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烧碱武汉新世界制冷机组操作规程工序位号设备名称规格型号电机型号参数数量供应商盐水工序M-476制冷机组20万大卡W-JYSLGF300IIIY315S-2WL 1100KW1山东布莱恩化工技术有限公司代购（武汉新世界制冷工业有限公司）液氯工序300C0701abc氯气液化机组W-JNZLG20IIIDF微机控制螺杆机贮液机组,机组制冷量637 KW，W-JNZLG20IIIDF主电机功率185 KW，油泵电机的功率1.1KW3武汉新世界制冷工业有限公司一、螺杆式压缩机工作原理螺杆式制冷压缩机属于容积型回转式制冷压缩机，它利用一对相互啮合的阴阳转子在机体内作回转运动，周期性地改变转子每对赤槽间的容积来完成吸气、压缩、排气过程。1-1吸气过程a)吸气过程即将开始 b)吸气过程中 c）吸气过程结束当转子转动时，齿槽容积随转子旋转而逐渐扩大，并和吸入口相连通，由蒸发系统来的气体通过孔口进入齿槽容积进行气体的吸入过程。随着转子旋转到一定角度以后，齿间容积不再增加，齿间容积在此位置与孔口断开，吸入过程结束。1-2压缩过程a)压缩过程即将开始 b)压缩过程中 c）压缩过程结束，排气过程即将开始当转子继续转动时，气体被转子和机体部件（机体、吸气端座和排气端座）包围在一个封闭的空间中，齿间容积由于阴、阳转子的相互啮合而变小，导致压力逐步升高从而完成压缩过程。1-3排气过程a)排气过程中 b) 排气结束当转子转动到使齿槽空间与排气端座上的排气孔口相通时，气体被压出并自排气口排出，完成排气过程。由于每一齿槽空间里的工作循环都要出现以上三个过程，在压缩机高速运转时，几对齿槽的工作容积重复进行吸气、压缩和排气循环，从而使压缩机的输气连续、平稳。二、机组部件及作用介绍2-3止回式吸气截止阀此阀将吸气截止阀和吸气止回阀合二为一，成为最新结构的止回式吸气截止阀，具备截止阀和止回阀的功能。可有效地减小机组高度及体积、降低流动阻力，同时减少了连接法兰数量，减少了泄漏点。该阀为机组与低压系统的气体相连接，并起到气流通止作用。在开阀前，应将阀杆擦净，并涂上冷冻机油，再将阀杆填料压盖逆时针松动约1/5或1/4圈，目的是开启时灵活及防止密封填料磨损。开阀时，注意压盖不能跟随旋转，防止弹出造成意外伤人。当该阀全部开启后，将阀柄回转1/8圈，再速将压盖紧固防止泄露。当压缩机停机时高压侧气体会沿着转子的齿槽反向流向低压侧，使低压侧压力升高以及润滑油进入蒸发器，同时压缩机会随着倒转，这会造成转子严重磨损。此阀当成止回阀时是利用停机时低压侧气体无法克服阀门内部弹簧力作用，使阀板无法向阀门开启方向移动，从而实现止回的功能，作用是防止高压气体回流、避免油分 “奔油”、减轻压缩机转子的倒转。这里讲下“奔油”。所谓“奔油”指的是由于排气温度低，当油和制冷剂的混合物到达油分后不能有效地分离，油和制冷剂的混合物进到冷凝器和蒸发器，冷却后油和制冷剂分离开，制冷剂被吸走，而油就留在了冷凝器和蒸发器里。当大量的油留在了冷凝器和蒸发器里后，油分里的油就更少了，提供给机组冷却的循环油就更少了，导致排气温度再度升高。油分里的油量可以从油分里的上下视液镜里观察到，油位不应低于下视液镜。这样相互影响下去最终导致停机。“奔油”问题处理起来很麻烦，要想彻底清理干净冷凝器和蒸发器里的油也是件麻烦的事情，所以要尽量避免“奔油”的发生。