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踩刹车有技巧 脚底功夫最重要新手开车，往往最看重车子的刹车，就像我最近买的新车力帆620，就有不错的制动，开了一段时间渐渐找到了刹车的感觉，在这里给大家分享一下我的小小经验吧，希望给位新手们也能找到刹车的感觉。脚底功夫最重要。不少新司机习惯用脚尖轻踩刹车，在一般情况下，这种动作没有什么不妥，但在紧急情况下，很可能就无法立刻将车刹住。这是因为，用脚尖刹车的动作，不如用脚掌迅速，能在瞬间将整个刹车踏板踩到底，发挥最大刹车能力。脚踩刹车的正确方法是用脚尖到脚掌之间的力道来踩刹车。从一个人平时操作刹车的方式就可看出驾驶水平的高低。一踩刹车就让车子立即停住，或是该停下时无法停住，都不是开车高手应有的表现。下坡刹车在于巧。先轻踏挤压尾制，再挤压前制，目的是防止车头过分下沉，主动增加尾轮负重，避免加压在丫杆上。载客刹车在于稳。后座有乘客时，汽车头尾负重较平均，但是因为人车重量太大了，惯性亦随之增大，所需制动力大大提高。加上刹车时后座乘客可能因没有防备而撞上椅子，令人车都不稳定。解决办法是教导后座乘客的坐姿。巧用油门。除了脚刹之外，还要善用油门控制车速。在有安全距离的情况下，一旦需要减速，只要将油门松开即可，适当配合脚刹，更容易控制车速。八大致命驾车陋习警示录日前，美国福布斯公布了多项致命驾车陋习，虽是些看似不足为奇的“小动作”，但真正遇到紧急关头，这些“小动作”足以要了你的命。据研究显示，在美国有6%的交通事故是因使用手机而引起的，而我国因交通事故死亡人数已连续十年居世界之首。交通事故猛于虎，让我们一起珍爱生命，远离这些驾车陋习吧。致命陋习一：酒后驾车对于这一陋习已无需多提，曾震惊全国的多起酒后驾车致死案足以为我们敲响警钟。在交通事故致死案中，酒后驾车足足占据了40%的比例。据美国汽车协会统计，每两分钟就有一起由于酒后驾车酿成的车祸。安全贴士：开车不喝酒，喝酒不开车。当你面对摆在眼前的酒杯时，请多为自己的生命安全考虑，多为家中的亲人考虑，不要让酒精迷惑了理智。尽量打车赴宴，或找亲友代驾，正规的代驾公司也是不错的选择。致命陋习二：拒绝安全带开车不系安全带的陋习在我国尤为普遍，当事人总是以行车速度慢、不喜欢被束缚为由选择了危险驾驶，一旦发生事故往往后悔莫及。作为“生命带”，安全带可以在碰撞中提供最有效的保护。仅在美国，每年因忽视这条“生命带”而丧生的人就有5000人之多。安全贴士：轿车上除驾驶席外，最安全的位置是后排中间位置，其次是后排左手位置、后排右手位置和副驾驶，但无论坐在车上的哪个位置，都要第一时间系上安全带，否则再安全的车也等同于零。另外，不要使用安全带插片来消除警告音，这等同于放弃被动安全保障。致命陋习三：疲劳驾驶在公路货运中，由此引发的交通事故频频发生，为了能够及时到达目的地、多赚些钱，货车司机们开夜车是家常便饭。如不及时休息，驾驶员各类反应都会变得迟钝，遇到危险来不及应对，由此酿成惨剧。安全贴士：驾驶员应在驾车1-2小时之后便适当休息10-20分钟，在开车前也可喝杯咖啡、嚼点口香糖，都能达到提神效果。致命陋习四：开赌气车毕竟不是每个人都能像舒马赫那样开车不分神，一旦开起斗气车来，冲昏大脑的车主往往忘记如何快速躲避危险。据美国汽车协会调查显示，每年至少有1500人因赌气开车或交通纠纷而严重受伤甚至丧命。安全贴士：万事和为贵，退一步海阔天空。对于那些不自觉的车主，完全没必要理会，哪怕有些小冲突，一面之缘，何必如此较真呢？致命陋习五：开车发短信在美国，政府已明令禁止开车发短信，成效显著。在此之前，美国每天有上千起事故由此引发。不得不承认，相比前方的道路，小小的手机屏幕确实更能吸引某些驾车者的眼球。安全贴士：请在上车前将耳机连接在手机上用于接打电话，驾车途中对身旁的手机坚决不理会。其实，真正有急事找你的人是不会选择短信这种方式的。致命陋习六：超速驾驶据美国汽车协会调查显示，在所有的追尾事故和致命的撞击车祸中，由超速驾驶导致的事故分别占了13%和33%。安全贴士：我们不是在不限速的德国开车，超速既会增加危险系数，还有被罚的可能。建议与同行车保持相同车速，有限速功能的车型尽量激活此功能，发挥及时警告的作用。致命陋习七：低估天气据美国加州大学伯克利分校调查显示，高速路上的致命车祸中，有20%是恶劣天气引起的。前不久省城大范围降雪，路上随处可见的追尾事故证明了恶劣天气行车的危险性。安全贴士：雨雪天驾车必须做到操作柔缓、保持车距和低速行车，这可以为紧急刹车留出余地。另外，90%的道路安全隐患可以被视觉感知，因此视力不好的车主尽量不要在雨雪天或夜间出行，以免增加驾车危险系数。致命陋习八：不用儿童安全座椅美国国家高速公路安全局认为，汽车的撞击是导致车内2 14岁儿童死亡的最主要原因。当发生碰撞事故时，怀中紧抱的儿童产生的前冲力可高达1吨，因此往往凶多吉少。安全贴士：儿童乘车特别是长途出行必须使用安全座椅，买车时尽量选购配置有ISOFIX标准儿童安全座椅固定装置的车型，可去正规的汽车用品店或婴儿用品店购买此类座椅。26种开车不良习惯1、白天开大灯行驶不好；错误，不但对汽车无丝毫损坏，而且能极大地降低事故率，西欧数十国家法律规定无论白天和黑夜必须开大灯行驶。