冲击钻技术交底书.doc

通平高速公路第五合同段钻孔桩施工 技术交底书施工单位：核工业长沙中南建设工程集团公司通平高速公路第五合同段项目部 项目名称通平高速公路第五合同段会议主持交底单位工程技术部接受单位钻机队交底部位钻孔桩交底日期一、人员安排技术负责人：谭岳龙现场负责人：孙曙光施工负责人：丘 俊试验负责人：周佑源现场安全员：周 鑫其他施工人员：50人二、 主要材料计划桩基础采用C30混凝土。 三、技术要求1、钢护筒长度均为2米，采用8mm10mm钢板加工。护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm,斜度不超过1%。钻机就位前，备足钻孔用水、粘土、碎石、片石等材料。护筒四周填粘土分层夯实，确保牢固、紧密、不渗漏、经久耐用，护筒内径比冲击钻头直径大40cm。护筒内存储泥浆使其高出地面或施工水位至少0.5m，保护桩孔顶部土层不致因钻头（钻杆）反复上下升降、机身振动而导致坍孔。2、根据现场实际情况，本标段采用优质泥浆。各项指标如下：泥浆比重：1.11.3、粘度（s）：1622、含砂率（）：4、PH值：6.5、胶体率（）：95。2）根据桩基的分布位置设置制浆池、储浆池及沉淀池，并用循环槽连接。出浆循环槽槽底纵坡不大于1.0%，使沉淀池流速不大于10cm/秒以便于石碴沉淀。3）采用泥浆搅拌机制浆。泥浆造浆材料选用优质粘土，必要时再掺入适量CMC羧基纤维素或Na2CO3纯碱等外加剂，保证泥浆自始至终达到性能稳定、沉淀极少、护壁效果好和成孔质量高的要求。专人负责泥浆试验，对桩基的泥浆进行合理配备。4）施工中钻碴随泥浆从孔内排出进入沉淀池，人工用网筛将石碴捞出。然后使处理后的泥浆经泥浆池净化后返回钻进的孔内，形成不断的循环。钻孔弃碴（废泥浆）放置到指定地方，不得任意堆砌在施工场地内或直接向水塘、河流排放，以避免污染环境。3、根据本桥地质特征采用管型钻头，其重量应考虑泥浆的吸附作用和钢丝绳及吊具的重量，使总重不超过卷扬机的起重能力。开始钻孔时应采用小冲程开孔，待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后方可进行正常冲击钻孔。钻进过程中，应勤松绳和适量松绳，不得打空锤；勤抽碴，使钻头经常冲击新鲜地层。每次松绳量应按地质情况决定。吊钻头的钢丝绳必须选用同向捻制、柔软优质、无死弯和无断丝者，安全系数不应小于12。钢丝绳与钻头间需设转向装置并连结牢固，钻孔过程中应经常检查其状态及转动是否正常、灵活。主绳与钻头的钢丝绳搭接时，两根绳径应相同，捻扭方向必须一致。工地必须有备用钻头，检查发现钻孔钻头直径磨耗超过15mm时应及时更换修补。更换新钻头前，应先检孔到孔底，确认钻孔正常时方可放入新钻头。为防止由于冲击振动导致邻近孔壁坍塌或影响邻孔已浇注混凝土强度，应待其砼强度达到2.5Mpa后方可开钻。钻孔时须及时填写钻孔记录，在土层变化处捞取渣样，判明土层，以便与地质剖面图相核对，如有变化，应立即通知监理工程师。4、钻孔达到图纸规定深度，且成孔质量符合图纸要求并经监理工程师批准后，应立即进行清孔。清孔时，孔内水位应保持在地下水位或河流水位以上1.52m，以防止塌孔。清孔时，应将附着于护筒的泥浆清洗干净，并将孔底钻碴及泥砂等沉淀物清除，清孔次数按图纸要求和清孔后孔底钻渣沉淀厚度符合图纸规定值进行，大桥基础钻孔后一般需进行两次清孔，且要达到孔内排出或抽出的泥浆手模无23mm颗粒，泥浆比重不大于1：1，含砂率小于2%，黏度1720s的标准：清孔后孔底沉淀物厚度应按图纸规定进行检查，沉淀厚度不大于50mm。钻孔检查及允许偏差：a、终孔清孔后，对孔径、孔型和倾斜度，采用检孔器测定，检测结果应报监理工程师复查。检孔器外径同钢筋笼，长度为桩径的6倍。直径为1.6m桩检孔器长度为9.6m，倾斜度偏差控制在1%。b、如经检查发现有缺陷，例如中心线不符，超出垂直线，直径减小，椭圆截面，孔内有漂石等，将这些缺陷书面报告监理工程师，并采取适当措施予以改正。钻孔应符合Z213-2005中相关规定的允许偏差。5、钢筋骨架的允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差检验方法1钢筋骨架在承台底以下长度100mm尺量检查2钢筋骨架直径20mm3主钢筋间距0.5d尺量检查不少于5处4加强钢筋间距20mm5箍筋间距或螺旋筋间距20mm6钢筋骨架垂直度1%吊线尺量检查6、桩基础直径1.60m钻孔桩均设置声测管。每根桩设置4根声测管，四根声测管成等边四边形布置，管顶高出检测工作面不少于30cm。具体设置时等边布设在钢筋笼内，与钢筋笼绑扎固定并一起吊放。分节长度与每节钢筋笼相等。声测管下口封闭、上端加盖，管内无异物，水下混凝土施工时严禁漏浆进入内。7、采用直升导管法进行水下混凝土的灌注。导管用直径250mm的钢管，壁厚3mm，每节长2.02.5m,配12节长11.5m短管，由管端粗丝扣、法兰螺栓连接，接头处用橡胶圈密封防水。导管使用前，应进行接长密闭试验。下导管时应防止碰撞钢筋笼，导管支撑架用型钢制作，支撑架支垫在钻孔平台上，用于支撑悬吊导管。混凝土灌注期间时用钻架吊放拆卸导管。水下混凝土施工采用罐车运输混凝土、输送泵泵送至导管顶部的漏斗中。混凝土进入漏斗时的坍落度控制在1822cm之间，并有很好的的和易性。混凝土初凝时间应保证灌注工作在首批混凝土初凝以前的时间完成。水下灌注时先灌入的首批混凝土，其数量必须经过计算，使其有一定的冲击能量,能把泥浆从导管中排出,并保证把导管下口埋入混凝土的深度不少于1m。必要时可采用储料斗。使用拔球法灌注第一批混凝土。灌注开始后，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。在整个灌注过程中，导管埋入混凝土的深度不得少于1.0m，并不宜大于3m。灌注水下混凝土时，随时探测钢护筒顶面以下的孔深和所灌注的混凝土面高度，以控制导管埋入深度和桩顶标高。测锤法：用绳系重锤吊入孔中，使之通过泥浆沉淀层而停留在混凝土表面，根据测绳所示锤的沉入深度换算出混凝土的灌注深度。测砣一般制成圆锥形，锤重不宜小于4kg，测绳采用质轻、拉力强，遇水不伸缩，标有尺度之测绳。在混凝土灌注过程中，要防止混凝土拌和物从漏斗溢出或从漏斗处掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝固，致使测深不准。同时应设专人注意观察导管内混凝土下降和井孔水位上升，及时测量复核孔内混凝土面高度及导管埋入混凝土的深度，做好详细的混凝土施工灌注记录，正确指挥导管的提升和拆除。探测时必须仔细，同时以灌入的混凝土数量校对，防止错误。施工中导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管法兰盘卡住钢筋管架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，移到钻孔