质量目标及保证措施【改后】.doc

质量目标及保证措施编 制： 审 核： 批 准： 中交一公局兰渝铁路LYS-12标段二分部二00九年九月 中交一公局兰渝铁路LYS-12标段二分部质量目标及保证措施1.1.质量目标创部优，争国优。主体工程质量“零缺陷”，混凝土结构使用寿命不低于100年。单位工程一次验收合格率100。 基础设施达到设计速度目标值要求，一次开通成功。杜绝施工质量大事故及以上等级事故。竣工文件做到真实可靠，规范齐全，实现一次交接合格。全线隧道工程：不渗、不漏、不裂。正线列车速度实现200公里/小时。工程保修（免修）期。在正常使用条件下：主体工程质量终身负责。桥、路基的附属工程：保修期最低3年。1.2.质量要求路基工程路基标高、宽度、线形及边坡坡度符合设计要求，石方路堑边坡采用光面爆破，边坡平顺稳定，无险石、危石。路基分层填筑，填料、压实度及工后沉降符合设计及验标要求。砌体砂浆饱满、勾缝平顺，坚实美观。混凝土内实外光，无蜂窝、麻面，预留沉降缝、泄水孔符合设计要求。软基处理满足有关规范规定要求，按规定检测率达到100%。侧沟、天沟、截水沟、吊沟等排水系统通畅，无积水淤泥。接触网支座、电缆槽、声屏障、防护栅栏安装牢固，涂装均匀，平顺美观。路基填筑完成后，顺线路方向重点位置设置观测断面一个，埋设沉降观测设备，对路基本体及地基沉降进行全面、系统的观测，实施信息化施工，根据沉降监测返馈信息进一步完善工程措施，确保路基沉降稳定并满足轨道铺设要求。桥涵工程地基承载力符合设计和规范要求，墩台混凝土、悬臂灌筑桥梁、配筋正确，表面无蜂窝、麻面、颜色一致。接触网支座、电缆槽、声屏障、防护栅栏、桥面系安装牢固，涂装均匀，平顺美观。防水层、桥涵过渡段及附属工程符合设计和规范要求，涵洞进出口与上下游沟槽连接顺直，流水畅通，无积水淤泥。1.3.创优规划本工程创优目标为创国家优质工程。在总工程师的领导下成立重点、难点工程QC攻关小组，运用排列图、因果图、直方图、控制图等统计技术，按照PDCA循环的基本方法，分析研究影响质量波动的原因，采取对策，进行控制，以达到创优目标。定期进行QC小组成果发布，巩固和扩大QC小组活动成果。按照GB/T19001-2000IDTISO9001:2000质量体系要求标准，以创新的观念、全新的管理模式实施本标段工程质量体系管理工作。依靠科学管理和科技进步，不断推广新技术、新工艺、新材料、新设备的应用，不断提高施工工艺水平，进而保证和提高工程质量，确保创优目标的实现。 开展全面质量管理活动，实行创优质量目标管理。在施工中严格按IS09001标准规范质量管理和质量保证行为。制订创优验收标准，验收分项分部工程，建立严格的工序监督和分项分部工程检查、检测制度。以严格的工序把关实现分项工程创优，以严格的分项工程创优实现分部工程和单位工程创优。1.4.工程质量保证体系本项目将建立以项目经理为组长，副经理、总工程师为副组长，专职质检工程师、质检员、工程队长等参加的全面质量管理机构。具体详见图1-4-1“质量管理机构框图”。项目经理将按照ISO9001质量体系模式建立本项目工程的质量保证体系，具体见图1-4-2“质量保证体系框图”。积极组织开展全面质量管理活动，优化施工工艺，提高工程质量，具体见图1-4-3 “质量管理工作流程图”项目经理财务部物资设备部计划合同部工程管理部安全质量部副经理综合办公室试验室总工程师专职质检工程师架子队专职质检员架子队队长班组兼职质检员图1-4-1 质量管理机构框图28图1-4-2 质量保证体系框图质量第一，信誉至上施工预算安全质量措施原 材 料施 工 工 艺班组质量检查定期、不定期质量检查制度开工条件施工图审核施工组织设计施 工 测 量施工作业人员施 工 技 术施 工 设 备上级质量监察经理部质量检查队质量检查质量评定制度工作程序工作标准工作效率奖 罚 制 度创优工作模式化质量工作规范化质量组织系统化创优领导小组项目经理各QC小组总工程师工施 工 全 过 程 保 证 体 系 工作质量保证体系项目经理部组织保证体系施 工 工 序图1-4-3 质量管理工作流程图合同文件组织机构质量计划质量方针、目标、措施图纸审核施工组织设计变更设计资料合格、有效标识施工方案计划劳力计划考核、评审教育、培训进度计划物资、机械设备使用及采购计划采 购进货检验及评定合格有效标识施工过程质量控制检验批、分项、分部、单位工程检验评定过程检测施工检验及试验控制检验、试验、计量、测量设备状态控制搬运.