为避免单个机组的维修不影响整个制冷系统的正常运行，建议系统在安装时在回气管线中另外加设吸气截止阀。2-4螺杆压缩机主机是螺杆压缩机组最核心的部分，是压缩机输入功以及压缩输送气体的部位，是制冷系统的心脏。主要有机体部件、转子部件、滑阀部件、轴封部件、联轴器部件、内容机比测定机构部件、吸气过滤器部件组成。图26螺杆式压缩机三维结构图2-4-1机体部件主要有油缸、吸气端座、机体、排气端座组成。其中油缸被油缸隔板隔开，分为能量调节油活塞活动区域和内容积比调节油活塞活动区域；吸、排气端座中分别设有吸气、排气腔，承担转子重量的轴承孔等；机体中设有转子工作腔，滑阀腔，气体回流通道等，机体部件同时起到腔体与外部密封的作用。注意：轴承孔与机体转子孔的同心以及油缸孔与机体滑阀孔同心是保证压缩机正常工作的重要条件，配合精度很高，即使同一型号的机器中油缸、吸气端座、机体、排气端座之间也不允许随意互换。2-4-2转子部件转子部件是压缩机的核心部件，实现吸气、压缩、排气的工作过程等。一对相互啮合的按一定传动比反向旋转的螺旋形转子，水平且平行配置于机体内部，具有凸齿的转子为阳转子，通常它与原动机连接，功率由此输入。具有凹齿的转子称为阴转子。在阴、阳转子的两端（吸气端和排气端）各有一只滚动轴承承受径向力量，在两转子的排气端各有一只四点球轴承，该轴承承受轴向推力，位于阳转子吸气端轴颈尾部的平衡活塞起平衡轴向力、减轻四点球轴承的负荷的作用。轴向定位和径向支撑全部采用高质量原装进口滚动轴承，使转子定位精确，轴颈无磨损，转子装配间隙减小、容积效率高，额定寿命可达40000h。内、外调整圈用来调整排气端间隙，排气端间隙过大会严重影响制冷量。2-4-3滑阀部分 主要有能量调节滑阀、内容积比调节滑阀、滑阀导杆，螺旋杆，能量油活塞、内容积比油活塞、旋转电位器等零件组成。1）能量调节：作用是调节压缩机的容积流量（也即制冷量）在15100之间无级调节。其机构主要由电磁（或手动）换向阀，能量调节油活塞和能量调节滑阀组成。能量的测定机构主要由螺旋杆和旋转电位器组成，如上图所示。增载时，从油精过滤器来的高压油先后通过换向阀的P、A孔口后经SC2孔口进入能量活塞右边的油缸内，该活塞左边的油从SC1孔口流向压缩机回油孔口，则能量活塞带动能量滑阀向左移动，当滑阀靠紧可调滑阀时，压缩机为全负荷，控制盘上能量显示为100，此时工作腔有效长度为转子全长L3。反之，当减载时，滑阀同理向右移动，工作腔的气体从滑阀与内容积比滑阀之间的空腔回流到吸入端，工作腔有效长度为L2，设备即在部分负荷下运转，滑阀右移到右止点时，则L2达到最小值，此时设备能量最小，为全负荷的15，故压缩机的制冷量可在15100之间无级调节，能量滑阀所在位置经螺旋杆传递到旋转电位器，经处理后转换为能量百分数显示出来。2）内容积比调节：螺杆式压缩机工作过程的一个重要特征是具有内压缩，有一定内压比，而压缩机的工作范围又极其广泛，其工作压力比（冷凝压力/蒸发压力）即外压力比随工况而定，这就要求螺杆制冷机的内压力比随之变化，使螺杆式制冷机的内压力比接近或等于外压比，使机器的耗功最小，运转最经济，否则将形成一个等容压缩或等容膨胀过程，使压缩机耗功增加。当内压力与外压力的差值愈大，多消耗的功也愈大。因此，为了使机器能长期经济运转，必须调节机器的内容积比，使内压力比接近或等于外压力比。