物流运输与组织管理(刘莉.ppt

物流运输组织与管理 第一章物流运输管理基础知识 第一节物流运输概述第二节物流运输的方式第三节运输市场及运输合理化第四节运输成本及运价 第一节物流运输概述 一 运输的概念运输是指用设备和工具 将物品从一地点向另一地点运送的物流活动 其中包括集货 分配 搬运 中转 装入 卸下 分散等一系列操作 运输用于消除物品在供应者与消费者之间的空间间隔 创造物品的空间效益 实现物品的使用价值 满足消费者的需求 二 运输的功能产品的转移功能产品的储存功能三 运输的原理规模经济 规模摊薄了固定成本 距离经济 距离摊包了固定成本 四 运输的地位运输在国民经济中的地位运输是社会物质生产的必要条件之一运输是连接产销 沟通城乡的纽带运输在物流系统中的地位运输是 第三利润源 的主要源泉运输是物流系统功能要素的核心运输是实现物流合理化的关键 第二节物流运输的方式 一 运输的基本特征运输是社会生产过程在流通领域内的继续运输不产生新的实物形态产品运输消费和运输生产是同一过程运输的服务性运输的资本结构有其特殊性运输具有 网络型产业 特征 二 各种运输方式的技术经济特点 各种运输方式的技术经济特征 各种运输方式的技术经济特征 续 三 影响运输方式选择的因素外包运输还是自行运输企业选择自行运输的主要原因企业选择外包运输的主要原因选择运输方式时的主要考虑因素运输费用运输费用运输速度和路程运输的服务和质量属性运输的可得性运输的一致性市场需求的缓急程度 不同运输方式特征比较 第三节运输市场及运输合理化 一 运输需求与运输供给运输需求1 运输需求的含义运输需求是指在一定时期 一定价格水平的前提下 社会经济生活在货物与旅客空间位移方面所提供的具有支付能力的需要 2 运输需求的特征需求的复杂多样性需求的普遍性和广泛性个别需求的异质性需求的时间特定性需求的空间特定性总体需求的规律性需求的部分可替代性需求的派生性 运输供给1 运输供给的含义运输供给是指在一定时期 一定价格水平的前提下 运输生产者愿意而且能够提供的运输服务的数量 2 运输供给的特征要有合理的运力规模必须储存运输能力 二 运输市场的概念与特征 一 运输市场的概念运输市场由供给和需求两方面构成 它是整个市场体系中的重要部分 是运输生产者与需求者之间进行商品交换的场所和领域 二 运输市场的特征运输市场是一个典型的劳务市场运输市场是劳动密集型市场运输市场的非固定性运输市场波动性较强运输市场受到社会运输力量的潜在威胁运输市场容易形成垄断 三 运输市场的分类1 按运输对象分 客运市场 货运市场 装卸搬运市场2 按运输方式分 公路运输市场 水路运输市场 铁路运输市场 航空运输市场 管道运输市场3 按供求关系划分 买方运输市场 卖方运输市场4 按运输范围划分 国内运输市场 国际运输市场5 按运输需求的弹性划分 有弹性的运输市场 缺乏弹性的运输市场 三 运输的合理化 一 合理化的概念运输合理化是指按照货物流通规律 组织货物运输 力求用最少的劳动消耗 得到最高的经济效益 运输合理化的影响因素1 运输距离 2 运输环节 3 运输工具 4 运输时间 5 运输费用 二 不合理运输 1 对流运输 指同一种货物在同一线路或平行线路上作相对方向的运送 它分为明显对流 指同类或可以互相代替的货物沿着同一线路相向运输 隐蔽对流 指同类或可以互相代替的货物以不同运输方式在平行路线上或不同时间进行相向运输 合理运输路线 不合理运输路线 2 迂回运输 是指不经过最短线路绕道而行 舍近取远的一种不合理运输 3 重复运输 是指原本可直接将货物运到目的地 但未达目的地就将货物卸下 再重复装运送达目的地的运输 4 倒流运输 是指货物从销地或中转地向产地或起运地回流的一种运输现象 5 过远运输 6 无效运输 是指被运输的货物杂质过多 使运输能力浪费于不必要物资的运输 7 运力选择不当 是指未考虑各种运输工具的优劣势而不正确选用了运输工具造成的不合理现象 常见的有 弃水走陆 铁路 水路大型船舶的过近运输 运输工具承载能力选择不当 8 托运方式选择不当 9 超限运输 10 空驶 三 合理化的有效措施提高运输工具实载率采取减少动力投入 增加运输能力的有效措施直达运输配载运输发展特殊运输技术和运输工具发展社会化运输体系 四就 直拨运输推进综合一贯制运输实施托盘化运输 第四节运输成本及运价 一 影响运输成本的因素影响运输成本的因素货物运送距离载货量货物的疏密度运输工具的积载能力搬运方式及效率运输需求的不平衡性责任 二 运输成本的构成固定成本和变动成本直接成本和间接成本公共成本 公共成本是承运人代表所有的托运人或某个分市场托运人支付的费用 联合成本 联合成本是指决定提供某种特定的运输服务而产生的不可避免的费用 端点成本与线路成本1 端点成本是指在运输过程的起点与终点产生的费用 2 线路成本指在运输线路上产生的费用 三 运输成本管理运输成本管理是指对运输生产经营活动所发生的成本和费用进行系统预测 计划 控制 核算 分析和考核等一系列管理工作 进行运输管理的目的是为了提高运输效率 降低运输成本 四 运输定价服务成本战略价值定价战略组合战略基于市场的运输定价战略净费率定价战略 第二章海上货物运输组织管理基础知识 第一节海上运输的概况第二节海上运输系统第三节进出口货物海运业务 第一节海上运输的概况 一 海上运输地理太平洋航线远东 加勒比海 