贮存.包装.防护和交付质量控制产品标识质量评定审核提供合格产品、优质服务纠正及预防措施不合格控制及处置方案健全质量管理规章制度，主要是技术管理制度、质量责任制度及追究制度、创优规划、QC小组活动条例。以技术责任制、质量责任制、岗位责任制等为核心，重在落实。确定各职能部门主管人员和施工人员，在保证和提高工程质量中所承担的任务、职责和权限，做到各尽其职、各负其责。主动接受监督站（监督组）的监督、甲方监察及监理工程师的随时抽查和重点检查，并为之提供必要的检查条件。建立质量管理信息系统。配备完善的计算机的硬件和软件，全面使用计算机进行进度、质量、试验检测、计量与支付等工程管理工作，形成一个高效、准确、灵敏的信息传递及反馈系统，确定各种质量信息传递的程序，及时掌握外部和内部的质量动态，以便有关人员及时作出相应的决策。 1.4.2.思想保证对全体参建职工进行相关质量目标、创优规划、法规及措施的学习教育，增强全员的质量责任观念，牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，使创建优质工程、实现质量目标真正成为每位建设者的自觉行为。用全面质量管理的思想、观点和方法，使全体人员树立起强烈的质量意识，树立“质量第一”的观点。加强职业道德教育和业务技术培训，把工程质量作为工程考核的主要内容，努力提高施工人员的基本素质。重实效，树立“一切为用户服务”的观点。外部“用户”是业主，内部“用户”是后一道工序。为“用户”服务，就要面向、了解、研究“用户”，全心全意使“用户”满意，以达到提高施工质量的目的。1.4.3.工作保证工作保证体系主要内容是产品形成过程的质量控制，强化工程质量控制系统，质量控制的策略是：全面控制施工过程，重点控制工序质量。做到：施工项目有方案；技术措施有交底；图纸会审有纪录；配制材料有试验；工序交接有检查；质量预控有对策；隐蔽工程有验收；器具校正有复核；设计变更有手续；材料替换有制度；质量处理有复查；成品保护有措施；质量监控有否决；质量文件有档案。依靠思想保证体系，做好教育工作；依靠组织保证体系，完善组织机构、责任制、规章制度等项工作；依靠工作保证体系，做好质量控制工作，以保证质量计划的执行。1.4.4.质量管理制度为确保实现质量目标，项目经理部将针对本标段工程特点，加强对关键工序的技术攻关与技术指导，加强施工全过程质量控制，严格执行以下制度。现场核查和施工技术交底制度施工前，由项目经理部总工程师主持，全体技术人员参加，对施工图进行详细的复核，并对施工图中的构筑物在现场进行放样核对，对施工图错误之处及与现场实际情况有出入的按程序书面上报监理工程师、设计院及业主。施工技术交底资料经复核无误且签认手续齐全后方可进行技术交底。物资设备配件采购制度采购前必须对供应方进行资质审查，经审查合格后方可进行采购。工程所需的所有物资、设备、构配件必须经过严格的质量检验验收合格后方可进场。由试验、质检、物资三个部门派人现场验收，对不合格的产品坚决拒收；对进场物资、设备、构配件分类别、批号进行堆放、编号，并按规定分批号进行取样试验，对检验不合格的予以标识并清退出施工现场。工艺流程设计及试验制度施工的每道工序都必须进行详细的施工工艺流程设计，尽可能采用新技术、新工艺、新方法、新材料，新工艺实施前，经试验确定其可行性、工艺参数及技术指标后，方可进行实施。通过试验验证工艺流程的可行性与实施性，采用PDCA循环，不断改进优化施工工艺流程，提高工程质量。