螺母环形凸焊工艺.pdf

C I 工 艺 螺母 环 形凸焊 工艺 第 一 汽 车 集 团 公 司 丁 I 摘 要 详 细介 绍 了凸焊 密封螺 母 接 头的 设计 和工 艺试 验 情 况 试 验结 果 表 明 螺 母 环形 凸 焊 工 艺 优于 电孤 焊 工 艺 V 叙词 焊 接工艺一 试 验应用 一 Th e s t a t u s o f d e s i gn a n d t e c h n 0 l 0 g i c a l e xp e r i me r l t o f p r o j e c t i o r l we l d i n g s e a l r l u t j o i t i t i s i n t r o d u c e d r l d e t a i I Th e e xp e r i me n t a l r e s u l t s s h o w t h a t t h e t e c h n o l o g y o f n u t c i r c u l a r p r o j e c t i o n we l di n g i s s o p e r i o r t o t h a t o f a r c we l d i n g 1 前 言 在汽车生 产中 类似桥壳 盖 油底壳 贮气筒 汽 油箱 等产 品都有 耐压或 密封螺母 需 要焊接 原 工艺采 用 电弧焊 这种工 艺方 法生 产率 低 易产生焊接 缺陷 密封得不 到 保证和变 形 劳 动 强 度 大 而 改用螺母环 形 凸焊 工 艺则克服 了上 述 缺点 2环 形 凸焊 螺母 接头 设 计 乞 1 设计原则 在满足 抗拉 破 坏负荷必须 大于 1 0k N及 在 0 4 0 5 MP a 气压下不 漏和焊后螺母不 需 重新攻丝 的情况下 新设计的环 形凸焊螺 母 接 头应遵照 下述原 则 a 环形 凸焊螺母的环 形部分和板 材为 封 闭凸环 凸环断 面成 三 角形 夹角a为6 0 或9 0 当基 面宽度b p 为 0 8 1 0 d 螺 母壁厚 3 为板厚 时 焊接接 头 和 金属板件 问结 构如 图 1 所 示 l 9 蛇年第 5期 凰 1 b 图 2 a示出 了导 角式 螺母结构 导 角式接 头依 靠环形 斜面与 板件 孔 边处 形成焊 接 接 头 它 的对 中性好 加热均匀 被 焊处 远 离螺丝 这样对 飞溅不敏感 螺 母螺 纹变 形小 一般取 a 4 5 或 6 0 板件 孔直径 d 应控制在 比螺母底径尺寸大0 2 0 4 mm左右 图 2 b示 出 了外环 凸式螺母结构 该结 构加工 容 易 焊接 处 距螺纹远 不会影 响螺 纹 变形 但这种 结构 增大 了凸环直 径 要求 焊机 的功率也 要相应 增加 l D l 一 I J 圈 2 2 2 新 设 计的 接头 形式 a 图 3 示 出 了三种螺 母的接 头形式 维普资讯 即 A 型 B型 和 C 型 b 在考 虑到螺母 的设 计尺寸和一 般薄 B蛩 c 型 圉 3 萎 雪 善 筹 a 工 艺 试 验 密 封 试 验 夹 具 的 要 求 设 计 试 板 尺 寸 如 图 4 一 一 所 示 一 5 一 一 一 蚰 i 7 O l d l I a 圉 4 试 验所 用设备为 N A 一4 0 0 一l 气动式 固 定点焊机 检验方法是将焊后 的试件装在特 制 的夹具上 然后放在拉 力试 验机 上 检 查 破坏负 荷 焊 缝密封检查是将试 件 装在特 制的夹具 上 通入 0 4 0 6 MP a 的压 缩空气 在焊接 处周 围涂上 肥皂水 检查 密封 螺纹变 形检查 用标 准螺 塞拧入 时 如用 手可 拧入 即为好 用扳手拧进 为 一般 重新 攻丝拧进为 不台格件 3 1 A型 接头 螺母 工艺试验 3 1 1 4 5 号钢A型接 头螺 母 汽车工艺与 材料 维普资讯 A型接头螺母b p 为 1 5 1 2 2 0 mm 的 各 项试 验结 果相同 现 举b P 1 5 mt T t 为 例介 绍其规律 按 照检 验标 准要求 在焊接 电流一定的 情 况下 变 化焊接 时 间和焊接 压力 破 坏负 荷也随之变 化 其规律 见 图 5 电 崔 捍接 时闻 j 试验结 果表 明 图5 a 在 同样焊 接 电流和 压力下 破坏负 荷随着焊接 时间 的增加而增加 当增加到一 定 值 时 反 而 下 降 b 在 同样 焊接 电流和焊接时 