北美东海岸各港航线远东 北美西海岸各港航线远东 东南亚航线远东 澳 新航线澳 新 北美东西海岸航线北美 东南亚航线远东 南美西海岸航线印度洋航线进出印度洋北部国家各港的航线进出波斯湾沿岸国家的航线横贯印度洋东西的航线进出非洲东岸国家的航线 大西洋航线西北欧 北美东岸 地中海 苏伊士运河去东方航线西北欧 北美东海岸各港航线西北欧 北美东岸 加勒比海各港航线西北欧 北美大西洋岸 好望角 东方航线南美东海岸 好望角航线西北欧 地中海 南美东海岸航线 二 船舶知识 一 船舶的载重性能1 船舶排水量 1 空船排水量 1ightshipdisplacement 2 满载排水量 fullloaddisplacement 3 装载排水量2 船舶载重量 1 总载重量 deadweightton DWT 2 净载重量 netdeadweightton NDWT 图2 1表征船舶载重性能的各个指标 三 船舶干舷及载重线标志1 干舷干舷即在船中处从干舷甲板的上边缘向下量到有关载重线的上边缘的垂直距离 2 船舶载重线标志 1 夏季载重线 2 热带载重线 3 冬季载重线 4 北大西洋冬季载重线 5 夏季淡水载重线 6 热带淡水载重线 四 船舶的容积性能1 货舱容积 船舶的货舱容积即船舶各货舱的总容量或任一货舱的容量 包括 1 散装舱容 2 包装舱容2 舱容系数船舶的舱容系数即货舱总容积与净载重量之比 3 船舶的登记吨位船舶的登记吨位也称注册吨位 是一种表示船舶容积的单位 三 国际海运市场概况 一 不定期船市场1 油轮市场2 干散货市场3 专用船市场 二 班轮市场四 班轮工会班轮公会是指在同一航线上或相关航线上经营班轮运输的两家以上运输企业 为了避免相互之问的激烈竞争 通过制定统一的费率或最低费率以及在经营活动方面签订协议 而建立的联合经营组织 被称为班轮航运公会 运价协会 承脚公会 第二节海上运输系统 一 班轮运输班轮运输的概念班轮运输又称定期船运输 简称班轮 是指船舶沿固定的航线 经固定的港口 以事先公布的固定船期表航行并按事先公布的费率收取运费的船舶运输方式 班轮运输的特点固定航线 固定港口 固定船期和相对固定运费率 一负责 承运人管装管卸承运人对货物负责期间是从货物装上船起 到货物卸下船为止承运人和托运人双方的权利义务和责任豁免均以签发的提单条款为依据并受国际公约制约 二 租船运输 一 租船运输的概念租船运输又称不定期船运输 没有预定的船期表 航线 港口 船舶按租船人和船东双方签订的租船合同规定的条款完成运输服务 二 租船运输的特点属于不定期船没有固定的运价租船运输中的提单不是一个独立的文件 这种提单要受租船契约的约束 银行不愿意接受这类提单 除非信用证另有规定 租船运输中的船舶港口使用费 装卸费及船期延误按租船合同规定划分并计算租船主要是用来运输国际贸易中的大宗货物 三 租船市场与租船经纪人1 国际租船市场 1 伦敦租船市场 伦敦市场是国际租船市场中历史最悠久 情报 成交最多的租船市场 在世界租船市场上处于中心地位 2 纽约租船市场 纽约市场中没有专门用于进行交易的固定场所 该市场的交易完全是通过电讯方式进行的 3 汉堡 鹿特丹 奥斯陆市场 4 远东及东南亚租船市场 远东租船市场主要有东京市场 中国市场 东南亚租船市场主要有香港和新加坡市场 2 租船经纪人所谓租船经纪人 charteringbroker 是在租船业务中代表船舶出租人或承租人进行磋商租船业务的人 第三节进出口货物海运业务 一 国际出口货物海运业务国际出口货物海运业务流程 一 审核信用证中的装运条款 二 备货报验 三 托运订舱 四 保险 五 货物集中港区 六 报关工作 七 装船工作 八 装船完毕 托运人除向收货人发出装船通知外 即可凭收货单向船公司或其代理换取已装船提单 这时运输工作即告一段落 九 制单结汇 二 国际进口货物海运业务国际进口货物海运流程 一 进口单据 二 换单 三 报检 四 报关 清关 五 办理设备交接单 六 提箱 七 提货 三 海上货运事故 一 海上货运责任1 托运人的责任无论是租船运输 还是班轮运输 托运人根据运输合同将货物交付承运人之前所发生的一切货损 货差均应由托运人负责 2 承运人的责任承运人在监管货物过程中所发生的货损 货差事故 除由于上述的托运人的原因以及不抗力的原因外 原则上都是由承运人负责 3 第三者的责任第三方责任人一般是指港口装卸企业 陆路以及水路运输企业 第三方船舶以及仓储企业等 二 海上货运事故1 货运事故的种类按照货物损失的程度划分为全部损失和部分损失按照事故的性质划分为货差和货损 就造成货运事故产生的责任人而言 货运事故又可以分为 承运人的责任事故 托运人的责任事故 第三者的责任事故以及不可抗力造成的事故 四 索赔索赔的原则实事求是 有根有据 合情合理并且注重实效索赔的一般程序1 发出索赔通知2 提交索赔申请书或索赔清单3 提起诉讼索赔的相关单证1 提单正本2 卸货港理货单或货物溢短单 残损单等卸货单证3 货物残损检验报告4 重理单5 商业发票6 装箱单7 修理单8 证明索赔起因和索赔数目的计算依据的有关文件 9 权益转让证书 第三章班轮运输管理 第一节班轮运价第二节班轮运输的货运程序第三节班轮运输的主要货运单证第四节海运提单第五节提单的运输法规 第一节班轮运价 一 班轮运价的概念及特点班轮运价的定义班轮运价是班轮公司为运输货物而向货主收取的费用 