挡土墙工程施工方案.doc

目录目录1挡土墙工程施工方案- 1 -1.编制依据- 1 -2.编制原则- 1 -3.工程概述- 2 -3.1工程概况- 2 -3.2地形、地质构造- 2 -3.3区域稳定性及地震- 2 -3.4沿线不良地质现象及处治对策- 3 -3.5气象- 3 -3.6工期安排- 3 -3.7主要工程数量- 5 -3.8主要机械设备配置- 5 -3.9劳动力组织- 6 -4 施工准备- 7 -4.1技术准备- 7 -4.2物资准备- 8 -4.3现场准备- 8 -5施工重点- 8 -6施工注意事项- 9 -7.挡墙施工总体方案- 10 -8. 混凝土挡土墙施工工艺及方法- 10 -8.1施工工艺- 11 -8.2测量放样- 11 -8.3基坑开挖- 12 -8.4基底处理- 13 -8.5基础混凝土浇筑- 14 -7.6墙身施工- 17 -7.6.1放挡墙浇筑边线- 17 -7.6.2模板安装- 17 -7.6.3浇筑混凝土- 19 -7.6.4混凝土振捣- 20 -7.6.5填放于混凝土中的片石要求- 20 -7.7施工缝、沉降缝及泄水孔的处理- 20 -7.8混凝土养护- 22 -7.9混凝土拆模- 22 -7.10混凝土缺陷处理- 23 -7.11台背回填- 23 -8质量保证措施- 25 -8.1培训交底及验收控制- 25 -8.1.1 质量培训交底- 25 -8.1.2 材料、设备质量的预控- 25 -8.1.3过程质量控制- 25 -8.2技术要求和标准- 26 -9. 安全保证措施- 27 -10环境保护措施- 27 -10.1 施工用水排水措施- 27 -10.2施工噪声、振动的控制- 28 -10.3 粉尘控制- 28 -10.4植被与生态环境保护- 28 -11.文明施工措施- 28 -11.1现场施工管理规范化- 29 -11.2材料堆放符合要求- 29 -11.3施工现场标识牌符合文明施工实施标准- 29 -12. 雨季施工措施- 29 -13、安全事故应急处理预案- 30 -13.1应急救援组织- 30 -13.2应急救援程序- 30 -13.3应急救援路线- 31 -挡土墙工程施工方案1.编制依据.江津区四面山镇燕子村至头道村沿线交通地质灾害抢险救灾工程施工图设计；.现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、地理位置、沿线地形、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；. 我单位多年从事市政工程及类似工程投资经验及管理能力；. 我单位所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法、科技成果及多年积累的工程施工和项目管理经验；. 业主对建设工期的相关要求；.交通部颁发的有关规范、标准：公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）2.编制原则.严格遵守现行的施工技术规范、规程等技术标准并将其贯穿于整个施工过程中。.结合现场调查情况及我分部承诺的工期、质量、安全等各方面要求，制定出完善的保证体系和保证措施，确保该项目标的实现。 .充分考虑气候、季节对施工的影响，合理安排各工序顺序，做到全面展开，平行流水作业，正确选用施工方法，科学组织施工。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。.建立健全质量管理体系和制度，配备专职质检人员进行全过程控制；工程质量符合国家、交通部现行的质量验收标准。.坚持文明施工，注重环境和水土保持，争创“安全、文明、标准化施工工地”。.以“安全生产，预防为主”的原则，采用先进科学技术，运用可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。.突出应用“新技术，新设备，新材料，新工艺”，以提高施工水平为原则。积极应用先进的科技成果，提高施工的机械化作业水平，从而达到提高工程质量，加快工程进度，降低工程成本的目的，做到优质，快速，安全，高效的完成标段工程。3.工程概述3.1工程概况项目区主要为四面山高速公路支线，位于江津区四面山镇燕子村，路线自北向南线路走向与斜坡呈小角度相加。四面山高速起点通过四面山互通完成与四面山高速（江习高速）的转换，并通过四面山隧道穿越山脉，设置红英桥跨越沟谷，终点设置红英桥收费站并预留下道口。本项目起点接四面山高速公路支线红英桥收费站LZK5+780，新建段主要考虑与田坝规划紧密结合，至新田湾附近与旧路接顺后，沿旧路改造至四面山停车场终点。本项目直接连接江习高速公路，为四面山打开了交通网络体系转换、物流转换、外部融资进驻的门户，通过这一点，为四面山多元化产业的经济发展带来了革命性的飞跃，从而有效的推动江津区生态旅游经济全方位立体发展。拟建道路呈南北展布，距重庆主城区约80km，三峡库尾，东经1062335”至1062412”，北纬283933”至284156”。