2、夜晚远光灯越强行驶越安全；错误，灯光的照射角度越大越安全，灯光抬的 越高越亮越危险。 3、常常使用大油门对发动机不好；错误，发动机在档位上转速经常提到4000以上不但无害，还对发动机有一定的好处，常常空档踩油门或长时间在高转速上才对发动机不好。 4、习惯性踩离合器是减少麻烦的办法；错误，习惯性踩离合器不但对机器不好，反而麻烦会更多，更重要的是不安全。 5、汽车行驶时将中央门锁锁死是安全的办法；错误，这是极其危险的办法，汽车一旦出现事故时，会打不开车门，因而危险率进一步提高。避免小偷抢夺车内的物品，最好在堵车时或等红绿灯的时候再将中央门锁锁死。 6、习惯泊车后只拉紧手刹；错误，在不平的地面泊车后不但要拉上手刹还要挂在档位上，这样才是防止汽车因路面不平避免下滑的最好办法。 7、在高速行驶的路面上速度越慢越安全；错误，如果驾驶的是小型轿车，速度慢于60km/h反而是不安全的，根据车的性能速度常保持在80-110km/h较安全。 8、开车行驶在最右边的道最安全；错误，这最不安全，因为遇到超车和从右手并上该道的情况比别的道上的车要多。9、单向行驶时如果有双道，压虚线行驶最安全；错误，这最容易出现事故，因为无论是前后行驶的车辆无法判断你行驶的意图。 10、高速拐弯时一边踩离合器一边踩刹车行驶最安全；错误，不可踩离合器，无论任何情况下，踩离合器行驶会增加汽车的惯性，应该将档位放低后再踩着刹车行驶。 11、汽车加装ABS系统后是为了缩短刹车距离；错误，ABS最大的优点不是缩短刹车距离，而是防止轮胎暴死，因此，即便遇到特殊情况将刹车踩死，其方向盘也是可以操控汽车的方向，学会紧急刹车后缓冲这段刹车的距离是认识ABS的关键所在。 12、遇到其他拷问)驾驶不熟练者或违章者应通过喇叭或大灯提示他；错误，应该尽快远离他，按喇叭或大灯提示他只会增加他的紧张情绪，使他更加难以控制汽车。 13、拐弯或并道时应先看反光镜；错误，应先扭头看一下车的后面再看反光镜，因为，有时反光镜调矫的不好会有死角现象，此外，转向灯打开后会使靠近自己的车辆增加提速或放慢的几率，仅从反光镜不能完全判断正确性。 14、驾驶时抽烟，用左手拿烟顺手；错误，用左手只是往窗外弹烟灰顺手，应用右手，左手无论任何情况都不要分心操控方向盘。 15、开车时听音乐会分散驾驶者的注意力；错误，好的音响设施和自己喜欢的音乐能进一步抑制疲劳的精神状态，能进一步调整更好的心理状态。 16、开车行驶时只注意保持前后车辆的距离；错误，除了保持与前后的安全距离外，还应尽量避免与左右手的车辆保持并列行驶，通过提速超车或放慢速度来错开并列行驶者，并列行驶的最大坏处是分心，容易使注意力从前方分散到左右，对初学驾驶者更容易造成紧张不安的情绪。17、将驾驶座椅调的越靠近方向盘越有安全感；错误，这纯属心理作用，反而越靠近方向盘越容易增加紧张情绪，除不影响脚手操控外，驾驶座椅越远离方向盘越好，一是驾驶时的视觉更广大，左右眼的余光看到的会更多，二是座椅靠方向盘太近，必然绻着腿驾驶，长时间容易疲劳，三是出现紧急情况身子与汽车的操控台、方向盘缓冲的余地大，安全系数高。 18、除车窗反光镜的位置不贴太阳膜外，在其他地方大面积贴太阳膜不影响驾驶；错误，驾驶者的视线不光是前方，侧面和后方同样需要经常看，影响驾驶者的视线增就增了加危险的程度，此外还会减少驾驶者的乐趣。 19、驾驶室内的反光镜是为了看后座的人；错误，是为了看后面行驶的车辆和左右反光镜的死角。 20、无论任何情况1挡起步好；错误，光滑的路面用2档容易起步，此外，在光滑的路面用1挡当刹车比直接刹车效果更好。 21、高速行驶时一边的轮子突然压到积水的路面很危险；错误，如果盲目踩刹车才危险，遇到这种情况控制好方向盘比踩刹车更重要和更安全的多。 22、光滑的路面应学会用好手刹和脚刹来控制汽车行驶；错误，应学会用好档位来控制汽车行驶。 23、空挡行驶时省油；错误，没有科学根据，熄火行驶才省油，但两者同样不安全。 24、习惯开快车的人驾驶技术高；错误，驾驶好的人是判断准确和果断，并将最坏的可能考虑在内。 25、提速超车时首先是观察和判断前方对应驶来的车辆情况；错误，首先是观察和判断后面行驶的情况，在确定后面没有车辆欲超自己的情况下再观察和判断前方的情况。 26、晚上行驶将前后的雾灯打开更安全；错误，更危险，尤其前雾灯的白光束非常强，影响对面行驶的车辆同样会影响自己的安全。只有遇到恶劣的天气无论白天或夜晚才可以使用雾灯。冰雪天气安全行车谨记十条提示受北方强冷空气影响，元月5号江苏地区气温将刷今冬新低。气温急剧下降对交通参与者出行和安全行车造成一定影响，为确保道路交通安全畅通和广大交通参与者人身安全，江苏省公安厅交巡警总队就冰雪天气安全行车发出十条提示： 1.桥面结冰需缓行，上坡时尽量不要停车。2.高速公路行车要注意防侧风，速度要放缓。3. 行车中保持低速平稳。由于制动距离会随着车速的提高而加大，所以控制车速和与前车保持较大的安全距离是冰雪路面行车的关键。4.保持横向的安全距离。冰雪路面行车进出主路、通过十字路口、左右转弯、双方会车，以及遇有行人和自行车时，要充分顾及他人，礼貌让行，始终保持较大的横向安全距离。