它包括货物从装运港至目的港的海上运费以及货物的装卸费 简称班轮运费 班轮运价的特点班轮运价高于租船运输价格班轮运价相对稳定班轮运价是垄断性的价格班轮货物有较强的运费承受能力 班轮运价的种类1 按制订者不同班轮运价分 1 班轮公司运价 2 班轮公会运价 3 双边运价2 按收费方法不同分 1 等级运价 2 单项费率运价 3 航线运价二 班轮运价表的构成一般情况下 不同的班轮公会或班轮公司会有不同的班轮运价表 班轮运价表的结构通常包括 说明及有关规定 货物分级表 附加费率表 航线费率表 冷藏货及活牲畜费率表等 三 班轮运价的计算标准班轮运费的计费标准 freightbasis 也称为计算标准 它是指计算运费时使用的计算单位 按货物的毛重计收 用 W 字母表示 按货物的体积计收 用 M 字母表示 按货物的毛重或体积计收运费 用 W M 字母表示 按货物的价格计收运费 又称从价运费 用 Ad Val 按货物重量或体积或价值三者中最高的一种计收 用 Ad ValOrW M表示 按货物的件数计收 用 W MplusAd Val 表示 大宗低值货物按议价计收运费 起码费率 燃油附加费货币贬值附加费港口附加费港口拥挤附加费转船附加费超长附加费超重附加费超重附加费选卸港附加费洗舱附加费变更卸货港附加费绕航附加费旺季附加费超额责任附加费 四 班轮运价的构成 一 基本运费 basicfreight 二 附加运费 surchargeoradditional 五 班轮运价的计算班轮运费的计算公式为 式中 F为总运费 n为基本运费 f为基本费率 Q为货运量 S为附加运费 S为附加运费率之和 计算班轮运费通常先根据货物的英文名称 按英文字母顺序在运价表的货物分级表中查出该货物应属等级和计费标准 并据此在航线费率表中查出基本费率以及所经航线和港口的有关附加费率 第二节班轮运输的货运程序 一 揽货和订舱件杂货班轮运输的货运程序是从揽货或订舱开始的 揽货又称揽载 是指班轮公司为使自己经营的班轮运输船舶能在载重量和舱容上得到充分利用 以期获得最大的经营效益 而从货主那里争取货源的行为 订舱则是指托运人或其代理人向承运人 即班轮公司 或承运人的船舶代理人发出货物运输要约 承运人或船舶代理人对这种申请给予承诺的行为 二 装船直接装船如果船舶是在锚地或浮筒作业 托运人还应当负责使用自己的或租用的驳船将货物驳运至船边在办理完交接后将货物装到船上 这种装船形式通常被称为直接装船 集中装船集中装船是指由班轮公司在各装货港指定装船代理人 shippingagent 在各装货港的指定地点与托运人交接货物 将货物集中后并根据货物的卸货次序 货物包装 货物性质等因素 进行适当的分类再进行装船 装船代理人装船代理人是指在仓库收货 集中装船的形式下 班轮公司与托运人之间介入了办理收货 保管和装船业务的代理人 三 卸货卸货 discharging 是指将船舶所承运的货物在卸货港从船上卸下 在船边交给收货人或其代理人 并办理货物的交接手续 集中卸货即由班轮公司指定的装卸公司作为卸货代理人来负责卸货 保管并向收货人交付货物 卸货代理人通常也可以由船舶代理人兼营 误卸卸货时 船方和装卸公司应根据载货清单及其他有关单证认真卸货 避免发生差错 然而在实际卸货时仍会发生本应在其他港口卸下的货物却卸在本港 或者本应在本港卸下的货物遗漏未卸的情况 通常将前者称为溢卸 后者称为短卸 溢卸和短卸都称为误卸 四 交付货物 一 基本手续在班轮运输的情况下 当货物装船后 班轮公司或其代理人都向托运人签发了提单 因此 班轮公司交货时 必须收回提单才能将货物交给收货人 二 交货方式仓库交货 deliveryex warehouse 船边交货 alongsidedelivery 其他交货方式货主选择卸货港交付货物 optionaldelivery 变更卸货港交付货物凭保证书交付货物 deliveryagainst1etterofguarantee L G 第三节班轮运输的主要货运单证 一 装船单证托运单 bookingnote B N 装货单 shippingorder S O 收货单 mate sreceipt M R 提单 billoflading B L 装货清单 loadinglist L L 载货清单 manifest M F 货物积载图又称积载计划 stowageplan S P 危险货物清单 dangerouscargolist 二 卸货单证提货单 deliveryorder D O 货物过驳清单 boatnote 货物溢短单 overlanded shortlandedcargolist 货物残损单 broken damagedcargolist 货物品质检验证书 qualityinspectioncertificate 三 交付单证提货单是收货人或其代理人据以向码头 仓库或船边提取货物的凭证 虽收货人或其代理人提取货物是以正本提单为交换条件 但是在实际业务中采用的办法则是先由收货人或其代理人向船公司在卸货港的代理人交出正本提单 再由船公司的代理人签发一份提货单给收货人或其代理人 最后到码头仓库或船边提取货物 四 班轮运输货运单证的流程 议付银行 开征银行 理货公司 托运人 卖方 海关 船公司或船代装货港 理货公司 装卸船舶 卸货公司 收货人 买方 船公司或船代卸货港 卸卸船舶 海关 卸货公司 