北部项目起点连接红英桥收费站渐变段终点LZK5+780，新建至新田湾附近与旧路相接后，沿旧路行车道“二改四”至南部项目终点四面山景区头道河停车场。3.2地形、地质构造项目区位于四川盆地东南端，北为川东褶带“平行岭谷”组成的低山丘陵区，南缘大娄山山脉向云贵高原过度，地势整体由北西至南东逐渐升高，本段线路位于四面山河谷地带，高程一般6001100m。线路区属侵蚀深切中山河谷地貌区，形成V字形峡谷，切割深度一般200500m。其两侧地形上部主要以陡坡、陡崖为主，下部呈斜坡、陡坡地形，多为崩坡积体堆积，坡度多在15-35之间，局部呈现坪状方山地形。3.3区域稳定性及地震本区为四川盆地东部，挽近构造运动以间歇性抬升为主要特征，其上升幅度与强度差异较大，在盆地东南缘山区上升强烈，而在以北的盆地内部地区则升降幅度不大。综上在盆地向山区过度地带，地质营力强度相对显著，总体区域地质情况相对稳定，基本适宜拟建公路的修建。据中国地震动参数区划图（GB18306-2001）和中国地震动峰值加速度区划图显示，地震动峰值加速度为0.05 g，设计路线带区地震基本烈度度。据建筑抗震设计规范（GB50011-2001）2008年版，场地抗震设防烈度6度。其抗震设计建议按公路工程抗震设计规范（JTJ004-89）的有关规定执行。3.4沿线不良地质现象及处治对策路线区位于茶坝河右岸，呈斜坡地形，上部大面积分布崩落积堆积体，因此区内的不良地质现象主要为崩塌堆积体，其次为沿线发生变形的不稳定斜坡（滑坡）、危岩等，需采用清除危岩、降坡，设置挡土墙及挡渣墙、主被动防护网等临时支护方式加固。3.5气象线路区属亚热带季风湿润带，冬少严寒，夏多炎热，雨量充沛，由于地势从北向南逐渐增高，其气温的高低和降雨量的多寡亦随之而异，气温北高南低，雨量北少南多。年平均气温18.018.4，最高气温43.2（2006年7月16日），最低气温3.6（1975年12月16日），多年平均降水量1086.51312.5mm，一般平均1090mm（摘自綦江幅区域水文地质普查报告1：20万），据从江津市气象局处收集的1998年2000年三年间的最大月降雨量为183.5mm（1998年8月）；最大日降雨量204.6mm（1998年8月7日，当地人称为8.7洪灾），多年平均最大日降水量为108.90mm；降水量在地域上分布不均，受地形控制明显；向长江两侧分水岭方向降水量逐渐拉大；高中山区降水量较大，低山、丘陵、河谷区降水量相对较小。3.6工期安排业主要求本工程要在2018年6月30日达到单幅通车条件，而根据工程的特殊性（雨季时间长，地质状况差）采用顺排工期要在2018年10月份完成挡墙浇筑工程量，采用倒排工期挡墙浇筑于2018年3月27日完成浇筑量。综合对比，选取倒排工期计划，具体日期安排及月强度分析见下图。图一 挡墙施工时间图（倒排）图二 挡墙混凝土浇筑强度分析挡墙施工：挡墙混凝土共计89303m，需保证在9个月内完成，时间由2017年8月-2018年4月，挡墙施工最高峰为2017年12月，月最高强度为23281.2m/月3.7主要工程数量表3.7-1 挡墙主要工程量统计表序号项目名称型号单位数量备注1基础开挖土石m716472基础开挖石方m3575.33模板钢模板m80004混凝土量C20混凝土m900005墙背回填碎石m29551.96填塞板m97007防裂钢筋HRB400kg9243.88原有工程拆除量浆砌（块）石m85009扩大基础C15片石混凝土m109010扩大基础水下混凝土m30000根据实际情况统计3.8主要机械设备配置根据本工程的施工工艺、施工顺序及工期安排计划，优化机械设备配置。在设备配置上，遵循先进高效、配套、匹配运作的原则。主要的施工机械设备由我单位设备物资处统一调配，以满足本工程需要。在施工过程中，我们将根据具体的施工进度、施工项目要求进行增加、更新和调整，适时调整设备配置，以达到最优化、最合理的配置，全力满足施工需要，保障施工生产；同时避免资源的浪费或闲置，主要机械配置见下表。表3.8-1 主要机械设备配置表序号机械名称规格型号单位数量备注1挖掘机1.6m台132017年8月分进场2装载机柳工-50台53红岩自卸车15T台154混凝土运输车12m台95振捣棒50根806汽车吊25T台27抽水泵100KW台208全站仪TS06徕卡套39发电机200KW台510拌合站HZS90套1世方锐（拌合站）配合11泵车（中联重科70）70汽车泵辆22017年10月进场12振动夯实机LB-82B台8台背回填13泵车56m台114渗水土工布GBm34311.415PVC管100m41837.816PVC管250m500017防水土工布GBm224311.418钢管42m1200019锁扣个100020警示牌50*50cmm60021密目网100目/cmm600022电焊机45KW个8根据进度情况合理配置3.9劳动力组织1.