二级建造师桥梁工程.doc

桥涵工程1、桥梁的组成桥梁由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施四个基本部分组成。上部结构通常又称为桥跨结构，是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构；下部结构包括桥墩、桥台和基础；桥梁附属设施包括桥面系、伸缩缝、桥头搭板和锥形护坡等，桥面系包括桥面铺装（或称行车铺装）、排水防水系统、栏杆（或防撞栏杆）、灯光照明等。2、相关尺寸与术语名称1）净跨径：对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距；对于拱式桥则是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。2）总跨径：是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，它反映了桥下宣泄洪水的能力。3）计算跨径：对于有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离；对于拱式桥，拱圈（或拱肋）各截面形心点的边线称为拱轴线，计算跨径为拱轴线两端点之间的水平距离。4）桥梁全长：简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。5）桥梁高度：简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离。桥高在某种程度上反映了桥梁施工的难易性。6）桥下净空高度：是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。7）桥梁建筑高度：是桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。8）净矢高：是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下线最低点之连线的垂直距离。9）矢跨比：是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高与计算跨径之比。3、桥梁的分类1）按体系划分，有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索桥等4种基本体系。2）按用途划分，有公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥、农桥、人行桥、运水桥（渡槽）及其他专用桥梁（如通过管路、电缆等）。3）按桥梁全长和跨径的不同，分为特大桥、大桥、中桥和小桥。4）按主要承重结构所用的材料划分，有圬工桥（包括砖、石、混凝土桥）、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥和木桥。5）按跨越障碍的性质，可分跨河桥、跨线桥（立体交叉）、高架桥和栈桥。6）按上部结构的行车道位置，分为上承式桥、下承式桥和中承式桥。4、梁式体系是古老的体系。梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。梁分为简支梁、悬臂梁、固端梁和连续梁。5、拱式体系的主要承重结构是拱肋（或拱箱），以承压为主，可采用抗压能力强的圬工材料（石、混凝土与钢筋混凝土）来修建。拱分为单铰拱、双铰拱、三铰拱和无铰拱。6、刚架桥是介于梁与拱之间的一种结构体系，整个体系是压弯结构，也是有推力的结构，一般用于跨径不大的城市桥或公路高架桥和立交桥。7、悬索桥就是指以悬索为主要承重结构的桥。是大跨桥梁的主要形式。8、组合体系：连续钢构；梁、拱组合体系；斜拉桥。9、桥梁基础分为刚性基础、桩基础、管柱、沉井、地下连续墙等。10、刚性基础：适用于地基承载力较好的各类土层。