外压比的计算公式为： 冷凝压力 排气压力（表压）0.1 外压力比 蒸发压力 吸气压力（表压）0.1内容积比的调节机构主要由电磁(或手动)换向阀、内容积比调节油活塞和内容机比调节滑阀组成，如上图所示。图中L1为滑阀排气口的大小，它的大小即决定了机器的内容积比的大小。当控制盘上发出增大内容积比的信号时，换向阀中孔口P和孔口A连通，从油精过滤器来的高压油先后通过换向阀的P、A孔口后经SC3孔口进入内容积比活塞左边的油缸内，该活塞右边的油从SC4孔口流出后经换向阀的B、T孔口后流向回油管回到压缩机中，则内容积比活塞在前后压差的作用下带动内容积比滑阀向右移动，排气口L1逐渐减少。反之，当减少内容积比时，换向阀中孔口P和孔口B连通、T和A连通，从油滤器来的高压油先后通过换向阀的P、B孔口后经SC4孔口进入内容积比活塞右边的油缸内，该活塞左边的油从SC3孔口流出后经换向阀的A、T孔口后流向回油管回到压缩机中，内容积比活塞在前后压差的作用下带动内容积比滑阀向左移动,排气口L1逐渐增大。滑阀的位置由位移传递杆传感到电位器,电位器上测出的电阻值经处理后转换为内容比的数值显示出来，当活塞到达油缸的最右端时，排气口最小，内容积比为最大值5，当该滑阀到达左止点时，内容积比为最小值2.5。内容积比可在2.55范围内实现无级调节。对冷水机组一般将内容积比固定在2.5，因而省掉内容积比换向阀及相关控制油路。对LG12.5III型螺杆式压缩机，内容积比不能调节，为适应不同工况而配备了三种不同的内容积比滑阀：A型滑阀，用于标准工况；B型滑阀，用于空调工况；C型滑阀，用于低温工况。2-4-4轴封部件 对于开启式压缩机驱动轴的一端要伸出机体的外部，为了防止制冷剂向外泄漏，必须在轴的伸出部位及机体之间设置轴封装置。螺杆压缩机采用的是弹簧式或波纹管式机械密封，安装在主动转子靠联轴器端轴上。武冷公司产品均采用英国约翰.克兰公司生产的原装进口弹簧式机械密封，设计寿命25000小时，密封压力可达2.5MPa。防起泡、耐高温、特殊的内置油池结构设计，保证轴封充分润滑与冷却，有效解决了泄漏问题，确保其使用寿命及密封性能。轴封是由动环、静环、弹簧、弹簧座和0型胶圈，其中动环、弹簧、弹簧座及动环胶圈装配在一起，并随主动转子旋转而旋转，静环及静环胶圈装配在轴封压盖上相对于机体固定。0型胶圈起轴向密封作用，动、静环起径向密封作用，弹簧既可为动密封提供必需的压紧力，同时也起到对动环磨损后进行补偿作用。轴封是由动环部件和静环部件组成。其中动环部件由动环、弹簧、弹簧座和动环密封圈（即O型胶圈）等构成，静环部件由弹簧和静环密封圈（即O型胶圈）等构成；动环、弹簧、弹簧座及动环胶圈装配在一起组成动环部件，并随主动转子旋转而旋转；静环及静环胶圈装配在一起组成静环部件，装配在轴封压盖上相对于机体固定。动、静环密封圈（即O型胶圈）起静密封作用；动、静环起动密封作用；弹簧既可为动密封提供必需的压紧力，同时也起到对动环磨损后进行补偿作用。2-4-5 联轴器部件联轴器是将电动机的动力传递到压缩机主动转子的重要部件。由于螺杆压缩机的转速较高，对联轴器的安装精度也较高。螺杆式压缩机采用金属叠片挠性联轴器，叠片采用航空航天行业用专用材料。该联轴器具有安装、使用、维护简便、自动校中能力强、使用寿命长、轴向和角向位移补偿能力大，吸震性强，提高扰动补偿等特点，可大幅度降低设备振动值，减少压缩机轴伸端的附加力矩，延长压缩机、轴承、轴封及主电机的寿命，但对同心度要求较高。