遇行因路滑摔倒，请停车让行，不要抢道行驶。5. 起步慢抬离合缓加油。如果在起步时出现车轮打滑的现象，可挂入比平时高一级的挡位，如小轿车可用二挡起步，货车空车时用三挡、重车时用二挡起步。离合器松开的比往常要慢，油门比平时起步时要小。6. 路面上禁忌急打方向盘。当需要转向时，请先减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘。为避免侧滑，双手握住方向盘操作要匀顺缓和。7.燃烧柴油的机动车，加10号柴油，0号柴油易凝固，会造成燃油器的损坏。8.注意及时添加汽车防冻液。9.轮胎相互交换位置。由于汽车定位有一定外倾角，行驶道路中间高两边低，轮胎内外磨损大不相同，为保证安全减少磨损，应定期给轮胎更换位置。10.检查轮胎气压。冬季路面磨擦系数低，轮胎气压不可太高，但是更不可过低，外部气温低，轮胎脆，轮胎气压低，柔胎严重可加速老化。【内循环】【外循环】会正确使用吗？冬天车内空气混浊有异味 “循环”惹的祸 冬季来临，天气变冷，在驾车过程中，车主往往紧闭车窗，生怕有半点冷空气流进车内。但您是否发现，在城里行车时，车里常常充满汽车尾气的味道，而在空旷的地方或高速路上行驶时，却感到头晕胸闷。这都是因为车主在行车过程中，没有正确使用内、外循环引起的。汽车内、外循环究竟各有什么作用？什么时候应使用内循环，什么时候该使用外循环？专家提醒车主，行车过程中，如果不能正确掌握内外循环的使用，污浊的空气将会对身体造成极大伤害。原理 外循环：补充新鲜空气 内循环：阻隔污浊气体 专家解释称，汽车内的风扇开启，有外循环和内循环两种使用状态，是通过转换开关来实现的。 外循环状态是利用风机将车外的空气抽吸到车内，也就是说车外与车内的气道是流通的，风扇打出的风来自车外，即使不开风机，车辆行驶中仍然有气流吸入到车内，补充车内的新鲜空气。有时觉得关了风扇还是有风，就是因为车主设置了外循环。在城里行车遇到拥堵的情形时，车内会充满尾气味，这就是由于使用外循环造成的。而内循环状态是关闭了车内外的气流通道，不开风机就没有气流循环，开风机时吸入的气流也仅来自车内，形成车辆内部的气流循环。内循环主要是及时有效地阻止外部的灰尘和有害气体进入车内，比如行使中通过烟雾、扬尘、异味区域或车辆密集紧凑行驶时，阻挡前车排出的有害尾气。另外的一个作用就是保温。使用方法 堵车用内循环高速用外循环 采访中专家告诉记者，内、外循环的使用，应结合空调、暖风进行。 利用外循环，可以呼吸到车外的新鲜空气，高速开车，时间长了就觉得车内空气浑浊，人不舒服，又不能开窗，就应该利用外循环打点清风进来；冬天送暖风感觉太热，可关掉风机，打开外循环，既保持车内温度，又有新鲜空气，感觉会更舒服。 但如果开空调是为了降低车内温度，此时就不要开外循环，可隔段时间开一下外循环，更换点新鲜空气。有人在夏天用空调老抱怨制冷效果不好，其实是一不小心设置成了外循环状态，车外的热空气源源不断流进车内，温度当然就降不下来。所以你要制冷效果好就一定要设置为内循环状态；如果气温不是太热，打一点空调调节一下，就可以开到外循环，这样既有冷气，又有清风，人就比较舒服。 另外，因为大部分的车主都是在城内行车，所以提醒车主，在上下班高峰期的堵车路段，尤其是在隧道，应尽量使用内循环。而当车开始正常匀速行驶时，就应开启到外循环状态。另外，专家提醒车主，遇到尘土飞扬综述图片论坛的路段，在关闭车窗的同时，不要忘了关闭外循环阻断外部气流。平时停车时最好也设置成内循环状态，因为外循环状态下，风刮起的灰尘很容易进入车内，使车内的灰尘增多。注意事项1、人在进入汽车后的短时间内，就应该打开车窗或开启外循环通风设施，引进新鲜空气，不能在封闭车窗、车门状况下，长时间行车，更不能在封闭的车内睡眠或长时间休息。2、购买新车后，应当像新装修住房那样，尽可能地保持车内外空气的交换，以便尽早让车内的有害气体挥发释放干净。3、在开启空调和暖风时，使用车内外空气交流模式，尽量避免长时间使用车内自循环模式。4、要有选择空气质量相对良好的道路意识，正如选购污染低的绿色食品一样，尽量在开阔、空气流动好的线路行车。5、在遇到堵车严重的地段和时间，或跟随尾气排放可能超标车辆行驶时，应当把空调、暖风开关暂时调到车内自循环模式，开窗行驶的车辆应暂时关闭车窗。车主要养成这样的习惯，根据车外空气状况，及时调整车内空调循环系统。6、新车的前6个月内一定要加强通风，定期清洗车内空调，尽量保持车内空气新鲜，特别注意不要用香水或空气清新剂掩盖车内的异常气味。都市驾车21条经验吐血奉1：堵车或等灯的时候别跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距离，以防前车故障，自己也被加在中间。这是一个老司机告诉我的，当年他在大桥上就这样陪着前车呆了半个多小时。2：排队时，为了防止别人加塞，在加塞来车一侧，多留半个车身。比如你在左转道排队，经常有人从直行道过来加塞，你尽量用右轮压着左转道的右边线开，给自己向左迂回留出余地，再跟紧前车，加塞的很难得逞。3：正常行驶时，前车突然并线给你让路，绝对没好事，咱们现在的司机还没这个觉悟，千万别给油超车，最好马上松油预备刹车，同时迅速观察两侧后视镜，判断出如果要并线往哪边并，八成前面有情况。