分项分工序实施专职质量管理制度上至项目经理，下至操作者，均制定岗位责任制，签定质量保证书。做到指导工程施工者负责质量；施工操作者保证质量；检查质量者评定质量。把质量管理的每项工作、每个环节，具体落实到每个部门，每个人。坚持“三服从、五不施工、一个坚持”的制度。即进度、工作量、计价支付服从工程质量；准备工作不充分不施工，设计图纸没有自审和会审不施工，没有进行技术交底不施工，必须的试验项目未达到标准不施工，施工方案和质量措施未确定不施工；坚持质量一票否决制。落实优质优价制度，验工计价要与质量等级挂钩，职工的收入与操作质量挂钩，实行优质优价，质优多得的分配制度。隐蔽工程检查签证制度即所有隐蔽工程在隐蔽前，必须经自检合格后，邀请驻地监理工程师验收、签证后方可进行下一道工序施工。质量检测制度包括工序自检、互检及交接检，施工过程试验检测，原材料、成品、半成品现场验收制度。质量定期检查及质量例会制度包括检测设备定期检验和标定，工程质量定期检查评比，机械设备定期维修、保养评比，质量评定，工程质量观摩，质量奖惩，质量报告，工程质量事故报告及处理制度。质量监督制度无条件接受业主和监理工程师的质量监督管理，为质检人员提供检测仪器，创造检测条件。配合做好工程质量复检工作，提供准确的技术数据和自检数据，严格执行隐蔽工程检查签证制度，每道工序完成后，经自检合格后报请监理工程师检查，经检查合格签证后方可进行下一道工序的施工。1.5.工程质量保证措施1.5.1.保证工程质量组织措施强化质量意识，认真贯彻落实“百年大计、质量第一”的方针，把创优工作贯穿到施工生产的全过程中。在工程队伍选调、机具购置、机构设置、施工方案、管理制度等方面紧紧围绕创优目标，以保证和提高工程质量为主线，全面组织优质生产。强化以各级第一管理者为首的质量保证体系，配齐配强有关人员，做到各级领导、业务部门、现场指挥人员、作业班组质量责任明确，考核奖罚及时，充分调动全体职工的创优积极性。加强与业主、监理、设计单位的密切配合，主动听取监理工程师的意见，实现“四位一体”联合创优的质量工作格局。选调精干的管理人员及工程队伍，强化职工的质量意识教育，对参加施工的全体人员进行培训和技术考核，坚持持证上岗制度。建立健全内部检查制度，实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的监管分离体制，立足自检自控，确保创优目标实现。将现场质检工程师“一次检查合格率”作为考核指标，提高工程质量检查的严肃性、权威性。完善激励机制和约束手段，采取定期评比，奖优罚劣，实行质量一票否决制度，运用经济杠杆作用，确保工程质量。 加强工序质量控制，切实执行隐蔽工程检查签证制度。严格按ISO9001质量保证模式组织生产，依据施工技术规范、质量验收标准及招标文件、施工合同条款的质量要求，制定各工序、各环节的操作标准、工艺标准和验收标准。对工序标准的执行情况做出记录，使各工序质量始终处于受控状态。编制切实可行的实施性施工组织设计与施工网络计划，按网络节点工期要求，分阶段控制，实现均衡生产，为保证工程质量创造条件。项目经理部设工程试验室，负责施工段的工程试验工作，对成品、半成品和原材料严格检验控制，确保材料质量合格、资料齐全、试验数据准确；采取有效的试验检测手段，控制工程质量；严把计量关，对所有使用的计量设备按规定周期进行检验标定，合格后投入使用。加强施工技术管理，坚持技术复核制，采取有效的技术管理手段提高工程质量。工程技术人员做到施工图纸审核和下发技术交底、施工测量及时、准确、无误，实行技术工作复核签字制度，所有图纸、技术交底、测量放样资料由技术主管审核签字标识后方能交付施工，各项资料保存完好，以备核查。对收到的设计文件，开工前由项目经理部总工程师组织有关技术人员进行会审和签认，对存在的疑问及时与设计部门联系解决。全面实行样板制，坚持样板引路，以点带面。桥梁设样板墩台，隧道设样板段，达到创优标准后，再全面展开施工。各工程队按专业化组织施工，实行标准化作业。