1B N 2S O 3S OM R 4L L 5S P 6S O 7M R 7M R 8M R 8B L 3S OM R 9B L 10M F 4L L 4L L 5S P 11F MB LM RS P 14M F 15M F 12D N 16B L 18D O 13B L 17D O 第四节海运提单 一 海运提单概述提单也称为海运提单 OceanBillofLading 是用以证明海上货物运输合同和货物已由承运人接收或装船 及承运人保证据以交付货物的单证 根据提单中载明的向记名人交付货物 或者按指示人的指示交付货物 或者向提单持有人交付货物的条款 构成承运人据以交付货物的保证 从法律规定角度看 提单的基本作用在于 1 提单是海上货物运输合同的证明 2 提单是货物已由承运人接收或装船的收货证据 3 提单是承运人保证凭以交付货物的物权凭证 从外贸业务和运输业务角度看 提单的作用在于 1 提单是承运人对托运人提出货物运输要求给予有条件去实现的一种书面确认 2 提单是银行结汇单据中最重要的单据 3 提单是货主和货代之间 货代和承运人之间支付和收取运费的凭证 二 海运提单的种类 二 海运提单的种类 续表 三 海运提单的内容1 承运人名称 Carrier 2 提单号码 B LNO 3 托运人 Consigner Shipper 收货人 Consignee 和被通知人 NotifyParty 4 前段运输 Pre carriageby 5 收货地点 P1aceofReceipt 6 船名及航次号 OeeanVessel VoyageNo 7 装运港 PartofLoading 8 卸货港 P0nsofDischarge 9 交货地点 PlaceofDelivery 10 唛头 Marks No 11 集装箱号 ContainerNo 12 件数 包装种类及货物描述 NumberandKindofpackages DescriptionofGoods 13 毛重 GrossWeight 和体积 Measurement 表3 2提单主要内容中英文对照表 四 提单的签发和流转 一 提单的签发提单是船长 承运人或者其代理人签发的 海牙规则 第3条有规定 在收到货物之后 承运人或船长或承运人的代理人 应依照托运人的请求 发给托运人提单 海牙规则 第3条有规定 在收到货物之后 承运人或船长或承运人的代理人 应依照托运人的请求 发给托运人提单 提单还有正本和副本的区别 通常我们所提到提单都是指正本提单 一般正本提单一式三份 各份提单效力相同 并可独立使用 以其中一份提货后 其他各份即失效 副本提单数量不限 但提单上没有提单签发人的签章 只能用于承运人日常业务 但不具有法律效力 二 提单的转让提单是货物所有权的证明 提单的转让意味着货物所有权由原提单持有人转移到提单的受让人手中 这一过程通常通过背书实现 背书是指提单所有人在提单背面写明由某人提取货物或凭某人的指示提取货物 并签字盖章的书面声明 作出背书行为的原提单持有人称为背书人 提单受让人称为被背书人 提单的背书转让不必经过提单签发人 即承运人的同意 但在转让后 后手的权利不优于前手 所以 提单只能称之为 准流通票据 提单的背书根据其内容不同 可分为记名背书和不记名背书 又称空白背书 五 海运单海运单的定义海运单又称运单 它是证明国际海上货物运输合同和货物由承运人接管或装船 以及承运人保证将货物交给指定收货人的不可流通的运输单证 海运单的格式与内容海运单的正面注有 不可流通 字样 记载托运人和收货人或通知方的名称和地址 船名 装卸港口 货物标志 数量和包装 品种 运费及其他费用 以及海运单的签发地点 时间和签发人等事项 海运单的背面一般都订有货方的定义 责任期间和免责事项 承运人责任与义务 货物的装卸与交付 运费及其他费用 共同海损 新杰森条款 留置权 双方互有责任碰撞条款 首要条款 法律适用和仲裁条款等 海运单的流转程序海运单是在承运人接管货物或货物装船后 应托运人要求由承运人或船长或船长授权的代理人代表承运人签发的 在凭信用证结算时 托运人在议付时需将海运单交给银行 承运人或其在装货港的代理人通过电子通讯手段 将海运单的内容传送给目的港承运人的代理人 船舶抵达目的港时 承运人目的港的代理人向收货人或通知人发出到货通知 收货凭到货通知和身份证明到目的港的承运人代理人处领取提货单 在码头仓库或船边提货 六 电子提单定义利用电子计算机信息技术 托运人可以在其办公场所 将标准结构的托运单电子数据报文 通过终端申报方式 或者通过登录船公司的网站方式 在 订舱托运 系统中向船公司计算机系统发送托运单电子数据 电子托运单的特点形式简单 订舱速度快 差错率降低 电子托运单可与纸质托运单共存 改变了 凭场站收据换海运提单 传统的 低效率的做法 第五节提单的运输法规 一 海牙规则 一 海牙规则 产生的背景第一次世界大战结束后 国际贸易又有了新的迅速发展 美国 澳大利亚和加拿大相继制定提单的国内法 国际上并无统一的规则 国际法协会所属的海洋法委员会 Maritime LawCommittee 于1921年9月在荷兰海牙召开会议 制定了提单规则 提供各方选择适用 随之于1924年8月25日在比利时布鲁塞尔获英皇批准 由26个国家代表出席的外交会议签署 统一提单的若干法律规定的国际公约 又称 海牙规则 HagueRules 