江苏大学动力机械研究生复试研究计划.doc

关于内燃机排放控制技术发展的研究选题的背景及必要性随着汽车工业的迅速发展，我国汽车的保有量急剧增加，汽车排出的废气对空气的污染已成为严重的社会公害。在汽车密集的城市，尤其汽车排放污染对人们的生活环境影响最大已成为急待解决的问题之一。它直接严重地威胁到人们的身体健康，同时也危害着一些动、植物生长，破坏着自然界的生态平衡。更值得注意的是，汽车工业的迅速发展也导致了地球上宝贵的不可再生的石油资源的日益枯竭，日益增多的汽车不仅导致地球环境的不断恶化，更成为了人类社会生存的巨大负担。世界各国都极其重视汽车对于地球能源状况和环境状况的影响。因此解决汽车排气控制和净化，提高燃料利用率，防止其对大气污染，已成为当今世界需要认真研究的重要课题。研究的重点及主要内容众所周知，汽车发动机排出的有害气体主要是-氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)和排气颗粒物（PM）等。其中一氧化碳(CO)最多，是污染大气的主要成分。而废气中有害气体大部分是由尾气排出，也有其它部位(如曲轴箱和燃料供给系统)窜出的气体，以及燃料的蒸发气体。汽车排放物中，还有三四笨并比是致癌物质。汽车废气排放物对人体有着直接的危害，如一氧化氮吸入后进入血液中会与血红素结合，直接危害人体生命、二氧化氮会危害人体肺部和眼睛等。国际社会已经对汽车排放的控制指定了严格的排放标准，欧洲的汽车排放法规(指令)分为1992年前的若干阶段，以及从1992年起实施的欧1、1996年起实施的欧、2000年起实施的欧和2005年起实施的欧阶段。欧洲标准是目前欧洲、美国正在实施的真正意义上的低污染排放标准。(欧型式认证和生产一致性排放限值见表1)。汽车排放是一个国际性的问题，更是我国汽车发展的首要问题，进一步控制汽车排放将是我国迫不可待的一项重要任务。但是，要达到欧标准，国内汽车企业面临着诸多难题等待解决。如所需投入的资金大，成本增加等。目前国内真正可以生产达到高标准排放标准的汽车零部件生产企业，数量很少。资料显示，目前我国汽车配件真正能够称为环保产品的还不足10%。因此，“环保汽车”已成为一个商机，带领中国的汽车工业进入世界的前沿阵地。笔者认为，在未来的发展过程中，汽油发动机排气净化的研究应该会在以下几个方面有所侧重：（1）涡轮增压技术的研究；（2）电控高压喷射技术的研究；（3）新能源的开发和利用；（4）排气后处理技术的研究。由于我把自己定位于对发动机排放控制的相关研究，所以我首先要进行相关知识的储备。因为本科阶段对于动力机械本科阶段所涉及到的燃烧学、内燃机学等都比较生疏，所以我需要对这些知识进行学习，打好一个坚实的基础。所以我打算完成本科毕业设计后就开始学习传热学、内燃机设计、流体力学等专业课程，并争取在研一的上半学期完成所有课程的学习，把自己的知识水平提升到更高的层次，为以后的研究、实验等打下理论基础。在学习的过程中，我打算研读一些论文和以前的实验报告。一方面检验自己所学习的知识，另一方面也是学习他人的研究方法。为了能够在排放控制领域获得足够多的成果，我还要加强对英语的学习，不断锻炼，争取能够很顺利的阅读外文文献并及时通过杂志、期刊、网络及时了解学习该领域的学术动态。除此之外，我计划在研究生学习阶段能够熟练掌握动力机械相关的各类专业软件，并且把他们利用到实际的研究中，提高自己的科学研究和研发的能力。当基础知识储备基本结束后，我会大量的阅读排放控制领域的文献资料，并对其中存在的问题提出自己的见解。通过科学分析和计算仿真来初步检验自己的设想。与此同时，我会就研究中出现的问题进行再思考、再学习，在不断克服困难和解决问题的过程中切实提高是自己的科研能力、思考方式、实践能力、学习能力等素质。在这一过程中，我会非常重视和同学及老师的交流探讨。我认为交流探讨对于任何研究工作来说都是极其重要的研究手段。在此期间，我期望能够完成一到两篇论文，至少参与一到两篇论文中来。当自身的综合能力达到一定地步之后，我会积极参与到相关的实验中或者实际的项目中来。我认为实践是通向成功必经之路。很多在理论方面让我们一筹莫展的问题和困难，也许实验会给出最合理的解释。而且我认为大量的实验数据的积累也是一笔莫大的财富。我们应该重视实验的过程，记录、分析、思考，认认真真、扎扎实实的把每一次实验做好，不断的总结和归纳，在一点一滴中让自己得到真正的锻炼。我规划的研究思路就是“学习设想论证再学习再设想再论证”的循环往复的过程。在这个过程中，我期望能够做出一些成果，完成至少三篇的有新意有水平的论文。研究用数据的来源及获取方式在研究生阶段，我希望能够跟随相关老师进入相关课题组进行工作。我希望能够获得亲身实践的机会，并在实践中检验自己的学习效果，总结自己的心得体会，并能写成有质量、对他人有帮助的论文。主要的研究所用数据我想主要有3中来源（1）相关课题的实验数据以及仿真计算所得到的数据；（2）借鉴引用他人的实验或其他的数据；（3）实际的调查研究所得到的数据。总之，在目前的中国，在“环保”这个市场上，将来必定是群雄并起，竞争激烈的场面。排放控制新的技术必定层出不穷，而我，作为一个学生，愿为我国的动力领域的发展贡献自己的绵薄之力。研究的技术路线和预期取得的成果综合我所读过的文章和资料，我认为进行发动机排放控制的相关研究的技术路线是：第一步，在广泛阅读文献的基础上，能够从中发现问题并提出新的见解或对已有的问题提出新的解决办法。第二步，要对所提出的新理论新观点进行科学详尽的论证。第三步，内燃机技术的发展却具有很长的历史。所以对于已有技术的整合和科技查新必须格外重视。这可以在研究过程中节约大量的人力物力和时间。第四步，利用计算机仿真技术验证和发展先前提出的理论。在现代科学技术的发展中，计算机仿真技术扮演着重要的角色。计算机仿真技术能够在最小的代价下取得更大的成果，而且使用方便。并且对实验也有着非常重要的指导性意义。第五步，对于利用仿真技术无法解决的问题，以及对仿真结果的验证。我们依然需要实验。实验在工程技术领域的作用依然是不可取代的。我认为我在研究过程中，要总结他人实验的经验，综合其他领域的实验技术，进行整合，然后再对所提出的新理论新设计进行实验论证。第五步，学术成果的总结发表或转化。学术成果可以直接帮助到其他的研究者，而科技成果能够转化为生产力，服务人类，这正是科技工作者的最高追求。我认为综合以上几个步骤，加之自身的科研能力的提升，我相信能够取得以下成果：提出新的理论和新的设计；积累一定的实验数据和试验方法；完成数篇高质量的论文。主要参考文献1刘巽俊.内燃机的排放与控制M.机械工业出版社.2002,112周玉明.内燃机废气排放及控制技术M.人民交通出版社.2001,83程至远，解建光.内燃机排放与净化M.北京理工大学出版社.2000,74刘永长.内燃机原理M.华中科技大学出版社.2001,65黄荣华，饶如麟.内燃机科技M.华中科技大学出版