国际货运代理实务D09.ppt

学习目标 了解国际货运进出境口岸 熟悉国际货运理货业务 掌握集装箱配箱 熟悉运输工具的配载与卸载 回本章 至下节 一 海港码头二 陆港及空港 第一节进出境口岸 码头是供船舶停靠 装卸货物和上下旅客用的水工建筑物 广义地说 还包括同码头配套的仓库 堆场 候船厅 装卸设备和铁路 道路等 码头是港口最重要的组成部分 货运码头按用途分分为普通件杂货码头和专业码头 普通件杂货码头供装卸各种件杂货用 配备的装卸机械有较大的通用性 专业码头配备有高效能的专用机械设备 用以装卸运量大 货流量稳定的散货和液体 一 海港码头 二 陆港及空港 一 国际陆港 国际陆港是在内陆经济中心城市的铁路 公路交汇处 依照有关国际运输法规 条约和惯例设立的对外开放的国际商港 是沿海港口在内陆经济中心城市的支线港口和现代物流的操作平台 为内陆地区经济发展提供方便快捷的国际港口服务 是具有国家二类口岸功能的内陆无水港口 1 设立陆港的条件 建立在内陆经济中心城市 设在铁路火车站 公路物流园交汇处依照有关国际运输法规 条约和惯例是沿海港口在内陆经济中心城市的支线港口和现代物流的操作平台承担内陆地区的国际物流和国内物流 而且国内物流业务量相对较大 2 陆港的运作模式 1 传统型 海港 海港 2 过渡型 港务区 海港 3 发展型 陆港 海港 4 新亚欧大陆桥运输方式 陆港 莫斯科陆港 国际陆港作为虚拟口岸 不仅可以同海港合作 也可以和空港建立合作联盟 回本章 至下节 一 装载量的掌握二 配箱方案的选择三 有效装箱 第二节集装箱配箱 一 装载量的掌握 集装箱的装载应该轻 重搭配 尽量使集装箱的装载量和容积能满载满舱 但是必须注意混装在一起的货物不会引起货损 有同样外部尺寸的集装箱可能没有一模一样的内部尺寸 建议装载体积 RLV 指用于计算整箱的建议最大容积 RLV受出口包装尺寸的影响会比集装箱容积低10 15 计算失误会导致大量亏箱 二 配箱方案的选择 一 运输包装为瓦楞纸箱 木箱或打包货物重量及体积影响到一张订单所需的集装箱尺寸及数量 例题1 进口商订了1 500箱某产品 每箱毛重为10 5公斤 长宽高为1 5 x1 x1 1 5立方英呎或0 04248立方米 依该产品特性要求其装箱朝上放置 集装箱的容积 20 大约1 170立方英呎40 大约2 385立方英呎1 5立方英呎X1500 2250立方英呎所有1 500个纸箱能塞进两个20 集装箱或一个40 标准集装箱 哈哈 我们被数据误导了 使用如下配箱方式 我们来看看会有什么结果 A 所有纸箱的前部 长 同集装箱的侧面 长 深 平行 B 所有纸箱的前部 长 同集装箱的正面 宽 阔 平行 C 交叉排列 方式 A 和 B 在正面排列交替使用 即如下显示一行CA另一行CB 解决方法之一 要求进口商下调订单到1 365纸箱 2 047 5cu ftor57 979CBM 以构成一个40 FCL 整箱 解决方法之二 向一些具有超高集装箱的船务公司订一个40 超高集装箱 二 运输包装为托盘货 纸箱 箱 盒 包 和桶 和木筐 指在出口货运中最常用的托盘尺寸单从表格中看来相比于一个标准集装箱的容积20 约为1 170cu ft 33 131CBM 和一个40 约为2 385cu ft 67 535CBM 装托盘货物留有大量的剩余空间 因此 如果托盘货物为轻货 则一个集装箱的单位立方运费很高 托盘的动态和静态载重可能变化很大 出于安全理由 托盘的载重限制在1 000公斤 2 204 6磅 以内 一 运输包装为瓦楞纸箱 木箱或打包 出口运输包装按集装箱内部尺寸来设计有利于高效装箱 六种配箱可能 1 A DB WC H 2 A DB HC W 3 A HB WC D 4 A WB DC H 5 A HB DC W 6 A WB HC D图例 意为平行 A 代表纸箱外部长 B 代表纸箱外部宽 C 代表纸箱外部 D 代表集装箱内部长 深 W 代表集装箱内部宽 阔 H 代表集装箱内部高 三 有效装箱 二 运数包装为托盘货 纸箱 箱 盒 包 和桶 和木筐集装箱 托盘货或木筐的运输包装有如下两种配箱 1 Y DZ W 2 Y WZ D图例 意为平行 Y 代表托盘侧面 Z 代表托盘侧面 D 代表集装箱内部长 深 W 代表集装箱内部宽 阔 回本章 至下节 一 预配舱单与预配图二 