纬一路工程设计总结.doc

纬一路工程设计总结(o/l纬一路工程设计总结陆坚1工程概况纬一路是南京市规划中经五纬八城市干道系统中的一条主要干道,是我市九五期间城市建设的骨干工程之一,对于缓解我市交通紧张状况,加快经济发展和建设现代化大都有十分重要的意义纬一路位于城市北部,地处下关区和栖霞区.工程西起水关桥,向东沿线穿过中央北路,和燕路,尧新路,十月广场,终点至栖霞寺.全长20.683公里全线建有跨河桥3座,跨线桥4座,过水箱涵2座,接长江大桥匝道桥1座.纬一路工程自西段1996年L月份开工起,至东头的栖霞大道1999年l0月止,历时4年.2工程实施阶段及工程规模纬一路工程全线共分6段分期实施2L纬一路匹段工程路线自城河北路方家营交叉口往东,下穿长江太桥双益拱桥第5,6孔,跨外金川I河,与大桥二处铁路专用线跨线立交,再下穿长江大桥铁路引桥,止于中央北路交叉口,长270918米.道路在外盘川河东岸设一右转匝道,往西跨外金川河后接长江大桥回龙桥.道路一般路段路幅宽50米,其中车行道42米,两侧人行道宽4米.在中央北路交叉口处附近路段路幅宽62米.西段工程建有桥梁3座.分别为跨外金川河的新水关桥,其跨径为3X22米的预应力钢筋砼空心板梁接长江大桥的匝道桥,桥长3791米,宽8米,接大桥部分为钢筋硎.f1)fIU牛f.f砼连续粱桥;跨铁路专用线的跨线桥为跨径5X20米宽l6米预应力钢筋砼空心板梁桥,接桥台后的高路堤采用挡墙上架设钢筋砼横向架空板的结构型式,以减小路堤沉降.2.2纬一路中段(下关段)工程工程始于中央北路交叉口,向西与白云石矿铁路专用线平交,终止于与栖霞区相接的乌龟山,长244037米.道路一般路段路幅宽50米.其中中央分隔带宽05米,两侧车行道各宽2l25米,两侧人行道各宽3.5米.在中央北路交叉口处附近路段路幅宽62米.23纬一路中段(栖霞段)工程工程起点位于乌龟山,终点接和燕路晓庄段,长l366.94米.道路一般路段路幅宽50米,其中中央分隔带宽1米,两侧车行道各宽21米,两侧人行道各宽35米.在和燕路交叉口处附近路段路幅宽60米.2.4纬一路东段工程东段起点在中段与和燕路交叉口晓庄村处,经南京电镀厂,南京汽车车厢厂,横穿迈化路,跨南京地方铁路,二七油库,化纤厂三条铁路专用线,横穿燕尧路,跨越新十里长淘,与南京长江二桥柳塘互通立交相连,终点与尧新公路相接,全长5儿2.0l米其中750米属于南京长江二桥引线:程.和燕路至迈化路路段路幅宽0米,其甲中央分隔带宽L米,两侧车行道各宽2l米两侧人行道各宽3.5米.迈化路至尧新路路段路幅宽26米,其中中央分隔带宽0,5米,2o00年第4期南京市政两侧车行道各宽l2.25米,两侧土路肩各宽0.5米.在和燕路交叉口处附近路段路幅宽6O米,在尧新路交叉口处附近路段路幅宽32米.东段工程建有桥梁3座.分别为跨河的余家营桥,其跨径为l5米的预应力钢筋砼空心扳粱;和燕路跨线桥为跨径23+X25+26+3X25+23米的九跨一联钢筋砼等截面连续梁桥,桥宽l8米;跨铁路专用线和燕尧公路的栖霞大桥,全长843.54米,宽26米,其中主桥设计为三跨连拱系杆拱桥.25纬一路东段(二期)工程工程起自尧新路交叉口.终点至十月广场,长2382.17米.道路路幅宽50米,其中车行道宽25米.两侧硬路肩各宽O5米.两侧绿化带各宽l2米.2.6栖霞大道工程工程起自十月广场,向东至栖霞寺,长6570米道路前564026米路段路幅宽26米,其中车行道宽25米,两侧硬路肩各宽O.5米;后面930米路段路幅宽24米,其中车行道宽l6米,两侧人行道各宽4米.本段工程建有过水箱涵2座.桥梁2座.