石方路基试验段总结报告.doc

S464石台县香源公路改造工程（K13+800K14+000）试验段总结报告 承包单位：安徽省滨江路桥工程有限公司监理单位：池州市交通建设工程监理有限责任公司呈报日期： 二零一三 年 九 月 九 日路基填筑试验段总结报告为确定石方填筑的正确压实方法，按照规范要求松铺厚度施工，并得出施工机具的组合、压实遍数，为以后路基施工提供现场质量控制依据，我合同段根据公路路基施工技术规范等的要求，于2011年9月7日到9日进行了石方路基试验段的施工，于9月9日完成，现将试验成果总结如下：一、试验段概况石方路基试验段选在K13+800K14+000段，全长200米。填料选择公信河河岸天然砂砾石。二、人员安排和分工 石方路基试验段由项目经理周新明全面负责，试验段技术由项目总工夏显亭全面负责。葛子龙负责机械人员的调配、协调，质检人员殷旭东负责质量检验、检查，测量人员吴岩负责测量放线、松铺系数、沉降量的检测工作，试验人员罗金雷负责孔隙率的检测工作，安全人员胡凯旋负责现场安全监督检查。主要施工人员配置表工种名称人员工种名称人员现场施工负责人周新明现场质检员殷旭东现场安全负责人胡凯旋现场机械负责人葛子龙现场技术负责人夏显亭设备维修工2人现场试验负责人罗金雷机械驾驶员4人现场测量负责人吴 岩汽车司机4人现场安全员李汉东普通工人8人三、投入机械设备及检测设备情况投入机械设备及检测设备： 主要机械设备一览表序号名 称型 号单 位数 量备 注1挖掘机沃尔沃210台12挖掘机日立210台13挖掘机日立100台14压路机徐工 18T台15自卸汽车中国重汽台46电子天平MP-2000台17灌砂法套18全站仪苏州仪光台19自动安平水准仪台210四、石方路基试验段施工1、石方路基试验段工艺流程图。2、施工前的准备石方路基试验段施工前，试验室完成了相关的土工试验。我部技术人员熟识了施工设计图，仔细阅读了公路路基施工技术规范、公路工程质量检验评定标准等。3、测量放线：按监理工程师批准的导线点、水准点（T78：X3334867.987，Y496080.955，H94.625；T79：X3334916.373，Y495867.321，H102.182），恢复了K13+800K14+000段路基中桩、边桩，并在中桩标出相应的里程桩号，路基填筑宽度比设计宽度每侧增加50cm。根据现场车辆装载情况路基中线方格网采用了55m。4、选点并进行标识首先在路基填筑前选取4个具有代表性的断面，在路基两侧打桩做出标志，同时每个断面内确定3个点，分别量出距中桩的距离，用水准仪测出各点的标高并做好记录。5、取料、运输试验段紧临公信河，河岸天然沙砾石储量丰富。采用一台日立挖掘机按规范要求挑选符合要求粒径的石料进行装运，和四台自卸车组成施工的装运机械组合。6、布料、整平派专人指挥运输车辆，按在路基上已撒好的55m方格网卸料，保证松铺厚度不超过50cm。倒料完成后用沃尔沃挖掘机初平，再用日立100挖掘机精平，局部用人工找平。在人工协助摊铺、填筑过程中，当发现铺填粒径超过2/3松铺厚度的石料时，应现场由人工破碎改小。铺填大块石料时，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用碎石块找平，石屑灌缝，最后压实。7、压实、检测工作面整平后，测量班恢复中桩、边线及测量松铺厚度。人工撒出105方格网，选择3个有代表性的断面，每个断面抽取个点。然后按原定的施工方案：石方填料区采用静压1遍，弱振1遍，强振4遍，然后在沉降观测点垫上2020钢板再由测量人员、试验员对沉降观测点进行检测，随后每强振一次，相应观测压实沉降差一次。碾压时压路机由两边向中间（直线段），每次轮迹重叠1/3轮宽，碾压速度控制在24Km/h。8、压实结果分析:压实度的检测主要采用沉降量观测法，压实高差检测采用水准仪测量。现场压路机静压1遍，弱振1遍，强振4遍压实后，实测每个断面的个沉降观测点压实平均高差为30mm；第5遍强振压实后，实测每个断面的个沉降观测点压实平均高差为4mm；第6遍强振压实后，实测每个断面的个沉降观测点压实平均高差为2mm与前一遍压实高差5mm，路基试验段测量记录及松铺系数计算表，详见试验段成果汇总表。五、试验结果总结：1、机械组合方式（1）挖、装、运组合通过此次试验段施工总结，日立20型挖掘机平均每分钟挖装3.5m3级配较好沙砾石料，自卸车运输、卸料，每分钟行进100200m。