汽车换挡省车省油法.doc

两脚离合器换挡法因为以前的车没有同步器，现在的车有同步器了就没必要了（可是驾校有这个要求） 踩离合，转空档；松离和，轰一脚油门；踩离合，转下一个档位，松。为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，最好使用“两脚离合器换挡法”。 行车换挡时，离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。另外，操作时要注意与油门配合。为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，最好使用“两脚离合器换挡法”。这种方法虽然操作较复杂，却是开车省油省钱的好方法。两脚离合器加挡的工作原理是:第一次踏下离合器踏板，变速挡移入空挡后，变速器第 一轴和中间轴的转速较第二轴的转速为快，因而，需要晴合的一对齿轮的圆周速度也快慢悬 殊，这就需要设法降低第一轴和中间轴的转速，使这对齿轮的圆周速度接近一致，以便啃 合。上述第一次抬起离合器踏板，其作用就是利用发动机怠速(因加速踏板已抬起)的牵阻 作用，迫使第一轴的转速降低，当这对齿轮的圆周速度接近一致时，再次踏下离合器踏板，即可顺利挂入高一极挡位，达到加挡的目的。变速换挡要牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则，在加挡前“轰”油门把车速先提起来，在减挡前“收”油门把车速先降下来。 在换挡时，尽量采用“两脚离合法”，加挡时按照“踩（离合器）、摘（空挡）、踩（离合器）、挂（高速挡）”的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加挡位。 减挡时，按照“踩（离合器）、摘（空挡）、抬（离合器）、轰（油门）、踩（离合器）、挂（低速挡）”的原则，踩两脚离合器，并在第一脚离合器后轰一脚空油，并保持一会儿，然后再踩下第二脚离合器踏板，与此同时将变速杆变换到低速挡。 在这里还要注意一点，在加减挡后都应在未抬起离合器时，踩一点油门，然后慢抬离合器，在离合器压盘结合的一瞬间，踩住离合器不动，等车速稳定后再松开离合器，这样就能避免车辆“突突”猛“串”，或是磨损离合器片。 由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。但在实际操作中，减档时使用两脚离合提高了操控合理性，对车辆是很有好处的（通过两脚离合操作，将两个档位的转速变得一致，有效延长同步齿轮环的寿命，并将换档齿轮撞击声减至最低。尤其运行中2档转换1档，必须使用两脚离。两脚离合现在也是场地赛减挡技巧之一，和跟趾动作有着相同的作用。在实际驾驶中，做不做两脚离合已经无所谓了，只要记得在换档时稍补点油或在空挡多停留一刻即可。这种动作对保护变速箱有莫大的帮助。现在的汽车与以前的汽车相比较，那是不一样的。以前的车由于科技落后，生产出来的车精度不高，更说不上什么人性化。操纵都很笨重。后来改革开放了，我们自己的汽车工业在飞速的发展，国家同时引进了很多老外的一些先进技术，和很多的汽车生产线。我们的汽车不断的在改变，从粗糙的工艺发展到精益求精的高度，并逐渐向人性化的方向发展。我们现在才有了这么好开的汽车。就说汽车的变速器：以前的车都没有同步器，像老解放牌，老北京吉普，这些车都没有同步器，要想平稳的换挡，那得凭借高超的技术，使用油门的配合和熟练的操作。要不，操作不当，准会把齿轮打得咯咯吱响。弄不好还会打坏齿轮。那么应该怎样换挡才是正确的方法？我通过在驾车经历中的摸索，和从书上学到的一些关于换挡的技术，现就借论坛贵地转给朋友们，互相学习。 正确的方法应该是两脚离合器，低挡换高挡时，不用空油，第一脚离合器：1挡拨到空挡，第二脚离合器：空挡拨到二挡，依此类推。高挡换低挡，就需要加空油了。比如：5挡换到4挡：第一脚离合器：5挡拨到空挡，抬起离合器，加一脚空油，踩下离合器，拨到4挡。也是依此类推，速度快，空油就加大一点，速度慢，空油就加小一点，为什么要加空油？目的是让发动机的转速提高和变速器的转速匹配，同步。空油一定要在抬起离合器后才加，不抬离合器，加再大的空油都没用，还会造成浪费。一些操作熟练的师傅，只要车动，不用离合器也一样能换挡，这就是因为速度匹配的原因（但不提倡）。现在好了。车，都有同步器了，大家换挡可以不用什么两脚离合器了，也可以不用加什么空油了。不过，两脚离合器是新手驾车必须掌握的基础操作，虽说大伙开的都是小车或轿车，但能正确使用两脚离合器，只会对车有益而无害。我在这里唠唠叨叨说了这么