4：当你从后视镜里看别的车有点费劲的时候，也就是你该开灯的时候了，不是为了看清道路，而是为了让别人看见你，尤其是白天下雨的时候！如果你愿意，时速超过100的时候也应该开灯，反正我是这么做的。5：加油的时候别加满了，40升的油箱加个35就行了，估计跑的公里数差不多，在航空领域这个现象叫“油耗油”，别白浪费银子，还污染环境。6：停车的时候，尽量将你的车头朝外，一个是走的时候方便，另外一个重要的功能就是防盗，虽然这不是灵丹妙药，但是如果我是贼，只有偷一辆车的机会时，我偷车头朝里的。7：开车并线的原则是，不要让后车踩刹车，这也是你作为行人过马路的原则，如果你让他为了避让你而踩刹车的话，他就有可能踩到油门上！8：过路口的时候一定一定要减速，不管他是不是绿灯，至少不能再加油了，尤其是没有交通灯的路口，在咱们国家，很多人是不珍惜生命的，别跟他们较劲！9：即便你是新手，也不要在高速公路上开的很慢，在绕城或高架上也一样，我经常走环城公路，经常看到很多大车为了超过一辆只有40公里/小时的轿车时而强行并线，险象环生！大货车从起步到开起来非常的吃力，所以货车司机很不爱踩刹车，他宁愿并线超车也不原减速到3档再花10分钟加到5档。10：以我看来开车最危险的敌人不是开快车，而是分神！开快车的时候往往聚精会神，如果没有突发事件，一般不会出事，我不是在鼓吹开快车，10次事故 9次快，一旦出事就有生命危险的，最好是中速行驶！但我2年来几次吓出汗来的时候，都是在我走神的时候发生的，记得一次手机想了，我低头想看一下谁的电话，等看清楚了打开接听时，一抬头，前车火红的刹车灯是如此的刺眼，最近的一次了，千万别走神！11：在人车混行的道路上，尽量离路边的自行车和行人远点，向路的中间靠，如果你没把握，不要紧别害怕，因为对面的来车会躲你，而行人和自行车是背对你的，不但不能躲你，说不定还会向你晃动，得给他们留出余地！12：晚上行车的时候，不要用远光晃前方的行人和自行车，他们不懂的，不会给你让路的，你这么做只能使对面的车辆花了眼，不入直接的鸣笛。我经常能看到很多司机徒劳的用灯晃着行人，结果就是招来对面车辆刺眼的远光。13：下雨之后，走在你不熟悉的路段时，见到积水的坑，一定要减速，因为你不知道它有多深，最好是尾随一辆车。14：如果在高速公路上遇到水洼，尽量躲开，千万别想看到水花四溅的壮观。如果躲不开，就尽量2个前轮一起压水，尽管高速上的水洼一般不会很深，但如果一边的轮子压上，会瞬时失去抓地力，如果速度很快，就会横甩出去，甚至翻车。15：如果你的车上坐了3个人以上，就别开的太快了，一是咱们的车排量不大，人多了车就没劲了，提速会打很大的折扣，最重要的是咱们的刹车会变的比较迟钝，距离会明显的加长，刹车的时机和力度都要比平时来的早和狠。16：大家经常遇到赶灯的时候，如果你前面还有一辆车，那就算了，谁知道他会不会发什么神经停在线上，这样的事太多了，别跟的太近了，如果你是第一辆，那就别犹豫的过去，别加了半天的速，最后心虚了，一脚停在那里，后面来个追尾，虽然不是你责任，可是多别扭啊！17：停车超过3个小时后，再起步，一定要热车，无论春夏秋冬，这里的热车不是指水温，而是热你的润滑系统，至于水温，可以边开边热。18：停车后，车里别放什么东西，别以为不放钱包，电脑包就行了，就是半条烟，也可能搭上你的档风玻璃！19：有几个不能超车的原则要注意，拐弯的时候不能超，前方有路口的时候不能超，红灯变绿灯起步时，在没有完全通过路口时不要超，如果你想快点，就稍微往前探点，把路口的所有情况都看到，这时可以超。20：遇到大公共靠边进站，千万别高兴，以为它给你让了路，一定要减速，经常会有人从公共的前头跑出来，你可以通过观察大公共的车底有没有行人的腿脚或影子来判断。21：我经常开快车，但没有一次超速的记录，主要是因为我在过桥和铁架子的时候一定要减速，一般超速的摄象头都装在立交桥，过街天桥或横跨马路的铁架上，而且一般都在行驶方向的背面，你可以通过观察对面车道上有没有探头，判断自己这里有没有，但不是绝对的，想再保险一点，就走最外侧的车道，80%安装探头的也只是在内侧的快行道倒桩技巧第二攻：桩考(80分合格) 点击查看桩考示意图 1、贴库：2 上线：车头与7米线重合，右打满，车头中心对线左回一圈，车正再回一圈; 2 倒：右三角玻璃标对中杆右一圈，等二次重合过杆一点儿右打满，看左镜露出左后杆，左回两圈;通过左右镜分中，看车与杆的距离，哪边远向哪边略带点方向;看后玻璃右下角，与中杆重合停车。 2、移库： 2 一上：右打满，左棱对中杆，左打满，车正右两圈，不撞杆停车; 2 一下：右打满，左棱过中杆，左打满，车正右两圈，露地面停车(露的多少与身高有关); 2 二上：右打满，左角过中杆，左打满，车正右两圈，不撞杆停车; 2 二下：从右镜里观察车与右后杆的距离，近右一圈，远右打满，回头看后玻璃左下角对后中杆，左打满，车正停车。 3、倒库： 2 上线：左前角对左前杆，右回两圈，左前角对7米线，左打满，车头中心对线右回一圈，车快正再回一圈; 2 倒：左手握方向盘三点位置，回头看左立柱对中杆左一圈，等二次重合左打满，看右镜，露后杆右回两圈。 