现代物流产业.doc

何谓现代物流产业2004-1-5 7:57:41现代经济中的物流产业，是利用现代信息技术进行货物存贮、交易、卸运的运作方式和管理机制。信息化技术的突飞猛进，为现代物流产业的发展带来巨大的推动作用。在促进物流产业加速发展的几个基本条件中，电子商务是最重要的因素。网上购物的兴起，信用制度的完善，使相应货品配送的服务需求量越来越大。专家预言，21世纪的物流与配送是把握市场的关键所在。目前国际上流行的趋势，是对于涉及运输、仓储、装卸搬运、包装、流通加工、配送、流通信息处理等7个方面的现代物流企业，逐步向规模化、网络化、利用信息技术为客户提供低成本服务方向发展。有关研究人员认为，未来电子商务运作模式基于计算机网络间的信息交换，供应商、制造商及客户间通过信息网络交换货品订单等多项商务内容，直接由配送中心、物流企业来衔接生产、批发、零售和销售各环节。现代物流业不仅能使更多的企业实现“无仓库无车队”运作，更多商品实现“不停留不留地”卸运，而且能提高现有交通运输设施的使用效率，实现高效低耗的物流过程。现代物流促进国际贸易发展-王莉现代物流促进国际贸易发展 对外贸易的高速增长成为我国经济发展的重要推动力，我国已成为世界上经济增长速度最快的国家之一，随着现代科学技术的迅猛发展和经济全球化的趋势加强，现代物流作为一种先进的组织方式和管理理念，被广泛地认为是企业降低物耗、提高劳动生产率以外的第三利润源泉，国际贸易与现代物流的发展是互动的，没有国际贸易的发展就没有现代物流的发展，没有高效和顺畅的物流也就没有外贸的高效益。一、 我国国际贸易的迅速发展我国对外贸易20多年来进行了一系列改革，取得了快速的发展，进出口总额由1978年的206.4亿美元增长至2002年的6208亿美元。改革开放20多年来，我国对外贸易平均每年以13.4%的速度增长，在世界贸易中的排名从1978年的第32位上升至2002年的第5位，对外贸易的高速增长成为我国经济发展的重要推动力。20多年来，我国的进出口商品结构不断优化，初级产品出口大幅下降，工业制成品、技术密集型产品比重不断增加。机电产品成为第一大类出口商品。外商投资日益活跃，成为外贸发展的重要增长点。外贸市场向多元化发展，与我国贸易往来的国家和地区已达228个，贸易方式日趋多样化。这一切给现代物流的发展创造了良好机遇和物资基础。我国正在加紧实施市场多元化战略，“走出去”战略，积极开拓国际新市场，适当增加国内产业结构升级所需要的设备进口和技术引进，大力改善投资环境，尽可能多的吸引外资。全球经济一体化进程的加快和中国入世，为国外公司提供更加宽松和自由的市场机会，更多的外国公司将会来中国开展业务。同时，中国的企业也会到国外去开拓市场，国际贸易作为中国与世界的交流与合作的重要形式，必将获得进一步的发展，这将给我国的物流业带来新的发展机会。随着我国对外贸易的迅速发展，“全球贸易一体化”和“物流无国界”的新趋势对现代物流服务提出迫切需求。现代物流是在运输业实现集装箱化的革命性变革和集装箱多式联运有了长足发展的基础上出现的，它要求把物资流、资金流、信息流结合起来，做到既安全可靠又快捷廉价，降低企业的物流成本。近年来，我国的交通运输条件和港口码头设施不断改善，运力不断增加，相关的运输服务配套行业（如货代、船代、仓储、物流中心、中转站等）不断发展，也给物流业创造了发展的必要条件。二、 国际贸易与物流的发展关系物流涉及领域很广，包括生产领域的物资管理、交通运输、流通领域的分拨配送和消费领域的服务等。当今世界经济高速发展，发达国家均以“经济全球化”、“信息高速化”、“国际物流网络化”的战略构建新的世界经济结构。国际贸易量的增速还要高于世界经济的增速。随着国际贸易的发展，国际物流得以不断完善和发展。实践证明，国际物流作为国际贸易的工具和桥梁，必须最大限度地打破地域和国界限制，以求最大限度的降低国际物流成本。一方面，国际贸易是国际物流生存的前提和基础，国际贸易发展的速度和规模决定着国际物流发展的速度和规模。另一方面，国际物流的科学化、合理化又是国际贸易发展的有利保障。物流对国际经济发展的促进作用在跨国公司的扩展上得以验证。目前全球跨国公司约4.5万家，其生产和贸易总值约占全球贸易量的50%，它们伸向全球的触角就是现代物流业。“即时供应”(just in-time)和“零库存”（zreo inventory）成了企业永远追求的目标。美国的物流业已建立高效的供应链，部分企业，例如Dell公司从定单确认到货物发运只要2-3天。我国目前与物流相关的年总支出有19,000亿人民币，物流成本占GDP的比重为20-25%，我国对外贸易的物流成本占集装箱交货价格的15-25%。现代物流业由于服务深度、流程长度、覆盖广度的不断增加，对提高产、供、销、运的整体经济效益、推动世界经济和贸易的发展作用是无法估量的。现代物流的发展，为国际贸易带来三方面的优势，即降低国际贸易的总体成本、提高其核心业务上的竞争力、降低在贸易活动方面的投资。