主要管理人员详见下表3.9-1：参加挡土墙工程的管理人员表3.9-1 项目部管理机构配置表序号职务/岗位单位数量备注1组长人12副组长人13前场负责人人14技术人员人55质检人员人56测量人员人87安全人员人68试验人员人5共 计：322.主要劳动力投入详见下表3.9-2：表3.9-2 现场作业工种统计序号工 种人数工作内容1领导班组5全面负责现场生产管理工作2施工员7现场施工调解3安全员6管理安全4机械司机33运输车、挖掘机械等操作5电工6施工用电6模板工163模板制作、安装、施工过程模板检查7混凝土工88混凝土振捣8杂工75附属工程施工9测量人员9测量放线、模板校和10电焊工8负责现场模板拼接合计4204 施工准备4.1技术准备项目部组织人员对施工图纸中各项内容及技术要求熟悉、审查；已做好原始资料的调查分析；施工测量和试验检测工作满足施工需要；由项目工程技术部及安全环保部对现场技术人员和班组逐级技术交底。图纸审核及原地貌复测，发现图纸有误或现场与设计不符的及时上报相关人员进行复查。4.2物资准备（1）原材料采用冀东P.O42.5水泥，杨家湾砂石厂粗细集料。（2）拌合站采用原江习高速三分部HZS90型拌合站及世方锐拌合站进行配合，位于红英桥大桥附近，靠近S312道路，交通方便。（3）采用9辆10m罐车通过S312道路及同方施工现场施工便道配合进行运输。（4）江津区四面山镇燕子村至头道村沿线交通地质灾害抢险救灾工程施工投入600人，HZS90型拌合站（世方锐拌合站配合发料）、机械投入有挖掘机、发电机、自卸汽车、插入式振捣棒、全站仪、25t压路机、9辆12m罐车、全站仪、水准仪、振动夯实机。4.3现场准备利用S312道路，各施工车辆需遵守当地交通规则，定期对作业机械进行维修与保养，并定期对S312道路进行维护，冲洗。混凝土由红英桥附近拌和站集中拌制，采用12m罐车经S312道路及施工便道运至施工现场，钢筋由四面山隧道顶部钢筋加工场集中加工后运送至现场。施工用电通过附近施工用变压器进行接线及发电机配合发电（详见临时用电方案）。实验室靠近拌合站并配置专门试验人员进行试验取样。修建临时施工便道、布置材料堆放场地及备料。清除挡墙用地范围内的树桩、杂草、垃圾等所有障碍物；在基槽周围挖设排水沟，排除地表水。5施工重点（1）重难点分析根据目前工程实际情况看，江津区四面山镇燕子村至头道村沿线交通地质灾害抢险救灾工程征地最终确定及移交是2017年8月20日，正式开工时间为2017年10月1日；且根据往年天气情况统计，至2018年6月份期间有效施工时间约4个年月时间，工期压力极大，且至今由于土地移交及杆线迁改滞后，导致相关工作面施工月便道至今未打通，影响全线的平行施工推进；至开工到现在，设计院提供3本白图，2本电子版图，并未下发正式版图纸；道路改线（K1+800-K3+900段）设计院出图滞后，2017年10月23日经业主、监理、设计、及施工方商议确定改线事宜，后续进行出图；存在较大崩落堆积体开挖存在较大安全风险，需固坡处理；进入雨季便道附近存在较多排水沟需设置宽大的排水措施；场地限制转弯半径取值较小有一定风险。（2）工期保证措施需尽快进行施工便道施作，确保设备能进入红线内多点平行施工，通过增加投入资源确保各个工作面达到同时施工的效果。根据现场情况增加个破口，分别为新建段破口K0+700、K1+100、K1+700，扩建段K2+200、K3+050、K3+320、K3+760、K4+190，并进行施工便道混凝土硬化（K0+700处3+1#便道、K1+100处3#施工便道硬化25cm混凝土路面）由破口处进入施工便道便道平行多个工作面施工，根据各施工阶段工期目标，制定科学合理的施工程序和严密的进度控制网络计划，积极开展与存在交叉作业其他施工单位的沟通协商，督促其加快施工进度。后期根据工程需求进行增加施工便道。6施工注意事项施工时必须满足设计单位的设计参数指标。基坑开挖后应及时验槽。若发现基底承载力及基础埋深度设计情况有出入时，应按实际情况做适当调整，但挡墙埋置深度必须满足图纸要求的最小尺寸，同时满足地基承载力要求；基槽尺寸及地基承载力满足要求后，应及时施作挡土墙，必要时可采用小石子封底，不得将基础暴漏于空气中，以免雨淋和风化；基坑验槽时若发现岩基有裂缝，应以水泥砂浆或小石子灌浆饱满；若基地岩层有外漏的软弱夹层，宜于墙趾前该层做封面防护，以防受水冲刷或风化剥落后，基础折裂而致墙身外倾强址处基坑在墙身砌筑一定高度后应及时回填夯实，并做成外倾斜坡，以免积水下渗，影响墙身的稳定。墙背回填需待挡墙强度达到设计强度的70%以上方可进行，墙背填料应符合设计要求，回填应逐层填筑，逐层夯实。夯实时应注意务使墙身收到较大冲击影响，挡墙后地面横坡陡于1:5时，应先挖台阶，然后再回填。针对沿河、原填方路基段挡墙基础处理（1）建议对原填方填料及密实度进行检测，若抗压强度达不到承载力要求或原填方填料料密度达不到要求等，则需要处理，需对基础进行加深加强处理。（2）挡墙基础位于老路路基填方段：强趾（挡墙基础）以下位于冲刷线范围或原填方基础压实度密度达不到要求时，需对坡脚采用浆砌片石进行封面。7.