大型超市对交通的影响.docVIP

大型超市选址分析及对策 以沃尔玛超市徐东店为例【关键词】大型超市 总体规划 交通 选址【摘要】现代大型超市都位于城市繁华地带，关乎大部分市民的生活。而大型超市的选址、总体规划也决定了该超市是否方便市民和利于城市交通。该文章对大型超市的选址地点、超市与道路的关系等方面分析，讨论大型超市选址问题。1. 大型超市的定义： 大型超市一般选址于商业中心、城乡结合部、住宅区、交通要道；在中国这类综合超市一般位于城市主 沃尔玛大型超市要的商业中心，作为主力店吸引着巨大的人流，是大型购物中心保持一定人流的保证。营业面积在2500平方米以上；衣、食、用品齐全，重视该企业的品牌开发；采取自选销售方式；设有与商店营业面积相适应的停车场。2. 大型超市选址：大型超市的选址尤其内在的客观规律，国外相关的选址理论也较多，如零售引力理论、中心地理论、饱和理论等，概括起来一般都是先确定大型超市的商圈位置，既选区；然后确定超市店址的具体位置，既选点；最后，在确定超市的合理规模。遮羞理论主要从商业的角度出发来分析超市的最佳设置地点，而这些设置地点随着超市的人气聚集合成石交通的不断发展，不和谐的因素日益增多。总结两大类超市通常的选址地点如下：2.1交通枢纽点 大型超市一般在交通枢纽点布局，因为交通节点是人流的集散点，再其附近布局大型超市，符合现代消费着多目的出行的行为倾向，是他们能够在其他目的为主的出行中顺便完成购物的需求，所以交通节点是大型超市的理想节点。2.2街道交叉口 拐角的位置往往是大型超市很理想的设置地点，交叉口处，可以产生“拐角效应”。车流动线较多，人流容易集中，大型超市布置在此能获得较大的客源。十字路口人口密集，是布置大型超市的理想位置。2.3居民区的空旷地段 居民区的空旷地段，往往是居民购物、休闲、娱乐中心，人流容易聚集，而且周边环境较好，是布置大型超市的较理想位置。2.4城市广场、大型城市休憩场所、开放式公园附近 大型超市主要是居民节假日购物的场所，在购物的过程中往往伴随着有休闲、娱乐的成分，居民节假日出行的目的一般不是单一的，城市广场能满足消费者休闲、娱乐的心理。且城市广场与城市休憩场地在节假日能吸引大量的外来消费者来此购物。所以城市广场、大型城市休憩场地附近也是大型超市布置的理想位置。2.5商业步行街入口处 商业步行街选购性商品商店集中，能吸引大量的人流，能给大型综合超市带来较多的顾客。消费者在步行街上购买选购性商品，到大型综合超市购买日常生活用品和食品。2.6汽车站附近 选址在大型汽车站附近，这里人口流动较多，大型超市布局在此，能获得较多的目标顾客。综上所述，大型超市选址具体位置的确定，都是从商业网点规划的角度出发，在选址的过程中侧重考虑区域内的人口状况、区域地理环境、区域商业环境、商业发展潜力、竞争状况等关键因素。而对选点出的交通状况之作交通可达性考虑。一般只要认为交通可达，而其他商业关键因素都满足，则最终确定选址。3. 大型超市与道路的关系 大型超市一般位于省时感到一侧或城市主干路的交叉口处，其布置图如下： 图1 转自：百度图库4.实例分析（以徐东沃尔玛为例） 4.1.项目概况沃尔玛年销售额于1991年突破400亿美元，成为全球大型零售企业之一。据1994年5月美国财富杂志公布的全美服务行业分类排行榜，沃尔玛1993年销售额高达6734亿美元，比上一年增长118亿多，超过了1992年排名第一位的西尔斯(Sears)，雄居全美零售业榜首。1995年沃尔玛销售额持续增长，并创造了零售业的一项世界纪录，实现年销售额936亿美元，在财富杂志95美国最大企业排行榜上名列第四。事实上，沃尔玛的年销售额相当于全美所有百货公司的总和，而且至今仍保持着强劲的发展势头。至今，沃尔玛己拥有2133家沃尔玛商店，469家山姆会员商店和248家沃尔玛购物广场，分布在世界各地。 图2 自摄4.2.项目区位沃尔玛徐东店位于两条城市主干道友谊大道及徐东大街交叉口处，且两路的交叉口采用立体交通。超市位于地下一层，与大型综合购物中心销品茂共用停车场，共有600个停车位，高峰时段车位不足。 图3 陶璐制 图4 陶璐制 上图为沃尔玛徐东大街店5公里范围内路网模型以及重要节点。由图知，沃尔玛西北边为武汉长江二桥，交通经常拥堵，东南端为岳家嘴立交，是城市内环及中环的重要交通节点，北部的友谊大道是武昌区的重要交通干道。综上可知，项目周边交通环境复杂。项目基地周边道路实况： 5 6 7 8 9 10 自摄 从微观上分析： 4.2.1由图5知，项目紧邻门前马路，缺乏大型广场缓冲。经过销品茂门前经常可见大 量私家车排队进入沃尔玛停车场，导致门口徐东大街拥挤。 4.2.2由图6知：项目门前徐东大街为立体交通，车辆掉头麻烦。使得本来拥堵的徐东大街与友谊大道交汇处更加拥挤。 4.2.3项目背靠大型综合购物中心销品茂，两个商业中心的车流、人流汇集。 4.2.4项目周边道路微循环缺乏，出入项目基地都要通过城市主干道，从而加重了主干道的负担。4.3 改善措施及建议 4.3.1.建议在与项目相接的主要干道徐东大街上建立缓冲带。防止车辆出了 项目基地后直接接到主干道上。如下图： 图11 自摄 4.3.2项目与销品茂合用停车场，停车位数量共有地上600个加上地下100余个，在周末及购物高峰时期停车位明显不足，建议尽量增加停车位。 4.3.3项目与徐东大街之间无广场过渡，车辆进出停车场有明显的滞留，而且门口的小摊小贩经常堵塞门口，应尽量增加门口的过渡空间，至少应治理门口的摊贩，确保超市门口畅通。5.大型超市总体规划注意事项根据对实例的分析，我们可以从以下方面设计以确保区域交通保持在较好服务水平之上。5.1超市出入口设计现代大型的超市大部分都依附于大型的商业中心，因此超市与周边交通的关系尤为紧张。而超市出入口是超市与周边交通连接的核心区域，因此解决好出入口设计尤为重要。虽然大型超市处于黄金地段，具有一定的缓冲广场依旧具有重大的意义。如麦德龙超市门口都具有大型的停车场。同样的，缓冲广场对超市门口密集的人流也有重要的安全作用。例：武汉为缓解街道口交通压力，洪山交通大队在群光广场前设立了一个“缓冲带”，以减少车辆堵在路口滞留。 洪山交通大队表示，一到节假日，到街道口附近购物的市民就会急剧增加，不少车辆会在路口排队等待进入群光广场停车场，从而增加了街道口的交通压力。洪山交通大队与群光广场协商后设立这个交通回廊，就是为了让车辆进入群光广场停车场时，能够尽量先通过路口，在广场前的空地上排队进入停车场，减轻街道口交通压力。5.2.大型超市地下车库设计 大型超市地处繁华，吸引的人流范围广，很大一部分依靠私家车前往。因此，大型超市的建立必须有大型停车场。但很多大型超市由于为历史改建、地段等原因配备的停车位数量根本不够，导致了私家