三、发展我国现代物流业应注意的问题随着改革开放和对外贸易的发展，我国国际物流业有了一定的基础，但我国物流系统各环节的衔接较差，货物在途时间、储存时间、劳动生产率运转效率不高,物流业的综合水平与发达国家相比有很大差距，面向21世纪，我国国际物流业应进入一个新的历史发展阶段，有关国际物流的基础建设、技术水平和现代化管理都应有很大的提高和发展，才能适应世界经济竞争发展的需求。1、尽快转变观念，加强物流意识，建设和改善我国的综合交通运输网。随着我国加入WTO后服务市场的逐步开放，国际物流巨头抢滩中国，这些对中国物流市场虎视眈眈的跨国物流公司基本上可分为两类，一类是在空运、速递的基础上发展起来的，如UPS，TNT，FedEx等；另一类则是以海运为主，逐步向综合物流发展，以马士基和美集为代表。尽管跨国物流企业在中国的发展仍受到限制，但他们借助他们牢固的物流网络及物流联盟，运用先进的物流专业知识和经验，为客户提供完善的综合物流服务，已经通过各种可能的途径，纷纷占领中国的物流市场战略高地。他们的到来必将给国内物流市场形成巨大的冲击。因此要尽快转变观念，加强物流意识，改变企业商业运作模式，把物流活动逐步从生产企业与流通企业中分离出来，搞好交通运输系统内外部协调与发展，建立多种运输方式有机结合的综合运输体系，加强国际物流合作，积极引进外国的资金、技术、经验，尽快发展壮大自己的实力。2、加快现代化国际物流基础设施建设。我国目前物流基础设施与物流机械化、装备现代化的要求还有差距。例如，集装箱专用码头、深水泊位及装卸能力、中转站等还不能完全满足国际物流业的需要。为适应国际物流作业连续性、快速化的特点，这就需要引进国外先进技术，实现跨越式发展，研制，改进、引进物流技术设备，提高运输效率。3、加强物流体系标准化建设、促进对外贸易的发展。针对当前物流标准化中存在的问题和国际物流标准化的发展方向，应该加快物流标准化建设步伐。在做好物流用语、计量标准、技术标准、数据传输标准、物流作业和服务标准等方面基础工作的同时，要加强标准化的组织协调工作，全面梳理现行标准。淘汰落后于发展需要的标准；修订完善不符合实际需要的标准；抓紧制订新标准，使各种相关的技术标准协调一致，与国际标准接轨，提高货物和相关信息的流转效率。4、从政策上，要大力扶持和保护我国物流企业的发展。我国现代物流业的发展正处于起步阶段，尤其是在外国物流企业大肆进军中国货运市场的情况下，要严格按照我国入世谈判承诺的时间表有步骤地开放我国的货运市场。 物流专业知识2004-1-5 8:00:45物流服务的英文Logistics原有意思是在战争时，补给物资的运送工作。但是随着时代的变迁，Logistics已可解作：如何管理把货物由卖家运到最后买家的过程。这几年，物流也在我国也攒露头角，成为市场经济新的一大热点。由国家质量技术监督局发布的中华人民共和国国家标准物流术语已于2001年8月1日起正式实施，其中对物流进行了定义：“物品从供应地向接受地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”除此之外，中国的物流专家还经常引用美国物流管理协会的最新定义，以下英文来自美国物流管理协会网站：美国物流管理协会关于物流定义的大致意思是：物流是供应链流程的一部分，它通过有效率和有效力地计划、执行实施和控制商品的储存和流动（通）、服务和相关信息，以满足从原产地到消费地的过程中消费者的需要。随着世界经济的发展，现代物流表现出许多特征，而这些特征又具有不同的属性，物流的现代化特征或者说现代物流的特征具有以下属性：即科学属性、技术属性、经济属性、管理属性、社会属性。由于科学技术的发展出现了交叉学科和边缘学科，因此，在划分现代物流的特征属性过程中，人们往往是很难区分出现代物流的特征属性，比如，有时难以区分科学属性和技术属性；同样，有时难以区分经济属性和管理属性。各种属性相互影响、促进、交叉、包含，既有区别又有联系，形成了复杂多变的现代物流。另外，如同人类社会的文明发展是一个循环渐进的发展进程一样，现代物流也是处于不断的发展过程、是动态的，因此，现代物流的特征也是不断变化的。1、科学化物流的科学化表现为：在发达国家拥有专门的物流科学机构和从事物流科学的专业人员，并已经建立了完整的、系统的、全面的物流科学研究、教育、培训体系。在其发展过程中，物流作为一门年轻的学科不断从其它科学中汲取营养，不断采用和应用其它学科的成果(如分销管理、运输管理、物资管理和其它技术学科等)从而形成了一个相对独立的学科；与此同时，物流又与其它学科如市场营销、运作管理、供应链管理、电子商务等融会贯通，促进整个管理科学的发展。2、系统化物流系统化是系统科学在物流管理中应用的结果。系统科学在物流管理领域中得到了广泛的应用，人们利用系统科学的思想和方法建立物流系统，包括社会物流系统和企业物流系统。