对于新运行的机组，因为压缩机座和电机座的变形，会使压缩机与电机的同轴度发生改变，应定期检查同轴度，直至机组应力消除方可连续运转。2-4-6 内容积比测定机构部件由位移传递杆和直线电位器组成，通过将直线电位器上测出的电阻值经处理后转换为内容积比的数值显示出来。2-4-7吸气过滤器 布置在机体内，使机器结构更紧凑，外形更美观。作用是防止低压系统及吸气管路内残留的杂物随吸气进入压缩机，造成机器磨损。此过滤器滤芯以不锈钢丝网制成，为内进外出式，杂物被过滤在网内，使进入压缩机的气体干净。可以使用汽油或是煤油进行清洗，要求新安装的系统在运行72小时后拆洗一次，并按此时间进行3次后每运行3个月清洗和检查一次。三、操作3-1 M-476制冷机组，型号W-JYSLGF300III操作方法3-1-1首次开机前的准备工作a检查控制柜及控制箱因为在运输和安装过程中，控制柜及控制箱内的各电气元件及线路接点有可能松动，所以一定要次检查控制柜及控制箱内的各元器件。首次必须确认电控柜的空气开关拉闸断电，并悬挂严禁合闸的警告牌，并有人员安全监护，用专用工具紧固控制柜与控制箱内的接线端子和各部件连接点。b检查机组自动保护项目设定值检查机组几个自我保护项目的设定值是否符合相关要求。正确的设定值见电控使用说明。c检查油分离器的油位通过油分上上下布置的两个视油镜，观察油分离器的油位。下部视油镜显示全部为油，上部视油镜油位应保持在中心处。d检查系统中所有阀门状态加油阀、放空阀、排污阀及止回式吸气截止阀应关闭，其它油、气循环管道上的阀门都应开启。特别注意压缩机排气口至冷凝器之间管路上所有阀门都必须开启，油路系统必须畅通。e检查水路全部打开冷凝器和蒸发器进、出水阀，启动水泵给机组相应的设备供水，如果听到管路内有哗哗的声响或水压力表波动，通过管路和设备上的放气阀排放空气。3-1-2首次开车操作3-1-2.1自动操作见电控使用说明书3-1-2.2 手动操作微机控制机组将“手动/自动”旋钮旋至“手动”位置。a.打开冷凝器供、回水阀，启动水泵，使水路循环，蒸发器处于正常工作状态，盘动压缩机联轴器，看压缩机转子是否可用手轻易转动，能轻易转动属正常，否则应检查。也可先启动油泵，使油循环几分钟，停止油泵运行，再用手盘动联轴器检查。！注意：盘动压缩机联轴器时要切断电源。b.检测电压是否正常。c.检查各阀门状态是否符合要求。d.合上电源控制开关，检查控制灯指示是否正确。e.按下“油泵启动”按钮，将“增载/减载”旋钮旋至“减载”使能量显示为0%,按下“压缩机启动”按钮，开启止回式吸气截止阀。f.分数次增载，并相应调节供液阀，注意观察吸压力、排气压力、油温、油压、油位及机组是否有异常声音，若一切正常可增载到满负荷。！注意：若油温低于30时，应空载运行一段时间，待油温升高到35开始增载。a.初次运转，时间不宜过长，可运转30分钟左右，然后将“增载/减载”旋钮旋至减载，关闭供液阀，关小止回式吸气截止阀，待能量显示0%时，按下压缩机停止按钮并关闭止回式吸气截止阀，待压缩机停止转动按下油泵、水泵停止按钮，关闭电源开关。b.对于氨泵机组，启动氨泵后，若氨泵供液不上、压差不足，低于0.1MPa时，机组控制会自动切断氨泵电源。