分散调度集中系统.ppt

新一代分散自律调度集中系统 调度集中的概念 调度中心某一区段内的信号设备进行集中控制 对列车运行直接指挥管理的技术设备 分散自律调度集中系统的软件组成 通信服务子系统 自律控制子系统 控制计划编制子系统 列车进路控制子系统 调车进路控制子系统 综合维修子系统 车务终端子系统以及网络安全防护子系统和车地信息传输系统 新一代分散自律调度集中系统 特点 新一代分散自律调度集中系统吸取传统CTC的经验教训 充分考虑中国铁路客货混跑 调车作业多的实际情况 采用 分散自律 的理论 将调车将调车控制纳入到调度集中来 系统无需切换控制模式即可实现行车和调车作业的协调办理 并且能够进行无人值守车站的调车作业 新一代的调度集中具备以下诸多特点 1 新一代的调度集中是智能化系统 2 新一代调度集中是分散自律系统 3 新一代调度集中不仅面向列车作业 同时解决沿线调车作业问题 4 新一代调度集中不仅适应有人车站 也可以适应无人车站 5 充分体现TDCS平台的基础作用 6 新一代调度集中将充分体现高可靠性的技术特点 7 新一代调度集中充分贴现了标准统一的原则 新一代分散自律调度集中系统功能 一 系统功能主要有 行车调度功能 系统控制模式 列车计划和列车进路控制功能 调车计划和调车进路控制功能 CTC显示及控制功能 分散自律控制模式 非常站控模式 新一代分散自律调度集中系统功能 一 行车调度功能1 用户登录及交接班登录2 实时监督信息功能3 调度命令的下达4 列车编组和速报的生成5 甩挂作业计划的生成和下达6 车站存车情况的生成 新一代分散自律调度集中系统功能 7 车站行车日志及车站运行图的自动生成8 车站站间透明9 运输指标统计 1 用户登录及交接班登录用户登录 调度员 车站值班员 必须进行登录 输入动态密码 确认身份与密码后方可进入系统 交接班登录 当调度员交接班时 可以退出系统重新登录 也可以直接选择交接班退出操作状态 2 调度监督信息显示信号设备状态表示 列车运行位置及车次号显示 分散自律调度集中系统中 车次号的来源有 无线车次号 车站值班员输入 行车调度员输入 一旦出现丢车次或假车次时 系统能够在调度员工作站和车站值班员工作站上报警 基本图的编辑 修改和显示 班计划的编辑 修改和显示 3 行车调度员 车站值班员给机车司机的调度命令 分散自律调度集中系统通过车 地无线传输系统 将此类调度命令直接传输到机车的接收设备上 并可打印输出 代替传统的停车取命令的方式 4 车站值班员给行车调度员的调度命令请求 当车站请求施工时 车站值班员将施工申请以调度命令请求的形式发送给行车调度员 5 甩挂作业列车调度员根据列车编组单和车站存车情况 结合作业列车运行的具体情况 安排列车在中间站的甩挂作业 形成甩挂作业计划 通过网络下达到车站 车站值班员根据该计划安排站内调车作业 制定调车作业通知单 车站的甩挂作业结束后 车站值班员将新的编组发送到调度中心 系统自动更新 以便安排前方站的甩挂作业 分散自律调度集中系统可以处理无行车人员的车站的甩挂调车作业 此时由助理调度员根据甩挂作业计划 制定这类车站的调车作业通知单 组织车站的调车作业 6 车站站存车中间车站的站存车由车站值班员在车务终端上输入该站当前的存车情况 发送到调度中心 供各工种查询 亦可由行车调度员电话收听 手工输入 无人站的站存车由助理调度员输入维护 车站站存车的信息内容包括 车站名 存车线名称 存车类型 重车或空车 重车分车种 空车分去向 存车数量 存车的说明信息 如企业自备车 存车更新时刻 站存车的管理功能 按车种进行统计 提供单站存车显示和多站存车显示 站存车的打印输出 7 车站行车日志及车站运行图自动生成车站运统2 运统3报表 显示本站相关的阶段计划列车运行图 8 车站站间透明分散自律调度集中的车站子系统 能够提供本站以及相邻各2站的车站站场平面显示 可显示包括相邻车站的计划和实际运行图 车站值班员和信号工作人员可以了解到邻站的信号设备状态 进路排列情况 列车运行位置等信息 实现站间透明 提高本站的接发车作业和调车作业的效率 9 运输指标统计进行列车运行早晚点 列车运行和旅行速度等运输指标统计 新一代分散自律调度集中系统功能 二 系统控制模式 分散自律控制模式和非常站控模式 分散自律控制模式下 从进路控制方式角度出发 定义了2种进路控制方式 计划控制方式和人工按钮控制方式 分散自律系统控制模式 分散自律控制模式概念 分散自律控制的基本模式是用列车运行调整计划自动控制列车运行进路 同时在分散自律条件下 调度中心具备人工办理列车 调车进路 车站具备人工办理调车进路的功能 分散自律系统控制模式 非常站控模式当分散自律调度集中系统故障或其他紧急情况时 