挡墙施工总体方案总体方案：四面山镇应急抢险工程涉及挡墙混凝土约9万方，其中主要为路堑挡墙（仰斜挡墙）、路肩挡墙（衡重式挡墙）、路堤挡墙三种形式，分别针对新建段（K0+180-K1+800）、扩建段(K1+800-K4+330)的不同地形情况及入仓通道限制，分别采取不同的入仓方式，具体入仓方式如下：新建段K0+180-K0+400段：挡墙均采用罐车至工作面附近，以吊车吊罐入仓为主，辅助以挖机装载机进行倒料入仓，此段部分路堑挡墙无法延伸区段采取天泵入仓；新建段K0+400-K1+500段：由于红线内道路泥泞，结合四面山当地雨季气候影响，采取在S312省道上分段布置混凝土泵站进行水平及垂直入仓，多工作面同时入仓浇筑，减少运输存在的安全风险及提高施工效率；结合现场实际施工便道情况，能满足罐车到工作面的位置仍采用罐车溜槽入仓。新建段K1+500-K1+780段：均在红线内，考虑道路距离省道较近，就近获取片石进行路基填筑换填，形成通行便道，局部区域硬化处理，达到罐车通行至工作面的效果，采取罐车与溜槽入仓浇筑，并辅助于汽车吊进行吊罐入仓。扩建段K1+780-K4+330段：大部分路肩挡墙均在河道内，在进行基坑开挖前均需对河道进行改道梳通，即满足河道水流通行，又避免基坑积水无法进行挡墙基础混凝土浇筑。针对河道改道梳通统一将河道改至右侧靠山体区（施工区段的河对岸）进行集中汇流，采取挖机将河道内大块石进行机械破除，并结合地形情况降低河床1-3m不等，以满足河流改道要求。由于路肩挡墙均在河道内，充分利用S312省道作为混凝土运输通道，配以支架圆管溜料入仓，部分超高部位采取汽车吊吊罐入仓浇筑。具体施工方案如下： 衡重式路肩挡土墙为混凝土结构。挡墙基础、挡墙墙身均采用C20（片石）混凝土（根据片石获取程度的不同会一定程度上变更素混凝土进行施工，部分区段处于河道内的挡墙基础会根据实际情况变更为水下混凝土进行施工）；伸缩缝的间距为挡土墙的分段长度，缝宽2cm以沥青麻絮沿缝内、外、顶三方填塞，深度为15cm。 路堑挡土墙墙为混凝土结构。挡墙基础及墙身均采用C15及C20片石混凝土（根据片石获取程度的不同会一定程度上变更素混凝土进行施工），址扩展台阶及凸榫采用C20混凝土，其他部分采用C20片石混凝土；挡墙按1015m分段沉降缝的间距为分段长度，缝宽缝宽2cm以沥青麻筋沿缝内、外、顶三方填塞，深度为15cm。8. 混凝土挡土墙施工工艺及方法8.1施工工艺施工准备测量放样基槽开挖（处理）地基承载力检测立模加固（高8m以上时安装防裂钢筋）安装泄水孔做反滤层浇筑混凝土墙顶处预留250孔拆除模板养护墙背回填。8.2测量放样挡土墙施工前首先在基槽周围挖设排水沟，将地表水引至远离基坑。并将红线用地范围内的树桩、杂草、垃圾及基坑周边的虚方全部清除，同时测量放线，定出桩位中心线及开挖边界线根据设计图纸及有关勘测资料，对交付我部使用的平面控制三角网基点以及高程控制的水准桩等，进行复测检查和核对，并将测量成果报送监理。 控制测量施工前根据设计院和业主技术部门现场交付的测量控制桩点，组织测量人员对接收的导线网点和水准基点进行反复复核测量，复核导线点的坐标和水准基点高程的准确性，测量结果经过平差后与所交的控制点结果进行对比，完全无误后作为施工用控制点。施工测量根据挡墙的设计坡度，以及所需要开挖的边线位置，并打设木桩稳固；绘制施工放样图，上报监理工程师请求检测；用水平仪测出开挖部分的原地面标高，以确定所需开挖的深度和基坑周边所需放坡坡率及放坡宽度。测量作业程序流程如图三。开工前交控制网、水准基点开工复测控制网、水准基点加密保护施工中复测检查施工中复测检查测量成果报监理及业主竣工测量图三 测量作业程序流程图8.3基坑开挖当基础位于横向斜坡地面上时，基地埋置深度S及墙址前地面横坡较大时襟边宽度应满足下表要求：基岩情况最小埋入深度S（M）襟边宽度L（M）硬质岩石0.61.5软质岩石1.002.0土质1.002.5基坑开挖采用人工配合挖掘机进行开挖，开挖前首先作好场地临时排水措施，雨天坑内积水应随时排干。基础的各部份尺寸、形状以及埋置深度，均应按照设计要求进行施工。基坑不得全段开挖，应采用跳槽开挖及时分段浇筑，以防基坑坍塌，分段长度为非岩石地基1015m，岩石地基不大于25m。任何土质基坑，挖至标高后不得长时间暴露、扰动、浸泡，以免削弱基底承载能力。机械开挖至基底设计标高以上10cm时，重新进行测量放样，确定开挖正确不偏位的情况下改用人工进行基底清理，确保基底符合设计及相关规范要求。基槽边坡坡度根据现场地质情况及开挖深度确定，一般定在1：0.31：0.5范围内。当岩层及开挖深度较小时，可适当放小开挖坡度；当基坑深度大于5m时，基坑边坡增要设平台，既有利于基坑边坡的稳定，又便于基坑开挖。基坑开挖后，应采取排水措施，避免积水。8.4基底处理基坑开挖完成后当基底为土质（如碎石土、砂砾土、砂性土、粘性土等）时，应将其整平夯实，对受水浸泡的基底土，特别是松软的土应全部予以清除，并以透水性和稳定性良好的材料夯填至设计标高，然后进行基地承载力检验并经监理工程师同意后方可进行挡墙C20混凝土的浇筑,地基承载力要求（根据图纸要求）。