3-1-3 首次停机操作停机前用干净布擦净吸气截止阀杆，均匀的涂抹上冷冻机油，用单手逆时针松动填料压盖1/5-1/4圈，将能量调节阀拨到减载位置，逐段减载直至零位，同时根据吸气压力缓慢关小吸气截止阀，按压缩机停机按钮停机，同时立即关闭吸气截止阀，之后顺时针拧紧填料压盖，确认压缩机因惯性作用旋转停止后，按油泵停止按钮，油泵停，按水泵停止按钮，停止水泵，完成第一次开机过程。3-1-4 正常开车操作a.启动水泵使水路循环。b.检查止回式排气截止阀是否开启，检查表阀是否已开启。c.打开电源控制开关，检查电压、控制灯、油位是否正常。d.启动油泵检查能量显示是否为0%。e.启动压缩机，开启止回式吸气截止阀。f.分数次增载并相应开启供液阀，注意观察吸气压力，观察机组运行是否正常，若正常可继续增载至所需能量位置，然后将“增载/减载”旋钮旋至“定位”，机组在正常情况下继续运转。g.调节油分底部回油阀，阀的开启度以保证油分后段视油镜中油面稳定为准，不允许油面超出视油镜，视油镜中无油亦属正常。h.正常运转时，应注意并每天定时按记录表记录。i.正常运行时，对液体冷却机组（如冷水机组、盐水机组、乙醇机组等），液体出口温度波动一般不大于0.5；对氨泵机组，氨泵压差波动一般不大于5%。3-1-5 正常停车操作a.将“增载/减载”旋钮旋至减载位置，关闭供液阀。b.待能量显示为0%时，按下压缩机停机按钮，关闭吸气截止阀。c.压缩机停止运转后按下油泵停止按钮，水泵视使用要求确定停止还是出于开启状态。d.切断机组电源。3-1-6自动停车操作机组装有自动保护装置，当压力、温度、电流超过规定范围时，控制器动作使压缩机立即停车，表明有故障发生，机组仪表箱或控制柜上的控制灯亮，指示出发生故障的部位。必须排除故障后，才能再次启动压缩机。3-1-7紧急停车操作a.按下紧急停车按钮，使压缩机停止运转。b.关闭止回式吸气截止阀。c.关闭供液阀。d.切断电源。3-1-8作好运行记录作好制冷装置的运行记录。每小时至少记录一次吸气压力、吸气温度、排气压力、排气温度、油压、油温、油压差、电流、水泵压力等运行参数，这些参数有利于对运行情况进行分析。所用的仪器仪表必须准确，每年至少校验一次。设备运行记录表设备号： 日期：正常 范围 测量值：项目4:008:0012:0016:0020:0024:00环境气温压缩机吸气温度吸气压力排气温度排气压力油压油压差油滤压差油温油位内容积比能量百分比补充油量电机电压电流冷凝器进水温度进水压力出水温度出水压力流量蒸发器进水温度进水压力出水温度出水压力流量3-2氯气液化机组300C0701abc，型号W-JNZLG20 III DF，3台的操作方法3-2-1.启动前的准备。机组在接通电源，加够冷冻机油后，必须先确认压缩机主电机的正确旋转方向，然后加制冷剂。（1）确认压缩机排气阀处于开启状态及滑阀在“0”位。（2）用短棍拨动压缩机与主电机的联轴节，检查转动是否均衡灵活。（3）拆下联轴节转动芯子，启动主电机，面对主电机轴伸出端为逆时针旋转。（4）装上联轴节。（5）检查机组的几个自动保护项目的设定值是否符合要求，正确的设定值见螺杆制冷机组微机控制系统使用说明书的附表。（6）检查各开关装置是否正常。（7）检查油位是否符和要求，油位应保持在油分离器的上视油镜中心处。（8）检查系统中所有阀门状态，吸气截止止回阀、加油阀、旁通阀应关闭。其他油、气循环管道上的阀门都应开启，特别注意压缩机排气口至冷凝器之间管路上所有阀门都应开启，油路系统必须畅通。（9）检查冷凝器、蒸发器、油冷却器水路是否畅通，且调节水阀、水泵是否正常工作。3-2-2. 