间的情况 下 破 坏负荷 随焊接 压力的增加而 减小 因 为 压力增 加 螺母 凸环与板件 的接触 电阻减 少 从而焊接 热量 减少 破 坏负荷 降低 焊 接 压力太大 环过 早被 压溃 电流密度急 剧下降 破 坏负荷更 加 降低 反 之 压力太 小 电流密度 急剧 上升 形成 飞溅或 打 火 破坏负荷也下 降 c 保证焊 接接头 的密封性 工 艺参数 范用很宽 焊接 压力和焊 接时间相比 较 焊 接 J 五力重 要 要 保证 焊接 压力不能太 低 d 在焊接 电流和 焊接 压力相 同的情况 F 随着焊接 时间 的增 加 直至增 加到过热 程 度 变形增 加 当 电流超过一定 值时 螺 塞难 以通过 继续 增加 焊接 时间 螺母下 部 出现堆变 焊接 压力对 螺纹 变形影 响相对较 小 值得注 意的是施 加焊接 压力的均匀性对 破 坏负荷 密封都有 很大 的影响 造成加 压 不 均的原 因有 焊机本 身 的刚 度不够 和上 下 电极的平行 度不 好 所 以采 用直接加压式凸 焊机和焊 前调整十分 必要 e 几种规 范带 所 谓规 范带是 符合 检 1 9 9 3 年 第 5期 验 规定 的相应 工 参数 范围 在焊 接 电流不 变 的情况下 口 6 0 b p 1 5 mi l l 和 9 0 b p 1 5 mm的两种螺母焊接规 范带如图6 7 所 示 采 1 堆 1 童 盏 职 寰 焊接 时 匍 s 固 8 弹 长 时 l t s 凰 7 f 在所用的工艺参数相同 3 8 0 0 0 A T 0 9 6 s P 1 4 l 0 0 N 时 b P 1 5 mm 6 0 和 9 0 两种凸焊螺母 的试 验 结 果表 明 焊接 接 头的密封性和 螺纹变形没 有 多大 差别 而强度上 差别很 大 9 0 的凸焊螺 母 焊后破坏负荷比口 6 0 的高 为了查明原因 采用S C 一1 0 型示波器 做了两种 接头焊接过程中的动态电阻曲线 见图8 从 图中可 以看 9 0 的 电阻变化 斜 率要 比 n 6 0 的斜率大 据 有 关资 料介 绍 电阻变 化大 则接 头强度 高 此结 论可做 为焊接 后质 量监控 的依据 3 1 2 2 O 号钢A 型接头螺 母 试 验结 果表 明 2 0 号钢A 型与 4 0 号钢A 型接 头螺母 的破坪 负荷 密封性 螺 纹变形 的影 响规 律相 同 在对接头 破坏 负荷 试毪 发 现 2 0 号钢螺 母A 型焊接接 头的破 坏负荷比 一 3一 o o 一 一 维普资讯 l 攮 时阃 s 图 B 4 号 钢的螺 母A 型焊接接 头高 其原 因是在 焊接过程 中2 0 号钢 比4 5 号钢 的塑 性高 动态 电阻变化 大 2 0 号 钢的强度 和硬度 都低于 4 5 号钢 而 且高 温抗变形能 力低 所 以2 0 号 钢螺母 比4 5 号钢螺 母螺纹 变形 大 3 2 B型 接头 螺母 工艺试验 螺母 材料选用 2 0 号钢 试验结 果表 明 采用任何工 艺规 范都焊不 住 其原 固是 试板 仅 为 1 5 m1 T I 而2 0 号钢的高温强度 低 在凸焊 嘉 1 时 螺母接 头倒 角与板 件环状 边棱接 触并通 电后很快塑变 与下 电极 接触 造 成螺 母和 电极 短路分 流 使 焊接 处热量不 足 据分析 它只适 用于高 强度螺母和 板厚一些 的零 件 3 3 C型 接头 螺母 工艺试验 试 验结果证 明 c型接 头螺 母受各 种因 素 影 响 的 变 化 规 律 与 A 型接 头螺 母相 同 并 具有 螺母机械 加工方便 的特性 4 环 形凸 焊 工艺在 汽 车 发 动 机油 底 壳上 的 应 用 4 1 r 艺及检验 螺 母 材料2 0 号 钢 接 头形式 c型 接 头 尺寸见 图 3 油底 壳 材料0 8 A1 工 艺参 数为 I 捍 3 6 0O 0 3 8 0O 0 A P 悍 1 6 8O0 N T 焊 0 8 6 0 9 8 s 焊 1 5 个件 做不 同项 目的检 验 结 果 见 表 1 4 2 技术经济 效果 分析 将 油底壳螺母原 采用的手工 电弧 焊工 艺 与现采 用的环形凸 焊工 艺相 比较 结果是 规 范 试 验 结 果 焊 接 电流 焊 接 时 间 法 兰平 面变 形 i l l I l 1 总成 密封 性 螺 纹变 形 A s 焊前 焊后 变 形 量 44 000 0 84 0 40 0 50 0 10 40 000 