从系统科学的角度来看，物流也是社会大系统的一个组成部分。3、准时化准时化也是一种生产方式，通过准时供应，减少生产环节以外的库存，从而降低生产成本。它是指上游产品在规定的时间内，准确及时地满足下游产品生产的需求，除了数量和质量之外，强调的是时间，既不能超前或提前，也不能滞后或落后。无论是在上游生产之后还是在下游生产之前都不应存在超出规定的或者不合理的库存。准时化生产方式的基础是与之相适应的卓越的物流管理。物流是生产准时化能否实现的关键，满足准时化生产方式的或者与准时化生产同步的协同运作的物流就是准时化物流。4、专业化社会分工导致了专业化，导致了物流专业的形成。物流专业化本身至少包括两个方面的内容。一方面，在企业中，物流管理作为企业一个专业部门独立地存在着并承担专门的职能，随着企业的发展和企业内部物流需求的增加，企业内部的物流部门可能从企业中游离出去成为社会化的专业化的物流企业；另一个方面，在社会经济领域中，出现了专业化的物流企业，提供着各种不同的物流服务，并进一步演变成为服务专业化的物流企业。5、网络化社会交通运输网络的建立使企业的公司网络和业务网络的形成成为可能。企业规模和市场的扩大、用户的增加，包括空间的扩展和占有率的提高，形成了企业的业务网络和公司网络，物流需求不断增加。各种限制（交通管制）和贸易壁垒的取消和解除，统一市场的形成，统一的国内市场、区域市场以及全球市场的形成更催进了物流的网络化。可以说，物流网络是建立在工商企业网络和交通运输网络基础上的，全国性、区域性乃至全球性的分销和物流配送网络。必须指明的一点是，现代物流所包含的内涵、外延远远不止以上所述。而且随着全球经济的迅猛发展，必将被赋予更多更为丰富精彩的内容。国际货物运输的方式2004-1-5 7:55:00一、国际货物运输方式概况国际货物运输方式，根据使用的运输工具不同，可以分为如下所列几种运输方式：我国国际货物运输的进出口货物，大部分是通过海运，少部分通过铁路或公路运输，也有些货物是管道运输或邮政运输。随着航空事业的发展，通过航空运输的货运量近年来有较大的增长，货物种类和范围也在不断扩大。二、国际海上货物运输国际海上货物运输是指使用船舶通过海上航道在不同的国家和地区的港口之间运送货物的一种运输方式。（一）国际海上货物运输的特点1运输量大。国际货物运输是在全世界范围内进行的商品交换，地理位置和地理条件决定了海上货物运输是国际货物运输的主要手段。国际贸易总运量的75以上是利用海上运输来完成的，有的国家的对外贸易运输海运占运量的90以上。主要原因是船舶向大型化发展，如50万70万吨的巨型油船，16万17万吨的散装船，以及集装箱船的大型化，船舶的载运能力远远大于火车、汽车和飞机，是运输能力最大的运输工具。2通过能力大。海上运输利用天然航道四通八达，不像火车、汽车要受轨道和道路的限制，因而其通过能力要超过其他各种运输方式。如果因政治、经济、军事等条件的变化，还可随时改变航线驶往有利于装卸的目的港。3运费低廉。船舶的航道天然构成，船舶运量大，港口设备一般均为政府修建，船舶经久耐用且节省燃料，所以货物的单位运输成本相对低廉。据统计，海运运费一般约为铁路运费的1/5，公路汽车运费的1/10，航空运费的1/30，这就为低值大宗货物的运输提供了有利的竞争条件。4对货物的适应性强。由于上述特点使海上货物运输基本上适应各种货物的运输。如石油井台、火车、机车车辆等超重大货物，其他运输方式是无法装运的，船舶一般都可以装运。5运输的速度慢。由于商船的体积大，水流的阻力大，加之装卸时间长等其他各种因素的影响，所以货物的运输速度比其他运输方式慢。较快的班轮航行速度也仅30nmile/h左右。6风险较大。由于船舶海上航行受自然气候和季节性影响较大，海洋环境复杂，气象多变，随时都有遇上狂风、巨浪、暴风、雷电、海啸等人力难以抗衡的海洋自然灾害袭击的可能，遇险的可能性比陆地、沿海要大。同时，海上运输还存在着社会风险，如战争、罢工、贸易禁运等因素的影响。为转嫁损失，海上运输的货物、船舶保险尤其应引起重视。（二）国际海上货物运输的作用1海上货物运输是国际贸易运输的主要方式国际海上货物运输虽然存在速度较低、风险较大的不足，但是由于它的通过能力大、运量大、运费低，以及对货物适应性强等长处，加上全球特有的地理条件，使它成为国际贸易中主要的运输方式。我国进出口货运总量的8090是通过海上运输进行的，由于集装箱运输的兴起和发展，不仅使货物运输向集合化、合理化方向发展，而且节省了货物包装用料和运杂费，减少了货损货差，保证了运输质量，缩短了运输时间，从而降低了运输成本。2海上货物运输是国家节省外汇支付，增加外汇收入的重要渠道之一在我国运费支出一般占外贸进出口总额10左右，尤其大宗货物的运费占的比重更大，贸易中若充分利用国际贸易术语，争取我方多派船，不但节省了外汇的支付，而且还可以争取更多的外汇收入。