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文档简介

课题： 主减速器、差速器的拆装与调整一.工具： 常用工具：1417、1719、1922、2224、2427和梅花扳手各一把，鲤鱼钳、手锤、木锤、铜棒 专用工具： 扭力把、套筒、拉器、主减速器拆装架二、实习步骤： （一）主减速器、差速器的分解与装配 1. 松开差速器轴承盖紧固螺栓，取下差速器轴承盖及调整螺母将差速器连同圆柱从动齿轮一起从主减速器壳中取出，用拉器拉出差速器轴承内座圈。 2. 松开主减速器中间轴左右侧盖，固定螺栓，取下侧盖将主动圆柱齿轮轴连同从动圆锥齿轮一起从主减速器壳中取出，用拉器拉下中间轴两端的轴承内座圈。 3. 松开主动圆柱齿轮轴承座与主减速器壳一周的固定螺栓取下主动圆锥齿轮轴承座总成。 4.将主动圆锥齿轮夹在台虎钳上，先拆下齿轮轴上槽形螺母的开口销及螺母，在取下突缘， 拆下油封，用铜棒和手锤拆下圆锥齿轮取下调整垫片，用拉器拉下轴承内座圈。 5. 分解差速器总成：拆开差速器壳及从动圆柱齿轮的紧固螺栓，拆下从动圆柱齿轮，用扁凿橇开差速器壳，取下十字轴行星齿轮、及垫圈、半轴齿轮。 6.主减速器、差速器的装配 装配是拆卸的逆顺序 装配时应注意的事项： A.各机件装配时标记应对正 B.从动锥齿轮应装在加油口的一端 C.差速器壳与紧固螺钉都有方向性应注意原拆原装 D.有扭力要求的螺栓按要求扭紧 主动轴前端槽形螺母扭紧力距为196294Nm 差速器壳紧固螺栓扭紧力矩为98180Nm 差速器轴承盖大螺母扭紧力矩为167Nm（二）主要零件的检查： 1.检查各轴承磨损情况。 2.检查各齿轮磨损情况。 3.检查主减速器，差速器有无裂纹，半轴齿轮及星齿轮垫片接触情况。（三）主减速器，差速器的调整： 1. 主动轴支承轴承的预紧度调整（用加减垫片来调整，加垫片预紧度减小或增大）。 2. 中间轴支承轴承的预紧度调整（用加减垫片来调整，加垫片预紧度减小或增大）。 3.主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合间隙，啮合位置的调整。 用调整垫片来进行调整间隙：加减垫片调整，加间隙增大，减垫片间隙缩小。位置：用移动垫片调整： 整个调整按调整原则来进行：（大进从，小出从，顶进主，根出主）4.半轴齿轮与行星齿轮啮合间隙的调整： 用改变垫孔的厚度来调整。5.主动圆柱齿轮与从动圆柱齿轮啮合位置的调整： 用差速器轴承座上的调整螺母来进行调整。（四）常见故障：异响： 1.现象： 1）行驶时有异响，滑行时异响减弱或消失。 2）行驶响，滑行也响。 3）直线行驶不响，转弯时响。 2.原因： 1）各啮合齿轮间隙过大。 2）半轴齿轮与行星齿轮不匹配。 3）各齿轮轴承松旷。 4）各轴承预紧力过大。 5）行星齿轮，半轴齿轮磨损或折断。 6）差速器十字轴轴颈磨损，垫圈磨薄。 3.诊断： 1）转弯行驶时有异响或车身有震动，说明差速器有故障。 2）行驶与滑行均有异响时应原地察听，加以诊断。 3）行驶中响加速响声增大，驱动桥发热说明齿轮啮合间隙过小，轴承紧、缺油、润滑油变质或润滑油规格不符。（五）主减速器的修理： 1.轴承磨
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