远程运输工具的集中装载三 集中卸载与倒箱 掏箱四 装卸注意事项 第三节远程运输工具的装卸 一 预配舱单与预配图 预配舱单 申报模式是指船代公司依据货代提供的订舱信息生成预配舱单数据 并向海关提前发送 与此同时托运人用装货单向海关申报 海关在企业报关时验核报关单对应的预配舱单数据 无误后办理相关通关手续 报关单经海关加盖放行章后 船方才能装船 新措施的实施提高了船公司配载质量 改变了以往一些货代公司一单货向多个船公司订舱 一女多嫁 而导致的集装箱班轮舱位信息不准确情况以及舱位闲置或爆满等问题 预配船的工作是由国际货运代理企业的船务部来完成的或船务代理 码头公司的单证部来完成的 海上承运人或其代理人根据装货清单 待装集装箱的流向及堆场积载计划编制集装箱预配图 Pre StowagePlan 集装箱进入港区集装箱堆场后 码头装卸公司收到海上承运人的集装箱预配图 按照预配图的要求 根据实际集装箱进箱量及在码头的堆放情况和装船顺序编制集装箱实配图 LoadPlan 二 远程运输工具的集中装载 一 进港港口根据船舶班期 按货物的装船先后顺序向海上承运人或其代理人发出装船通知 海上承运人应及时通知托运人 托运人或其代理人在收到装船通知后 应于船舶开装前5天开始 将出口集装箱和货物按船舶受载先后顺序运进码头堆场或指定货运站 并于装船前24小时截止进港 而进港方式有几种 如 汽车 火车 驳船 散杂货装船 国际货运代理企业根据船期 代各货主往发货仓库提取货物运进码头 由码头理货公司理货 凭船公司签发的装货单装船 在装船前 理货员代表船方 收集经海关放行货物的装货单和收货单 经过整理后 船舶到港后 港口按照船舶配载图和海关核准的预配舱单 分批接货装船编制记录舱位 集装箱装船时 理货员要确保所有上船集装箱封条已正确且牢固施封 装船时 装船 Loading 封条与入闸 GateIn 封条同时存在的情况下 由集装箱管理班负责在上船后第二天上午书面通知船公司并同时通知码头单证科 装货完毕 理货员如发现某批货有缺陷或包装不良 即在收货单上批注 并由大副签署 以确定船货双方的责任 理货组长与船方大副共同核对签署收货单 M R 交与托运人并留下装货单 二 装船 船务代理人应于船舶开航前2小时向船方提供提单与场站收据副本 舱单 集装箱装箱单 ContainerLoadingPlan CLP 集装箱清单 集装箱积载图 特殊货物集装箱清单 危险货物说明书等完整的随船单证 并于开航后 近洋航线船舶开航后24小时内 远洋航线船舶开航后48小时内 采用传真 电传 邮寄等方式向卸货港或中转港发出必要的有关资料 三 制单 三 集中卸载与倒箱 掏箱 一 卸货准备根据我国有关规定 对进口集装箱货物 海上承运人应在船舶抵港前一定时间 近洋航线船舶在抵港24小时前 远洋航线船舶在抵港7天前 采用传真 电传 邮寄方式向卸货港的船舶代理人提供完整准确的提单副本 舱单 集装箱装箱单 场站收据副本 积载图 危险货物集装箱清单 危险货物说明书 冷藏集装箱清单等必要的卸船资料 于24小时内制作船舶预计到港通知书 交货通知 集装箱舱单等单证 并将这些资料分送港口 外轮理货 海关等单位 同时用 提货通知 通知收货人或其代理人 卸港船代根据装货港代理公司寄来的货运单证 编制进口载货清单等卸货单据 约定装卸公司 联系泊位 做好卸货准备工作 卸货港代理公司办理船舶进口报关手续 港口的装卸公司 集装箱堆场或货运站的经营人接到上述单证后 为船舶进港和卸箱作好准备 码头堆场据此安排卸船计划 二 卸船 进口货物卸船时 进口时船靠泊码头待卸的集装箱称为船到箱 理货员必须核对集装箱封条与舱单是否相符 发现不符事项立即通知船方 并向当值调度报告 假如出现 海关监卸 的情况 由船方封上码头封条 卸船理货员必须记录当时情况并将新封条记录在卸船记录上交武警签章 交船方签章确认 船舶抵港后 理货公司凭舱单理货 凭货物积载图指导卸货 当货物发生溢短或原残时 编制货物溢短单或货物残损单 经大副签认后 提供给有关单位 三 换取提货单 1 凭正本提单换取提货单2 凭银行和收货人保函换取提货单3 电放提货4 使用海运单 四 装卸注意事项 一 装卸费用装卸费用是指将货物从岸边 或驳船 装入舱内和将货物从船舱内卸至岸边 或驳船 的费用 除危险品 鲜活货 贵重货和重大件等特殊货物外通常采取 仓库收 交货