特别把我国的运力投入到国际航运市场，积极开展第三国的运输，为国家创造外汇收入。目前，世界各国，特别是沿海的发展中国家都十分重视建立自己的远洋船队，注重发展海上货物运输。一些航运发达国家，外汇运费的收入成为这些国家国民经济的重要支柱。3发展海上运输业有利于改善国家的产业结构和国际贸易出口商品的结构海上运输是依靠航海活动的实践来实现的，航海活动的基础是造船业、航海技术和掌握技术的海员。造船工业是一项综合性的产业，它的发展又可带动钢铁工业、船舶设备工业、电子仪器仪表工业的发展，促进整个国家的产业结构的改善。我国由原来的船舶进口国，近几年逐渐变成了船舶出口国，而且正在迈向船舶出口大国的行列。由于我国航海技术的不断发展，船员外派劳务已引起了世界各国的重视。海上运输业的发展，我国的远洋运输船队已进入世界10强之列，为今后大规模的拆船业提供了条件，不仅为我国的钢铁厂冶炼提供了廉价的原料、节约能源和进口矿石的消耗，而且可以出口外销废钢。由此可见，由于海上运输业的发展，不仅能改善国家产业结构，而且会改善国际贸易中的商品结构。4海上运输船队是国防的重要后备力量海上远洋运输船队历来在战时都被用作后勤运输工具。美、英等国把商船队称为：“除陆、海、空之外的第四军种”，原苏联的商船队也被西方国家称之为“影子舰队”。可见，它对战争的胜负所起的作用。正因为海上运输占有如此重要的地位，世界各国都很重视海上航运事业，通过立法加以保护，从资金上加以扶植和补助，在货载方面给予优惠。三、国际铁路货物运输（一）铁路货物运输的特点铁路是国民经济的大动脉，铁路运输是现代化运输业的主要运输方式之一，它与其他运输方式相比较，具有以下主要特点：1铁路运输的准确性和连续性强。铁路运输几乎不受气候影响，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的运转。2铁路运输速度比较快。铁路货运速度每昼夜可达几百公里，一般货车可达100km/h左右，远远高于海上运输。3运输量比较大。铁路一列货物列车一般能运送30005000t货物，远远高于航空运输和汽车运输。4铁路运输成本较低。铁路运输费用仅为汽车运输费用的几分之一到十几分之一；运输耗油约是汽车运输的二十分之一。5铁路运输安全可靠，风险远比海上运输小。6初期投资大。铁路运输需要铺设轨道、建造桥梁和隧道，建路工程艰巨复杂；需要消耗大量钢材、木材；占用土地，其初期投资大大超过其他运输方式。另外，铁路运输由运输、机务、车辆、工务、电务等业务部门组成，要具备较强的准确性和连贯性，各业务部门之间必须协调一致，这就要求在运输指挥方面实行统筹安排，统一领导。（二）国际铁路货物运输的作用1有利于发展同欧亚各国的贸易通过铁路把欧亚大陆联成一片，为发展中、近东和欧洲各国的贸易提供了有利的条件。在建国初期，我国的国际贸易主要局限于东欧国家，铁路运输占我国进出口货物运输总量的50左右，是当时我国进出口贸易的主要运输方式。进入60年代以后，我国海上货物运输的发展，铁路运输进出口货物所占的比例虽然有所下降，但其作用仍然十分重要。自50年代以来,我国与朝鲜、蒙古、越南、原苏联的进出口货物，绝大部分仍然是通过铁路运输来完成的；我国与西欧、北欧和中东地区一些国家也通过国际铁路联运来进行进出口货物的运输。2有利于开展同港澳地区的贸易，并通过香港进行转口贸易铁路运输是我国联系港澳地区，开展贸易的一种重要的运输方式。港澳地区所需的食品和生活用品多由内地供应，随着内地对该地区出口的不断扩大，其运输量逐年增加。做好对港澳地区的运输工作，达到优质、适量、均衡、应时的要求，在政治上和经济上都非常重要。为了确保该地区的市场供应，从内地开设了直达地区的快运列车，对繁荣稳定港澳市场，以及该地区的经济发展起到了积极作用。香港是世界著名的自由港，与世界各地有着非常密切的联系，海、空定期航班比较多，作为转口贸易基地，开展陆空、陆海联运，为我国发展与东南亚、欧美、非洲、大洋洲各国和地区的贸易，对保证我国出口创汇起着重要作用。3对进出口货物在港口的集散和各省、市之间的商品流通起着重要作用我国幅员辽阔，海运进口货物大部分利用铁路从港口运往内地的收货人，海运出口货物大部分也是由内地通过铁路向港口集中，因此铁路运输是我国国际货物运输的重要集散方式。至于国内各省市和地区之间调运外贸商品、原材料、半成品和包装物料，主要也是通过铁路运输来完成的。我国国际贸易进出口货物运输大多都要通过铁路运输这一环节，铁路运输在我国国际货物运输中发挥着重要作用。4利用欧亚大陆桥运输是必经之道大陆桥运输是指以大陆上铁路或公路运输系统为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式。大陆桥运输一般都是以集装箱为媒介，采用国际铁路系统来运送。我国目前开办的西伯利亚大陆桥和新欧亚大陆桥的铁路集装箱运输具有安全、迅速、节省的优点。这种运输方式对发展我国与中、近东及欧洲各国的贸易提供了便利的运输条件。