填石试验路施工总结.doc

填石路堤试验路施工总结 根据衡枣高速公路招标文件中“技术规范”的要求，我合同段选定K153+720K153+820段为填石路堤试验路段，以确定石方填筑正确的压实方法，达到规范要求所需的压实遍数，确定有效的填筑和压实层厚，总结填石路堤在不同机械（挖、运、装、卸、平整等）设备的组合下的最佳施工方法。本试验段具体由我合同段二工区组织施工，在监理工程师全过程的监督指导下，6月11日开始施工。由于原地面不平整，6月11日至6月15日有个别低的地方用石料调高二层，并调出3.5%横坡。经验收符合规范要求后，于6月16日正式填石路堤试验，全幅施工三层，并于7月1完成，已达到了填石路堤试验路段的试验目的，取得了试验数据，为我合同段路基填石路堤施工提供了主要依据。本试验段的施工过程总结如下：一 试验路段施工准备为了更好地搞好试验路段的施工，达到试验路段的试验目的，取得真实可靠的试验数据。我标召开了填石路堤施工专题会，编制了试验路段施工作业指导书，对参与试验路段施工的所有人员进行技术交底和具体分工，做到五个“明确”：岗位明确、职责明确、施工程序明确、操作规程明确、技术质量要求明确。参与人员详见附表01。施工现场准备工作：1 土工试验衡枣公司中心试验室从K153+500切方段取石料做抗压实验，石料平均抗压强度为88.3Mpa，大于规范要求20Mpa，该切方段的石料能用于填石路堤。2 测量放样根据设计文件放出路基中线和边线，将路基实际填筑宽度各超出50cm。在相应桩位的路基外侧逐桩设置易于保护的明显标志（即标桩），以保障路基边缘压实到位， 为了控制好试验路段的松铺厚度，我们确定了自卸汽车每台车装石量为4.0m3(1.0m3的挖掘机装车4斗)，并在填筑区内用石灰划出3.23.2m的方格网，严格控制每方格倒石一车。二 试验路段施工1 材料挖运爆破后的石方粒径不大于25cm，大于25cm的石方在切方段人工放炮解小，采用挖掘机装料，东风自卸车运输至试验路段；2 碾压及试验检测本阶段是试验路段的关键工序。下承层表面上用石灰划出3.23.2m的方格网，测量出下承层的表面标高，在填筑区中、边标桩上刻出40cm的松铺厚度刻度线。填石路堤的边坡用料径大于30cm的大块石料码砌，在下承层按每一方格网倒一车石，待填料上满后，用D85推土机进行粗平，再人工摆平，石料大面向下摆放平稳、紧密靠拢，然后用平地机精平，并调整出2%4%排水横坡，所有缝隙填以小石块或石屑填塞，洒水车洒水一遍后，测量出松铺标高，计算出每层的松铺厚度。碾压程序：第一遍为静压，由两边向中间沿纵向进行，来回压实算一遍。行走速度控制为4Km/h，碾压前后两遍的轮迹重叠1/2；以后每遍为强振碾压，机械设备见附件3。 强振碾压直至填石路段表面石块嵌紧无松动，用镐刨不动，需用撬棍撬才能松动，凸块压路机强振无轮迹，现场检测合格后测量一次压实标高，观测压实度与松铺系数的变化情况。 通过本试验段的试验数据反映：在确定凸块压路机砘位50T、40cm松铺厚度，压实遍数为8遍（静压1遍、强振7遍）即可符合规范要求，此时的松铺系数为1.087。三 试验结论 通过本试验路段的施工，确定我合同段的路基石方填筑采用本试验