一台挖掘机配四辆自卸车，运距在500m以内开挖与运输满足现场需要。运距1Km 以外，5Km以内每增加1KM需增加23辆10m3运输车。（2）整平压实设备现场采用一台沃尔沃210挖掘机粗平、一台日立100配合人工精平，一台徐工18T压路机碾压，满足整平、压实需要。2、压实度及松铺系数公信河河岸的天然沙砾石级配良好。试验段路基填筑理论松铺厚度50cm，整平后实际厚度为4448cm。所用填料粒径均在320cm之间。经过试验，填石松铺44cm，采用徐工18T振动压路机进行碾压的最佳施工工艺如下：a、采用徐工18T振动压路机以3km/h 的速度静压1遍。b、采用徐工18T振动压路机以2km/h 的速度弱振1遍，强震4遍，顶面稳定，局部有轮迹。c、采用徐工18T振动压路机以2km/h 的速度强震第5遍后,压实层顶面稳定、无轮迹。d、采用徐工18T振动压路机以2km/h 的速度匀速强震第6遍收光，表面平整、密实、无轮迹，沉降量5mm。e、最佳松铺系数为1.1。f、现场做孔隙率试验平均结果：19.722。3、质量控制要点我项目部对施工全过程做了详细的原始记录，并整理出施工日志。各工序全部完成后，在填石路堤表面，用徐工18T振动压路机作碾压检测，其碾压前后无明显轮迹。用水准仪对该试验段按规范规定频率进行沉降量检测。外观检查：无明显空隙，石块紧密，表面平整，无大块突出石。并做了纵断高程、宽度、松铺厚度、压实厚度、碾压遍数检测记录。检测分质检员自检、质检工程师检验、与监理工程师同检三个步骤。4、三大体系检验通过石方路基试验段的施工，对我项目部制定的质量保证体系、安全保证体系、环境保证体系进行了检验，满足施工规范要求。六、质量控制指标、检验频率和方法石方路基实测项目 项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实层厚和碾压遍数符合要求查施工记录2纵断面高程(mm)+10，-30水准仪:每200m测4断面3中线偏差(mm)100经纬仪:每200m测4点，弯道加HY、YH两点4宽度(mm)不小于设计米尺:每200m测4处5平整度(mm)303m直尺:每200m测2处10尺6横坡(%)0.5水准仪：每200m测4断面7边坡坡度不陡设计值每200m抽查4处平顺度符合设计要求 石方路基试验段施工工艺流程施工前的准备施工放样选择填料机械选用自检、监理检查材料试验检测维修选点、标识不合格合格开挖、运输布料、整平恢复标识压 实压实度检测、高程测量压实结果分析总结、报告路基石方填筑试验段成果汇总表试验段桩号及位置： K13+800K14+000 作业组（队）：一工区路基队拟实施路段：K10+050K36+780 试验时间：2013年9月7日2013年9月9日厚度检测项目碾压遍数虚铺50cm虚铺40cm虚铺30cm碾压前高程碾压后高程沉降量（mm）碾压前高程碾压后高程沉降量（mm）碾压前高程碾压后高程沉降量（mm）静压一遍192.600 92.589 11 92.542 92.531 1192.337 92.32611292.604 92.50410 92.564 92.553 1192.34592.33312392.64292.532 11 92.539 92.528 1192.341 92.32912493.65493.5441192.45492.4441092.44592.43212593.67293.5721092.46492.4521292.42192.41011693.64593.5451092.51892.5071192.38792.37512平均值10.51111.6 振压第1遍192.589 92.576 13 92.531 92.51912 92.32692.31610 292.50492.493 11 92.553 92.542 11 92.33392.32112 392.532 92.521 12 92.528 92.517 11 92.32992.31811 493.54493.5331192.44492.4331192.43292.42012593.57293.5601292.45292.4401292.41092.38911693.54593.5341192.50792.4961192.37592.36312平均值11.5 