第一次启动a.微机控制机组自动操作2.1当按下触摸屏上启动建并予以确认选择后，则系统自动启动油泵，若油泵启动正常，系统自动调节能量位置到5%以下。当吸气压力检测值高于设定值一定偏差（调节偏差，开发可设定值）时，方能自动启动压缩机。能量调节阀若压缩机启动正常，检测油温正常，则系统自动进入开机能量增、减载过程。当检测值接近设定值或能量增至100%，系统自动进入能量调节过程。内压比调节阀（当能量增至100%，内、外压比相差过大时或当检测值低于设定值一定偏差或出现预报警时，系统自动调节内压比。供液阀1当能量供液阀1开值 开供液阀1当能量供液阀1关值 关供液阀1供液阀2当吸气压力供液阀2开值 开供液阀2当吸气压力供液阀2开值 关供液阀2经济器电磁阀能量=100% 开经济器电磁阀能量94% 关经济器电磁阀当按下触摸屏上停止键并予以确认选择后，系统首先减载，直至能量位置低于5%后，停压缩机电机，关闭所有控制阀，延时一定时间后停止油泵。机组出现故障，本系统均采用声光同时报警，并通过显示屏指示故障原因。注：按下屏幕右下角 ！按钮进行确认并关闭报警屏。本系统出现故障时处理方式具体如下：（1）.油泵电机过载故障、压缩机电机过载故障、油泵电机运行无反馈故障、压缩机电机运行无反馈故障、断水故障、系统连锁故障：经CPU确认后立即停机。（2）.排气温度过高故障、油温过高故障、油温过低故障、吸气压力过低故障、排气压力过高故障、油压差故障：分为预报警和报警急停两种情况。若检测值达到预警值（根据工艺要求自行设置的参数）时系统自动减载，若减载到5%以下时故障仍存在，则停机。若检测值达到急停值（根据工艺要求自行设置的参数）时系统自动停机。2.2.操作指例（1）说明：当运行方式选择“自动”时机组为自动运行状态。当运行方式选择“手动”时机组为手动运行状态。在此状态下自动控制不起作用，油泵、压缩机和各电磁阀全由人工操作，但出现故障仍可自动报警、停机。显示屏仍可显示各运行参数、报警内容和报警时间。（2）自动运行在完成制冷系统的前期准备工作后，合上微机箱的电源开关，液晶显示屏显示初始屏（运行状态屏1）。按下设置键进入参数设置屏，对机组各保护及运行参数设置完毕，使之达到要求值。在运行状态屏，按下启动键则启动油泵进入自动控制状态。在开机状态下，按下停止键则系统首先减载，在能量滑阀减至5%以下时，自动停止压缩机。关闭所有控制阀，延时一定时间后，停油泵。开机状态下，如吸气压力检测值低于设定值超过一定范围且能量在5%以下时，维持5分钟后则自动停机。在故障保护停机状态下，一定要排除故障，方可再次开机。若停机后确需在短时间（5分钟）内再次启动，可手动启动或关断PLC工作电源重新启动。注意：需自动状态运行时，务须先将“内压比”、“能量”定位，“供液阀1”、“供液阀2”关闭。（3）手动运行手动方式下，打开可编程控制器PLC电源开关，确认所有控制阀在“关”或“定位”位置。按前述方式设置好各参数值。按“油泵启”按钮，启动油泵后，将能量减至5%以下时“定位”，内压比滑阀位置调节与此相同。在油泵电机运行1分钟后，按“主机启”按钮。在压缩机电机运行1分钟后，并且油温高于35以上，即可调节能量滑阀及其其他控制阀，在能量位置等于100%以后，根据需要调节内压比滑阀开关，注意调节内压比滑阀时能量滑阀应与其同步反向调节，以上操作也可在压缩机电机启动后将运行方式切于“自动”方式运行。