于1931年6月2日起生效 迄今已有近90个国家和地区加入了这个公约 二 海牙规则 的主要内容1 承运人最低限度的义务 提供适航的船舶 妥善管理货物2 承运人运输货物的责任期间按照 海牙规则 第一条 货物运输 的定义 货物运输的期间为从货物装上船至卸完船为止的期间 3 承运人的赔偿责任限额承运人的赔偿责任限额是指对承运人不能免责的原因造成的货物灭失或损坏 通过规定单位最高赔偿额的方式 将其赔偿责任限制在一定的范围内 海牙规则 第四条第五款规定 不论承运人或船舶 在任何情况下 对货物或与货物有关的灭失或损坏 每件或每单位超过100英镑或与其等值的其他货币时 任意情况下都不负责 但托运人于装货前已就该项货物的性质和价值提出声明 并已在提单中注明的 不在此限 4 承运人的免责承运人的责任免除是指承运人对于在其责任期限内发生的货物损失或灭失 免除赔偿的责任 海牙规则 实行的是不完全过时责任制 对承运人的免责作了十七项具体规定 分为两类 一类是过失免责 另一类是无过失免责 承运人无过失免责 主要有以下几种 不可抗力或承运人无法控制的有 货方的行为或有过失有 特殊免责条款 火灾 在海上救助人命或财产 谨慎处理 恪尽职责所不能发现的潜在缺陷 承运人免责条款的第十六项 不是由于承运人的实际过失或私谋 或是承运人的代理人或雇用人员的过失或疏忽所引起的其他任何原因 5 索赔与诉讼时效索赔通知是收货人在接受货物时 就货物的短少或残损状况向承运人提出的通知 它是索赔的程序之一 承运人将货物交付给收货人时 如果收货人未将索赔通知用书面形式提交承运人或其代理人 则这种交付应视为承运人已按提单规定交付货物的初步证据 如果货物的灭失和损坏不明显 则收货人应在收到货物之日起3日内将索赔通知提交承运人 除非从货物交付之日或应交付之日起一年内提起诉讼 承运人和船舶在任何情况下 都应免除对灭失或损坏所负的一切责任 6 托运人的义务和责任 托运人应向承运人保证他在货物装船时所提供的标志 号码 数量和重量的正确性 并在对由于这种资料不正确所引起或造成的一切灭失 损害和费用 给予承运人赔偿 如托运人未经承运人同意而托运属于易燃 易爆或其他危险性货物 应对因此直接或间接地引起的一切损害和费用负责 托运人对他本人或其代理人或受雇人因过错给承运人或船舶造成的损害 承担赔偿责任 7 运输合同无效条款运输合同中的任何条款或协议 凡是解除承运人按该规则规定的责任或义务 或以不同于该规则的规定减轻这种责任或义务的 一律无效 这是国际公约拘束提单条款和运输合同的重要规定 8 适用范围 海牙规则 第五条第二款规定 本公约的规定 不适用于租船合同 但如果提单是根据租船合同签发的 则它们应符合公约的规定 同时 该规则第十条规定 本公约的各项规定 应适用于在任何缔约国内所签发的一切提单 提单上虽注明适用 海牙规则 但该提单不在缔约国内签发 该提单也不能适用 海牙规则 二 维斯比规则 一 维斯比规则 的制定背景自1931年 海牙规则 生效以来 国际贸易和航运业发展很快 但 海牙规则 存在很多问题 比较有利于承运人 赔偿责任限额太低 适用范围不够广泛 驾驶和管理船舶的过失免责日益受到攻击 海牙规则 不能适应海运件杂货进入集装箱运输的时代 承运人的代理 雇用人的法律地位和善意受让提单的持有人的法律地位需要予以明确等等 维斯比规则 是 修改统一提单若干法律规定的国际公约议定书 的简称 在国际海事委员会 CMI 的协助下 于1968年6月23日在布鲁塞尔外交会议上通过 已于1977年6月23日生效 该议定书的准备工作因在瑞典的维斯比完成而得名 维斯比规则 是 海牙规则 的修改和补充 故常与 海牙规则 一起 称为 海牙 维斯比规则 二 维斯比规则 的主要内容1 提高了承运人的赔偿限额及限制双重规定2 扩大了承运人享受的责任限制的范围3 延长了诉讼时效4 新增了 集装箱条款 5 扩大了 海牙规则 的适用范围6 明确善意受让提单人的法律地位 三 汉堡规则 一 汉堡规则 的制定背景1971年国际航海立法工作组在第二届会议上研究报告后决定 对 海牙规则 和 维斯比规则 进行修改 必要时可制定一项新的国际公约 在审议上述规则时 应清除其含混不清之处 同时建立船 货双方均等的分摊货运风险的运输责任制度 后来此项工作移交给联合国国际贸易法委员会 该委员会1976年5月完成起草工作 并提交1978年3月6日至31日在德国汉堡召开的由78个国家参加的联合国海上货物运输公约外交会议审议 通过了 1978年联合国海上货物运输公约 简称 汉堡规则 于1992年11月1日生效 截至1996年10月 共有成员国25个 超过规定的20国的生效条件 但绝大多数为发展中国家 占全球外贸船舶吨位数90 的国家都未承认该规则 尚缺乏国际普遍接受性 二 汉堡规则 的主要内容1 承运人的责任原则 汉堡规则 则确定了推定过失与举证责任相结合的完全过失责任制 规定凡是在承运人掌管货物期间发生货损 除非承运人能证明承运人已为避免事故的发生及其后采取了一切可能的措施 否则便推定 损失系由承运人的过失所造成 承运人应承担赔偿责任 2 承运人的责任期间 汉堡规则 第四条第一款规定 承运人对货物的责任期间包括在装货港 在运输途中以及在卸货港 货物在承运人掌管的全部期间 即承运人的责任期间从承运人接管货物时起到交付货物时止 3 承运人赔偿责任限额 