天然地基承载力不满足要求时，可采用C15片石砼扩大基础处理方法处理，A型扩大基础适用于下部有较好基础挡墙高度超过设计挡墙高度的段落；B型扩大基础适用于地基承载力无法满足要求的段落；A型扩大基础一般高度不超过3米，B型扩大基础高度根据需要可采用1米或2米，总高度不宜超过2米。图四 扩大基础示意图挡墙软基处理，开挖至设计高程后进行地基承载力试验，地基承载力不满足设计要求是继续下挖，在下挖设计高程2米以内时，下挖知道满足地基承载力要求并进行地基处理；若超出2米范围，不再下挖，直接进行片石换填（抛石挤淤）。当基础开挖后，若发现基底地质与设计情况有较大出入，应及时向现场技术人员反映并通知四面山旅游集团、设计院及监理单位、第三方跟审造价单位现场确认，并采取相应的处理措施。图五 基础开挖图8.5基础混凝土浇筑图六 基础模板支护按挡土墙长度分段，根据实际地形进行分段、分层浇筑，一般浇筑控制在10-15m，地质状况条件差的地方可适当缩短开挖长度，在清理好的垫层表面测量放线，立模浇灌，模板采用大型模板（见上图三），为减少拼装，应使用大模板，面积为100cmx150cm。支模板时，必须严格按施工要求进行，模板四周采用钢管进行加固牢固，避免在浇筑过程中出现涨模、跑模现象。模板立好后对结构尺寸、中心位置、标高、拼接质量、平整度进行检查，保证其在误差允许范围之内。模板的面板要进行打磨并涂抹脱模剂，模板接缝处采用海绵胶条粘贴，防止混凝土漏浆。模板工序完成经“三检”合格后，报监理工单位、跟审单位进行验收，验收合格后方可进行混凝土浇筑工作。挡土墙基础采用C15混凝土，在施工前，应准确计算混凝土的具体数量，混凝土施工时，用12m罐车装运到混凝土浇筑地，通过搭设溜槽进行混凝土浇筑。在施工挡墙基础混凝土时，已工程施工进度为前提，配备相应的人力下到基础内对混凝土进行振捣，混凝土真到要求快插慢拔，进行分层分段振捣，振捣棒振捣范围为1.5倍半径，振捣至表面翻浆情况下为宜。混凝土按一定厚度、顺序和方向分层浇筑。混凝土浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应不大于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间（混凝土初凝时间约为3个小时），并且不能形成明显的施工冷缝，如挡墙基础内存在积水问题是，在四面山旅游集团、监理单位、跟审单位同意下进行水下混凝土浇筑。 混凝土振捣好后应提前在浇筑好的混凝土面上埋设石笋及拉毛处理，如现浇混凝土挡土墙与基础的结合面摩擦力不足时，应按施工缝处理，即先进行凿毛，将松散部分的混凝土及浮浆凿除，并用水清洗干净，然后架立墙身模板。四面山地区降雨多，时间长，新建段主要集中在K0+400-K1+700段，野外作业道路多为泥泞到路，混凝土罐车运输浇筑困难，在困难部位在业主、监理、跟审单位同意的情况下采用汽车泵进行浇筑，扩建段挡墙部位多为沿线河道内，浇筑挡墙需设置串筒、溜槽进行浇筑，在浇筑难以到达的部位采用汽车泵进行浇筑，确保施工进度要求为防止混凝土离析，应采取下列保证措施：.从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m。.当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜槽等设施下落；倾落高度超过10m时，应设置减速装置（在串筒的不同高度设多向挡板）。.在串筒出料筒下面，混凝土堆积高度不宜超过1m。.配备采用汽车泵进行入仓。混凝土浇灌完且表面进行收浆后，应及时洒水养护，养护时间最少不得小于7天，在常温下一般24小时即可拆除墙身侧模板，拆模时，必须特别小心，切莫损坏墙面。图七 混凝土溜槽浇筑图图八 混凝土天泵浇筑样图图九 中联70型汽车泵7.6墙身施工7.6.1放挡墙浇筑边线基础浇筑完成后，根据设计图及现场高程放出挡墙浇筑边线。7.6.2模板安装模板采用组合钢模板，并尽量采用大模板，以确保外观质量。模板必须有一定的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各种荷载，保证不发生变形。模板安装先进行打磨除锈，表面涂刷脱模剂，模板接缝用海绵胶条密封。在模板四周搭设双排脚手架，采用48钢管作横带、立带，横、立带间距定为60cm，模板外侧用可调顶撑支在基槽边坡上，支撑间距90cm，为了保证模板在浇筑过程中不发生变形，采用16拉杆内外对拉，拉杆外套塑料管，模板拆出后拔出重复利用。模板分片拼装，按沉降缝位置分段拼装，每段拼完后，四边挂线调整模板直顺度，符合质量要求后固定。为保证模内宽度，在模板内设置与墙身厚度一致的木撑作内撑，上部、中部、底部各设一排穿墙螺栓，模板上口加对撑顶牢。图十 模板加固当衡重式挡墙墙高8m以上，在衡中台与上墙背连接处埋设加强钢筋具体见布置图 图十一 承重台防裂钢筋图示表7.6-1 每延米挡墙钢筋数量表直径或规格MM根数共长（M）共重（KG/M）2023.27.97.6.3浇筑混凝土在施工墙身混凝土时，按工程施工进度要求，配备相应的人力下到墙身内对混凝土进行振捣。