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根据汽车异响判断故障 霍志刚 摘要：汽车异响有时很难判断，本文主要从以下几方面介绍如何通过异响准确判断故障：包括发动机异响、传动系异响、行驶系异响、风阻异响。关键词：异响；故障判断 汽车工作时各系统震动发出的声音统称为汽车的响声。而这些响声又可分为正常响声和非正常响声(异响)两大类。汽车的很多故障都是通过异响表现出来的，异响是现象，故障才是本质。根据汽车异响判断故障是排除汽车故障的重要方法。掌握该方法，首先要明确汽车异响发生的大体部位，如果大的部位错了，寻找故障必然要走很多弯路。所以，判断汽车异响的大体部位就成了驾驶员和维修人员掌握该方法的关键。汽车常见异响主要可分为：动力总成异响、传动系异响、行驶系异响、风阻异响等几大类。所以，判断异响可分为三种情况进行考虑 一、汽车停驶时发动机运转所发出的响声， 属于发动机或变速器总成的响声。此时可踩下离合器踏板，如果响声消失，那可能是离合器分离杠杆.离合器分离轴承.变速器常啮齿轮或中间轴因弯曲而发响；如果仍发响，说明响声在发动机 。首先谈谈发动机异响: 1.发动机断缸缺火。 异响比较好识别，异响伴随发动机强烈抖动并容易息火，且声音频率与抖动频率相同。判断此类故障可采用逐缸判断法,如切断某一缸点火,若响声不变,说明响声出自该缸;若响声发生变化,再查找其它缸。直致确定某缸后,首先拆下火花塞，检查火花塞是否烧坏或积碳严重，若是更换火花塞即可；若不是，应到维修站检查发动机供油、点火、供气以及发动机电脑，如有必要应拆开汽缸盖检查燃烧室的情况排除故障即可。 发动机润滑系统工作效率下降引起机件过度摩擦。也许是长期不做换油保养引起的发动机润滑油变质失效，或者润滑系密封性下降导致的机油压力不够，都会使发动机润滑效果下降，导致摩擦件过度损坏产生异响。这种异响往往是活塞和曲轴轴承或连杆轴承因磨损松旷引起的;这种机械异响的震动频率与发动机转速(激励频率)有直接关系，发动机正常工作转速在8005000 rmin。产生噪音的频率很高，人耳只能听到连续或间断时间很短的响声，随着发动机转速升高，异响在音量和频率上都随之增加。但有时这种异响冷车时较为明显,有清脆的敲击声,而随着温度的升高响声会逐渐减弱甚至消失,这主要是因零部件随温度的升高膨胀所致,并不等于异响不存在,这点尤其注意。 皮带、轴承磨损产生异响。可松掉空压机或风扇皮带进行检查；如果此时响声立刻消失，说明与皮带轮旋转有关的附件发响；如风扇皮带调整过紧,会造成水泵轴承、发电机轴承发响。如果松掉空压机或风扇皮带仍发响，若是间歇响说明是气门机构或活塞连杆组发响；若是连续响，则是曲轴连杆机构所产生的响声家用轿车通常在结构上选取带式传动将发动机的动力传递给发电机、空调压缩机、转向助力泵、水泵等部件。但是，由于质量问题或工作环境恶劣会导致皮带早期磨损引起打滑。同样的问题也常发生在空调轴承、水泵轴承、发电机轴承等轴承件,这种现象往往是轴承缺油所致。这种异响声音比较刺耳、音量较高且凉车明显。判断方法较简单，用一根木棒(或金属棒、长柄旋具等)抵在汽车的某个部位上，靠近异响震源时声音有明显变化。这种故障可以通过更换过度磨损件来排除。 二、发动机运转，汽车停驶时无响声，而行驶时发响，均为底盘部位发出的响声变速器部分：行驶时除直接档外各挡都响，说明是变速器第二轴前轴承发响，某档行驶时发响与该挡位机件有关；松开离合器踏板时除直接挡外各挡都有一次发响声，说明常啮齿轮键松旷变速器与离合器零件较多，如同步器.各种齿轮副.拨叉.拨叉轴.压盘.分离杠杆.摩擦片等,引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意是否与特定的情况有关。有些行星齿轮在60Kmh左右车速时声音明显。换挡拉线、挂挡拨叉异常会导致挂某些特定挡位产生异响。离合器分离轴承磨损引起切离合时产生噪音。曾出现过这样一辆修事故车，行驶至110 Kmh震感强烈。经反复试车发现发动机转速3000rmin有噪音，但随挡位减低，噪音和震动减小，二挡及以下挡位声音均属于正常。对变速箱总成做拆装维修，故障排除。这是一例很明显由变速箱与发动机匹配不当引起的故障，异响和震动随挡位的变化而出现明显不同。离合器故障同变速箱故障有类似的表现，异响随离合器的分离与结合状态发生变化。只要通晓了基本原理，即便非专业人士也可以对传动系异响进行简单判断。 2传动轴部分：底盘有节奏抖动响声，高速时严重，脱档滑行时更加明显，说明传动轴弯曲或万向节未按等速排列；检查万向节滚针是否有松散的情况，拉手制动时响声消失或减轻，说明手制动蹄及销套发响（指盘式）；汽车行驶时有“呜呜”声，说明中间轴承发响；检查中间轴承是否缺油引起轴承烧坏，起步时发响，说明伸缩节花键松旷或缺油。需要特别强调的是如出现明显的抖动响声，应及时停车传动轴螺栓是否有松动情况，否则，将会引发重大安全事故。 主减速器部分：如果高速挡响声严重，说明主减速器主动锥齿轮缺损；如果低速挡响声更加严重，说明主减速器被动齿轮轴向窜动；放松油门时发响，说明主减速器齿轮或轴承松旷，或轴承松旷，或主动锥齿轮或螺母松旷；加大油门时发响，说明减速器齿轮或轴承发热所致，直行不响转弯响，说明差速器发响。此类故障必需到正规修理厂进行轴向间隙和径向间隙的调整，如果主动锥齿轮和从动锥齿轮及差速器齿轮磨损严重，应及时进行更换。 行驶系部分：行驶系异响与车子行驶状态(车速、转向)有直接关系。行驶系发生故障往往集中在车轮轴承、内外球笼、拉杆头、控制臂等部件。车轮轴承早期磨损会引起刺耳噪音，胎压过低，胎面有异物，钢圈变形，并带有比较明显的特点：随车速增加，异响频率增加；与发动机转速、变速箱挡位、离合器状态无关。球笼和控制臂异响在车辆转向时较明显。如果声源难以寻找可以通过上述特性判断异响情况。此类故障一定要引起维修人员,特别是正在驾驶车辆的驾驶员高度重视:轻则会引起车辆严重磨损,重则会因机械脱落引起车毁人亡的后果。进行维修前心里对故障有个大致了解对保护自己利益有很大帮助，可减小被不正规修理厂坑害的概率。 三、 风阻噪音：车速达到固定值异响明显，速度减小异响消失。这里提到的是非正常风阻引起的异响。这