需要关机时，首先将能量减至5%以下，再按“主机停”则可停机，然后关闭所有控制阀开关。b .手动操作将”手动/ 自动”旋纽旋至手动位置。（1）打开冷凝器供水阀，启动水泵及冷却塔风机，使水路循环， 蒸发器处于正常工作状态， 盘动压缩机联轴器，看压缩机转子是否可用手轻易转动，能容易转动属正常，否则应检查。也可先启动油泵，使油循环几分钟，停止油泵运行再用手盘动联轴器检查。注意: 盘动压缩机联轴器时要切断电源。（2）检查电压是否正常。（3）检查各阀门状态是否符合要求。（4）合上电源控制开关，检查控制灯指示是否正确。（5）按下油泵启动按钮，待能量显示为0%时，按下“压缩机启动”按钮，开启吸气截止阀。（6）分次数增载，并相应调节供液阀，注意观察吸气压力、排气压力、油温、油压、油位及机组否有异常声音，若一切正常可增载到满负荷。注: 若油温低于30时， 应空载运行一段时间，待油温升高到35 时，开始增载。（7）初次运转，时间不宜过长，可运转30分钟左右，然后将“增载/减载”旋钮旋至减载，关闭供液阀，待能量显示0%时，按下压缩机停止按钮并关闭吸气截止阀，待压缩机停止运转，按下油泵、水泵停止按钮，关闭电源开关。3-2-3. 正常开车（1）关闭压缩机吸气阀、补气阀、经济器供液截止阀。（2）开启节流阀两组均调至半开启状态，确认经济器进出液管间的旁边阀处于开启状态。（3）检查排气截止阀是否开启，检查表阀是否己开启。（4）接通电源将控制电源开关旋向“1”，检查电压、控制灯、油位是否正常。（5）启动油泵检查能量显示是否为0% 。（6）启动冷却水泵及冷却风塔使水路循环，再向氯气液化器供给原料氯气。（7）用短棍拨动联轴节，其转动应均衡灵活。（8）启动压缩机，开启吸气截止阀。（9）启动贮液器出液阀，按下液化器供液绿色开启液化器供液主电磁阀。（10）微开吸气阀，注意调节节流阀，观察液化器的液位计，渐调至工作液位。（11）渐渐开全吸气阀，机组减载运行，此时吸气压力高于满负载运行时的吸气压力，注意观察液化器氟侧压力和吸气压力表，观察吸气压力是否带液。（12）逐渐调小节流阀，将四通阀手柄旋向增载，逐级增载，同时调节节流阀和贮液器出液阀至额定工况蒸发压力（及与蒸发温度对应压力，蒸发温度的确定为：比氯气冷凝温度低56，保证排压不超过1.4Mpa ，吸气不带液，注意观察吸气压力，观察机组运行是否正常，若正常可继续增载至所需能量位置，然后将“增载/减载”旋钮旋至“定位”，机组在正常情况下继续运转。（13）开启油冷却器进出水阀，正常运行时，油温控制在4555 范围为宜.（14）将喷油阀Dg10开启1/2 1 圈，调节油压调节阀，使油压高于排压0.20.3Mpa。（15）调节油分底部回油阀，阀的开启度以保证油分后视液镜中油面稳定为准，不允许油面超出油镜。(允许该液镜中无油。（16）当能量增至100%运行，液化器液氯出口温度达到氯气液化温度时，关闭旁通阀，缓缓开启补气阀，将热力膨胀阀调节杆旋进关小，开启经济器供液截止阀，拔下经济器供液绿色按钮，开启经济器供液电磁阀，注意观察补气是否带液，在通过调节经济器供液截止阀，保证补气不带液。（17）当机组进入额定工况正常运行时，观察液化器液位，保证液位上部有三排传热管，观察排温不得有下降现象，手摸压缩机机体上部，若仍有吸气带液现象须关小节流阀。（18）机组运行中,观察排气压力、吸气压力、油压、排温、油温、吸气温度（须高于吸气压力相应饱和温度8左右）、冷凝器液位（最高液位应低于最低一排传热管以及液化器液位、电流、电压、氯进出口温度、尾气氢含量指标，并加以调整和定时记录。