混凝土按一定厚度、顺序和方向分层浇筑。混凝土浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应不大于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并且不能形成明显的施工冷缝。 浇筑片石混凝土时，先在基础顶面浇筑30cm的混凝土，用插入式振捣器振捣密实，密实后按梅花状形式均匀栽种片石，石块净距不小于15cm。栽种片石时，片石大面朝下，小面朝上（即：大头朝下，小头朝上）的方式栽种。石块在使用前应清洗干净，分布均匀，距模板内面的净距不小于15cm。片石栽种完成后，进行第二层混凝土的浇筑，混凝土振捣好后，进行第二层片石的栽种，以此类推，当气温低于0时，不得埋放片石。现浇混凝土挡土墙与基础的结合面，应按施工缝处理，即先进行凿毛，将松散部分的混凝土及浮浆凿除，并用水清洗干净，然后架立墙身模板。1.混凝土浇筑前应做好如下准备工作：.制定浇筑工艺，明确结构分段分块的间隔浇筑顺序（尽量减少施工缝）。.根据结构截面尺寸大小研究确定必要的防温防裂措施。.施工前应仔细检查模版、预埋件的紧固程度。2.浇筑混凝土时应符合下列要求：.混凝土应分层进行浇筑，不得随意留置施工缝。.混凝土浇筑应连续进行。当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。不同混凝土的允许间歇时间应根据环境温度、水泥性能确定。.新浇混凝土与邻接的已硬化混凝土的温差不得大于15。.在浇筑混凝土过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施减少泌水。.浇筑混凝土期间，应设专人检查模板稳定情况，发现有松动、变形、移位时应及时处理。.自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，一般应满足下列要求：从高处直接倾卸时，混凝土倾落高度不宜超过2m。当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜槽等设施下落，在串筒出料筒下面，混凝土堆积高度不宜超过1m。7.6.4混凝土振捣1.混凝土浇筑过程中，应随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实，振捣宜采用插入式振捣器垂直点振。2.混凝土振捣过程中，应避免重复振捣，防止过振。应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，防止在振捣混凝土过程中产生漏浆。3.采用机械振捣混凝土时，应符合下列规定：.采用插入式振捣器振捣混凝土时，插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜为50100mm，与侧模应保持50100mm的距离。.当振捣完毕需要变换振捣棒在混凝土拌和物中的水平位置时，应边振动边竖向缓慢提出振动棒，不得将振动棒放在拌和物内平拖，不得用振动棒驱赶混凝土。.表面振动器的移动距离应能覆盖已振动部分的边缘。.应避免碰撞模板、钢筋及其他预埋件。.每一振点的振捣延续时间宜为2030s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。.混凝土振捣完成后，应及时修整、抹平混凝土裸露面。抹面时严禁洒水，并应防止过渡操作影响表面层混凝土的质量。尤其要注意施工抹面工序的质量保证。7.6.5填放于混凝土中的片石要求.片石的强度等级不应小于MU40。.片石的最大尺寸不应大于结构最小尺寸的1/4，最小尺寸不应小于15cm。.片石在填放前应用水冲洗干净。.片石应均匀分布安放稳妥，片石间净间距不得小于15cm，片石与模板间的净间距不宜小于15cm。.最上层片石顶面应覆盖不小于25cm的混凝土层。.片石采用人工摆放的方式进行，注意片石不能碰伤模板及PVC管。.片石体积不得超过片石混凝土总体积的20%。7.7施工缝、沉降缝及泄水孔的处理施工缝的位置应在混凝土浇注之前确定，宜留置在结构受剪力和弯矩较小且便于施工的部位，并应按下列要求进行处理：（1）在每道施工连接缝处，均匀埋设石笋，以增加混凝土在施工接缝处的粘结能力。（2）施工接缝光面处，进行人工凿毛，凿毛面积大于总面积的80%。（3）应凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和松软层。（4）经凿毛处理的混凝土面，应用水冲洗干净，在浇注次层混凝土前，对垂直施工缝宜刷一层水泥净浆，对水平缝宜铺一层厚度为1020mm的1：2的水泥砂浆。（5）施工缝为斜面时应浇注成或凿成台阶状。（6）施工缝处理后，须待处理层混凝土达到一定强度后才能继续浇注混凝土。挡土墙的沉降缝宽2cm（施工时缝内夹2cm厚的泡沫板或木板，施工完后抽出木板或泡沫板）从墙顶到基底沿墙的内、外、顶三侧填塞沥青麻丝，深度为15cm。 