实行“三服从、五不施工、一个坚决”制度。进度服从质量，计量支付服从工程验收，质量评定服从监理工程师；施工准备不充分不施工，试验未达到标准不施工，施工方案和质量保证措施未批准不施工，设计图纸没有自审和会审不施工，现场没有技术交底、重难点项目没有作业指导书不施工；质量不合格的工程坚决返工。严格执行三级质量检验，加强工序控制，每道工序完成后，工班进行自检，工程队专职质检员先检查，再由项目经理部质检工程师检验，重要工程由项目经理部总工程师把关，在自检合格的基础上报监理工程师检查验收，并做好质量记录，每道工序检验合格后，才能转入下道工序施工。开展群众性的质量管理小组活动。定期组织质量检查、样板工点观摩、质量分析会，分析施工中存在的问题，制定出整改措施，并在施工中认真贯彻执行。加强机械设备管理，本工程实行二级工程机械管理模式：项目经理部设机械物资部和工区设机械对队。全面负责施工机械的管、用、养、修、算工作。1.5.2.保证工程质量技术措施1.5.2.1.保证路基工程施工质量技术措施施工前组织参加施工的管理人员、技术人员、作业人员进行技术培训和交底，使全体施工人员了解设计意图，熟悉工程内容、特点、施工方案及各项要求，确保工程顺利进行。编制路基施工组织设计以及路基各类工程施工作业指导书用于指导施工。在进行地基处理前，根据施工图设计提供的地质资料进行现场复核和补充地质勘探，并结合室内土工试验进行地基条件评价，确定地基处理措施。路基填筑施工前对设计取土场及利用的填料进行核对、确认，并在施工中对进场填料进行复查和试验，确保填料种类、质量符合设计要求。填筑施工时选取有代表性的填料进行摊铺压实工艺试验，试验填料碾压含水量、摊铺厚度、碾压机械、碾压遍数等施工工艺参数，经检验地基系数K30、压实系数K（改良细粒土）、动态变形模量Evd（级配碎石）、孔隙率n均满足设计要求后，确定施工工艺参数，再进行大面积路基填筑。路基填筑施工严格按工艺试验确定的参数施工，严格过程监控和质量检验、记录。过渡段严格采用设计的填料类型与路基同步施工，保证刚度均匀过渡，使不均匀沉降满足设计及规范要求。1.5.2.2.保证桥涵工程施工质量技术措施1.5.2.2.1.基础及下部结构工程质量保证措施开工前对桥涵工程进行定位复测，准确确定桥位，并埋设必要的护桩，设置水准基点（BM点）。施工期间定期进行中线及水平测量，确保桥位中线、跨度及各部位标高准确无误。钻孔桩施工平台施工时搭设牢固，机座平稳，对位正确。认真测量，及时纠偏,其与护筒顶面中心偏差不大于5cm。选好泥浆配合比，防止坍孔，弄清钻孔地质情况，保证桩基达到设计要求的地层，按规定进行检测并附有检测报告。砼灌筑要连续，防止断桩。施工中若发生断桩或施工误差，其处理记录必须完整、有效。挖孔成孔工艺，严格挖孔过程控制，保证成孔质量，积极采用声波检测仪器探测挖孔深度、直径和垂直度，最低也采用简易钢筋探孔架进行，杜绝目测或经验判断； 明挖基坑开挖按规定进行坑壁防护，防止坍塌。检验基底强度是否满足设计要求。隐蔽工程经过监理工程师检查、签证后进行下步工程。钢筋规格、数量符合设计要求，绑扎要符合设计和规范要求，经监理工程师检查签认后灌注砼。加强试验工作，认真进行计量，砼拌合严格按配合比进行。砼的拌合、运输、浇筑、捣固及养护均按施工技术规范规定进行操作。墩台模板统一规划，砼采用拌合站统一拌制、泵送混凝土进行灌注、机械捣固，保证砼内部密实，表面光洁美观，色泽一致。1.5.2.2.2模板质量保证措施交由外面厂家加工的定型模板，将模板的尺寸、技术指标等要求，明确提供给厂家。加工期间和加工完后，及时按照技术标准进行检查，使模板达到合格要求。模板每次使用后，对其进行清理、铲除灰浆及混凝土残渣，对模板进行修整，脱焊部分进行补焊，必要时用板厚相同的钢片修补，并用砂轮等设备磨平、打光。经过清理修正的模板，涂刷脱模剂和防锈油后妥善保存。对无法完全修复的模板作报废处理。对各类模板配件，及时清理、整修，各类螺栓的丝牙应及时清理，并上防锈油，分类装箱使用。