为了适应我国经济贸易的发展需要，利用这两条大陆桥开展铁路集装箱运输也是必经之道，将会促进我国与这些国家和地区的国际贸易发展。四、国际公路货物运输公路运输（一般是指汽车运输）是陆上两种基本运输方式之一，在国际货物运输中，它是不可缺少的重要运输方式。（一）公路货物运输的特点公路货物运输与其他运输方式相比较，具有以下特点：1机动灵活、简捷方便、应急性强，能深入到其他运输工具到达不了的地方。2适应点多、面广、零星、季节性强的货物运输。3运距短、单程货多。4汽车投资少、收效快。5港口集散可争分夺秒，突击抢运任务多。6是空运班机、船舶、铁路衔接运输不可缺少的运输形式。7随着公路现代化、车辆大型化，公路运输是实现集装箱在一定距离内“门到门”运输的最好的运输方式。8汽车的载重量小，车辆运输时震动较大，易造成货损事故，费用和成本也比海上运输和铁路运输高。（二）国际公路货物运输的作用1公路运输的特点决定了它最适合于短途运输。它可以将两种或多种运输方式衔接起来，实现多种运输方式联合运输，做到进出口货物运输的“门到门”服务。2公路运输可以配合船舶、火车、飞机等运输工具完成运输的全过程，是港口、车站、机场集散货物的重要手段。尤其是鲜活商品、集港疏港抢运，往往能够起到其他运输方式难以起到的作用。可以说，其他运输方式往往要依赖汽车运输来最终完成两端的运输任务。3.公路运输也是一种独立的运输体系，可以独立完成进出口货物运输的全过程。公路运输是欧洲大陆国家之间进出口货物运输的最重要的方式之一。我国的边境贸易运输、港澳货物运输，其中有相当一部分也是靠公路运输独立完成的。4.集装箱货物通过公路运输实现国际多式联运。集装箱由交货点通过公路运到港口装船，或者相反。美国陆桥运输，我国内地通过香港的多式联运都可以通过公路运输来实现。五、国际航空货物运输（一）国际航空货物运输的特点国际航空货物运输虽然起步较晚，但发展极为迅速，这是与它所具备的许多特点分不开的，这种运输方式与其他运输方式相比，具有以下特点：1运送速度快。现代喷气运输机一般时速都在900英里左右，协和式飞机时速可达1350英里。航空线路不受地面条件限制，一般可在两点间直线飞行，航程比地面短得多，而且运程越远，快速的特点就越显著。2安全准确。航空运输管理制度比较完善，货物的破损率低，可保证运输质量，如使用空运集装箱，则更为安全。飞机航行有一定的班期，可保证按时到达。3手续简便。航空运输为了体现其快捷便利的特点，为托运人提供了简便的托运手续，也可以由货运代理人上门取货并为其办理一切运输手续。4节省包装、保险、利息和储存等费用。由于航空运输速度快，商品在途时间短、周期快，存货可相对减少，资金可迅速收回。5航空运输的运量小、运价较高。但是由于这种运输方式的优点突出，可弥补运费高的缺陷。加之保管制度完善、运量又小，货损货差较少。（二）国际航空货物运输的作用1当今国际贸易有相当数量的洲际市场，商品竞争激烈，市场行情瞬息万变，时间就是效益。航空货物运输具有比其他运输方式更快的特点，可以使进出口货物能够抢行市，卖出好价钱，增强商品的竞争能力，对国际贸易的发展起到了很大的推动作用。2航空货物运输适合于鲜活易腐和季节性强的商品运输。这些商品对时间的要求极为敏感，如果运输时间过长，则可能使商品变为废品，无法供应市场；季节性强的商品和应急物品的运送必须抢行就市，争取时间，否则变为滞销商品，滞存仓库，积压资金，同时还要负担仓储费。采用了航空运输，可保鲜成活，又有利于开辟远距离的市场，这是其他运输方式无法相比的。3利用航空来运输像电脑、精密仪器、电子产品、成套设备中的精密部分、贵稀金属、手表、照像器材、纺织品、服装、丝绸、皮革制品、中西药材、工艺品等价值高的商品，适应市场的变化快的特点。可以利用速度快、商品周转快、存货降低、资金迅速回收、节省储存和利息费用、安全、准确等优点弥补了运费高的缺陷。4航空运输是国际多式联运的重要组成部分。为了充分发挥航空运输的特长，在不能以航空运输直达的地方，也可以采用联合运输的方式，如常用的陆空联运、海空联运、陆空陆联运，甚至陆海空联运等，与其他运输方式配合，使各种运输方式各显其长，相得益彰。六、集装箱与国际多式联运集装箱运输是以集装箱作为运输单位进行货物运输的现代化运输方式，目前已成为国际上普遍采用的一种重要的运输方式。国际多式联运是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的，一般以集装箱为媒介，把海上运输、铁路运输、公路运输和航空运输等传统单一运输方式，有机地联合起来，来完成国际间的货物运输。（一）集装箱运输的优越性1对货主而言，它的优越性体现在大大地减少了货物的损坏、偷窃和污染的发生；节省了包装费用；由于减少了转运时间，能够更好地对货物进行控制，从而降低了转运费用，也降低了内陆运输和装卸的费用，便于实现更迅速的“门到门”的运输。