汉堡规则 第六条第一款规定 承运人对货物灭失或损坏的赔偿 以每件或其他装运单位的灭失或损坏相当于835特别提款权或毛重每公斤2 5特别提款权的金额为限 两者之中以其较高者为准 4 对迟延交付货物的责任 汉堡规则 第五条第二款则规定 如果货物未能在明确议定的时间内 或虽无此项议定 但未能在考虑到实际情况对一个勤勉的承运人所能合理要求的时间内 在海上运输合同所规定的卸货港交货 即为迟延交付 汉堡规则 第六条第一款还规定 承运人对迟延交付的赔偿责任 以相当于迟延交付货物应支付运费的2 5倍的数额为限 但不得超过海上货物运输合同规定的应付运费总额 5 承运人和实际承运人的赔偿责任 汉堡规则 中增加了实际承运人的概念 当承运人将全部或部分货物委托给实际承运人办理时 承运人仍需按公约规定对全部运输负责 如果因实际承运人及其雇用人或代理人的疏忽或过失造成的货物损害 承运人和实际承运人均需负责的话 则在其应负责的范围内 承担连带责任 6 托运人的责任 汉堡规则 第十二条规定 托运人对于在承运人或实际承运人所遭受的损失或船舶遭受的损坏不负赔偿责任 除非这种损失或损坏是由于托运人 托运人的雇用人或代理人的过失或疏忽所造成的 7 保函的法律地位 汉堡规则 第十七条对保函的法律效力作出了明确的规定 托运人为了换取清洁提单 可以向承运人出具承担赔偿责任的保函 该保函在承运人 托运人之间有效 对包括受让人 收货人在内的第三方一概无效 但是 如果承运人有意欺诈 对托运人也属无效 而且承运人也不再享受责任限制的权力 关于诉讼时效 汉堡规则 第二十条第一款和第四款分别规定 按照本公约有关运输货物的任何诉讼 如果在两年内没有提出司法或仲裁程序 即失去时效 被要求赔偿的人 可以在时效期限内任何时间 向索赔人提出书面声明 延长时效期限 还可以再一次或多次声明再度延长该期限 9 管辖权和仲裁的规定 汉堡规则 第二十一条规定 原告可在下列法院选择其一提起诉讼 a 被告的主要营业所所在地 无主要营业所时 则为其通常住所所在地 b 合同订立地 而合同是通过被告在该地的营业所 分支或代理机构订立 c 装货港或卸货港 d 海上运输合同规定的其他地点 10 规则的适用范围该规则适用于 两个不同国家之间的所有海上货物运输合同 并且海上货物运输合同中规定的装货港或卸货港位于其一缔约国之内 或备选的卸货港之一为实际卸货港并位于某一缔约国内 或者提单或作为海上货物运输合同证明的其他单证在某缔约国签发 或者提单或作为海上货物运输合同证明的其他单证规定 合同受该规则各项规定或者使其生效的任何国家立法的管辖 第四章租船运输管理 第一节租船运输的程序第二节租船方式第三节租船合同 第一节租船运输的程序 一 租船询价租船询价又称租船询盘 通常是指承租人根据自己对货物运输的需要或对船舶的特殊要求通过租船经纪人在租船市场上发出租用船舶的意向 询价也可以由船舶出租人为承揽货载而首先通过租船经纪人向租船市场发出 而由船舶所有人发出的询价内容应包括出租船舶的船名 国籍 船型 船舶的包装和散装容积 可供租用的时间和希望承揽的货物种类等 通常情况下 租船询价对于询价人没有法律约束力 从我国合同法的角度上讲 租船询价相当于要约邀请 它是希望他人向自己发出租船要约的意思表示 二 租船要约租船要约又称租船报价或租船发盘 承租人或船舶出租人围绕租船询价中的内容 就租船涉及的主要条件答复询价方即为租船要约 由于要约对于要约人有约束力 实务中往往在租船要约中附带某些保留条件 从而使得租船要约报价按不同的约束力分为条件发盘和绝对发盘两种情形 一 条件发盘条件发盘是指发盘方在发盘中对其内容附带某些 保留条件 所列各项条件仅供双方进行磋商 接受发盘方可对发盘中的条件提出更改建议的发盘方式 二 绝对发盘绝对发盘是指具有绝对成交的意图 主要条款明确肯定 完整而无保留 具有法律效力 发盘方不能撤回或更改发盘中的任何条件 三 租船还价租船还价又称还盘 是承租人与船舶所有人之间对报价条件中不能接受的一些条件提出修改或提出自己的新条件 并向发盘人提出的过程 还价意味着询价人对报价人报价的拒绝和新的报价开始 我国合同法是将还盘认定为一种新要约的行为 因此 报价人对还价人的还价可能全部接受 也可能接受部分还价 对不同意部分提出再还价或新报价 这种对还价条件作出答复或再次作出新的报价称为返还价或称返还盘 四 租船承诺租船承诺又称受盘或接受订租 即为明确接受或确认对方所报的各项租船条件 在原则上 接受订租是租船程序的最后阶段 一项租船业务即告成交 五 签订租确认书在通常情况下 当事人接受订租后 还要签署一份 订租确认书 它没有统一格式 其内容应详细列出船舶所有人和承租人在洽租过程中双方承诺的主要条款 订租确认书经当事人双方签署后 应各保存一份以备查 六 编制 审核 签订正式租船合同一般情况下 双方当事人签认的订租确认书实质就是一份供双方履行的简式的租船合同 但是 正式的租船合同实际是合同已经成立后才开始编制的 所以签完订租确认书后 船舶所有人还应按照已达成协议的内容编制正式的租船合同 通过租船经纪人送交承租人 如果承租人对船舶所有人编制的租船合同没有异议 即可签署 第二节租船方式 一 航次租船及其特点 一 航次租船的概念航次租船又名 程租船 是指由船舶所有人负责提供一艘船舶 在特定的两港或数港之间进行一个特定的航次或几个航次承运特定货物的方式 1 