施工中模板保持完好无损，保证模板足够的强度及规定的外观、尺寸。1.5.2.2.3.连续梁工程质量保证措施连续梁0#段、边跨合拢现浇段、边跨合拢段支架和挂篮的设计强度、刚度及稳定性按实际承受荷载进行加载试验和预压。悬臂浇筑所用挂篮，要具有足够的强度、刚度和稳定性，结构形式、几何尺寸应适应梁段变化及与旧梁段搭接需要和走行要求。挂篮走行和浇筑混凝土时的抗倾覆稳定系数不得小于2，挂篮使用前需要进行安装、走行性能工艺试验和按设计要求进行载重试验。桥墩两侧悬臂浇筑梁段应对称、平衡施工，实际不平衡偏差不得大于设计允许数值。施工时挂篮要在梁段预应力张拉、压浆完成后对称移动。预应力混凝土连续梁合拢段临时锁定前，桥梁跨距符合设计要求；合拢段两端悬臂的施工荷载要对称、相等；预应力混凝土连续梁的合拢段长度、两悬臂端标高、合拢施工顺序、合拢段临时锁定方法均符合设计要求，合拢段临时锁定力应大于解除任何一侧梁墩临时固结后各墩全部活动支座的摩擦力。预应力混凝土连续梁的合拢段长度和合拢口临时锁定方法符合设计要求。悬臂浇筑梁段施工过程中，需要进行线型监测，发现超出允许偏差及时调整纠正。悬臂梁段的混凝土浇筑，从前端开始在根部与已完工梁段连接，已完工梁段接茬混凝土要充分润湿；边跨现浇梁段施工时，混凝土浇筑向合拢口靠拢，并对梁段高程进行监测，使合拢口高差控制在允许偏差范围内；合拢梁段混凝土施工除必须符合设计要求外，尚需符合下列规定：混凝土浇筑前，合拢段两端悬臂预加压重应符合设计要求并于混凝土浇筑过程中逐步撤除；合拢梁段采用微膨胀混凝土浇筑，混凝土强度宜提高一级；合拢梁段混凝土在一天中气温最低时间快速、连续浇筑；合拢梁段混凝土浇筑完成后加强保湿养护，并将合拢梁段及两悬臂端部进行覆盖降低日照温差影响；混凝土浇筑前将合拢段单侧梁墩的临时固结约束解除，合拢梁段混凝土强度达到设计要求时及时进行预应力筋张拉。永久支座安装的规格、型号严格按设计要求实施，防止弄错。混凝土养生时，对预应力束所留的孔道加以保护，严禁将水或其它物质灌入孔道；锚垫板牢固地固定在端模上，并注意锚垫板的角度符合设计要求，确保波纹管与锚垫板垂直；张拉在混凝土强度达到设计强度要求后进行，并严格按设计要求的程序施工，张拉控制采用应力和伸长量双控，确保张拉质量。1.5.2.3 隧道工程质量保证岩石隧道坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，黄土隧道施工严格按照“先探测、管超前、非爆破、严控水、短进尺、强支护、勤量测、早衬砌”的原则组织施工。严格按照设计文件规定的开挖方法进行施工，否则应按照变更程序申请改变施工方案。在隧道开挖前，对隧道地表中线附近范围进行勘察，对地表冲沟、深井、滑塌、陷穴、地表附着物等不良地质情况进行统计，并按里程桩号逐一登记、拍照，尤其是隧道下穿高速公路等大型构筑物地段，施工中应加强监控量测工作，严格按设计方案施工，确保隧道安全、顺利通过。每循环进行测量放样，严格控制超欠挖。定期对测量控制点进行检查、复核，避免由于隧底下沉、上鼓、不均匀变形及人工或机械碰撞等原因对控制点的损害。边墙、仰拱或底板等的地基承载力必须满足设计要求。软弱地基处理方法和施工质量应符合设计要求。隧底开挖前应进行施工工艺设计。开挖后应按设计要求的量测项目及频率进行围岩量测，及时反馈量测信息。隧道开挖中，应在每次开挖后及时观察、描述围岩裂隙结构状况、岩体软硬程度、出水量大小，核对设计情况，判断围岩的稳定性。土质隧道在开挖过程中，尽量减少挖掘机对隧道边沿的开挖，应采用人工风镐对隧道周边进行修整，减少对围岩的扰动，避免侧壁或拱顶掉块现象。拱脚、墙角应预留30cm人工开挖，严禁超挖。土质隧道拱墙脚严禁被水浸泡。开挖完毕后，应尽早对围岩进行支护封闭，减少围岩暴露的时间。1.5.2.4.冬、雨季施工质量保证措施1.5.2.4.1.冬季施工质量保证措施当平均日温度低于5，且最低温度低于-3时，室外混凝土采取冬季施工措施。