杆采用平行钢丝束 热挤高60 7 密聚乙烯防护 冷铸墩头锚 桥上吊杆间距为 5 米 桥上横梁为 T 简支结构 1 静载实验 四号宋体 1 1 实验仪器 五号黑体 静载实验仪器如工会 全站仪 2 台 水准仪 2 台 CCD 照相机 2 台 钻芯取样设备一套 IFM 168 型索力测量仪两台 UCAM 70A 静态电阻 应变仪一套 计算机两台 1 2 实验内容 方法 五号黑体 1 吊杆索力测试 索力测试采用 IFM 168 型索力测试仪进行测试 吊杆由南向北 进行编号 测试上 下游 56 根吊杆的索力 2 挠度测试 挠度测试采用精密水平仪 水准仪 全站仪进行 为了提高测量的精度 在本 次测量中采用了电耦合照相机 CCD 测量拱上各 控制截面的位移 在桥的跨中 1 4 跨 拱脚位置 布 CCD 照相机使用的参考点 测点布置如图 1 所 示 测试在各种工况试验荷载作用下控制截面的挠 度 150 100 50 0 50 051015202530 上游下游设计 图 1 桥面线形图 小五宋体 1 3 实验载荷的确定 五号黑体 静力试验荷载确定原则 3 4 对该桥静载试验的 目的是检验桥梁的承载力是否达到设计要求 荷载 试验采用基本荷载试验 对各测试截面 按照内力 等效的原则 按内力影响线布置试验荷载 使试验 荷载效率不小于 0 8 且不大于 1 0 即 1 0 81 0 1 stat S s 式中 为静力试验荷载效率 Sstat为试验荷载作 用下 某一检测项目的理论计算值 S 为设计标准 荷载作用下相应检测项目的计算值 不计冲击系数 1 为设计计算取用的冲击系数 可表达 为 2 max m max S 1 S 其中 分别为动力荷载引起的实测最大 max S m max S 67 2009 年 5 月张 三等 基于 XXXX 的研究 动力变形和静力荷载引起的实测最大静力变形 在 本实验中实测的为 99 43mm 为 max S m max S 90 87mm 因此本实验中冲击系数为 1 094 2 动载实验 四号宋体 表 1 因素水平表 小五黑体 水平 振型 六号宋体 1234 周期 1 S 0 7571 3422 0342 382 周期 2 S 0 7571 3422 0342 382 周期 3 S 0 7571 3422 0342 382 周期 3 S 0 7571 3422 0342 382 为了了解该桥的自振特性 对该桥进行了脉动 实验 使用高灵敏度的传感器和放大器测量结构在 环振动作用下的振动 然后进行谱分析 求出结构 自振特性的频率 前四阶竖向自振频率如表 1 所示 3 计算结果与比较 吊杆采用 60 根直径为 7mm 的钢丝束组成 标准强度为 1600Mpa 由此计算的张力为 3690KN 考虑 2 0 的安全系数 则吊杆的许用张 力为 1895KN 测量最大索力为施用值的 95 吊杆索力的测试结果如图 9 图 10 所示 上游吊 杆的平均索力为 1020 6KN 下游吊杆的平均索力 为 1030 6KN 由测量结果可以看出 吊杆内力分 布较为均匀 长度短的吊杆内较大 这主要是由于 测量的误差造成的 上 下游相应位置的吊杆内力 基本相同 反应了整个桥梁受力特性较好 吊杆的 张力都小于其允许张力 因此吊杆的强度是足够的 表 2 加载汽车轴重 重量 吨 重量 吨 编号试验编号 前轴后轴总重 编号试验编号 前轴后轴总重 1S71591 4 3816 2020 589S715934 0616 7820 83 2S71590 4 4416 4320 8710S058605 4015 2820 67 3S71537 4 4416 4220 8611S715354 5416 1420 68 4S71531 4 8815 9720 8512S905265 0915 0620 15 5S71532 3 8916 420 2913S058594 6014 9519 55 6S71609 4 5914 9119 5014S058574 7515 6420 39 7S05856 4 5115 7820 2915S058584 8614 7319 59 8S05855 4 4115 1819 5916S7153340 4016 7220 76 注 车辆重复使用 六号宋体 4 结论 通过对信阳浉河大桥静载试验 在对大量测量 数据分析的基础上 可以得到以下结论 1 吊杆索力的理论计算的平均值是 826KN 索力测量的平均值大于计算值 说明吊杆 的变形较大 但吊杆的实际索力远小于吊杆的允许 索力 因此强度是足够的 2 实测拱的应力及挠度值除极个别测点在某个工 况作用下大于计算值外 各测点的应力 挠度实测值都远 小于计算值 说明桥拱具有很好的力学性能 质量满足安 全 正常的使用要求 参 考 文 献 五号黑体 1 刘自明 王邦楣 既有桥检测评估的若干要点 桥梁建 设 2002 3 1 6 2 崔爱民 银滩黄河大桥静动载实验研究 桥梁建设 2002 5 23 25 3 向 俊 马长水 曾庆元 列车编组对桥梁振动响应影 响的试验研究 实验力学 2002 17 4 504 510 4 竺可桢 物候学 北京 科学出版社 1973 STATIC LOADING TEST OF SHI HE TIED ARCH BRIDGE 小四 小四 Xx Xxxx1 Xxx Xxxxxx2 五号斜体 1 College of Mechanical Engineering University of Science and Technology Beijing Beijing 100081 China 2 School of Mechanical Engineering Shanghai Jiaotong University Shanghai 200030 China Abstract 小五黑体 小五黑体 The theory and the algorithm of the artificial neural network are applied in the research of the technique 69 2009 年 5 月张 三等 基于 XXXX 的研究 and the composition the gross mass fraction of element the thickness of surface alloying layer as well as the absorption rate is built The calculation results are in good agreement with the experimental results 小五 Key words 小五黑体 小五黑体 Double glow Artificial neural network Prediction model 说明说明 公式的表达格式如下 公式的表达格式如下 P KF 100 式中 步长或称为学习率 K 安全因数 注释中以二字线对齐注释中以二字线对齐 用公式编辑器输入公式时 应设置符号的格式如下 才能保证与论文中的文字大小一样 公用公式编辑器输入公式时 应设置符号的格式如下 才能保证与论文中的文字大小一样 公 式太长时 可以转行式太长时 可以转行 特殊情况可通栏排列特殊情况可通栏排列 不能把公式大小进行缩放 不能把公式大小进行缩放 注 注 页面设置 上边距 下边距为 页面设置 上边距 下边距为 2 152 15cm 左