sma-13改性沥青砼路面施工及质量控制.doc

最新【精品】范文 参考文献 专业论文SMA-13改性沥青砼路面施工及质量控制SMA-13改性沥青砼路面施工及质量控制 【摘要】：本文结合连云港主体港区综合改造1标段的工程实例，介绍了SMA-13改性沥青砼路面特点，并对SMA-13改性沥青砼的施工方法及控制要点进行阐述，确保SMA-13改性沥青砼路面的施工质量。 【关键词】： SMA-13沥青砼 施工控制要点 中图分类号：TF526文献标识码： A 1、工程概况 连云港主体港区综合改造1标段工程为大港路连接连云港港区的交通主干道，其上面层为SMA-13改性沥青砼。 2、SMA-13改性沥青砼特点 2.1、SMA-13改性沥青砼是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于间断级配的矿料骨架中，所形成的混合料。 2.2、SMA-13改性沥青砼是一种间断级配的沥青混合料，4.75mm以上粗集料的比例高达70%-80%，矿粉的用量达813，沥青用量达5.9%-7%。因SMA-13沥青砼粘结性要求高，应选用针入度小、软化点高、温度稳定性好的改性沥青，以提高低温变形性能及改善水稳定性。SMA-13改性沥青砼采用间断级配，在表面形成大孔隙，构造深度大，抗滑性能好；同时混合料的空隙又很小，耐老化性能及耐久性都很好。 3、SMA-13改性沥青面层施工 3.1、改性SMA-13 的拌制 3.1.1、拌和时间：SMA-13拌和，必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度，一般拌合时间约60-70s。 3.1.2、严格掌握改性沥青和集料的加热温度以及SMA-13的出厂温度，沥青加热温度为160-170，集料温度为180-190，混合料出厂温度为170-180，超过190废弃。 3.1.3、要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析、析漏等现象。如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。 3.1.4、要严格控制油石比和矿料级配，避免油石比不当而产生泛油和松散现象。 3.1.5、混合料不得在储料仓中长时间储存，以不发生沥青析漏为度，且不得储存过夜。 3.2、改性沥青SMA-13 的运输 3.2.1、运料车应用完整无损的双层蓬布覆盖，卸料过程中继续覆盖，直到卸料结束取走蓬布，注意保温防雨。 3.2.2、沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余。 3.2.3、采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的到场温度，插入深度要大于150mm，到场温度不低于165。 3.2.4、连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm 处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。 3.3、改性沥青SMA-13的摊铺 3.3.1、摊铺机的摊铺速度应按1-3m/min 左右进行摊铺，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。 3.3.2、摊铺机应调整到最佳工作状态。摊铺前应将熨平板预热至规定温度（不低于100），摊铺时熨平板应采用中强夯等级，使铺面的初始压实度不小于85%。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。 3.3.3、要注意摊铺机接料斗的操作程序，以减少粗细料离析。摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约10cm 厚的热料时，下一辆运料车即开卸料，做到连续供料，并避免粗料集中。积极采取相应措施，尽量做到摊铺机不拢料，以减少面层离析。 3.3.4、改性沥青SMA-13沥青混合料上面层宜采用非接触式平衡梁装置控制摊铺厚度。 3.3.5、摊铺应尽可能选择在当日高温时段进行，路表温度低于15时不宜摊铺。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。 3.4、改性沥青SMA-13 的压实 3.4.1、改性沥青SMA-13 的初压、复压宜用钢轮振动压路机碾压，碾压应遵循紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行。混合料摊铺后必须紧跟着在尽可能高温状态下开始碾压，不得等候。不得在低温状态下反复碾压，防止磨掉石料棱角、压碎石料，破坏石料嵌挤。碾压温度应符合相关规定。必须有足够数量的压路机，初压和复压均不宜少于2 台。碾压段的长度控制在20m-30m 为宜，改性沥青SMA-13严禁使用轮胎压路机。 3.4.2、采用振动压路机压实改性沥青SMA-13 路面时，压路机轮迹的重叠宽度不应小于20cm， 3.4.3、改性沥青SMA-13 路面摊铺后应抓紧碾压，由专人负责指挥协调各台压路机的碾压路线和碾压遍数，使摊铺面在较短时间内达到规定压实度，且碾压温度初压不低于150，终压不低于110。压路机折返应呈梯形，不应在同一断面上。 3.4.4、改性沥青SMA-13 路面应严格控制碾压遍数，在压实度达到马歇尔密度的98%以上，或者路面现场空隙率不大于6%后，不再作过度碾压。如碾压过程中发现有沥青马蹄脂上浮或石料压碎、棱角明显磨损等过碾压的现象时，应停止碾压。 3.4.5、由于SMA沥青混合料的施工受温度限制，只有终压后表面温度低于50情况下才能开放交通。 3.4.6、碾压好的沥青层必须严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在沥青层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺沥青层上制作水泥砂浆。 3.5、施工接缝的处理 3.5.1、纵向施工缝：分幅摊铺碾压时的纵向接缝，应在已摊铺混合料部分留下10-20cm 宽暂不碾压作为另一幅摊铺时的高程基准面，并有5-10cm 左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹。 3.5.2、横向施工缝：全部采用平接缝。用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。 4、施工阶段的监理控制要点 4.1、原材料的质量检查 4.1.1、原材料的检测包括沥青、粗集料、细集料、填料、纤维等。各种原材料的检测项目严格按照技术要求进行检测，所有原材料必须经监理人员见证取样检测合格后方可进场，确保沥青混合料质量第一关。 4.2、SMA-13改性混合料的质量检查 4.2.1、在现场摊铺点进行取样，进行油石比、矿料级配、稳定度、流值、空隙率的检测，并对检测结果进行分析，若有偏差及时通知沥青拌和站技术负责人，技术负责人应结合实际情况积极采取措施进行纠偏。 4.2.2、现场监理人员采用专用的数字显示插入式热电偶温度计对混合料出厂温度、到场温度、摊铺温度、初压温度、复压温度、碾压终了温度进行检测并进行记录；施工温度若出现偏差，检测人员应及时通知沥青拌和站拌和负责人，沥青拌和站拌和负责人应对温度偏差产生的原因进行分析并进行纠正。 4.2.3、对施工完成的沥青路面，应及时进行检测，包括：压实度、厚度、平整度、宽度、构造深度和摩擦系数等。 5、结语 SMA路面表面粗糙，具有优良的高温稳定性，高温不