2对承运人来说，集装箱运输的优点在于减少了船舶在港的停泊时间，加速了船舶的周转，船舶加速的周转可以更有效地利用它的运输能力，减少对货物的索赔责任等。3对于货运代理来说，使用集装箱进行货物运输可以为他们提供更多的机会来发挥无船承运人的作用，提供集中运输服务，分流运输服务，拆装箱服务，门到门运输服务和提供联运服务的机会。（二）集装箱运输的缺点1受货载的限制，使航线上的货物流向不平衡，往往在一些支线运输中，出现空载回航或箱量大量减少的情况，从而影响了经济效益。2需要大量投资，产生资金困难。3转运不协调，造成运输时间延长，增加一定的费用。4受内陆运输条件的限制，无法充分发挥集装箱运输“门到门”的运输优势。5各国集装箱运输方面的法律、规章、手续及单证不统一，阻碍国际多式联运的开展。（三）国际多式联运的优点1手续简便，责任统一在国际多式联运方式下，货物运程不论多远，不论由几种运输方式共同完成货物运输，也不论货物在途中经过多少次转运，所有运输事项均由多式联运承运人负责办理。而货主只需办理一次托运、订立一份运输合同，支付一次运费、办理一次保险，并取得一份联运提单。与各运输方式相关的单证和手续上的麻烦被减少到最低限度。发货人只须与多式联运经营人进行交涉。由于责任统一，一旦在运输过程中发生货物灭失或损坏时，由多式联运经营人对全程运输负责，而每一运输区段的分承运人仅对自己运输区段的货物损失承担责任。2减少运输过程中的时间损失，使货物运输更快捷多式联运作为一个单独的运输过程而被安排和协调运作，能减少在运转地的时间损失和货物灭失、损坏、被盗的风险。多式联运经营人通过他的通信联络和协调，在运转地各种运输方式的交接可连续进行，使货物更快速地运输，从而弥补了与市场距离远和资金积压的缺陷。3节省了运杂费用，降低了运输成本国际多式联运由于使用了集装箱，集装箱运输的优点都体现在多式联运中，多式联运经营人一次性收取全程运输费用，一次性保险费用。货物装箱后装上一程运输工具后即可用联运提单结汇，有利于加快货物资金周转，减少利息损失。同时也节省了人、财、物资源，从而降低了运输成本。这有利于减少货物的出口费用，提高了商品在国际市场上的竞争能力。4.提高了运输组织水平，实现了门到门运输，使合理运输成为现实多式联运可以提高运输的组织水平，改善了不同运输方式间的衔接工作，实现了各种运输方式的连续运输，可以把货物从发货人的工厂或仓库运到收货人的内地仓库或工厂，做到了门到门的运输，使合理运输成为现实。在当前国际贸易竞争激烈的形势下，货物运输要求速度快、损失少、费用低，而国际多式联运适应了这些要求。因此，在国际上越来越多地采用多式联运。可以说，国际多式联运是当前国际货物运输的发展方向。我国地域辽阔，更具有发展国际多式联运的潜力。可以预料，随着我国内陆运输条件的改善，我国国际多式联运必将蓬勃地发展起来。企业采购供应链条系统2004-1-5 7:48:24所谓供应链，是指产品生产和流通中涉及的原材料供应商、生产商、批发商、零售商以及最终消费者组成的供需网络。在这个网络中，每个贸易伙伴既是其客户的供应商，又是其供应商的客户。他们既向其上游的贸易伙伴订购产品，又向其下游的贸易伙伴供应产品。供应链管理即是对供应链中的物流、信息流、资金流、增值流、业务流以及贸易伙伴关系等进行的计划、组织、协调和控制工作。它包括计划、采购、制造和交货四个不同的阶段过程。供应链管理的目标，是通过贸易伙伴间的密切合作，以最小的成本和费用提供最大的价值和最好的服务。目前应用较多的供应链管理的方法有：快速响应法(QR)、客户有效响应法(ECR)以及准时管理法(JIT)等。就企业采购供应这一环节来说，它也是供应链条系统上的一个阶段组成部分。在运行操作过程中，它应当遵循的一些基本原则：企业采购应以最低的成本和费用从供应链的上游供应商处获得自己所需的原材料；应从一个全新的高度和角度来加以诠释，来对该阶段的相关物流和信息流进行有效管理；其中侧重点在于公司之间或公司内部之间的链接。因此，应使供应链上的每个贸易伙伴联结起来组成一个完整的网络系统，使其密切合作、共享信息、共担风险；同时应当确实加强运用最新科学技术作为行之有效的管理手段。第三方物流的利与弊2003-8-14 10:01:46第三方物流商(Third-partylogisticsproviders,简称3PL拥有专业技术并实现可观的节约，但是，货主放弃以物流业务的控制需要冒一定的风险。那么，货主应进行哪些方面权衡呢？当前，很多货主都面临着外筹还是自营物流的选择，他们在是否利用3PL上总是犹豫不决，一方面，他们认为合同制物流可以为企业提供专门的技术和成本利益；另一方面联系不点时又存在较大的风险。通常，企业在选择外筹仓储、运输管理或物流优化等分销活动时，费用成为决定性因素。因此，很多企业借助外筹来降低成本。