对安排在冬期施工项目，编制该项目冬期施工技术措施或方案。准备冬期施工保温材料和混凝土、砂浆早强抗冻外加剂、取暖加热燃料等。做好作业棚及搅拌站的防寒保温、防冻保温和供热，运输设备保温处理。组织冬季施工培训，提高职工冬季施工意识，建立有效的冬季施工各项规章、责任和值班制度。制定的冬季施工方案必须报监理工程师审批，对批准的冬季施工方案认真贯彻执行。施工现场安排专人负责与当地气象部门的联系，测试数据做到真实可靠。测温人员还要经常与供热、保温人员联系，如发现异常立即处理。外加剂的存放、配置与掺和安排专人负责，并认真做好记录。冬季施工混凝土的搅拌时间比常温时延长50%。外加剂的掺量严格按设计进行控制。冬季混凝土施工主要采用掺加外加剂法。混凝土拌和前先用热水冲洗搅拌机，然后投入骨料和加热的水，待搅拌一定时间水温降低到40左右时，再投入水泥和外加剂继续搅拌到规定的时间。混凝土的水灰比控制在0.450.55，坍落度控制在1416cm。根据热工计算确定混凝土拌和物的温度，出机温度不低于15，经运输、泵送入模使温度不低于5。混凝土采用在拌和站集中拌和，运输时对混凝土输送车外表进行保温处理。浇筑时采用机械振捣，振捣要求快速完成。混凝土浇筑完后加强养护，根据实际情况搭设暖棚或用草帘覆盖养护。冬季施工接缝混凝土时，在新混凝土浇筑前加热结合面5以上的温度，浇筑完成后，采取保温措施使混凝土结合面继续保持正温，直至新浇筑混凝土获得规定的强度。浇筑混凝土构件的湿接缝时，采用热水泥砂浆，并适当降低水灰比，浇筑完成后加热或连续保温养护。混凝土浇筑后测温时，分设几个点，养护期间昼夜测量四次，并做好记录。拆模后，做好模板的混凝土保温保养。冬季负温下焊接钢筋，自然冷却，设防风挡雪措施。温度很低时，不进行焊接作业。轨枕生产车间采取保暖措施，入模混凝土温度控制在10以上，温度较低时控制轨道板脱模时的板面温度与外界温度差，不得超过15。1.5.2.4.2.雨季施工质量保证措施雨季施工前，做好雨季防护措施，保证工程按时保质完成。由专人收集天气预报，根据天气情况合理安排施工，及时做好防护工作。桥梁工程施工时，做好基坑及周围地表的排水工作，防止雨水流入基坑。雨天停止混凝土灌筑。对跨黄河大桥应据桥址历史最高水位设计围堰高度及刚度，以保桩敦砼施工质量。雨后砂、石含水量增加，施工需要重新测定砂、石含水率，调整混凝土施工配合比，保证混凝土质量。水泥堆放在防雨棚内，底面铺垫木枕或方木，以免受潮。所有的材料及机具置放在较高处，必要时支挡蓬布防雨，并在地面上设挡水和排水设施。对施工中的排水沟进行整修、疏通，保证排水畅通。遇暴雨时，加强施工地段的监测。砼搅拌站、临时便道等随时做好防排水工作，防止雨水浸泡。制订防洪措施，建立防洪组织，备足防洪物资，做好抗洪抢险的一切准备工作，确保工程施工质量。1.6.克服质量通病及预防措施1.6.1.路基工程1.6.1.1.常见质量通病路基基底处理不彻底；填料不符合要求；桥涵过渡段碾压不密实、不到边；边坡鼓肚塌腰，路肩不顺直，过渡段路基不均匀沉降。防护构筑物表面粗糙；浆砌圬工砂浆不饱满、通缝等；圬工配比计量不准；浆砌圬工几何尺寸不符合设计要求；泄水孔漏设、水沟为反坡、无泄水孔反滤层。1.6.1.2.预防和控制措施严格按技术规范和设计要求处理基底，并进行填前碾压，经监理工程师现场检查签认；桥涵过渡段碾压严格进行试验检测，选择合格材料并经监理工程师同意，不使用不合格填料；配置重型压实机具，技术、试验人员跟班作业，严格控制填料、层厚和压实度，且碾压到边，对重型机械碾压不到的地方，辅以小型夯实机械夯实，不留死角。边坡挂线整修，一次成型，路肩挂线顺直，确保密实美观。加强过渡段路基工程填料、施工碾压、检测控制，保证其填筑质量。路基宽度采取适当加宽，加强路基边侧碾压，克服不易压实的通病。原材料精心选择，严格试验；严格勾缝工艺，缝面平整，光滑圆顺、密实，勾缝后加强养生。浆砌圬工采用挤浆法施工，严禁使用灌浆法，片石大小均匀，丁顺相间，现场设专门质检人员旁站，随时抽检；旁站质检人员不到位时，严禁浆砌圬工。