墙身在高出地面部分应分层设置泄水孔，泄水孔间距2-3m，上下排交错布置，孔内预埋10cmPVC管。PVC管应长处外墙去20cm，其近路基侧端部20cm用土工布滤布包裹，最下面一排泄水孔应高出地面30cm以上，衡中台处应设置一排泄水孔，每排泄水口进水口端底部设砂浆隔水层，厚度20cm，最下一排隔水层长度应至基坑边缘，其余隔水层长度不小于透水材料厚度，砂浆标号M10号。在每排泄水孔底部及基坑回填面铺设一层防水土工布，挡墙墙背隔离层以上直至路槽底部应回填透水性材料（如鹅卵石），透水材料厚度不小于20cm，外侧包裹渗水土工布，最底部隔离层以下回填稳定土，地表或地下水发育段可用M7.5号浆砌片石回填。图十二 10PVC管包裹大样图图十三 挡土墙泄水孔及回填结构示意图7.8混凝土养护1.混凝土养护期间，应重点加强混凝土的湿度和温度控制，及时对混凝土暴露面进行洒水养护，并保持暴露面持续湿润，直至混凝土终凝为止。2.混凝土带模养护期间，应采取带模包裹、浇水。通过喷淋洒水措施进行保湿、潮湿养护，保证模板接缝处不至失水干燥。为了保证顺利拆模，可在混凝土浇筑2448h后略微松开模板，并继续浇水养护至拆模后。3.在任意养护时间，若淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度，二者间温差不得大于15。4.混凝土养护期间，对混凝土的养护过程做详细记录，并建立严格的岗位责任制。7.9混凝土拆模混凝土拆模时的强度应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定：1.拆模应在混凝土强度达到5MPa以上，且表面棱角不因拆模而损失，方可拆除。2.混凝土的拆模时间除需考虑拆模时的混凝土强度应满足规定外，还应考虑拆模时混凝土的温度（由水泥水化热引起）不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂，更不能在此时浇注凉水养护。混凝土内部开始降温以前以及混凝土内部温度最高时不得拆模。3.模板的拆除顺序应按设计的顺序进行。应遵循先支后拆、后支先拆的顺序进行。4.拆模不得损伤混凝土，并减少模板破损。当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、调运模板。5.拆除临时埋设与混凝土中他预埋部件时，不得损伤混凝土。6.拆除模板时，不得影响或中断混凝土的养护工作。7.拆模时严禁抛扔模板。8.模板拆除后应及时对其进行维修整理，并分类妥善保存。9.拆除后的混凝土结构应在混凝土达到设计强度后，方可承受全部设计荷载。7.10混凝土缺陷处理1.混凝土拆模后，如表面由粗糙、不平整、蜂窝、孔洞、疏松麻面和缺棱角等缺陷或不良外观时，应认真分析缺陷产生的原因，总结经验，在以后施工过程中避免再次发生，并对表面缺陷进行处理。2.当混凝土表面缺陷修补后，修补或填充的混凝土应与本体混凝土表面紧密结合，在填充、养护、干燥后，所有填充物应坚固、表面平整且与相邻表面平齐，达到工程技术规范要求的相应等级及标准的要求。修补后混凝土的耐久性能应不低于本体混凝土。7.11台背回填台背回填施工工艺见下图十四：工作准备场地排水测量放线场地清理确认回填尺寸开挖台阶材料摊铺碾压不合格检测合格下层铺垫.图十四 台背回填工艺填料要求：A.墙背回填应符合设计要求，回填应逐层填筑，逐层夯实。墙背填料宜尽可能采用渗水性强的砂性土，砂砾、碎（砺）石和粉煤灰等材料，严禁采用淤泥、腐殖土和膨胀土等为填料。B.待挡墙混凝土达到设计强度70%以上后，方可进行台背回填。台背回填采用碎石土，碎石土具有良好的透水性，不含有机质、粘土快和其他有害物质，最大粒径不大于50mm，碎石含量不小于70%。C.墙背填土必须和填方路基有效搭接，纵向接缝必须设台阶。墙后回填要均匀，摊铺要平整，逐层填筑，逐层碾压夯实，每层压实厚度不大于15cm，松铺厚度小于为20cm。为了便于控制每层松铺厚度，在台背打上20厘米的线，压实指标为96，每50m检测一点，不足50m按50m检测，压实度指标合格率要求为100%。D.压实时应避免墙身受较大的冲击影响，临近墙背1m范围内，不得有大型机械行驶或操作；在靠近挡墙墙内侧处应使用小型振动夯实机械夯实填土,不应采用重型设备辗压，以免辗压时重型设备的重量使墙背压力暂时性或永久性增加。E.挡墙后地面横坡陡于1:5时，应先挖台阶，每100cm高挖一级台阶，台阶宽度不小于2m，设置4%的向内坡度，开挖完成后要清理干净。F.回填部位应及时排水，若无法排除积水时，则采用砂砾材料回填，并在水中分薄层铺筑，直到回填进展到该处的水全部被回填的砂砾材料所掩盖并达到能充分压实的时候时，再进行充分夯实。G.填方完成后为防止基底出现积水，基坑回填完成后应略高于地面5-10cm。H.必须经过监理许可的结构物基坑方可进行回填，施工回填前和施工过程中现场技术人员留取隐蔽工程影像资料且必须验收认可。G.