第三攻：场地考试(80分合格)(进科目时，要打右灯;出科目时，要打左灯) 1、侧方停车：(进库)挂倒档，回头看，右立柱对左前杆，右打满，露后面第二根杆时，左回二圈，前玻璃右角对左前杆，左打死，车正停车;(出库)右前角对左前杆右回两圈，右镜对左前杆再回一圈。 2、定点停车：打灯，对地上的点，使车与路边保持30CM左右，备刹车，备离合;车内CD上面的棱与杆对上，踩刹车、离合;拉手刹，摘空档，关灯。 3、坡起：左灯，离合，一档，踩油门，差不多要到15-20转左右，坡陡多给油，慢抬离合，车抖动，放手刹(离合器的脚千万别动，走后再完全放开)，关灯。 4、直角转弯：在进科目之前，尽量靠左一点，车头刚过，5/4圈右，车正回轮，车头快接近沿线，左打死，要正不正回两圈(脚放离合器，刹车上准备，控制速度) 5、曲线路：完全靠车感! 6、限制们：二档走车!完全靠车感!7、障碍路：快到时，戴刹车就行。8、百米加减档：(左脚要一直在离合位置，且都是半抬离合，节约时间!) 2 上坡时：2档走车，0米线前多给油，达到一定的速度，到0米线直接换3档，再给一脚油，3换4(脚备刹车)，4直接换5;到5马上换4，踩刹车，降速，4换3，踩刹车，降速，3换2。 2 下坡时：2档走车，0米线前冲油，达到一定的速度，到0米线直接换3档，再 3换4(脚备刹车)，4直接换5;到5马上换4，踩刹车，降速，4换3，踩刹车，降速，3换2。 9、连续障碍及单边桥：(考试一般没有)我还没有这技术，大家自个儿研究吧! 第四攻：路考(80分合格) 路考分为日考和夜考，凭天命吧，抽到哪个考哪个，夜考只有20%的中签率;夜考就是多了一个开夜行灯的环节，还有会车的时候要摆摆灯什么的。我没参加夜考，具体的不大清楚，考前驾校会集中讲的。 1、调头：我记着有三种情况，我把它们简称为停车调头、减速调头、看灯调头。大家走两遍应该就明白了! 2、左转弯： 左灯，并道，看灯;绿走，红停;直行绿灯亮，进待转;待转灯绿，左转;直接进快速道。 3、右转弯：右灯，并道，降速，减档，到2，右转，走最边上的道，在一条条并到快速路。 4、靠边停车：打右灯，看右镜，确认安全后再动方向盘，由于这时一般是5档走车，速度较快，稍向右带点儿方向盘就成;进入停车车道后，带刹车，带离合，对点(由于身高不同看点的位置不同)，一般是车头盖子的1/3处与白线(没白线的时候看马路牙子)重合，车正停车。(要求是车与路边的距离约30cm)注意：不要在路口停车;不要在辅路入口附近停车;公交车站50M以外停车;不在路灯下停车(传说中怕路灯掉下来砸到);有港湾停车带的要停到港湾停车道里。 5、其他： (1)不可以连续并2条及2条以上的道;不要跨实线并道;(2)转弯、调头要先降速，再降档，直接降到2档即可;(3)一定要主动加减档!(4)注意路面情况，要有安全意识，遇到问题要冷静处理(一般就是减速、停车) 第五攻：心理无论心理素质好坏，到考试时都会有压力和紧张感，学会调整心情，尤其是已经犯错的情况下更要放松!桩考，采用红外线，就一人在车上，考官一般在车下，只管按平时练的开就成!场地和路考都会有考官坐在副驾驶位子上，根本不用管他，不礼貌的讲可以把他看成透明的就行!但是一定要对这些考官在言语上毕恭毕敬，生杀大权毕竟在人家手上嘛!不得不低头啊!一、单边桥要点1. 过左桥前，左车盖线与左桥中心线处同一直线上； 2. 上桥后，尽量减速（有必要踩一下脚刹）； 3. 当左后轮刚下时，方向立刻向右一圈； 4. 当左车盖线对住右桥左侧边缘时，方向立刻向左二圈； 5. 当右前轮上桥后，方向立刻向右一圈；再进行方向小幅修整，直至车头摆正（若车头已正，就不必修整方向）。 大中华汽车 二、侧方停车要点1. 沿停车位慢速平行前进，当车后窗内出现1号杆时停车； 2. 挂倒档、按一下喇叭、打左转向灯，准备倒车入位； 3. 倒车时，当右侧后车窗小三角中心与1号杆平行时，方向向右1圈半，立刻看左侧后视镜； 4. 左侧后视镜内出现4号杆后，方向向左到底，再看车头； 5. 车头两侧位于1、2号杆中间，停车（方向不必回正，保持停车时的位置）； 6. 踩离合、挂入1档、打右转向灯、按一下喇叭，准备出车位； 7. 车沿左侧前进，当右侧车盖头上的小后视镜到1号杆时，方向向右3圈，驶出车位； 8. 当车头正时，方向向左回1圈，继续前行。 三、上坡定点停车与起步要点：1. 听到“上坡定点停车”指令后，立刻打右转向灯，方向向场地右侧靠； 2. 即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使车右侧与路边保持平行，并距离在50CM内（以前方停车点白线为参照物，不得越白线）； 3. 踩离合，慢速迫近停车点，当右车盖头小后视镜到停车牌时踩脚刹，停车，拉手刹（听到2响为止）、关转向灯； 4. 起步前，挂1档、打左转向灯、按一下喇叭； 5. 慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步；当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时，放手刹，车即向前行进；（在这里，有的教练会采用慢抬离合配合踩油门起步的技术，在场地路考时结果一样）。 