I 02 0 40 0 50 0 1 0 35 000 0 88 0 40 O 55 0 I5 3 8 000 0 82 0 45 O 55 0 1 0 f 4 0 000 0 88 0 45 0 50 0 05 r 3 6 000 0 84 0 45 0 50 0 05 u 3 5 000 0 90 0 30 0 45 0 1 5 3 6 000 0 84 0 35 0 45 0 1 0 3 8 000 0 88 0 35 0 45 0 10 3 9 0 0 0 0 96 0 4 5 0 5 0 0 05 4 4 000 0 98 0 4 0 0 45 0 05 x 4 0 000 0 98 0 35 0 45 0 1 0 i 3 5 000 0 90 0 30 0 40 0 1 0 r 3 8 000 O 82 O 35 0 45 0 1 0 V 4 4 000 0 84 0 5O 0 60 0 1 0 注 焊接 电压为1 6 8 0 N 表示螺纹变形不需重新攻丝 用搬子 可以拧入 a 破坏负 荷 和使 用要求 两种 方法 均能满 足设 计 c 密封性 凸焊工 艺极 易达 到密封 b 扭 矩 两种 方法均能 满足设计和使 用要 求 一 4 一 而手工 电弧 焊 工 艺易产生 吏渣不 易 密封 d 螺纹 变形 凸焊 工 艺在焊 后无须重 新 攻丝 而手 工 电弧 焊必须重 新攻 丝 汽车工艺与材 料 维普资讯 汽车内饰件 生产技术 南京岩 棉制 品厂 赵爱 民 r 摘要 介绍 从 意大 利 和 德国 引进 的 汽 车隔 热 隔 音内 饰件 生 产 技 术及 其性 能 特 点和 用 途 缸 词 盥 鱼 亟 c f t I T h L s pa pe r deal s w i th t he pr oduct i on t echni qt i cs of aut om ot i ve heat r es i s t ant s o und p r o o f j nt e r i o r t r i m s i nt r o duce d f r o m I t a l Y an d G e r m any an d t he i r pe r f or m an ces and apPI cat i ons 1 前 言 乘客总希 望坐 在噪 音小 振动 轻微 温 度适宜 美观大方 的汽车里 目前有些 高档 汽 车已具有 了这些 优 良性能 在这 些汽车里 主要是 采用 了隔热 隔音内 饰件 它 虽然 问世 不 久 但 发展 较快 种 类较多 普遍认 为 比 较先进 性 能 优 良 价廉 物美 的是 意大 利 德 国 法 国等 国的产 品 它 们的共 同点是 利 用 废旧纺织 品纤 维 作为 内饰件 隔热 隔音的多 孔 材料 这 种 材料属 废物利 用 变 废为 宝 成本 低廉 同时纺 织 品纤维 不仅 孔 晾率高 具有 良好的 隔热隔 音性 能 而且 有一定 的强 度 所 以这 种 材料近 年 风靡 西欧市场 并已 向 美国 日本等汽 车制造业 发展 依维柯 桑塔纳 奥迪 标致 雪铁龙 奔驰等都使 用这 种 内饰 件 目前 我 国还 没有这 种产 品 有些 车里要用 则 靠进 t l 解 决 但 协格相 当 昂贵 有些 车则用 简易 材料代 替或干 脆省去 不用 直接 影响 了汽 车的质 量 南京岩 棉制 品厂为填 补国 内空 白 替代 进 口 从意大利 德国引进 了多孔材料 的生 产技 术与设备 所 引进 的生产线 分两大部分 即从 德国引进 的多孔材 料生产线 和从意 大利 引进的 内饰件 模压制 品生产线 其生产能 力 为年产 3 0 0 0吨 多孔 材 料 含半聚台多孔 材 料毡 全聚合多孔 材料板 6万套 内饰件 模压制 品 多孔 材料是 内饰件的衬 材 外加 装饰 布 保护层等经 热压机 模压成 隔热 隔音 内饰件成 品 2多 孔材 料 生 产技 术 2 1 主要 原 材 料 废 旧纺 织 品 粉末状酚 醛树脂 含 阻燃 剂 防霉剂 防静 电荆 2 2 主要 技术 指 标 多孔材 料毡 板 7 0 0 l 4 0 0 g m 2 毡 板 的宽 度为 1 7 0 0 2 2 0 0 mm 毡 板 厚度为 2 O 8 0 mm 长度为8 0 0 2 0 0 0 mm 平均 吸声系数 百大于0 4 3 1 2 5 4 0 0 0 Hz 平均导热系数 小于0 0 S W