车站值班员可以按下6502控制台上的紧急站控按钮 切断分散自律调度集中系统控制输出继电器的电源 直接通过控制台按钮的方式进行控制 在计算机联锁车站 则是在计算机联锁系统的操作界面上 进入非常站控 此时计算机联锁系统不再执行任何CTC的控制指令 由操作员操作按钮进控制 分散自律系统控制模式 三 列车计划和列车进路控制功能分散自律调度集中系统的进路控制功能 包括列车进路控制和调车进路控制 其中列车进路的控制又分为自动按图排列进路和人工排列进路 1 自动按图排列进路 2 人工排列进路 列车运行 列车在车站的运行计划内容包括 车次号 股道号 车站号 到达时刻 出发时刻 作业时间 最小停站时间 运行进路包括 始发终止标志 连接关系 列车属性 是否为电力机车 客货车是否超限以及列车长度等 自动按图排列进路 1当系统处于自控状态时 即自动按图排列进路状态 自律机能按阶段计划自动排列列车进路 2当计划中的接车股道安排不当时 自律机能够给出报警 由人工修改 3当接发车存在变更进路时 自律机选择基本进路 4当接车进路有延续时 自律机自动 选排延续进路 5人工可修改计划中的股道安排 人工排列进路 人工直接用鼠标点击时段及终端按钮 延续按钮 办理进路 自律机进行联锁逻辑判断和 站细 检测后输出 点击取消进路按钮和始端按钮直接取消进路 新一代分散自律调度集中系统 四 调车计划和调车进路控制功能 1 调车计划的制定1 调车作业通知单2 调车进路的选路 2 调车进路的控制1 调车进路排列和列车计划的冲突检测2 调车计划的自动调整功能 新一代分散自律调度集中系统 3 调车自动排列进路4 调车人工排列进路 一 调车计划的制定 调度中心的助理调度员负责编制无人车站的调车作业计划 包括 由本务机车或小运转机车担当的甩挂调车作业 由本务机车或小运转机车担当的取送车作业 无客货运业务中间站的甩挂故障车作业和路用车调车作业 有专用调车机车站的调车计划由车站的站调负责编制 也可由调度中心的助理调度员负责编制 由车站值班员输入分散自律调度集中系统 1 调车作业通知单 调车计划是以调车作业通知单的形式体现 无人车站的调车作业通知单能够发送到机车上 由司机打印后转交 移动 调车组人员 有人车站的调车作业通知单能够发送到车站值班员 由车站打印后转交调车组人员 由本务机执行的调车作业通知单必须附有站场示意图 2 调车进路的选路 分为人工完成和智能辅助生成2种方式 人工选路一是在人工编写调车作业通知单后 人工生成该次调车作业所需的进路按钮指令序列 下达至该站的自律机中 以备触发办理 二是由人工在办理调车进路时 根据调车作业通知单 实时选路并排列进路 二 调车进路的控制 1 调车进路排列和列车计划的冲突检测 与列车计划可能会有冲突的调车进路包括 穿越正线的调车进路 占用到发线的调车进路 不占用到发线但影响接发车的调车进路 在车站处于分散自律控制状态时 系统检测调车进路的办理与列车计划的冲突 一旦检测有冲突 弹出对话框报警 并询问是否继续办理 车站直接办理上述有冲突的调车进路时 必须输入预计进路占用时分 如果调车进路没有在预计的时间解锁 则报警 2 调车计划的自动调整功能 本务机担当的甩挂作业会随本务机到站时刻的变化而变化 某一条调车进路开始办理的时刻能够随列车计划的变化而自动调整 并以避让进路的形式体现出来 4 调车人工排列进路 人工直接用鼠标点击始端按钮 终端按钮办理进路 自律机进行联锁逻辑判断 按 站细 和列车运行计划要求检测后输出 点击取消进路按钮 始端按钮直接取消进路 新一代分散自律调度集中系统 5 CTC显示及控制功能1 车站信号设备信息2 CTC状态信息3 车站联锁操作按钮4 CTC控制按钮5 信息提示窗口6 分散自律调度集中按钮操作功能7 非正常情况下的CTC控制 重点是无人车站 系统结构 调度中心系统 车站系统 网络通信系统三部分构成 新一代分散自律调度集中系统 FZk CTC系统 调度中心系统 车站子系统 概述车站子系统是以两台交换机为中心节点构成的双局域网系统 系统中两台值班员工作站 两台路由器 两台自律机 以及一台网络打印机通过双局域网平台连接而成 车站子系统 核心功能 完成进路选排 冲突检测 控制输出 组成部分 车站运转室设备 车站机械室设备 车站子系统 铁路值班员 CSR 职责描述 1 负责横岗站值班员 指挥机车有目的的移动 完成列车编组 2 按标准完成车辆对位 道岔扳道 回位 3 检查车辆停留位置 防溜等情况 4 线路施工 负责区间机车引导 车辆摘挂 车站运转室设备 车站值班员工作站 车站信号员工作站 车站站调工作站 供车站调度员使用 车站子系统 铁路信号员信号员是车务系统 直属站或车务段管辖的车站 在运