四、 S弯要点原则上进入弯道后尽量走大圈；处于弯道时，通过方向盘让里侧车盖头上小后视镜始终处于外侧白线边边缘（具体为不出线，也不能离边缘线太远），到 S弯尽头回正方向。 五、直角转弯要点进入直角前，让车在路两边线内尽量远离转弯点的标志杆向前慢速行驶；当靠近转弯点一侧的前车窗上小三角窗中心与转弯点重合时，向转弯点一侧打方向到底，通过后车头正时回正方向。 六、起伏路要点： 此项最简单。过起伏路前，踩一下刹车，尽量最慢速通过即可。 七、圆饼路要点： 1. 过饼前调整方向，让车能够以一条直线方向驶过1、2饼（具体为要感觉圆饼在车盖线两侧的中间位置）； 2. 车后轮刚过2饼；车窗左下角与3饼中心点对齐时，方向向左2圈，此时车头驶向3饼；当右侧车盖头上小后视镜即将到4饼右侧时，方向向右回正（身高175CM以上的可以过4饼右侧后回正方向）； 3. 当车窗右下角与4饼中心点对齐时，方向向右打到底，此时车头驶向4饼；当车窗左下角与5饼中心点对齐时，方向向左回正； 4. 车窗左侧后视镜与5饼中心点对齐时，方向向左打到底，此时车头驶向5饼；当右侧车盖头上小后视镜即将到6饼右侧时，方向向右回正（身高175CM以上的可以过6饼右侧后回正方向）； 5. 车窗右下角即将过6饼中心点时，方向向右打到底，此时车头驶向6饼；车头刚过6饼，方向向左回正。 八、限宽门要点： 要以二档速度通过，当车头经过第 1门时，方向向左打1/4圈；过第2门时，方向向右打半圈；过第3门时，方向向左打半圈。整个过程中注意，不要让车窗后视镜碰到标志杆。 大中华汽车 九、百米加减档：主要档次升、减熟练才行。对于新手来说，难度较大。 实际道路考试项目 能够连续加到 5档，考官就会让路边定点停车。 要点： 1. 沿车前面走至驾驶门边，报告后上车，先双手递交学员证，再调整座位、系安全带，踩离合、踩一下油门，同时看仪表盘，然后报告仪表正常，听到考官发出起步指令后，准备进步； 2. 踩离合、挂1档、按一下喇叭、打左转向灯、放手刹（起步时注意平地还是坡上，一般都在平地）；慢抬离合，车起步.倒桩技巧。倒车技巧是每位司机必须掌握的，掌握了以下技巧的话就可以车行天下都不怕了。很多新手是谈泊车色变，虽经反复练习，总是不得要领，以致更加丧失了独自开车出门的信心。这里介绍几点小经验，并以示意图说明要领，来帮助大家解决这个难题。有一种错误概念，说倒车只要看左右反光镜和后视镜就可以了，事实上，这远远不够 ，因为新手本来就不大习惯看镜子，更何况倒车时后面难免会有行人和自行车，所以我们提倡养成大车回头看的好习惯。而将看左右反光镜和后视镜作为辅助手段。对新手来说，必要的练习很有好处，而且，做完一次动作，无论感觉成功与否都先下车，前后左右观察一番，找到下一次改进的感觉，如此反复，定会收到事半功倍的效果。图中所示是一些最基本的倒车情况，学会了这些，其他问题也能迎刃而解。倒进车位是绝招，倒车时别忘了打转向灯示意。车与马路牙子相距10-20cm为宜，大概就是一个反光镜的宽度。最重要的就是心中要有一个行车线路。倒车前一定要将车尽可能行进到最容易倒车的地方。练习时要着重练习2种新手认为比较难的停车位，一种是前后有车，中间留有停车位；另一种是左右有车中间留有停车位。第一种车位的入位要领是一定要倒入，可以借鉴在驾校学习的“移库”方法，让车尾先入才能顺利到位。第二种车位入位有两种方法，一是正向驶入，另一种是倒入。正向驶入时较为简单，注意与左右两车的距离，以不妨碍左右两车开门为宜。倒入时可以借鉴在驾校学习的“贴库”和“倒库”方法【倒库技巧】轿车倒桩图解（倒左库）准备： 1、车辆与底线平行；2、保持与底线一定的平等距离；3、前轮回正；1、向后慢倒车； 2、回头观察右后门三角窗，当库前中杆到达三角窗前边时将方向迅速向右打死；3、打方向时注意车速保持在最慢或接近停；向右打死方向前的车位车尾进库时左倒车镜观察效果（建议）； 右倒车镜观察效果；车身与左库边线平行时迅速将方向回正； 左倒车镜观察效果；车尾到达左库后线（杆）时停车；车尾到达左库后线（杆）时停车； 左倒车镜观察后库线对着车身右边某个位置的效果；根据考试车不同，相应距离也不同，桩长是车长2倍+50cm，桩宽是车宽+60cm 如果是定点打轮的话，右后窗下角刚露出中竿时，右打轮扣死，车正对库时回正微调就可以 动打轮的话，两个对角的竿重合右打轮扣死 以上皮卡和桑塔纳都适用，但不是绝对，和身高，调座椅，停车位置等因素有关，当然也和含离合控制车速快慢，打轮快慢有关。 以上完全是应试教育，我建议你还是多练，车感出来了，熟了之后不用看什么参照物的根据考试车不同，相应距离也不同，桩长是车长2倍+50cm，桩宽是车宽+60cm 如果是定点打轮的话，右后窗下角刚露出中竿时，右打轮扣死，车正对库时回正微调就可以 动打轮的话，两个对角的竿重合右打轮扣死 以上皮卡和桑塔纳都适用，但不是绝对，和身高，调座椅，停车位置等因素有关，当然也和含离合控制车速快慢，打轮快慢有关。 