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黄山站北端头盾构圈钢环定位测量报告1.工程概况黄山站位于福泉高速连接线同则徐大道交叉口的南端，沿福峡路南北向布置。车站为10.5m站台地下二层岛式车站，车站中心里程为SK18+819.00，主体结构尺寸：长189m，宽17.8m。主体围护型式采用地下连续墙，开挖深度标准段为16.0m左右，端头井为17.6m17.8m左右。支撑型式为第一道钢筋砼支撑，其余为609钢管支撑。2 规范依据 1)、业主提供的施工设计图纸及导线、水准成果资料； 2)、城市轨道交通工程测量规范GB50308-2008； 3)、城市测量规范GJJ8-99； 4)、工程测量规范GB50026-2007； 5)、国家一、二等水准测量规范GB/T12897-2006。3.定位精度要求根据蓝图设计要求，盾构钢环中心的偏差不能超过10mm。4钢环中心定位方法：在定位时，考虑到地连墙的侵限影响，采取十字交会定中心的办法进行：先定出隧道中心线的纵向法线，后定出隧道中心线的横向法线（即盾构环板设计中心高程线），两线相交即可得出环板的设计中心。示意图如下：1、洞门钢环的定位首先在始发井边建一近井点，由于洞门钢环位置在线路的直线段，在近井点往下分别定出隧道左、右线中心线各确定两个点。两点确定一条直线，然后把仪器架设在后排所放样点上，后视前排点，把点投射在地连墙上，确定1条纵向线，然后用水准仪测出横向线，从而确定洞门的中心点，及洞门钢环内侧点的位置，然后根据钢环的半径确定钢环内侧点的位置，确定出洞门钢环的位置。5.放样点位设计坐标洞门钢环放样坐标点 号X（m）Y（m）较 差(mm)点号H（m）较 差(mm)XYH12878616.579 434180.549 131-5.285-222878617.851 434183.702 -322-8.685-332878617.851 434183.702 033-5.285042878617.851 434183.702 214-1.885452878619.121 434186.856 325-5.285262878621.628 434193.074 -206-5.285-372878622.900 434196.227 327-8.685282878622.900 434196.227 -128-5.285-492878622.900 434196.227 0
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