11.2 11.3第2遍192.576 92.566 10 92.31292.30111 92.12792.116 11 292.493 92.482 11 92.344 92.333 11 92.105 91.09411 392.521 92.509 12 92.319 92.308 11 92.01191.99912 493.53393.522 11 92.24492.234 10 92.20592.195 10 593.56093.549 11 92.22492.214 10 92.20092.1919 693.53493.5221292.29892.2881092.14792.13710平均值11.210.510.5 第3遍192.566 92.5588 92.30192.293 8 92.116 92.110 6 292.482 92.476 6 92.333 92.3258 91.09491.0877 392.509 92.502 7 92.308 92.302 6 91.99991.991 8 493.522 93.515 7 92.234 92.2186 92.195 92.187 8 593.549 93.5418 92.214 92.207 7 92.19192.1856 693.52293.515792.28892.281792.13792.1307平均值7.2 7.0 7.0 质量情况无明显轮迹印，表面平整。机械组合徐工18T压路机、沃尔沃210挖掘机、日立100挖掘机、日立210挖掘机、10T自卸车备 注路基工程师 测量工程师 测量监理工程师 日期路基石方填筑试验段成果汇总表试验段桩号及位置：K13+800K14+000 作业组（队）：一工区路基队拟实施路段：K10+050K36+780 试验时间：2013年9月7日2013年9月9日厚度检测项目碾压遍数虚铺50cm虚铺40cm虚铺30cm碾压前高程碾压后高程沉降量(mm)碾压前高程碾压后高程沉降量(mm)碾压前高程碾压后高程沉降量(mm)第4遍192.55892.5535 92.293 92.2876 92.110 92.105 5 292.476 92.470 6 92.32592.3196 91.08791.0825 392.502 92.496 6 92.302 92.252 5 91.991 91.9856 493.515 93.508 7 92.21892.211 7 92.187 92.181 6 593.54193.5365 92.207 92.2025 92.18592.179 6 693.51593.509692.28192.275692.13092.1255平均值5.8 5.8 5.6 第5遍192.55392.5503 92.28792.285 2 92.105 92.101 4 292.470 92.4644 92.31992.316 3 91.08291.079 3 392.496 92.493 3 92.252 92.2493 91.98591.983 2 493.508 93.504 4 92.211 92.207 4 92.181 92.1783 593.53693.5342 92.20292.198 4 92.179 92.175 4 693.50993.506392.27592.272392.12592.1223平均值3.2 3.2 3.2 第6遍192.55092.5491 92.285 92.284 1 92.101 92.100 1 292.46492.4631 92.316 92.315 1 91.079 91.077 2 392.493 92.4922 92.24992.2481 91.983 91.982 1 493.504 93.502 2 92.207 92.206 1 92.17892.1771 593.53493.5331 92.198 92.197 2 92.175 92.175 0 693.50693.505192.27292.271192.12292.1211平均值1.3 1.2 1.0 第7遍192.54992.5490 92.284 92.284 0 92.100 92.100 0 292.46392.4621 92.315 92.315 0 91.077 91.07