以上完全是应试教育，我建议你还是多练，车感出来了，熟了之后不用看什么参照物的关于省油的几个方法1、把后备箱一时用不到的东西拿出去，减少重量；2、保持车身干净，及时洗车，不仅省油，而且延长车的寿命；3、尽量减少急加速，其实等一个红灯用不了多长时间，不用抢黄灯，也不用红灯灭第一个串出 去，你又不是赛车，对车温柔点；4、及时换档，现在车一般在1700-2000转之间换档都没问题，动力足够用；5、减档的时机，开车说白了就是个熟练工种，经验很重要，个人感觉不用5-4-3-2-1的减，在可控距 离及周围环境可预见内，最好直接空挡，滑行一段距离后再挂相应档位，我一般都根据情况直接 空挡到红绿灯停车或堵车停车，这样真的省油，但强调一定要有经验和当时可控；6、加油量，市内加油站很多，不必一次加满，油的重量也不清；7、热车，热车后再走比不热省油，因为发动机的工作环境有温度要求，不热车就走发动机要多喷油 把发动机的温度迅速提高；8、保持好的驾驶习惯，不彪车，不急不抢，保持车体干净，经常检查轮胎及胎压！冬天开车“懒惰”行为要不得近日，到各汽车4店和汽修厂修车的人明显增多，这些进行维修的车辆要么是因路滑导致碰撞损坏，要么是因天冷造成机械故障，所以冬季注意驾车安全和车辆保养格外重要。其实很多车主冬季驾车还是非常小心的，但某些车主的“懒惰”行为却让行车安全大大降低，既给自己造成经济损失，也危害了他人安全，那么，冬季驾车要避免哪些“懒惰”行为呢？不及时清除车身积雪.雪后，室外停放的汽车都披上了“银装”，大部分车主都会把车身积雪清理干净，但有些车主图省事，只扫掉风挡玻璃上的雪。这种情况下，车辆一旦加速，发动机盖上的雪扬起来会遮住自己车辆的风挡玻璃，视线突然被挡住极易造成事故，而车顶的雪被吹起来也可能砸到后面尾随的车辆上。车速低不系安全带.国内某大学进行的试验表明，安全带是最主要的乘员保护装置，在可能致命的车祸中，仅使用安全带的情况下，有效保护率为43，在仅使用安全气囊的情况下，这一比例将下降到18左右，而“安全带气囊”可以挽救约60的生命。用凉水洗车.冬季要用温水洗车，尤其不能直接冲洗发动机，因为发动机升温后，车前部温度较高，用冷水清洗造成急速降温，对表面油漆有很大损伤。洗车后应打开窗户擦干周围，防止门缝处水结冰，冻住车门；车窗被冻住时不要强行开关，电动车窗尤其要注意，待冰自然融化后再使用；冬天洗车要用胶带封住钥匙孔，否则冻住钥匙孔麻烦就大了。冬季干脆不洗车.既然天气冷，就索性不洗车了，这样的车主也大有人在。冬天洗车不仅是让车漆保持光泽，更重要的是洗掉附着在车身上的盐或是融雪剂，盐或融雪剂长期附着会严重腐蚀车身、缩短使用寿命，所以冬季雪后及时清洁车身非常必要。懒得换冬季机油.“四季机油就意味着换季时不用更换机油。”相信很多车主都有这样的误解，特别是对于老车来说，更换冬季机油很有必要。一位售后服务技师表示：很多中高档轿车使用的是四季机油，没有必要刻意更换成冬季机油，但对于低档轿车而言，最好按照厂家要求更换冬季专用机油，否则气温过低会影响车辆使用。冬季不换雪地胎.“一条轮胎跑到报废”，这是很多车主的“共识”，但车主这么用轮胎可不行。在冰雪路上开车时，由于普通轮胎花纹较浅，因此摩擦力降低，特别是后轮驱动汽车更换雪地胎非常必要。因为后轮驱动轿车后轮负重较小，在冰雪路面行驶时附着性能降低，易出现打滑甩尾，所以后轮驱动汽车最好更换雪地胎。绿色驾驶七大技巧技巧一：慢行热车减少损耗通常情况下，很多车主会在冷车启动后，在原地停留怠速热车。但这样做超过1分钟，对发动机的损耗便会非常大。调研数据显示，这样做不仅增加了2.7%的发动机故障风险，而且原地热车还会增加11.3%的二氧化碳排放，实属“损人不利己”的举动。而且，原地热车还会使排气管内的积水无法排出，导致排气管生锈，严重的甚至会被腐蚀穿孔。绿色驾驶建议：不需要原地热车。在车辆刚刚启动时不要马上加速，慢行几分钟，让发动机逐渐热起来，然后再均匀加速行驶。技巧二：停车超一分钟要熄火堵车或等红灯的时候，绝大多数车主的做法都是挂入空挡，拉上手刹，然后静静等待。但试验得到的数据却证明，发动机在空挡情况下怠速运转3分钟消耗的燃油足够让汽车多行驶1公里。正因为如此，目前欧洲为了减少汽车尾气排放，停车立刻熄火已经被作为交通法规强制执行。绿色驾驶建议：遇到等红绿灯停车时间超过1分钟，堵车怠速行驶4分钟以上以及停车等人的情况，一定记住要熄火。即使只等1分钟，重新启动也比怠速更省油。技巧三：开车时别打手机调查结果表明：开车拨打手机，驾驶员会下意识将车速平均降低17%，同时错过路口的风险也会随之增加40%。如果把时间也算入环保范畴的话，打电话开车平均还会很不环保地浪费驾驶员7%的时间。另外，在大多数城市，开车打手机被交警逮住的话既要被罚款还要被扣分，其实很不划算。绿色驾驶建议：上车时把手机调成静音状态，下车再接打电话。如果车内有蓝牙免提电话系统，也算是个比较方便的选择，但还是要尽量少用。行车如何防追尾？现在，很多车的尾部都会贴上花哨的警示标语，像“别吻我”、“保持车距”、“熊出没注意”等。这些车尾标语的诞生，无不体现出同一个问题，那就是防止追尾。在我们触手可及的紧凑型车市场，已有车型装备预防追尾系统，用高科技武装车型防止车辆追尾。在东风标致的全系产品中，均配备了一项名为“主动防追尾系统”的装备。追尾事件很多都是因为后车驾驶员来不及刹车造成的，所以为后车驾驶员提供更多的减速刹车时间将有效防止事故的产生。