11、桩基础：按施工方法可分为沉桩、钻孔灌注桩、挖孔桩，其中沉桩又分为锤击沉桩法、振动沉桩法、射水沉桩法、静力压桩法。沉桩：锤击沉桩法一般适用于松散、中密砂土、黏性土；振动沉桩法适用于砂土，硬塑及软塑的黏性土和中密及较松的碎石土；射水沉桩法适用在密实砂土，碎石土的土层中；钻孔埋置桩适用于在黏性土、砂土、碎石土中埋置大量的大直径圆桩。钻孔灌注桩适用于黏性土、砂土、砾卵石、碎石、岩石等各类土层。12、管柱、沉井适用于各种土质的基底，尤其在深水、岩面不平、无覆盖层或覆盖层很厚的自然条件下，不宜修建其他类型基础时，均可采用。13、混凝土护壁一般采用喷射混凝土。根据经验，一般喷护厚度为58cm，一次喷护约需12h。一次喷护如达不到设计厚度，应等第一次喷层终凝后再补喷，直至要求厚度为止。喷护的基坑深度应按地质条件决定，一般不宜超过10m。14、基坑排水：1）集水坑排水法：除严重流沙外，一般情况下均可适用。2）井点排水法：当土质较差有严重流沙现象，地下水位较高，挖基较深，坑壁不易稳定，用普通排水方法难以解决时，可采用井点排水法。3）其他排水法：板桩法、沉井法、帐幕法。15、钻孔灌注桩施工的主要工序：埋设护筒、制备泥浆、钻孔、钢筋笼制作与吊装、灌注水下混凝土等。16、承台施工：当承台处于干处时，一般直接采用明挖基坑，当承台位于水中时，一般先设围堰。对于承台位于河床以上的水中，采用有底吊箱或其他方法在水中将承台模板支撑和固定。17、承台底的处理：当承台底层土质为松软土，且能排干水施工时，可挖除松软土，换填1030cm厚砂砾土垫层。18、模板及钢筋：保证模板具有足够的强度、刚度和稳定性，保证结构各部形状、尺寸准确。模板要求平整、接缝严密，拆装容易，操作方便。混凝土的拌合采用拌和站集中施工。采用流槽、漏斗或泵车浇筑。混凝土浇筑后要适时进行养生，防止混凝土开裂。当墩台身高度较大，混凝土下落高度超过2m时，要使用漏斗、串筒。19、石墩台砌筑：砌筑基础第一层砌块时，如基底为土质，只在已砌石块的侧面铺上砂浆即可，不需坐浆；如基底为石质，应将其表面清洗、润湿后，先坐浆再砌石。砌石顺序为先角石，再镶面，后填腹。20、桥梁上部结构支架：按其构造分为立柱式、梁式和梁柱式支架；按材料可分为木支架、钢支架、钢木混合支架和万能杆件拼装的支架等。21、涵洞是横贯公路路基，用以泄水或通过人、畜、车辆的小型构筑物。根据桥梁涵洞按跨径分类标准，涵洞的单孔跨径小于5m或多孔跨径总长小于8m，但圆管涵及箱涵不论管径或跨径大小、孔径多少，均称为涵洞。涵洞按建筑材料可分为砖涵、石涵、混凝土涵和钢筋混凝土涵；按涵洞断面形式可分为管涵、板涵、箱涵、拱涵；按涵顶填土情况可分为明涵（涵顶无填土）和暗涵（涵顶填土大于50cm）；按水力性能分为无压涵、半压力涵和压力涵。公路隧道工程1、隧道通常是指用作地下通道的工程建筑物。按地层分为岩石隧道（软岩、硬岩）、土质隧道；按所处位置分为山岭隧道、城市隧道、水底隧道；按施工方法分为矿山法、明挖法、盾构法等；按埋置深度分为浅埋和深埋隧道；按断面形式分为圆形、马蹄形、矩形隧道等；按国际隧道协会定义的断面数值划分为特大断面（100m2以上）、大断面（50100 m2）、中等断面（1050 m2）、小断面（310 m2）、极小断面（23 m2）；按车道数分为单车道、双车道、多车道；按照长度分特长隧道：L3000m，长隧道：3000 m L1000m，中隧道：1000 m L500m，短隧道：L500m；按隧道间的距离分为连拱、小净距和分离式隧道。2、隧道结构构造，由主体构造物和附属构造物两大类组成。主体构造物通常是指洞身衬砌和洞门构造物。3、衬砌分为曲墙、圆形、矩形以及喇叭口衬砌，按支护理论，分为整体式衬砌、复合式衬砌和喷锚衬砌。4、洞门是隧道两端的外露部分，其作用是保证洞口边坡的安全和仰坡的稳定，引离地表流水，减少洞口土石方开挖量。洞门常见类型有：端墙式洞门、翼墙式洞门、环框式洞门、遮光式洞等。5、洞门构造：洞口仰坡地脚至洞门墙背应有不小于1.5m的水平距离。