当然，3PL公司在规模经济方面比单个企业有优势，3PL公司能够承揽到大量的货源，比单个货主从运输商那儿得到的费率要低，他们也可以在仓库和设备上投资，并把这些投资的成本分摊到货主们的头上，他们也采取同样的手段来购买供应软件系统，以优化配送作业。外筹也意味着企业不必在仓库、汽车、叉车等设备以及供应链软件上大量投资，这的确对目前消减固定资产费用，以便提高资金回报率的企业具有很大的诱惑力。假若第三方能提供如此多的财务上的利益，为什么货主还对外筹物流犹豫呢？这是由于现实与想象总是存在距离，但他们也要营利，就算3PL公司通过规模经济减少了15%的配送成本，可随之而来的是管理成本却上升15%，那么，为货主净节约的最终成本就非常有限了。不过，一些人也对3PL可以实现规模经济的说法持有异议，他们认为，3PL实际方案通常都是针对不同的客户量身定制的，不具有广泛性适用性，因为多数3PL方案不能复制，所以虽然从逻辑上讲，3PL公司应该具有规模经济，但现实中实现却有难度，往往设计的方案都是一次性对应某个客户的。有时，利用3PL的财务利益难以定量化，这是由于在某些情况下，当货主和3PL的实际提供者签约时，货主并不清楚自己的配送成本到底是多少，或者在财务上没有明确的基准，可能会对货主不利。所以，是否考虑由另外一个第三方企业来对3PL的选择，合同磋商、监控提供服务，并对实施效果进行评价，然后向双方反馈。对于3PL提供者来说，如果不能兑现承诺的服务，造成货主中断合同的话，也同样会给提供者带来利益损失，货主和提供者都有要为合同负责，明确双方权利义务。保证合同长期（也许应在五年或以上）顺利地履行，若货主和物流提供者因合同争议而诉诸法庭，可能会由于法律诉讼和违约付出较大的代价，选择第三方有一定的风险，可一旦做了，就几乎没有退路，如果合作不再继续，从第一个第三方转向另一个第三方可能是一个痛苦的过程。虽然财务原因通常左右着公司是否利用3PL提供者但差不多所有这方面的专家都赞成，外筹决策应基于一个公司的配送能力，假如一个制造商或零售商缺乏仓储运输方面的专门技术，且它对企业总体市场地位并非至关重要，那么企业应该考虑利用3PL提供者的服务。另一方面，如果供应链管理对一个公司的市场成功非常重要，而且自己的配送部门，假如一个公司真想把供应链管理职能作为一项核心能力来开发，则应利用3PL。简而言之，财务利益不应成为主要的影响因素，虽然它是有用的且经常发生这方面的问题，主要的影响力应该是对企业自身能力和别外可获得的能力的评估以及核心业务与非核心业务的划分，然后，确定是外筹还是自营，不仅物流业务如此，其它也不例外，每个企业都要在这些关系自身战略发展的问题上作出决定。我国物流发展现状2002-7-26 9:20:221、我国物流发展的回顾我国物流的发展，除了和我国的经济发展水平、经济结构、技术发展状况有关外，还和我国的经济体制变革有直接关系。按照我国经济发展历程，建国以来我国物流的发展六致可以分为三个阶段：计划经济下的物流，即从建国初期到八十年代初改革开放前。这一阶段是我国实行计划经济体制的时期，国家的整个经济运行处于计划管理之下、国家对各种商品特别是生产资料和主要消费品，实行指令性计划生产、分配和供应，商品流通企业的主要职责是保证指令性分配计划的实现、为了节省流通领域的费用。政府虽然也在综合发展各种运输方式、合理布局物资储运点、建工合理库存、编制并不断修订主要物资的合理流向图、提倡综合利用各种运输万式及发展联运等方面提出了多种政策措施外，但总体上是按计划生产、储存和运输，实现计划分配与供应。特别是1963年物资部门实行统一管理中转供销仓库以后，全国商品的物流活动基本上由各级物资储运公司和商业储运公司来承担。物资储运公司遵循以收抵支，收支平衡的原则，无论中转次数多少，只向用货单位按国家规定的收费标准收取一次性管理费用，物资系统内部调援物资不收管理费，国家要求物资企业发挥蓄水池的作用，以致于社会物资库存量不断上升，物资周转缓慢、工业消费品的储存和运输按三级批发的供销体制进行，即对应一、二、三级商品批发供应站设立相应的商业储运公司，分别承担三级批发过程中的储运业务、当时的商品零售业主要是国营的百货商店、粮食、副食店和各种物资供应店，它们成了物流的终点,而且大都规模不大，内部物流活动也主要是储存。在这一阶段，资源分配和组织供应是按行政区划进行的，物流活动的主要目标是保证国家指令性计划分配指标的落实，物流的经济效益目标被放到了次要位置、物流活动仅限于对商品的储存和运输。物流环节相互割裂，系统性差，整体效益低下。有计划的商品经济下的物流，即从改革开放到九十年代中期。十一届三中全会以来随着改革开放步伐的加快我国开始从计划经济向市场经济逐步过渡，即从计划经济向计划经济为主、市场经济为辅，计划经济和市场经济相结合的体制转变。市场在经济运行中的作用逐步加强，我国的经济运作从产品经济逐步向商品经济过渡，国内商品流通和国际贸易也不断扩大，物流业开始受到重视和发展。此时，不仅流通部门加强了物流管理，生产部门也开始重视物流问题。