为此，东风标致207的刹车灯具有标致首创的防追尾系统，在紧急刹车时警告灯将自动点亮，可有效避免在紧急刹车时后车反应不过来的情况，是非常实用的防追尾装备。该系统还能够进行准确判断并发出信号，使后车驾驶员很容易看出普通刹车和紧急刹车的区别，并采取避让措施。追尾事件中，驾驶员注意力不集中也是一大因素，所以在车距过近时驾驶员尤其需要提高警惕，这点一定不能忽视。为了保证驾驶员能够将精神集中在开车和观察路况上，车内的简洁就显得至关重要。东风标致207的整体设计就非常简洁而又人性化，所有操作按钮和空间的设置都是出于安全性的考虑，使驾驶者一目了然，操作也非常简便。转向灯、雨刷、大灯、音响及空调的开关等都在驾驶者伸手可及的范围。标致207的刹车效果也算可圈可点，很灵敏又脚感舒适。另外，该车还装配了博世8.1版本ABS(防抱死系统)和EBD(电子制动力分配系统)，增加了车辆的安全性能。有了高科技的配置，当发生紧急事件时，车主就能在最短的时间内作出正确的操作，降低追尾事故发生的概率。你留意到行车时的“速差”了吗“速差”，从字面上理解，就是同向行驶的两辆车之间的速度差异。对速差大小的把握虽由后车决定，但从实际情况看，许多前车驾驶员的一些不文明开车行为，会使得原本合理的速差突然变大或变小，造成后车处置不当而引发事故。对速差的把握准确与否，是高速行车安全与否的关键。交管部门已经做了不少降低速差的有效设计和措施，像出(入)口的减(加)速车道、大货车专用爬坡车道、多车道时按时速分道等，但把握速差更重要的还是驾驶员主观上的控制。那么，应该如何把握好速差呢？熟悉刹车：刹车是缩小两车间速差的最直接手段，因此，上高速前要对车况进行检查，尤其是刹车系统要特别注意。如果是借来的车辆，更要先培养刹车感觉，因为每辆车的刹车或软或硬，各不相同。控制好安全车距：上高速时要时刻注意车速，控制好安全车距。高速公路都按照路况设置了不同的限速标准，这些设置都是经过安全测定的，不能超速。车速越高，速差就越大，一旦发生危险就会难以控制。不要跟车：有的车友上高速喜欢跟着前车行驶，认为这样可以省油省力，其实这样做比较危险。因为前车的车速在不断变化，跟在后面的车子与前车之间的速差也会不断变化，车友还是应按照自己的节奏开车。注意货车：大货车通常速度比小车慢，而且排放的浓黑尾气会遮挡视线，使后车不易判断车距和掌握速差。尤其需要注意的是，千万别借用大货车的爬坡道进行超车，这相当危险.高速公路上出入口：进出高速公路的车辆与正常行驶车辆会形成速差。进入高速时要尽量谨慎，注意旁车，下高速要提前做好变道准备。隧道入口：高速隧道通常限速为80公里小时，进入隧道之前车辆有一个减速的过程，准备进入隧道的车辆与正常行驶车辆之间必然会加大速差，应引起注意。桥梁和上下坡：经过桥梁和上下坡路段车辆要经过爬坡和下坡的过程，在车辆速度上会表现出减缓和加快的过程，车辆之间的速差会相应拉大或缩小。长时间占用超车道：超车道是高速公路上为超车车辆和车速达到要求的车辆提供行驶的道路，但有些驾驶员开车时长时间占用超车道，使得原本需要用超车道超车的车只能从车速相对较低的行车道超车。这样一来，想超车的车子与其速差加大，被迫从行车道超车时，加大了与原本在行车道上行驶的车辆之间的速差，容易造成事故。出口紧急踩刹车：这种情况主要出现在对道路情况不熟的驾驶员身上。由于对高速出口不熟悉，在高速出口位置会突然放慢车速，观察出口提示牌。这种突然的踩刹车动作加大了后方正常行驶的车辆与其之间的速差，即使后车处置及时没有造成事故，也会让后车驾驶员惊出一身冷汗。因此，对于路线不熟的驾驶员来说，上高速前一定要做足准备工作。实在需要停车时，可先点刹提醒后方车辆。驾车的十个危险瞬间及应变方法！1.在一个三车道的路上，当你从左侧超越前车(位于中间道)回中间车道时，后面有一辆车以更快的速度从右侧超车且稍前于你并入中间车道，如果你只看前面或后视镜，你的车头就有可能横擦对方的车尾。由于两车超车时的速度都很快，发现时距离太近以至来不及反应。这种剐擦碰的危险及类似情况常发生在多车道的城市快速路上，车多速度快，很多车来回串道超车。只顾一点，不及其余是容易发生危险的。建议：须眼观六路，耳听八方。对新手则“敌军围困万千重，我自巍然不动”。2.驾驶室的两个侧柱足以挡住一辆自行车行人。同样，车内中后视镜也会不同程度遮挡右下45度视线。在无红灯的十字路口或人车混杂的闹市区，目标较多使注意力分散，行人进入视线死角可能不被察觉。如行人与汽车方向平行时这些死角可以保持数秒。这时汽车加速或转弯行人就会突然闪出来导致措手不及。虽然碰撞不会太严重，但剐了车心痛不说，遇上个难缠的主还是相当麻烦的。措施：速度要慢以便有足够时间四处观察，要以三个死角为重点察看目标，摇头晃脑，东张西望。3.在较窄的街道(特别是四车道)经过路边停车带时，因为大部分车都贴膜看不清车里的情况，当你经过时要注意右边车里的马大哈们突然开门。这些路基本上都是小街或在小区，出了事可不太好讲理哟。赔个门是小事，把手弄残了可不是闹着玩的!措施：减速，鸣笛，尽可能走路中间。4.跟车超车是一种常见的现象，一般前车超车从容的时候会走直线并道，这样会有余地挤入两车中间。但当对面来车很快时，前车就会慌忙急拐并道把你晾在超车道