分别为2X5米过水箱涵的神巷桥;单孔5米过水箱涵的黑河桥;跨径为3X18米预应力空心板粱的九乡河桥;滨江桥为铁路跨线桥主桥为24+2X26+24米4跨一联预应力连续粱桥,引桥为2O米跨径预应力空心板桥,全长389.6米,桥宽l8米.3道路及桥梁设计技术标准设计荷载:道路按城市主干道设计-BZZ一100为标准车;桥梁为汽一20级-挂车一100:设计车速:60公里/,b时;地震烈度:按7度设防.4道路工程设计4.1平面及纵断面设计道路平面根据道路规划红线以及规划设计要点设计,按照规划所定的线型,线位及断面位置道路的平曲线半径为4002000米,平曲线不设超高和加宽城市道路纵断面设计综合了以下几方面因素:a道路高程及纵坡布设应满足各控制因素要求.b纵坡度的布置应符合道路等级规定的技术指标,同时考虑适应非机动车的需要,道路纵断面应符合自行车行驶的坡度与坡长要求.c应与城市的竖向规划相结合,即规划规定的道路控制点高程及建筑物标高.一般情况下,道路标高均低于建筑标高以保证自建筑物向路面的横向排水d道路纵断排水应与下水道排水适当配合同时应尽可能使暴雨时的地面水沿道路纵坡流出,尽量减少局部地段的积水现象e应满足现状及新设的地下管道的覆土要求.有矛盾时应从调整道路纵断面及处理管道两方面配合考虑采取相应的解决方法f一般情况.同等级道路相交时纵断面可在路拱拱顶处相衔接,不同等级道路相交时,低等级道路纵断面应与高等级道路的路面边缘相接.g与铁路平交时,两端道路在一定长度内应采用平缓坡度,以便于车辆停止及启动.道路纵坡为0.3%3%.在个别特殊路段的纵坡为0l5%,采取了在雨水井处设置锯齿形偏沟的排水措施.4.2路面设计道路路面设计标准轴载为100kN.设计使用年限为15年.车行道结构层如下:3厘米细粒式沥青砼;6厘米粗粒式沥青砼;8厘米黑色碎石;沥青透层油(0.81.0公斤/平方米);2南京市政2000年第4期2O厘米二灰碎石;3O厘米石灰土(含石灰12%).4.3路基发计路基施工时,严格按照施工技术规范要求施工,彻底清除路基范围内的耕植土,淤泥,垃圾土.路堤路段路槽底面以下08O厘米范围内压实度应大于95%,80厘米以下范围内压实度应大于93%,零填及路堑的路槽底面以下030厘米范围压实度应大于95%(以上为重型击实标准).路基范围内管道沟槽回填土的压实度不应低于以上填方路段的要求.路槽底面土基设计回弹模量值直大于或等于20MPa.对于地下水位较高不能满足上述要求的过湿路段,采用换填掺加6%石灰的改良土进行处理,处理厚度5080厘米,以隔断毛细水上升.保证路基范围内土体稳定.另外,在个别路基土质过湿地段,采取了挖填梅花形布置的石灰桩的处理方法.路线所经过的水塘,暗塘及排水沟应排水清淤,并分层回填好土.对暗塘深度超过3米,挖至3米后,抛块石50厘米,垫15厘米碎石土后,再在其上面80100厘米范围内用掺加6%石灰的改良土回填,然后逐层回填好土.由于道路路幅较宽,特别是在山丘地带施工时,要求必须做好施工场地的纵横向排水,将地面积水排出路幅范围以外,使路基土疏干,确保路基稳定.在水塘岸边,堤坝和局部坡度陡于l:5的山坡,路基要求在清除淤泥和耕植土后,无论是横向还是纵向填筑前,均应将路基底部挖成台阶,台阶宽大于等于l米.并向内倾斜3%.4.4路基防护道路填挖高差较小路段.路堤边坡坡度l:l_5,路堑边坡坡度l:l,边坡上植草防护在填方高度较高且路边有建筑,居民区处,设置重力式挡墙.在郊区农田路段,高填方道路边坡设置浆砌片石衬砌拱型护坡.道路沿线有多处穿过山丘地带,路堑边设置靠背式挡墙.在开挖量很大的山坡地段,路堑挡墙的设置根据挖方高差大小从一阶到三阶.每阶挡墙高度不大于5.5米.