不仅国营物流企业的建设有所加强，同时一些集体和个体物流企业也有了发展。物流业已逐步打破部门、地区的界限，向社会化、专业化的方向发展。由于经济活动已向商品导向转变，物流业开始注重经济效益、物流活动已不仅仅局限于被动的仓储和运输，而开始正重系统运作，即考虑包括包装、装卸、流通加工、运输在内的物流系统整体效益、按系统化思想，推出了仓库一次性作业、集装单元化技术、自动化工体仓库、各种运输方式综合利用和联合运输等系统应用形式，用系统思想对物流全过程进行优化，使物流总费用最低、这一阶段，物流的经济效益和社会效益有所提高社会主义市场经济体制建立中的我国现代物流发展，即从提出建立社会主义市场经济体制到现在。1993年，党的十四届三中全会通过了关于建立社会主义市场经济体制若干问题的决定，我国加快了经济体制改革的步伐，经济建设开始进入到了一个新的历史发展阶段。科学技术的迅速发展和信息技术的普及应用，消费需求个性化趋势的加强，竞争机制的建立，使得我国的工商企业，特别是中外合资企业，为了提高竞争力，不断提出了新的物流需求；我国经济界开始把物流发展提到了重要议事日程。此时国家逐渐加大力度对一些老的仓储、运输企业进行改革、改造和重组，使他们不断提供新的物流服务，与此同时，还出现了一批适应市场经济发展需要的现代物流企业、这一阶段，除公有制的物流企业外，非公有制的物流企业迅速增加，外商独资和中外合资的物流企业也有了不断发展。随着我国经济向社会主义市场经济体制过渡。物流的活动逐渐摆脱了部门附属机构的地位，开始按照市场规律的要求开展物流活动。物流活动开始体现出物流的真正本质内容：服务。物流更多地和信息技术结合使用，物流的范围和领域也不断扩大。2、我国物流发展的状况我国物流虽然有了一定的发展，尤其是在1999年11月，国家经贸委会同世界银行召开了现代物流国际研讨会后，我国的现代物流有了迅速发展。但是由于我国物流刚刚摆脱计划经济体制的束缚，目前还没有形成一个比较完整的体系，从总体来说，我国的物流的发展仍处于起步阶段，主要表现在：部分省市开始重视现代物流的发展。近几年来，我国部分省市政府已开始认识到物流对于推动经济发展、改善投资环境和提高地区经济和工商企业在国内外市场竞争能力的重要性把发展现代物流作为一项涉及经济全局的战略性问题来抓、以天津、上海、深圳、山东三市一省为例为了使地区经济持续高速发展，三市一省都从战略高度出发把发展现人物流作为经济腾飞的重要措施和支撑点之一。如天津市，它作为华北和环渤海地区重要的经济中心，把发展物流作为调整经济结构，促进经济高速发展的重要措施加大力度建设天津的物流环境，努力把天津市建设成为现代化港口城市和国际性物流中心城市。为了推动天津市现代物流的发展，天津市成立了天津市现代物流发展纲要课题领导小组；由主管副市长于自挂帅，担任课题领导小组组长，天津市各有关部门为课题领导小组成员；经过近一年的研究，完成了天津市现代物流发展纲要编制工作。确定了天津市现代物流在城市发展中的定位、近期及中长期目标以及发展的政策措施。此项研究为天津市政府的决策提供了重要的依据近几年上海市为了充分发挥经济中心、贸易中心、金融中心和航运中心的作用，对上海市物流系统的建设给予了极大重视。在上海市国民经济和让会发展第十个五年计划纲要的报告中，把现代物流同生物医药、新材料、环境保护列为上海市四大新兴产业，并由市计委牵头会同各业务局共同制定了上海市现代物流发展规划。深圳市把现代物流与高新技术和金融并重，作为跨世纪经济发展目标的三大支柱产业之一。为了充分发挥自身的区位优势，尽快把深圳建成国际物流中心城市。委托美国盖兰德公司做了深圳现代物流发展策略及交通运输相关政策研究的咨询报告、同时，还委扦同济大学编制了深圳十五及2015年现代物流发展规划，把发展现代物流放到了重要位置。近几年来，山东省政府十分重视物流的发展、由省经委牵头，各市选择一批大型工商企业进行试点，总结经验，逐步推广。具体做法是：从启动工商企业的物流需求入手，把优化企业物流管理作为优化产业结构和经济高效运行的战略措施重组企业物流系统，改变传统物流运作模式，创造物流服务产业化的社会基础条件。同时培育物流企业，提供物流服务，逐步满足工商企业对物流服务的需求。这些举措已取得了明显收益，并涌现出了一批企业物流管理先进典型，如青岛海尔、山东东大、青岛啤酒、山东鲁抗等北京、广州、武汉、沈阳等市对本地区物流发展也都进行了研究和部署，并取得了一定的成绩。为改善投资环境，一些省市还加强了物流基础设施、物流中心和物流园区的建设，如深圳平湖物流基地，上海西北综合物流基地。北京、广州、青岛等一些城市也在规划和建设物流中心和物流园区。天津市还组织了城市现代物流配送体系方案的设计，不但确保了天津市畅通工程的成果，还增加了就业，收到了好的效果。另外，一些省市政府还在税收优惠、信贷等方面对物流的发展也给予了扶持。一些工商企业开始重视物流管理。我国一些工商企业已开始认识到物流是企业