洞门端墙与仰坡之间水沟的沟底与衬砌拱顶外缘的高度不应小于1.0m。洞门墙顶应高出仰坡脚0.5m以上。洞门墙应根据情况设置伸缩缝、沉降缝和泄水孔。6、明洞：当隧道埋深较浅，上覆岩（土）体较薄，难采用暗挖法时，则应采用明挖法来开挖隧道。用这种明挖法修筑的隧道结构，通常称为明洞。明洞主要分为两大类，即拱式明洞和棚式明洞。按荷载分布，拱式明洞又分为路堑对称型、路堑偏压型、半路堑偏压型和半路堑单压型。棚式明洞又分为墙式、刚架式、柱式等。7、公路隧道明洞填土不小于2.0m。明洞顶填土横坡以能顺畅排除坡面水为原则，不小于2%。8、隧道的附属设施是指为确保交通安全和顺适而设置的通风设施、照明设施、安全设施、应急设施等。9、隧道施工方法1）新奥法：是新奥地利隧道施工方法的简称，它是从岩石力学的观点出发而提出的一种合理的施工方法，是采用喷锚技术、监控量测等与岩石力学理论构成的一个体系而形成的一种新的工程施工方法。新奥法的基本原则为：“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”。2）盾构法：是一种钢制的活动防护装置或活动支撑，是通过软弱含水层，特别是河底、海底，以及城市中心区修建隧道的一种机械。在它的掩护下，头部可以安全地开挖地层，一次掘进相当于装配式衬砌一环的宽度。尾部可以装配预制管片或砌块，迅速地拼装成隧道永久衬砌，并将衬砌与土层之间的空隙用水泥压浆填实，防止周围地层的继续变形和围岩压力的增长。10、山岭隧道施工技术1）洞门衬砌拱墙应与洞门内相连的拱墙同时施工，连成整体。洞门端墙的砌筑与墙背回填应两侧同时进行，防止对衬砌边墙产生偏压。2）明洞施工：当边坡能暂时稳定时，可采用抚墙后拱法；当边坡稳定性差，但拱脚承载力较好，能保证拱圈稳定时，可采用先拱后墙法；半堑式明洞施工时，可采用墙拱交替法，且宜先做外侧边墙，继作拱圈，再作内侧边墙；当路堑式明洞拱脚地层松软，不能采用先拱后墙法施工时，可待起拱线以上挖成后，采用跳槽挖井法先灌筑两侧部分边墙，再做拱圈，最后做其余边墙；交通工程及农村公路施工1、交通安全设施主要包括交通标志、交通标线、防撞设施、隔离栅、视线诱导设施、防眩设施、桥梁防抛网、里程标、百米标、公路界碑等。2、交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递信息，用于管理交通的设施，主要起到提示、诱导、指示等作用。它主要包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志等主标志以及附设在主标志下的辅助标志。标志的支撑结构主要包括柱式（单柱、双柱）、悬臂式（单悬臂、双悬臂）、门架式和悬挂式几种。3、交通标线的主要作用是管制和引导交通。它是由标划于路面上的种线条、箭头、文字、装立面标记、突起路标等构成的。用于施划路面标线的涂料分为溶剂型、热熔型、双方组分、水性四种。如果路面标线有反光要求，则在施工时，还应在涂料中掺入或在施工时面撒玻璃珠。突起路标根据其是否具有逆反射性能分为A、B两类：具备逆反射性能的为A类突起路标，不具备逆反射性能的为B类突起路标。4、防撞设施主要包括护栏、防撞筒等。护栏的形式按刚度的不同可分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏，按结构可分为缆索护栏、波形梁护栏、混凝土护栏、梁柱式钢护栏、组合式护栏等，其中，波形梁护栏板又分为双波和三波两种。防撞筒的主要作用是吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，同时也有诱导视线的作用。5、隔离栅的主要包括编织网、钢板网、焊接网、刺铁丝、隔离墙以及常青绿篱等形式。6、视线诱导设施主要包括分合流标志、线形诱导标、轮廓标等。7、防眩设施分为人造防眩设施和绿化防眩设施。8、里程标（碑）、百米标（桩）和公路界碑主要作用是标识出道路时程和公路用地界限。9、农村公路包括县道和