为减小开挖量,将人行道抬高2.5米,布置在一阶挡墙之上.道路挡墙施工应做好排除地面水,地下渗水的工作,保持基坑干燥,基础施工完成后应及时回填夯实,以免积水软化地基.路堑挡墙基坑不直全段开挖,应采用分段跳槽开挖,依次砌墙的方法,以避免挡墙完工前发生土体坍塌;基坑开挖时应注意避免扰动原状土,严禁超挖,墙背土坡不平整时用细石砼补平.施工期间,路堑挡墙墙顶不允许有过大堆载.挡墙前趾处不允许开挖沟槽.路堑挡墙墙顶须设置截水沟,并将截水沟内的雨水引入道路排水系统.挡墙墙顶不能有凹坑积水,以免积水渗入墙后土体而造成挡墙塌方.5桥梁工程设计全线建有跨河桥3座,跨线桥4座,过水箱涵2座.接长江大桥匝道桥l座.其中西段工程的接大桥的匝道桥和东段工.程的栖霞大桥晟有特色.,l接长江大桥的匝道桥纬一路接长江大桥的匝道桥全长为3791米,宽8米.在外金JI河道部分为322米后张法预应力钢筋砼空心板桥,斜23.,后接一跨l4.03米的钢筋砼空心板粱转向过渡L.接长江大桥部分为二联的现浇钢筋砼连续梁桥.第一联连续梁跨径为20+22-25+220米,其中25米这一跨为上跨纬一路地面北侧道路;第二联连续梁跨径为2304+222+320米,其中23.O4米这一跨与长江大桥相接,接头处连续粱悬挑长度385米.与长江大桥回龙桥斜交,交角为36.4.下部结构简支粱部分采用桩柱式桥墩和2000年第4期南京市政桥台,连续粱部分采用独墩,墩柱高度达l1米,由于相接处长江大桥桥墩基础向外倾斜的斜桩影响,设计连接处l5号桥墩基础时,对大桥翅龙桥当初的设计和施工进行了充分的研究后.在相接处大桥基础承台中闻见缝插针,打殳钻孔灌注桩,桥墩采用斜门式桥墩.在与匝道桥连接处的长江大桥斜T梁的悬臂端,在汽车荷载作用下强度不够,桥面部分采取了钢板与钢筋砼的复合结构进行加固处理,通车后效果良好.5.2栖霞大桥栖霞大桥位于纬一路东段,由西向东跨过铁合金厂,二七油库,地方铁路三条铁路专用线,跨过燕尧公路,新十里长沟与柳塘立交相接,斜交角度分别为54.8.,476,29.47.,63.77.,88.87.,全桥长843.54米.跨径为:1225+80+90+80+l025+30米.引桥为先张法预应力砼空心板梁,跨十里长淘为30米后张法预应力砼T形梁.引桥宽2646.4米.主桥为三跨下承式钢管砼系杆拱桥,桥梁全宽34米,桥面车行道净宽25米.拱轴为二次抛物线,矢跨比i/4.5,系粱,横粱均为预应力砼结构,拱肋为钢管砼,刚性系杆刚性拱.主桥为国内首座三跨连拱系杆拱桥,桥梁车行道净宽25米为国内最宽.由于桥梁与铁路斜交角度大,墩柱与铁路距离很近,在基础布置上采用将承台顺应各条铁路的方向布置,并将承台抬高,最大限度地减小对铁路的干扰.该桥在设计理论上主要解决了超宽系杆拱桥横向稳定性难题以及三跨连拱系梁预应力张拉难题.引桥宽26米处为取柱桥墩,2646.4米处为三柱桥墩,盖粱为大挑臂预应力砼结构,桥台为框架式轻型桥台,大大节约了砼及钢筋用量6道路排水及照明道路排水按照道路管线综合规划要求,根据道路不同路段横断面城市式和公路式两种不同型式设计成埋设雨水管和路边设置边沟进行排水.由于道路部分路段位于城市郊区,殳计中根据建设场区水系现状,合理酸置过路涵管,以恢复被新建道路破坏的原过路涵管,水渠,沟槽等,以满足农田水利灌溉及排涝要求路灯照明设计依据城市道路照明设计标准,道路照明的平均照度不低于20LX,根据不同路段的路幅不同,分别采用路灯对称布置和交错布置的方式,使得照度达到要求并经照度均匀.在灯具的选型上依据性能可靠,美观大方,经济合理的原则.路灯的控制方式采用全半夜的控制方式,半夜间隔熄灭一部分路灯.7结束语纬一路在