严格控制配合比，机械拌和，旁站质检人员随时抽检。严格按设计位置、几何尺寸施工，发现现场施工与设计不符时，及时做好现场核实保护工作，并上报设计、监理等相关单位。严格按设计位置、间距设置泄水孔、反滤层，发现问题及时处理，确保排水畅通。1.6.2.桥梁工程1.6.2.1.常见质量通病钢筋混凝土开裂；混凝土结构孔洞；混凝土结构露筋；混凝土结构缺棱掉角。1.6.2.2.预防和控制措施1.6.2.2.1.钢筋混凝土开裂预防措施加强混凝土品质的过程控制，确保混凝土各项性能指标达到设计及规范要求。合理选用水泥品种和水泥用量及水灰比，为满足混凝土抗裂防渗要求，优先选用泌水性低、水化热低而且干缩小的普通硅酸盐水泥，其强度等级不低于32.5。选择优质砼骨料。对使用碎石的粒径要严格控制，若粒径过大，砼产生的裂缝相对也大，粒径过小，水泥用量则增多，对抗渗不利，粗骨料的粒径不宜大于40mm。选用中砂对增加砼的和易性，减少收缩裂纹，提高抗渗性非常有利。同时采用合适的灰砂比和砂率也是使砼获得最佳抗渗效果的有效途径，取值范围必须经过试验比选确定。掺用减水剂，控制水泥用量，改善砼的和易性，减少砼干缩变形，同时视其情况，掺用膨胀剂，抵消砼收缩。砼拌合物的水灰比对砼的性能起着决定性作用，水灰比过小，施工困难，影响砼的密实度，水灰比过大，砼将产生过大的收缩而开裂，同时水泥用量过大则砼的干缩量显著增加，一般水灰比不大于0.45。采用泵送砼工艺，浇注前认真检修砼施工设备，周密组织砼运输，最大限度地缩减砼运输时间和浇注间歇时间，确保砼能连续灌注，以防形成隐形施工缝。随时抽检砼的坍落度和温度，避免坍落度过大或过小，测量砼入模温度，控制砼的入模速度，混凝土均匀灌注，水化热均匀散发，避免混凝土与环境温度差过大产生温度应力而开裂。加强混凝土灌注过程中的捣固，确保混凝土捣固质量，保证混凝土的密实度。1.6.2.2.2.混凝土结构孔洞预防措施在钢筋密集处采用细石混凝土认真振捣。预留孔洞处应在两侧同时下料，并在侧面开口，振捣密实后再封模向上浇筑。采取正确的振捣方法，严防漏震。控制好下料，混凝土自由下落高度不得超过2米，超过2米时应采用溜槽、串筒等下料。防止砂石料中掺入杂物。加强施工技术管理和质量检查工作。1.6.2.2.3.混凝土结构露筋预防措施混凝土浇筑前应检查钢筋位置和保护层厚度是否准确。在靠近模板的钢筋上严格按要求绑扎混凝土垫块。钢筋较密集时，应选配适当的石子。为防止钢筋移位，严禁振捣棒撞击钢筋。钢模板严格涂刷脱模剂。混凝土自由顺落高度不得超过2米，否则采取措施。拆模时间要根据试块实验强度确定。操作时不得直接踩踏钢筋。1.6.2.2.4.混凝土结构缺棱掉角预防措施承重结构拆模混凝土应具有足够的强度。拆模时不能用力过猛，保护好棱角。加强成品保护工作，在人多、运料通道等处的混凝土角要采取保护措施。1.6.3.2.3.孔洞现象混凝土结构内有空隙或蜂窝特别大。原因分析在钢筋密集处或预埋件处，混凝土浇筑不密实，未充满模板而形成孔洞。未按顺序振捣混凝土，产生漏振。混凝土离析，碎石成堆或严重跑浆，形成特大蜂窝。未按施工顺序和施工工艺认真操作，造成孔洞。有木块和杂物等掉入混凝土中。不按规定下料，一次下料过多，振捣器振动作用半径达不到，出现特大蜂窝和孔洞。预防措施在钢筋密集处，采用细石混凝土浇筑，并认真振捣密实，机械振捣有困难时，采用人工捣固配合。采用正确的振捣方法，严防漏捣：插入式振捣器应采用垂直振捣方法，即振捣棒与混凝土表面垂直。斜向振捣时，振捣棒与混凝土表面成约4045；振捣器插点应均匀排列，可采用行列式或交错式顺序移动，以免漏振。每次移动距离不大于振捣棒作用半径的1.5倍。振捣器操作时快插慢拔；控制好下料，要保证混凝土浇筑时不产生离析，混凝土自由倾落高度不超过2m，大于2m时设溜槽、串筒等措施。加强施工技术管理和质量检查工作。1.6.3.2.4.露筋现象钢筋混凝土结构内的主筋外露。