单航次租船2 来回程航次租船3 连续来回程航次租船 二 航次租船的特点1 以出租整船或部分舱位的形式从事货物运输 2 船舶的营运调度工作由船舶所有人负责 并负担船舶的燃料费 物料费 修理费 港口费用 淡水费等营运费用 负责配备船员 负担船员的工资 伙食费 承租人按合同规定将货物装上船舶后即可在卸货港等待提货 3 航次租船的运费按货物的数量及双方商定的费率计收 4 在租船合同中需要订明可用于装 卸货物的时间及装 卸时间的计算办法 并规定延滞费和速遣费的标准 5 租船人除支付运费和按合同条款规定承担由其负责的货物装卸费用外 其他一切费用均由船舶所有人负担 二 定期租船及其特点 一 定期租船的概念定期租船是指船舶所有人将一艘特定的船舶出租给承租人使用一段时间的租船 在租船市场上货源 货流比较稳定的货物 一般通过定期租船方式进行运输 除一部分缺乏运力的船公司需以定期租船方式租进船舶外 租船人往往是一些大的综合性企业或实力较强的贸易机构 由于这些企业或贸易机构通常掌握或控制着市场上一定比例的货源 因此对租金水平高低进行讨价还价的实力很强 二 定期租船的特点1 船长和船员由船舶所有人指派 但应听从租船人的指挥 2 船舶的营运调度工作由承租人负责 并负担船舶的燃料费 港口费 货物装卸费 运河通行费等与船舶营运有关的费用 而船舶所有人则负担船舶的折旧费 维修保养费 船用物料费 润滑油费 船舶保险费等费用 3 从船舶交给租船人处置时起 在整个合同期限内 租船人有权在合同规定的范围内指挥 调度 管理和使用船舶 并可直接命令船长完成任何航次运输任务 4 租金按船舶的载货量 租期长短及商定的租金率计算 5 租船合同中订有关于交船和还船以及关于停租的规定 三 包运租船及其特点 一 包运租船的概念包运租船20世纪70年代国际新发展起来的一种租船方式 这种方式的性质 费用和风险的划分基本与航次租船方式相同 因此 国际上的一些专家和学者认为 包运租船 是航次租船派生出来的一种方式 包运租船是指船舶所有人提供给承租人一定的运力 在确定的港口之间 以事先约定的时间 航次周期和每航次较均等的货运量完成合同规定总运量的租船方式 二 包运租船的特点1 包运租船合同中不确定船舶的船名及国籍 仅规定船舶的船级 船龄和船舶的技术规范等 2 船舶所承运的货物主要是运量大的干散货或液体散装货 承租人通常是业务量大和实力强的综合性工矿企业 贸易机构 生产加工集团或大石油公司 3 租期的长短取决于运输货物的总运量及船舶航次周期所需的时间 4 运费按船舶实际装运货物的数量及商定的费率计收 5 船舶航次中所产生的时间延误损失风险由船舶所有人承担 而对于船舶在港内装 卸货物期间所产生的延误 则通过合同中订有的 延滞条款 的办法来处理 通常是由承租人承担船舶在港的时间损失 四 光船租船及其特点 一 光船租船的概念光船租船又称船壳租船 这种租船不具有运输承揽的性质 它只相当于一种财产租赁 光船租船是指在租期内船舶所有人只提供一艘空船给承租人使用 而配备船员 供应给养 船舶的营运管理 以及一切固定或变动的营运费用都由承租人负担的租船 船舶从交给租船时起 租船人负责船舶营运的全部责任 二 光船租船的特点1 船舶所有人只提供一艘空船 2 承租人负责船舶的经营及营运调度工作 并承担在租期内的时间损失 3 全部船员由承租人配备并听从承租人的指挥 4 承租人除船舶的投资费用外 承担船舶全部固定的及变动的营运费用 5 租金按船舶的装载能力 租期及商定的租金率计算 第三节租船合同 一 航次租船合同 一 船舶描述1 船名船名是租船合同中的重要事项 一旦在合同中指定了船舶 未经承租人同意 船舶出租人就无权以其他船舶代替指定船舶 目前 对于一般具体船舶的确定 通常有三种办法可供当事人选择 1 指定船名 2 代替船舶 3 船舶待指定 2 船籍船籍 nationalityofvessel 是指船舶所属的国籍 它是通过船旗来表现的 出于政治和船货安全的需要 以及货物保险费率的不同 在租船合同中承租人经常指定船籍 或者声明不得悬挂某国国旗 而且 除非合同另有约定 船舶出租人不得在合同履行期间擅自变更船舶国籍 更换船旗 否则对于承租人构成违约行为 3 船级船级 classificationofvessel 是船舶检验机关认定的船舶技术状态的指标 其主要目的是为了保证船舶的适航性能 由于船级反映了船舶的技术状况 合同中的船级规定被视为重要条款 4 船舶吨位船舶吨位包括船舶的注册吨和载重吨 注册吨也称登记吨 它是港务当局和运河当局征收港口使费和运河费的依据 载重吨表示船舶的载重能力 是衡量船舶能否完成航次货运量的重要依据 5 船舶位置船舶位置 vessel spresentposition 是指订立合同时船舶所处的位置或状态 因为它直接影响船舶能否按期抵达预定的装货港 而承租人也要按照有关船舶位置或状态的说明 在船舶到港前备货和安排货物装运的准备 所以 必须在租船合同中正确地记载船舶的位置 二 装卸港口和装卸费用1 装卸港口装卸港口是指航次租船合同中规定的船舶抵达装载货物的港口并将货物运至指定的卸货的港口 目前国际上约定装卸港的方法有以下几种 1 指定具体的装货港和卸货港 2 规定某个特定的装卸泊位或地点 3 由承租人选择装货港和卸货港 2 安全港口和安全泊位在航次租船合同中 装货港和卸货港通常都是由承租人进行指定或选择的 