（19）正常运转时，应注意并每天定时按记录表记录。3-2-4 .正常停车（1）将“增载/减载”旋钮旋至减载位置，关闭贮液器出液阀，关闭经济器供液截止阀，运行数分钟后，关闭补气阀。（2）开启经济器进出口旁通阀， 将四通阀商旋向“减载”位置，持液化器液位下降至底部，吸气压力不断下降，降至“0”时，按下压缩机红色按钮，关闭吸气阀。（3）待能量减载至“0”位后，按下压缩机红色按钮，停止油泵运行，将四通阀旋到定位位置。（4）停止氯气输入，停止冷却水泵和冷却风机运行。（5）将控制电源开关旋向“0”，切断电源。注意:无论是正常停车还是自动突然停车，一旦压缩机停止，须迅速关闭吸气阀，以免油通过吸气倒入液化器中。3-2-5. 自动（故障）停车机组装有自动保护装置，当压力、温度超过规定范围时，控制器动作使压缩机立即停车，表明有故障发生，机组控制盘或电控柜上的控制灯亮，指示出发生故障的部位。必须排除故能再次启动压缩机。3-2-6. 紧急停车机组运行中，如发现异常现象或其他原因需要紧急停车时；（1）按下压缩机红色按钮，停止压缩机运行。（2）关闭吸气阀和补气阀，关闭贮液器出液阀。（3）将四通阀旋向减载，待能量减至“0”位后，按下油泵红色按钮，停止油泵运行，将西通阀旋到定位位置。（4）为安全起见须将液化器供液电磁阀和经济器供液电磁阀底部杆旋进，顶开电磁阀门（因为此时液化器及经济器壳程存有大量的R22），使液化器壳程与经济器管程相通（再次开车前，一定要将电磁阀底部调节杆重新全部旋出）。（5）停止氮气输入，停止冷却水泵及冷却水泵及冷却水塔风机运行。（6）切断机组电源。3-2-7.长期停车（1）停机，切断电源。（2）关闭吸、排气止回截止阀，关闭经济器，所有关闭阀门上全部附关闭标志。（3）在冬季温度较低时，关闭水冷却器、油冷却器、冷凝器和蒸发器的供水阀，附闭标志。放尽油冷却器、冷凝器、蒸发器内的积水，以免冻破换热管。（4）检查所有阀门及连接处不得有泄露。停车时间较长时，应定期检查，以防制冷机泄露。（5）每周启动油泵约10分钟。3-2-8.液化器、经济器冷却器内冷冻机油的回收由于吸气大量带液（无吸气过热热度或油温低于20；机组开车后，增载过快等原因影响油与R22的分离效果，导致奔油，使大量油进入冷凝器、贮液器、经济器、冷却器和氯气液化器，致使机组不能正常运行，此时，须将油收到油分离器中。（1）关闭补气阀，将能量减至“0”位，停止机组运行，关闭吸气阀。（2）关闭贮液器出液阀、经济器供液电磁阀、液化器供液电磁阀。（3）按正常程序开车，机组在“0”位能量运行，适当关小冷却器进水阀，油温保持在4050左右。（4）待液化器中R22液位下降约1/2时，将能量增载至1020%运行。（5）当液化器中R22液位下降至底部，且吸气压力不断下降，降至0.150.2Mpa时减载至“0”位停止机组运行，关闭吸气阀。（6）关闭油冷却器出油阀。液化器下部的回油阀与回油接头螺母连接，回油管另一头与油冷却器上的加油阀连接（不拧紧）开启液化器回油阀，将油管中空气排除。即：拧紧油冷却器上的加油阀接头螺母，然后开启油冷却器上的加油阀，同时启动油泵，将液化器底部的油抽至油分离器中。（7）卸下回有管与液化器回油阀接头，开启回油阀液化器底部残油排除，关闭回油阀。（8）开启油冷却器出油阀。3-2-9.机组