原因分析混凝土浇筑时，个别砂浆垫块移位或垫块太少甚至漏放，钢筋紧贴模板，致使拆模后露筋。钢筋混凝土结构断面较小，钢筋过密，如遇大石子卡在钢筋上，混凝土不能充满钢筋周围，使钢筋密集处产生露筋。混凝土产生离析，浇注部位缺水泥浆或模板严重漏浆，造成露筋。混凝土振捣时，振捣棒撞击钢筋，使钢筋移位，造成露筋。混凝土保护层振捣不密实，或拆模过早等，拆模时混凝土缺棱掉角，造成露筋。预防措施浇筑混凝土前，检查钢筋布置的结构尺寸及保护层厚度是否准确。预制专门的砂浆垫块以保证混凝土保护层的厚度。纵横每隔80100cm左右在钢筋上绑一个水泥砂浆垫块。严格选配混凝土用碎石粒径，碎石最大颗粒尺寸不超过结构截面最小尺寸的1/4，同时不大于钢筋净距的3/4。结构截面较小、钢筋较密时，采用细石混凝土浇筑。为防止钢筋移位，在钢筋密集处，采用小直径振捣棒振捣。混凝土自由下落高度超过2m时，用串筒或溜槽。拆模时间要根据试件试验结果确定，防止过早拆模。施工中不得踩踏钢筋，如钢筋有踩弯或脱扣者，及时处理。加强开挖断面尺寸的检查，严格控制超欠挖以保证混凝土厚度。1.6.3隧道工程隧道工程质量通病原因分析及预防措施表通病现象原因分析预防措施1、隧道拱背回填不实工序安排不合理，拱圈混凝土灌注后没有及时回填；没有按规范标准进行回填1、在出现超挖坍塌时，严格按规范和验标要求办理，拱脚以上1m范围内的超挖，必须用与拱圈同等级混凝土一次填筑。其余部分，超挖在允许范围内可用与衬砌同样材料回填，超挖大于规定时可用片石混凝土或浆砌片石回填。2、回填完后，必须经质检员检查合格后，方可进行下道工序。2、隧道水沟、电缆槽不平直模板支撑不牢固，造成跑模现象；顶面抹平控制不好1、采用成熟的型钢模板体系施工方法，每倒用一次都要进行整修，保证模板的平整度。2、放样点宜5m一个，模板纵向接缝处要重点检查标高，加强支撑，防止跑模。3、捣固密实，顶面抹面要设专人负责，做到一次成活，禁止二次抹面。4、拆模时间，要根据现场实际掌握好，不得提前拆模，以防拆模造成棱角破损。3、隧道渗漏水防水层破坏，混凝土有裂纹；混凝土施工缝、沉降缝未处理好；混凝土振捣不密实；没有严格按工艺组织施工1、按设计要求施工防排水设施，灌注砼时保证防排水设施位置正确，牢固、不破损，严格按作业指导书要求的施工工艺进行施工。2、洞身施工防水层前先进行支护表面修整处理，凹凸平平处采用喷混凝土补平，割除锚杆、钢筋网等外露端头，防止防水层被戳破。3、施工过程中，采用防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理的原则。4、衬砌砼要捣固密实，加强结构自身防水。5、按规范安装止水条、止水带采用钢筋卡定位和固定，按设计埋设排水盲管。4、隧道边墙施工缝接触面处混凝土不密实挡头板没有按设计加工成整块模板，缝隙大，支撑不牢；捣固不密实，漏浆，跑模变形施工缝不顺直1、按设计断面预制端头模板，立模要牢固并充分湿润模板。2、加强捣固，边角处一定要振捣密实。3、木工现场值班，发现跑模，立即纠正。通病现象原因分析预防措施5、砼接缝错台台车与砼搭接部结合不紧密；台车支撑不到位；台车模板块前后断面尺寸制造误差，板块间拼缝处有错台1、 消灭环接缝错台：在台车就位前，将砼搭接部位及台车搭接部分表面彻底清理干净，使台车与砼表面尽量紧贴；加强台车支撑，将所有的支撑全部支撑到位，保证台车整体受力，必要时可在台车端部增加丝杠支撑；在台车前端端部拱顶增设支撑，以防台车上浮造成拱部错台；严控台车底部以上3米灌注砼速度（一般控制在约4小时）和坍落度（一般在14cm）；检查台车前后断面尺寸制造误差，及时消除；中线控制准确，使台车中线与隧道中线在同一个平面；七是保持台车与混凝土的搭接长度为10cm (曲线地段指内侧)。2、 消灭台车模板错台：对模板板块拼缝进行焊联并将焊缝打磨平整，形成三块大模板（即拱部一块，左右边墙各一块），以抑制使用过程中模板翘曲变形而影响砼表面质量，以克服板块间拼缝处错台。6、锚杆方向不垂直、锚杆垫板安装不