为了保证船舶进出港口和在港内装卸作业的安全 承租人所指定的港口或泊位都必须是能使船舶安全进出并进行装卸货物的 安全港 和 安全泊位 安全港或安全泊位是指船舶在使用了良好船艺情况下 能够安全的进入 停靠和驶离而不会遭受损害奉献的港口 3 装卸费用条款装卸费用是指将货物从岸边 或驳船 装人舱内和将货物从船舱内卸至岸边 或驳船 的费用 3 装卸费用条款装卸费用是指将货物从岸边 或驳船 装人舱内和将货物从船舱内卸至岸边 或驳船 的费用 1 装卸费用的约定方法 班轮条款 舱内交货条款 FO 舱内收货条款 FI 舱内收交货条款 FIO 舱内收交货和堆舱 平舱条款 FIOST 总装卸费或总装货费或总卸货费条款 限额条款 三 货物与运费1 货物条款 1 货物的种类我国 海商法 第100条规定 承租人应当提供约定的货物 经出租人同意 可以更换货物 但是 更换的货物对出租人不利的 出租人有权拒绝或者解除合同 因未提供约定的货物致使出租人遭受损失的 承租人应当负赔偿责任 2 货物的数量常见的数量规定方法有 规定满载货物 明确规定货物数量 3 提供货物的时间船舶出租人往往都会在租约中要求加上一条 丘比特条款 即通过双方约定的形式赋予船舶出租人一项权利 如果是由于不可归责于船舶出租人的原因导致承租人不能在合同约定的时间内及时提供货物 船舶出租人在装港等待一个合同约定的时间后 比如10天或20天 超过这一时间 就有权选择解除合同了 而将船舶开走 并保留向承租人请求损害赔偿的权利 2 运费条款 1 运费的计收方法通常情况下 航次租船的运费是按所装运货物的数量计收的 这种方法较有利于船舶出租人 此时须在租船合同中标明运费率 此外还存在一种包干运输的形式 这种方法按包干运费支付 它是指承租人支付一个总的议定运费 托运一定的货物的计费方法 2 运费的支付与赚取按运费的支付时间分 运费的支付方法有预付和到付两种 在运费到付时 一般也有三种情况 船舶到达卸货港时支付 卸货完毕时支付或交付货物后支付等表示方法 四 装卸时间 滞期费与速遣费1 装卸时间条款装卸时间是指 合同当事人双方约定的船舶出租人使船舶并且保证船舶适于装卸货物 无须在运费之外支付附加费的时间 1 对装卸时间中 日 的理解 日 日 是指从午夜零点至午夜24点连续24小时的时间 不足一天按比例计算 连续日 连续日是指一天紧接着一天的日数 即每一天 连续经过 中间不存在中断 包括所有的日子 如周六 周日和假日等 工作日或连续工作日 工作日或连续工作日是指不包括星期日和法定节假日的港口工作的日数 1 对装卸时间中 日 的理解 良好天气工作日 是指在工作日中不受天气影响可以进行特定货物装卸作业的时间 24小时良好天气工作日 累积24小时的良好天气时间为一个工作日 而不论这24小时跨越几天 连续24小时良好天气工作日 该用于的含义是一连续的24小时为一日 但星期日 节假日及影响装卸的不良天气时间除外 2 装卸时间的起算 中断和终止 装卸时间的分别计算装卸时间分别计算是指航次租船合同中关于装卸时间的规定是对装货港的装货时间和卸货港的卸货时间分别规定一定的时间 单独计算 不能将装货时间和卸货时间加在一起计算 也不能用一个作业中节省的时间抵消另一作业中超用的时间的一种术语 装卸时间的统算a可调剂使用装卸时间 承租人有权选择将约定的装货时间和卸货时间加在一起计算 b装卸共用时间 一般来说无须装货港或卸货港单独计算装卸时间 可以合并在一起计算 c装卸时间平均计算 分别计算装货时间和卸货时间 用一个作业中节省的时间抵消另一作业中超用的时间 2 滞期费按 1993年航次租船合同装卸时间解释规则 滞期费是指 因不是出租人的责任所造成的 超过装卸时间的船舶迟延而付给出租人的约定金额 滞期不适用装卸时间的除外规定 滞期费的计算方法 滞期时间是通过实际装卸作业使用的时间与合同允许使用的装卸时间相比较得出的 合同中如果没有明确约定采用哪一种术语计算滞期时间 则通常解释是按照普通法下 滞期时间连续计算 的方式计算 但是如果合同双方同意按 滞期时间非连续计算 的话 则必须在合同中订明 否则只能按 一旦滞期 永远滞期 的方式连续计算 滞期费 滞期时间 滞期费率 3 速遣费承租人所用的实际装卸时间少于合同规定的允许使用时间 节省部分的时间即为速遣时间 对此 承租人有权向船舶出租人给与奖励 速遣费的计算方法 在计算速遣时间的问题上 出租人和承租人容易发生争议的问题是在节省的时间中是否扣除星期日 节假日及不良天气停止工作的时间 为了防止争议 租船合同也常常采用一些含义明确的用语 表明速遣时间的计算 即 节省全部时间 和 节省全部工作时间 速遣费 速遣时间 速遣费率 五 航次租船合同其他条款1 受载期与解约日条款 1 受载期与解约日的含义受载期是船舶在租船合同规定的日期内到达约定的装货港并准备就绪的日期 解约日是如果船舶不能在约定的受载日起抵达装货港 承租人有权解除租船合同的日期 2 承租人解除合同的权利对于解约日条款 承租人不得过晚提出解除合同的要求 因为经过一定时间 承租人不予行使该权利 就会被视为弃权 3 我国法律及合同的规定我国 海商法 第97条规定 船舶出租人在约定的受载期限内 未能提供船舶的 承租人有权解除合同 2 提单条款 1 航次租船合同下签发提单的特性我国 海商法 第95条规定 对航次租船合同运输的货物签发的提单 提单持有