基坑回填完成前加强安全维护措施，防止人员进入坑内造成人员伤亡。8质量保证措施8.1培训交底及验收控制8.1.1 质量培训交底项目部应对施工人员进行质量意识、质量目标、控制标准等进行培训交底。8.1.2 材料、设备质量的预控.涉及安全功能方面的有关产品，应有项目经理部质量工程师按照相关规定进行复验，并按照相关程序报监理批准认可。.本工程使用的各类原材料、半成品、构配件等产品和设备器具，要按照规定标准进行采购，现场验收和检验，并按照相关程序报监理批准认可。.未经检验或经检验后确定为不合格的材料、半成品、构配件、工程设备等，不得投入使用，杜绝使用不合格产品，并对去向留下相应的记录。8.1.3过程质量控制.项目部负责工序质量控制。各工序必须按照专用技术条款规定质量标准、技术规范、操作工艺标准、质量目标进行控制，严格按照规定进行质量检查和质量控制。按照规定制定工序检验制度，组织现场交验。.关键工序、特殊工序或者应用了新技术、新工艺、新材料、新设备“四新”的工程必须先做试验段工程，试验段工程经总承包项目部工程管理部、安全质量管理部、监理、业主、设计等单位参加检验，签字后方可全面实施。全面实施的标准不得低于样板质量标准。.未按规定进行质量检查验收，不得进入下道工序。8.2技术要求和标准1.混凝土挡土墙实测项目见下表8.2-1：表8.2-1 混凝土挡土墙偏差标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1混凝土强度(MPa)在合格标准内2平面位置(mm)30经纬仪：每20m检查3处3顶面高程(mm)20水准仪：每20m测5点4竖直度或坡度0.320m拉线、坡度尺：每200m测2处5断面尺寸(mm)不小与设计尺量：每20m检查2个断面，抽查2个6底面高程(mm)30水准仪：每20m检查1点7表面平整度(mm)52m直尺：每20M检查2处，每处检查竖直和墙长两个方向2.认真执行“三检”制度，即自检、互检、交接检制度。每道工序必须经质检人员检查合格后上报监理工程师，经监理工程师签字确认后方可进行下道工序的施工。3.认真执行技术交底制度，每一道工序，技术人员必须向施工员及施工班组进行技术交底，并且要有技术交底记录。4.认真做好原始记录，数据准确，及时整理技术资料。严格原材料及各种材料的事前控制，不合格的材料不得进入施工现场。5.坚持“三检制”的质检制度，质检员参加技术交底，制定质量具体保证措施，督促施工班组严格按照操作规程施工后进行小组自检，然后质检部复检，合格后报监理部终检。6.定期和不定期地进行工程质量检查，发现问题及时纠正并整理成文字处理意见。严格按照规范、验评标准等质量要求进行操作验收。7.加强人员素质，不断提高质量意识，严格规范作业程序和行为，加强工程质量监督。9. 安全保证措施1.所有的机电设备要专人操作。各种设备的操作员应熟悉掌握设备性能、路线、电源等，专人负责检修并且定期检修，使用前应先进行检查，再进行机电设备的使用，发现问题须及时解决。2.现场工作人员须配备必要的与其岗位对应的安全防护专用品，如安全帽、绝缘鞋、绝缘手套等，特作作业人员必须持证上岗。3.在施工现场重要的施工区域竖立明显的标识牌、警示牌，基坑周边张拉明显施工作业警示隔离带。4.墙身高度超过2m时，必须搭设双排脚手架作业平台，并设置上下人行道。5.基坑开挖安全保证措施.基坑开挖前，技术管理人员要认真做好基坑土石方开挖的技术交底工作，使操作人员彻底掌握基坑开挖的具体操作程序。.基坑土石方开挖过程中，要严格遵守分层开挖、随撑随挖、逐步推进的原则，严禁随意操作，基坑两侧1.5m范围内严禁堆土。.挖掘机在进行下一层土石方开挖过程中，要预留出充足的机械运转面，机械运转面要修整结实平坦。.基坑开挖完成后四周采用钢管搭设高1.5米的围栏，围栏四周安装密目网，基坑一角做成台阶梯步作为人员上下通道。.现场设立指挥员1名，安全员1名，保证涵洞土石方开挖的顺畅、安全。10环境保护措施10.1 施工用水排水措施.在施工区和生活区设置污水处理系统，不将有害物质和未经处理的施工废水直接排放。.保护施工区和生活区的环境卫生，定期清除垃圾，集运至当地环保部门指定的地点掩埋或焚烧处理。.在施工区和生活区设置足够的临时卫生设施，定期清扫处理。.施工现场如设置油料库，库房地、墙面做防渗漏处理，指派专人负责油料的储存、使用、保管，防止油料跑、冒、滴、漏污染土质、水体。.对柴油机安装防漏油设施，对机壳进行覆盖围护，避免漏油污染。.对施工便道，定期压实地面和洒水，减少灰尘对周围环境的污染。装卸有粉尘的材料时，采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒漏和扬尘。.施工中采取保护措施，保护饮用水源不受施工活动造成的污染。10.2施工噪声、振动的控制设备选型优先考虑低噪声产品，设备底座设置防振基础。采取措施或改进施工方法，使施工噪声、振动达到施工场界环境标准。.选择低噪声设备即对移动性设备噪声超标的一律不用；对固定式高噪声设备，在选型时严格比较噪声大小。.改革施工工艺和设备，机